调研报告格式 特许经营调研报告(精选多篇)

第一篇：特许经营管理概论之特许经营企业的财务报告

特许经营企业的财务报告

财务报告是特许经营企业一定时期财务状况和经营成果的总结性书面文件。财务报告按其编制的内容不同，可分为资产负债表、损益表、现金流量表。利润分配表、成本费用等财务报表及财务情况说明书等。其中，资产负债表、损益表、现金流量表、利润分配表是对外公布的财务报表。其作用一是向投资者提供投资与经营决策的信息，有利于投资者及时获得特许经营企业的财务状况和经营情况；二是向债权人和银行提供信贷决策信息，有利于债权人和银行明晰特许经营企业的经济实力与偿债能力。成本费用明细表和财务情况说明书是供特许经营企业内部管理人员分析企业内部管理现状所编制的财务报告。

（1）资产负债表是用来反映特许经营企业某一特定时点（月末、季末和年末）的财务状况，即企业在该时点所控制的经济资源、所承担的债务责任和投资者所拥有权益的一种静态报表。

（2）损益表用来反映特许经营企业在某一时期（一个月、一个季度或一年）做取得的经营成果的过程，是一种动态报表。

（3）利润分配表是反映特许经营企业利润分配情况和年末未分配利润结余情况的报表，一般情况下与所以表合并。

（4）现金流量表是反映特许经营企业一定时期（一年）所发生的资金运用及其变动情况的动态表。

（5）成本费用明细表是反映特许经营企业一定时期所发生的成本和费用情况的报表，按成本费用种类又可分为产品成本、制造费用及管理费用等明细表。成本费用类报表可以帮助管理者分析成本费用的升降情况和原因。

（6）财务情况说明书是对特许经营企业一定时期的财务状况和经营成果进行分析总结的书面文字报告，主要说明企业生产经营情况、利润实现和分配情况、税金缴纳情况、各项财务变动情况，它是在报表分析的基础上完成的。

国际连锁企业管理协会电话：010-63532014/63580870网址：

第二篇：特许经营

08市营（1）班08030511庞佳薇

论我国特许经营存在的问题和发展策略

摘要：特许经营具有独特的经营与传播方式，随着它在我国的日趋流行，其存在的问题也逐渐显露，主要表现在企业对特许经营的认识不够深入和准确、投资者盲目跟风、运作不够规范以及相关法律不够完善四方面，针对这些问题，本文提出了四项策略，包括：加强对企业的理论指导并提高其素质，政府合理引导及规划，企业加强规范化运作，国家加完善相关方面的法律法规并且建立切实有效的监督机制。

关键词：经营；规范；立法；监控

一、 特许经营的概念

特许连锁经营是指特许者将自己所拥有的商品、商标、品牌、专利、专有技术、运营模式 、经营理念等有形和无形资源以特许经营合同形式授予受许者使用，受许者按特许者合同规 定，在统一的业务运作模式下从事经营活动，并向特许者支付相应费用。

特许连锁经营以特许经营权转让实现连锁经营扩张具有以下主要特征：其一，特许连锁经营是特许人经营权与受许人资本相结合扩张经营规模的商业发展模式，它是以经营权为核心的经营方式、企业品牌与形象的扩张，而不是资本的扩张。其二，特许连锁经营是经营权与所有权相分离、用经营权控制和支配所有权的商业运营模式，特许者拥有经营权，受许者拥有其店铺的所有权。其三，特许连锁经营的特许者与受许者是利益共同体，双方以经济利益为纽带，通过特许连锁实现比单体运营更多的经济利益。其四，特许连锁经营以经营合同为行为准则，即双方以自愿承认并共同遵守的法定契约规范和约束各自的行为，一方违约 ，另一方有使用法律手段索赔经济及其它损失的权利。

