浅析沥青公路路面施工质量控制_沥青面层施工质量控制

　　摘要：沥青路面质量控制技术是伴随着科技进步的一种专业技术，在工程中应强化施工工艺，促进工程的高质量完成，有效解决公路的质量问题。本文根据工作经验，提出了施工工艺的要求等等。
　　关键词：公路；沥青路面；施工；质量控制
　　一、沥青路面的施工现状
　　当前，沥青路面早期破坏现象是我国公路建设存在的一个普遍问题，其原因尽管是多方面的(设计、材料、施工、管理、维修养护等等)，但结构设计不合理、施工质量问题成为导致沥青路面早期损坏的关键因素，这已得到业内人士普遍认同。虽然采取了一些技术在一定程度上改善了路面质量，但沥青路面的早期破坏依然存在甚至更加严重。目前，路面结构上的问题已经引起了重视，如柔性基层沥青路面研究、永久性沥青路面研究。但沥青路面早期破坏另一个主要原因施工质量控制和管理方面问题却没有引起足够的重视。如果现在不开始彻底解决质量问题，公路的早期损坏和修复问题会很快成为我国公路行业的危机。
　　二、产生质量通病的施工原因
　　1．施工原材料的选择。沥青是现代公路建设的主要材料之一，沥青的优点是灰尘少，成本低，抗压力强。选择沥青原材料时，要根据当地的实际气候、地理环境情况、经济状况而决定，否则就会出现施工质量问题。
　　2．路面施工施工环节。在一些偏远的农村地区或城乡结合部，公路施工设备陈旧、技术低下，操作人员有时不会严格按照配合比、拌和均匀性、压实度、平整度、碾压温度等关键工艺指标进行施工，这是导致质量问题的主要原因，而公路路面的早期损坏，都与人为因素有关。路面基层作为传递车辆荷载的主要承重层，其稳定性和抗压性直接决定了公路质量。因此，我们一定要把路面施工的质量管理作为工作重点，预防路面出现网状开裂和下陷的问题。
　　3．养护管理。路面的养护情况对路面的整体质量也有一定影响，如果养护不及时、措施不完善，发现问题时没有及时处理，都会引发质量问题。
　　三、公路沥青路面的质量控制对策
　　质量是工程永恒的主题，公路的质量管理是一项复杂的系统工程。当前，公路沥青路面的早期损坏不但有设计、施工等技术上问题，还有急需改进的管理上问题。鉴于沥青路面施工质量控制和管理问题没有引起足够重视的现状，因此本文从设计、施工、管理等多方面入手开展对沥青路面建设质量保证系统的研究，重点研究了施工质量与管理方面内容。
　　1．基层的质量控制
　　(1)沥青路面的基层应符合如下要求：①具有良好的强度和刚度：② 具有良好的稳定性；③表面平整、密实，拱度与面层一致；④与面层结合良好。
　　(2)沥青面层施工前，应对基层进行检查，检查的项目、方法和标准可按现行的有关基层规范的规定执行。基层的质量经检查符合要求后，方可修筑沥青面层。
　　(3)沥青路面的基层可按下列规定选用：①整体型：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣(土)；②嵌锁型：泥灰结碎石、沥青贯人式；③级配型：级配碎(砾)石、沥青碎石、沥青混凝土。对新建沥青路面的基层按结构组合设计要求，可选用沥青稳定碎石，沥青贯人式级配碎石、级配砾石等柔性基层，水泥稳定土或粒料、石灰与粉煤灰稳定土或粒料的半刚性基层，碾压式水泥混凝土、贫混凝土等刚性基层，以及上部使用柔性基层、下部使用半刚性基层的混合式基层。但各种基层的材料要求、施工工艺应符合现行设计和施工规范的规定。
　　(4)半刚性基层沥青路面的基层与沥青层宜在同一年内施工，以减少路面开裂。
　　(5)以旧沥青路面作基层时，应根据旧路面质量，确定对原有路面修补，或是铣刨加铺罩面层。旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过lOOmm。
　　(6)以旧的水泥混凝土路面作基层加铺沥青面层时，应根据旧路面质量，确定处理工艺，确认能满足基层要求后，方能加铺沥青层。
