[“利器”]国之利器

　　 　　试车、撰文：佳俊 　　摄影：冯欣 　　 　　兵法曰：战士能勇，恃其备也；锋锐甲坚，则人轻战。凯迪拉克XLR便如同一件锋锐的兵器，无论在哪个战士的手里，都能够提高其战斗的勇气和征服敌人的欲望。
　　
　　XLR是凯迪拉克家族中唯一一款跑车。车身前后夸张的比例、双门双座以及硬顶敞篷，这些都是超级跑车的标志性元素。在XLR身上，你仍然可以找到那种与生俱来的尊贵和领袖风范。之前在很多场合曾经多次与XLR有过近距离的接触，每次都被它骨子里透出来的那股凌厉气势所深深地吸引。
　　看着这辆银色凯迪拉克XLR停在路边，笔者又一次被深深地吸引住了，硬朗的外形与周围其它车辆格格不入，像一个没有经过尘世洗礼的雅致王子，因为狂热地追求爱情及自由，满怀激情地逃离了皇宫。
　　
　　“钻石切面”诠释优美线条
　　
　　许多人都用“刀削斧凿”来形容凯迪拉克的外形，这源自于凯迪拉克的“钻石切割线条”设计。在外形设计上， XLR与其它全新凯迪拉克产品一样，从前到后、从上到下、从左到右，除了车轮，找不到任何一条弧线，完全继承其家族的DNA。竖置排列的HID头灯与扁平的前脸形成了强烈的对比，就像是剑韧上的两点锋芒，隐隐透着“杀气”；进气格栅经过抛光处理，更像是三把锋利无比的利剑组合。矩形的中网和雾灯设计在笔者看来显得有些中庸，与整个车身的设计不太协调。发动机盖被三根笔直的线条分割成了左右两个板块，与两侧边线形成了一个优美的起飞形状，像正在翱翔的雄鹰的翅膀。
　　绕到侧面，XLR的前后比例十分夸张，前保险杠到A柱的距离要比想像中长很多。因为是两座的缘故，乘座舱占整个车身比例较小。另外，18英寸镀铬全铝轮毂也是侧面线条中的亮点之一，七根闪亮的辐条给人强劲的动感。车门上的门把手被一个凹槽代替，消除一切影响风阻的因素。XLR配备的是无钥匙开门系统，拿着带有信号发射器的钥匙靠近车门，用手指轻触凹槽内的胶皮开关，车门就会自动弹开。
　　XLR车尾的造型最具吸引力，线条与板块的组合堪称完美。LED尾灯依然竖置排列在尾部两侧的边缘，和位于上部菱形外突的高位制动灯相呼应。车牌区域被“一片”车灯包围，夜晚行驶时非常炫目。位于保险杠下端的便是不得不提的排气管了，四个排气管集中在中间位置并左右分开，不像保时捷Boxter那般让人别扭，也不像法拉利那样缺乏想象力，此设计让笔者非常满意。
　　作为璀璨外形中最吸引人的部分，凯迪拉克XLR的电动豪华硬顶由德国久负盛名的Car Top Systems公司设计，采用创新的Z字形电动折叠方式收折。按下车内的电动按钮，在不到30s的时间内，XLR便可以优雅地从双门轿跑车转换成迷人的敞篷超级跑车。
　　
　　双人空间尽显奢华
　　
　　XLR内饰极力表现出奢华和精致，手工缝制的顶级小羊皮，名贵的非洲桉树实木材质以及防炫目、防划伤的电镀铝合金材料，造就了其优雅、迷人的内部氛围。仪表盘由国际顶尖珠宝大师BVLGARI设计，并带有显示机油压力和发电机电量的仪表，优雅华贵。由皮质，实木和铝合金三种材质组成的转向盘握起来非常舒适；中控台设计非常简易，以矩形板块为主，矩形的出风口、矩形可触摸LCD、矩形空调及座椅加热系统调节扭的方阵从上到下依次排开，一目了然、操作简便。调频和CD及DVD系统的操作则可以通过可触摸式LCD完成。挡杆也经过了精心设计，由皮质和实木两种材质组成，无论从外观还是手感上都堪称一流。