二、 特许经营在我国的发展历程

1986~1992年为萌芽阶段。以麦当劳、肯德基等在80年代中后期陆续进入我国为契机，引入了特许经营这一新的经营手段，当然由于政策规制以及市场问题，它们主要以建立合资企业而不是出售特许权的方式进行，严格意义上的以出售特

第 1 页 （共 4 页）

许权为特征的特许业务基本上不存在；同时以北京全聚德、天津狗不理包子、上海荣华鸡等一些餐饮老字号企业普遍采取联营、输出品牌技术等带特许性质的经营方式来拓展自身规模，这可以说是我国特许经营的发端，为以后的经营中采纳了一些与特许经营相类似的做法积累了经验。

1993~1996年为起步阶段。有了前期的经验以及国外的模式参照，中国企业开始有计划有步骤地开展现代特许经营活动。

1997年至今为推广与规范阶段。这一时期国内企业开始用特许经营的方式发展分店。据中国连锁经营协会统计，2014年以来，我国特许经营在多个行业又有了快速的发展，目前特许经营体系已超过1000家，所涉及的行业超过50个，除传统的餐饮、零售、个人服务业外；其他新兴行业，如教育文化、商业服务、家庭服务、汽车服务、it业等的特许经营也在快速推进。

三、 我国特许经营存在的问题

1、企业对特许经营的了解不够深入。特许经营是一种回报较高的营销方式，它对特许者和被特许者的资金、管理水平等要求都很高。然而，有些企业品牌知名度并不高，在没有形成自身品牌的基础上就忙于发展，追求数量而忽视了效益，结果随着规模的扩张而导致效益下降。而有些特许经营体系扩张过快，不考虑自身的后续服务能力，这就出现培训不力、服务不到位、现场指导不充分、合作性降低等一系列问题。

2、投资者不够理性，跟风冒进。而很多投资者在对特许者的品牌、管理经验等一知半解的情况下，不对目标市场进行充分的调查，盲目加入体系，导致自身投资的失败。

3、特许经营的运作不规范，国际著名的特许经营企业都有高质量的加盟手册、运营手册等使它们在各地的店铺尽可能保持一致的形象风格。然而据中国连锁经营协会99年对32家特许经营企业调查，发现近30%的企业没有加盟手册，20%多没有运营手册；有手册的企业也没有很好的贯彻与执行。有些店只是统一了店名和标识，但实际仍是单店操作、各自为政，这就很难进行统一采购配送，更无法统一的核算和管理。

4、我国关于特许经营的立法与发达国家相比仍有较大差距。从国外实践来看，特许经营事业的健康和迅速发展，一定要有与之相适应的法律法规。目前我国特

许经营方面的主要法规是1997年颁布的《商业特许经营管理办法》和1999年内贸部颁发的《关于进一步规范特许加盟的通知》。前者是部门规章，内容过于原则和笼统，可操作性不强；而后者仅是一个通知性文件。这两个文件对加盟总部的后续服务、费用收取、信息披露程度等具体经营环节都未作详细规定。因此我国关于特许经营的立法虽然是有法可依，但却还不完备。

四、 发展策略

1、加强理论指导，正确宣传，提高经营者的素质。由于特许经营在中国发展还不长，人们并不十分了解，有些经营者虽已经采取这种方式经营，但对特许经营的实质、特许者与被特许者双方的权利和义务、特许经营的运行机制等也还不很明确，因此，各种纠纷不断出现。舆论媒介及理论界应介绍特许经营方面的相关理论和知识，让更多的企业和经营者了解特许经营的实质、特征及其优越性，宣传一些特许经营企业的成功经验和案例，进一步认识特许经营的必备条件和规范化管理的要求等等，以帮助企业和经营者转变观念，开阔思路，提高自身经营素质。