　　(7)旧路面处理后必须彻底清除浮灰，根据需要应作适当的铣刨处理，洒布黏层油，再摊铺筑新的结构层。
　　2．对材料的质量控制
　　沥青材料在进入拌和站时应附有原厂的质量合格证和出厂检验单。拌和场对每批到场的沥青均应取样检验以验明是否符合国家规范的要求。拌和场取样检验后应签发验收单，记录沥青来源、标号、数量、到货日期、发票号码、存放地点、检验品质以及使用沥青的路段等；沥青品质检验的各项指标应符合要求；每批沥青在检验后应留有不少于4kg的料样备查。不同来源、不同标号的沥青应分开存放，不得混杂。已加工的沥青在拌和站内存放时间不应超过15天，存放温度不应高于130℃。桶装和袋装沥青的储存和运输应注意防止水份、泥土进入沥青。搅拌设备一级除尘器的粉尘一般不宜使用，必须使用时，0．075以下的粉料不得超过填料总量的25％。水泥稳定碎石尽量用石灰岩轧制的碎石和石屑组配而成，其颗粒的最大粒径不应超过31．5mm。对所用的碎石或砾石，应预先筛分成5个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合骨架密实型级配要求。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定碎石，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的水泥。
　　四、级配碎石基层施工
　　1．原材料
　　级配碎石必须用石灰岩轧制的碎石和石屑组配而成。其最大粒径应控制在31．5mm以内。应建立不同料源、不同规格集料进场验收制度。对每种不同规格的集料要有颗粒组成要求，即对每种规格的集料，要确定3—4个筛孔的通过量和超尺寸颗粒的含量，同时规定每个筛孔通过量的允许误差，粗集料±7％一12％，细集料±5％～7％。不同料原、不同粒级的集料分别堆放，并严格隔开，料堆应有明显标识。堆放时，要一车一车集料先在预定面积上平放一层，然后再往上平放一层，以保持同一粒级的均匀性。
　　2．材料试验
　　级配碎石施工前，应当按照设计要求进行材料试验，应按照四分法逐步缩分抽取有代表I生的试验，不得在料堆表面取样。
　　3．拌和设备
　　拌和设备产量应大于500t／h。拌和设备下料斗不应少于5个，可以放5种不同粒级的集料。料斗之间必须用足够高度的隔板分隔，装载机的料斗宽度应明显小于下料斗的上口宽度。
　　4．摊铺设备
　　摊铺机应具有高度自动调节系统。水泥粒料摊铺机在摊铺水稳碎石时一般配置的工作装置有螺旋布料器、计量门、整平板、还包括适当的压实设备。摊铺机应具有良好的控制集料离析的性能。对于25cm铺筑厚度以下，摊铺机功率不宜小于130kw。
　　5．压实设备
　　至少应有配备自重12～15t压路机2台，自重20t以上振动压路机2台，胶轮压路机2台。当铺筑厚度大于25em时，振动压路机自重应大于32t。
　　6．拌和与运输
　　级配碎石混合料必须在中心站用机械进行拌和，严禁使用路拌法。级配料拌和后，应至少闷料48h。严禁在路基上闷料。在气温较高、运距较远时要加盖毡布，以防止水分过分损失。
　　五、结束语
　　从我国已建成的公路沥青路面使用情况来看，很多由于缺乏管理和维护，路面损害十分严重，也有的是因为在施工初期没有达到设计目标而出现了质量问题，最常见的早期病害有车辙、壅包、松散、剥落、推移、裂缝等。因此，施工单位应该以“精心施工，质量第一”的方针，严格执行国家颁发的现行有关标准、规范的规定，保证沥青路面的施工质量。
　　参考文献
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　　[2]王江．沥青路面施工中的常用方法浅析[I]．价值工程，2010，(18)．
　　[3]陈杰．浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施[I]科学之友，2010，(12)