座椅很舒适，而且容易调整到需要的坐姿，不仅具有加热功能，还能在夏季降温，这样更方便了在任何天气情况下敞篷行驶，非常人性化。另外在头枕处内置了Bose环绕声系统，配合全车9喇叭250W Bose高保真扬声系统，为每个座位提独立5∶1声场效果，更添凯迪拉克XLR的豪华尊贵气质。座舱内储物盒有两处，分别是挡把右侧一个小型储物盒和隐藏于两个座椅之间较大的储物盒。若是出门旅游或者长途跋涉，车内便没有多余的空间放置行李或是食品了，毕竟XLR追求的还是其驾驶感受和优越的性能。
　　
　　
　　高配置突出“超跑”性能
　　
　　XLR装备了一台通用引以为豪的北极星(Northstar)4.6L 32气门V8发动机，采用了可变气门控制机构VVT。6400r/min转速时可输出239kW的最大功率，在4400r/min提供418N・m的最大转矩。配合独特后桥安装的Hydra-Matic全电子5挡手自一体变速器，结合近50∶50重量分配及高科技的轻量化车身，XLR只需6s的时间便可从完全静止加速到100km/h，而最高时速可达到250km/h。按下点火开关启动发动机，在关闭车顶的情况下，笔者几乎感觉不到发动机的任何噪音和振动。“P”挡情况下，按下位于挡杆后方的按钮，将车顶收起，笔者便开始尽情地享受大自然的阳光和美景了。将挡杆拨至“D”挡位置，将脚移至油门踏板，XLR几乎不给一点喘息的机会，随着发动机咆哮的声音，采用后轮驱动方式的XLR车头上扬，然后就急速蹿了出去。这样直接、快速的发动机响应，让XLR在拥堵的城市道路中有一种受拘束的感觉，笔者右脚总是要不停地在油门踏板和制动踏板上来回移动。
　　为了多方位测试XLR的性能，我们随后选择了在一段车辆较少的山路上进行测试。在车速不超过100km/h的情况下，笔者惬意地欣赏着Bose音响播放的美妙音乐，而挡风玻璃下端的HUD抬头显示系统映出的绿色数字，准确地传达了行驶速度等信息。踩下油门踏板，发动机顿时发出令人激动的咆哮声，车速也随即迅速提升。保持高速过弯，优良的底盘系统表现完美，车轮循迹能力优良，一切都在掌控之中，人车合一的感觉令任何驾驶者陶醉。XLR配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备，如StabiliTrak电子车身稳定系统、Magnasteer可变速度感应式转向系统、MRC主动感应式电磁悬架系统等。而且由于配重合理，行驶状态也近乎完美，这与XLR自身定位的风格相吻合。
　　另外，XLR配备了全新的固特异18英寸235/50轮胎。该轮胎采用全新的Run-flat技术，具有自我支撑能力的胎壁可以保证轮胎在压力不足的情况下仍然能够以90km/h的速度安全行驶至少200km。
　　在人多车多的北京街头，驾驶着凯迪拉克XLR有种说不出的快感，路人会在不经意间投来羡慕的目光；其他司机会格外对你礼让三分；而自己也会在等红灯或前面有人时挂上空挡，深踩两下油门，一来是感受发动机的咆哮，二来，这种特有的发动机轰鸣声也足以代替鸣笛；而在车辆较少的山路上，将车顶收起，与大自然来个亲密接触，保持一个较高的车速，尽情享受XLR带来的极大驾驶乐趣。
　　凯迪拉克XLR自亮相以来一直备受关注，是继CTS与SRX之后进入中国的第三款明星产品。超级豪华跑车XLR，将成为凯迪拉克中国阵营中的巅峰之作，也将为中国用户更完美地诠释凯迪拉克品牌的尊贵奢华。