2、政府合理引导，确立多元化、多层次，渐进式的发展格局。我国发展特许经营不能搞一刀切，更不能运用行政手段进行催化，强制特许。这样，既可以控制特许发展的盲目扩张行为，又可以缓解各特许让之间的过度竞争。应当要综合考虑我国不同地区的经济发展形势，不须强求统一，更不能搞一哄而起。在所有制形式上，要鼓励多种所有制多渠道共同发展，除继续发展国有企业的特许经营，还要注重对非国有企业、中小企业以及个体经营者的引导，还可以有选择地与国外著名特许企业合资经营，或对经营管理比较规范的特许公司进行股份制改造，以提高特许经营整体企业的组织化和经营的规范化程度。在地区选择上，可先从大城市、经济发达地区等有市场需求的地方起步，探索经验，培育优势品牌和龙头企业，再逐步向区域性和全国的特许网络发展。在业态选择上，我国除继续发展超级市场和餐饮店的特许经营外，还可以发展大型百货公司、洗染店、冲印店、加油站及其他服务项目的特许经营。

3、对于企业来说，需加强特许经营企业的规范化运作。加强规范化运作，可以从两方面着手：一是企业内部运作规范化，包括严格的统一管理、采购、陪送、核算以及定期的人员培训和服务质量检验；二是外在的标准化，包括店铺结构、

促销手段、操作规程和企业形象设计的标准化。在规范化经营的同时要强化总部职能，具体措施包括建立专业化的职能管理部门、配备相应的高素质专业人才，并制定一套较为成熟的管理制度和调控系统，以明确各项职能部门的职责。

4、建立健全立法制度与监控制度，维护经营者利益。正如我国入世承诺表所示，我国在入世三年后对特许经营的准入将不做限制，为保证特许经营在中国的健康发展，《特许经营法》的出台将十分紧迫。与以前的部门规章相比，法律应当更加全面详尽，操作性更强，应对特许经营中出现的各类问题做出明确的规定，比如特许经营的形式以及管理机构、特许人的权利义务、特许经营的合同、特许经营的信息披露、特许经营的监督管理以及违法责任等问题。同时各地内贸、工商、技监等有关部门应携手合作，共同规范特许经营活动。

参考文献：

1．张然，《特许经营操作实务》，新华出版社，2014年

2．朱明侠，《特许经营》，对外经济贸易大学出版社，2014年

3．王霖，《特许经营》，中国工人出版社，2014年

4．白帆，《特许经营及其在我国的发展》，《对外经贸实务》，1998年10月

5．王卫东，《特许经营的利弊分析》，《商业研究》，1998年5月

第三篇：特许经营

区域特许经营: 是指加盟者获得一定区域的独占特许权，在该区域内可以独自经营，也可以再授权次加盟商。换句话说，获得区域特许经营的特许人在区域内拥有独占的特许经营权或向次受特许人进行特许的权利。

单一特许经营：是指加盟商全身心地投入特许业务，不再从事其他业务。即拥有单一特许经营的特许人只拥有自己开特许店的权力，没有转让或授予特区经营权的权力。

复合特许经营：是指特许经营权被拥有多家加盟店的公司所购买，但该公司本身并不卷入加盟店的日常经营。即公司购买特许经营权只进行特许经营权的销售活动，不经营特许店。

第四篇：特许经营

特许连锁店是一种极好的经营模式，被广大餐饮业广泛采用，同时也取得了良好的经济效益。但是我们只能把这一模式作为一种销售手段，它不是餐饮业特有经营模式，她同样也适合其它快速消费品的行业，诸如：服饰、美容化妆品等，特许连锁店经营模式成功的关键所在。

1、特许连锁经营模式成功最关键因素之一就是利用了产品的品牌效益，品牌价值在连锁经营中被表现得淋淋尽致，不管是“肯得基”还是“麦当劳”至少有一半的成功来自于品牌效益，因为大多的消费者相信她们的产品和服务；

2、特许连锁经营模式成功关键因素之二就是能够提供便捷的服务和优雅的环境，不管是哪一家“肯得基”还是“麦当劳”都是设在交通便利的地方，这样就给人们就餐、消费提供了方便。再者，当您走进她们的经营场所时，首先带给您的是服务员温馨的问候，舒心的音乐、洁净的餐具、走入服务前台就是服务人员的热忱的接待，这一切就好比您走进了消费天堂，真是让人感动心肺，难以忘怀；

2、特许连锁经营模式成功最关键因素之三，也就是可靠的产质量，这也是世界餐饮巨子创造品牌价值的重要手段。现代快餐连锁店对于人们的消费口味真的做到无微不致，包括：现代的年轻人喜欢什么的口味，小朋友喜欢什么口味，中年人又喜欢什么口味，、她们都有一番深刻的研究，做到贴近消费者的心理。对于产品质量她们更加重视，像：“麦当劳”、“肯得基”这样的餐饮巨子，从来就不会产品质量问题，也不可能出现产品质量问题。因为他们对产品的原料采购、制作程序、出售时间都有严格的标准。

餐饮连锁经营模式的成功具备了如上的品牌效益、便捷的服务、可靠的产品质量等关键因素，如果是其它快速消费品的行业能够做到像餐饮连锁特经营模式中的几点优势，我们没有不成功的理由。

第五篇：特许连锁经营实习专周报告

连锁企业综合任职实习专周报告

在这次实习中，我们确实学习到了很多很多的知识和经验，这些知识和经验都将使我永生难忘，我将从如下几个方面来呈现我的报告。

1. 这次实习的目的，意图。

2. 实习的经过和结果。

3. 在实习中遇到的问题以及解决的办法。

4. 这次实习学到了些什么？感悟以及经验教训。

5. 在以后的学习生活中，我们应该注意些什么，为以后的工作应该做些什么。

这次实习呢，主要是针对我们所学到的知识进行一次检测，在实际生活中的运用，和对知识的更进一步层次的巩固加深，在伊藤洋华堂这样的大公司实习呢，能够学到的更多的知识，能够和各种各样的人进行打交道，对我们自身素质的培养也起到一定的作用。除此之外，我们所遇到的各种各样的问题也需要我们发挥自己的头脑和聪明智慧去解决。

在伊藤洋华堂到我们学校应聘的那天，我们根本不知道我们实习的职位是收银员，当时我们都怀有各种各样的心情，我们都觉得我们不能胜任这份工作，当时我们同学就对应聘官提出一个问题，我们可不可以不应聘收银这个岗位，应聘其他职位呢？应聘官当然会说，不行，这下，我终于知道了为啥子他们只应聘收银了，因为，在伊藤洋

华堂，收银这个岗位实在是太欠缺人才了，所以，伊藤洋华堂不得不到我们学校去招聘，这样一来，他们既解决了春节期间收银员欠缺的问题，又解决了我们实习的问题。

在我们培训期间，王利主管总是给我们讲许多理论知识，这些理论知识听的我们一个头两个大，都听的模模糊糊的，完全给搞混了，总觉得是多么多么的复杂，什么会员卡啊，银行卡啊，信用卡，现金啊，还有商品券，礼金券，还有满百省啊，外卡……太多了，当时讲的我们昏昏沉沉的，什么都没听懂，吓的我们都不敢在这里呆下去了，后来，王利主管又给我们讲了一些案例，那些案例都是些非常特殊的例子，现在回想，这些例子一般人都不会遇到，除非你不是一般人。 她总是吓我们说，原来也是一个实习的学生，在收银的时候一不小心，按错了键，把银行卡按成了调账，导致钱没有到账，当时那位收银员也没有报告主管，从而导致了那位收银员出现了违算，接近两千，听说这位学生是纺专的，后来他就辞职了。

经过几天对我们脑袋的洗礼，我们实在是受不了了，我们就要求下超市去亲身体验加学习，这样会学的更快，果然，在超市里面亲身体验学习，这样我们学的更快，觉得更简单，并不是王利主管说的那么难。刚开始下超市那几天我们都是以老带新，我记得我下超市那一天，那位老员工没上一会儿机就让我上机了，然后她就在旁边看到我，最开始我根本摸不着头脑，她就一步一步的教我，她说我做，不一会儿，什么银行卡啊，信用卡啊，会员卡啊，现金啊，我都遇到了，到了中午我就差不多都熟练了，我可以一个人自己上机操作了，到了下

午，那位老员工就说我动作比上午熟练了很多，收银也快了很多，也就是一高兴，一不小心就出了一个错，不知怎么的，打印机不出单子了，银行卡单没有打出来，当时一高兴，也就搞忘了，导致没有叫顾客在银行卡单上签字，后来才发现，然后那位老员工也急了，这可是一千多的单子哦，当时我那各种复杂的心情，心想，如果要陪的话这可是一千多哦，这个月班上完说不一定都不够赔，当时担心死我了，后来，找来了主管，主管说，没事，只要卡单还在，把这一笔账转到老员工的账上就可以了，这哈我终于可以放心了，哎，可吓死我了。经过这次教训，这以后关于银行卡会员卡这方面我都没有出过错，而那些同学们经常会出现，银行卡单没签字之类的，还好我有这次的经验教训才使我以后没有出这类似的错了。

在伊藤上班，他会给我们安排不同的班次，有大班，有小班，而我就经常上小班，有早班，中班，也有晚班，而这各种班次我都遇到了。通常上早班是我们上班最困难的一个班次，因为要提前一个小时起床准备，而要过年那几天是最忙的时候，店也会提前开店，那个时候我们通常是早上六点多就起床要提前半个小时到达公司，而晚上呢，下班回到家都差不多晚上十一点半了，所以这个实习，我觉得我们还是相当的辛苦。

在每次上班之前都会开会，早班就是开早礼，晚班就是开晚礼，每天都会背伊藤的誓言，收银四大原则，员工必备3s原则和几个收银流程……其中誓言这样说的“今天，我们要以对顾客最热情关怀的态度，对工作最认真负责的精神，而使顾客高兴而至满意而归而不懈

努力。”收银四大原则“每次读码时都需清楚大声报出价格，收银条需帖于包装袋上，亲戚朋友别处结账。”会员卡结账用语“早上好/你好，欢迎光临，请问需要购买包装袋吗？一共78元，您是用会员卡结账，请稍等一等，请您在持卡人处签名，卡和单据请确认，发票是退换货凭证，请收好，谢谢您，欢迎您再来。”每次在演练的时候都还要做动作，有的是鞠躬，有的是手上动作和头上动作，经过这些，我发现，伊藤对员工的要求特别高，又特别是收银员，还有我觉得收银员唯一的好处的就是在吃饭的时候可以插队，这是对收银员特许了的。但是伊藤对员工的待遇一点也不好，工资又低，福利也不是很好，但是伊藤对顾客却是相当的好。

在这次实习中，我学到了许多许多的知识，比如，原来在学校，我根本不会收银，总觉得这个收银太复杂了，但经过这一个月的实习，我觉得收银也就这一回事，并不是我想象中的那么难，还是相当的简单，只要把这些收银流程记住了还是相当的简单，还有，在收银的过程中总会遇到那么几个不讲理的顾客，耍赖的顾客，明明他们自己的错偏要怪罪到收银头上，不过我们，最好的做法的做法就是忍，总不能跟顾客顶嘴噻，这样对我们并没有什么好处，所以一般不讲理的顾客我们都是喊主管过来解决、不过，也有很多顾客人很好，记得有一次收银时，每扫一个条码都要报价哦，那个顾客很好心的问我，他说：“你们这样天天报难不难的报啊”，我说没法啊，这是公司要求的，这是为了避免那些不讲理的顾客，这样做，也能避免我们犯错。他说：“哦，原来是这样的所。”也不是事事都要喊主管，有些小事能处理

的就自己处理了，这样也能锻炼我们处理这些事情的能力。我的感悟就是干收银这一行真的很辛苦，每天连到几个小时站，脚都站痛，刚开始的时候真的很痛很痛，后来慢慢的就习惯了，也就不痛了，应该说是站麻木了，呵呵，还有，我觉得伊藤的服务态度真的很好啊，他们的商品陈列也有序，不像人人乐，货架上堆得满满的东西，让人看了有一种负重的(本站向你推荐wWW.HaOWOrD.COM)感觉，而伊藤就不一样，他们的货架不是很高，顾客伸手就能拿到，我觉得这一点伊藤做得很好。

在以后的学习中，我们更应该学习更多的专业知识，要了解更多，才能在以后的社会中立足。还有就是一定要好好培养自身的素质，和压制自己的脾气，不然以后真的很难在社会上生存。在这个现实的社会中,没有知识是很难立足的,所以我们要学习更多的知识使自己的大脑更富有……

第一篇：港口物流调研报告

为学习沿海发达城市建设港口、发展物流的成功经验，同时加强双方经济联系，促进我市港口物流的健康、快速地发展，推动沿江大开发战略的深入实施，今年4月份，由市发改委xxx副主任带队，上港集团九江港副总xxx、市发改委xx、xx等赴浙江xx考察港口物流业发展情况。期间，通过与xx市发改委、xx港口集团以及部分企业进行座谈，并参观xx港北仑港区集装箱码头，我们切实感受到xx经济、社会特别是港口物流业的快速发展势头，从中也看到了我们的差距，印象深刻，感触颇多。

一、xx市港口物流业发展现状

xx市地处我国东南沿海，自改革开放以来，xx市委、市政府坚持“以港兴市、以市促港”发展战略，把港口开发做为xx市经济社会发展的重中之重，港口建设成效显著，港口战略地位不断提升。xx港由原来的一个内河小港，发展成为集北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、xx老港区等内河港、河口港和海港于一体的特大型深水良港，拥有生产性泊位309座，其中万吨级以上60座，5万～25万吨级特大型深水泊位33座，是中国大陆大型、特大型深水泊位最多的港口。目前，xx港已与全球100多个国家和地区的600多个港口通航，开辟集装箱航线达191条，已基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为xx市乃至浙江省物流龙头，形成以集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工为主的5大中转基地和港口物流信息平台。2014年xx港货物吞吐量突破3.45亿吨，同比增长11.5%，是1992年的7.9倍，仅次于上海港居中国大陆港口第二位，全球排名第四；港口集装箱吞吐量超935万标箱，同比增长32.3%，是1991年的252.7倍，居全国大陆港口第四位，跻身全球前十一位。预计2014年可完成货物吞吐量3.6亿吨，集装箱吞吐量1100万标箱。

繁荣的港口经济推动了xx物流业的迅猛发展，2014年xx市物流总额达8490.6亿元，同比增长25.14%；按实际价格计算，2014年全市物流业增加值达309.51亿元，占gdp比重10.77%，同比增长24.81%，大大高于该市gdp年增速，成为xx市服务业中增长速度最快的行业之一。目前，全市从事运输、仓储、货代、海运及相应物流业务的企业近4000家，其中绝大部分均为民营企业，培育出浙(感谢访问好范文网：WWw.haOWoRD.COM)江中外运、金星、中通、海联、大港货柜等一批本土大型物流企业，世界排名前20位的船运公司、dhl、普洛斯、安博、马士基等物流巨头纷纷落户xx。

二、xx市发展港口物流业有关措施

近年来，xx市高度重视现代物流业发展，专门成立市级领导小组，加大领导和协调力度，着重从规划控制、项目推进、政策出台、人才培养等方面进行督促，采取多种措施，促进xx港口物流业健康、有序地发展。

1. 加强规划编制和重点领域研究，引导产业健康发展。

一是编制和修定了“xx市物流业发展规划”、“xx区港联动总体规划”、“xx市粮食物流专项规划”和“xx航空物流暨空港物流中心发展规划”等一系列规划，进一步理清了发展思路、明确了发展重点和功能布局。二是针对现代物流业推进中的具体问题，开展了“物流中心开发模式与管理现代化”、“xx打造先进制造业基地的现代物流体系研究”、“xx第四方运输物流市场制度创新研究”、“进一步发展xx市港口物流业的对策研究”等多项课题研究，为进一步深化现代物流业发展规划，拓展了发展思路。

2. 加快基础设施建设，构建快速、便捷的物流载体。

一是立足构筑长三角南翼交通枢纽，积极推进杭州湾跨海大桥、甬台温铁路、杭甬运河、绕城高速等一批交通项目建设，基本形成以港口、市区为中心，以铁路、高速公路、国道主干线为骨架，海陆空多式联运方式协调发展的集疏运综合交通运输网络，为港口物流腹地市场的拓展提供强大支撑。二是以xx东部新城开发为契机，全面启动国际贸易平台、国际航运服务中心、国际金融结算中心、xx电子口岸等一大批项目建设，努力构建一个综合展示、采购、配送、金融、信息、物流、研发等多功能为一体的现代国际贸易及国际物流综合平台，打造现代物流业发展的“神经中枢”。三是全力推进“一主六副”物流中心体系建设，空港物流中心一期已经开工，宁海物流中心一期完成前期工作，北仑现代国际物流中心完成控制性详规和招商前期工作，镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港、xx集装箱海铁联运物流枢纽站、xx传化物流基地等项目正在推进，杭州湾新区物流中心、梅山岛等重大物流集聚区块的规划研究已经开展，为项目开发建设做好准备。

3. 完善各项优惠政策措施，强化制度保障。

一是制定出台了“关于加快xx市现代物流业发展的若干意见”、“关于加快xx市现代物流业发展的实施办法”和“xx市现代物流业发展引导管理办法”等一系列优惠政策，由市财政每年安排1000万元，用于支持重点物流园区、物流企业和公共物流信息服务系统的建设；实施优惠土地政策，对市规划范围的物流园区和现代物流企业项目用地参照工业、交通类项目用地地价确定；鼓励物流企业采用先进物流信息技术和设备，并在xx市政府科技项目经费和技术改造项目计划安排上给予政策倾斜；同时，为物流企业开辟绿色通道，xx市环城高速对进出港口的集装箱卡车通行费实行减半征收。二是制定出台“xx市现代物流重点联系企业管理暂行办法”，开展“xx十强物流企业、十佳成长型物流企业”评选活动，着力强化市场微观主体的培育。三是针对重点项目、重点领域，研究出台“xx电子口岸建设考核管理办法”等专项扶持引导办法，强化对xx电子口岸建设的考核管理。

4. 加强统计考核，完善工作机制。

一是参照国家、省物流统计制度，结合xx实际，建立了社会物流统计制度，开发了xx市现代物流业网上直报系统与统计系统，选择40家工商企业作为代表，为准确评估物流发展现状，实施物流推进考核工作提供基础。二是把现代物流业推进工作纳入市政府年度服务业目标考核中，加强对市有关部门、各县(市、区)物流推进工作的考核，完善了推进机制。

三、九江市港口物流业发展现状

九江地处赣、鄂、湘、皖四省交界处，是东部沿海地区向中西部推进的过渡地带，处在南京、武汉两大经济区域的结合部，依长江承东启西，托京九对接南北，构成经济轴“黄金十字架”的交汇点，京九、铜九、合九三条铁路汇集于九江，在建拟建的还有昌九城际高速、九景衢铁路，公路有福银高速、杭瑞高速、武吉高速、316国道、105国道穿境而过，九江庐山机场已经复航，水、陆、空交通区位优势十分明显。九江港作为江西省唯一通江达海港口，1980年被xx批准为国家一类对外贸易水运口岸，1991年被国家批准对外国籍船舶开放，九江港拥有长江岸线152公里，下设瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区和彭泽港区等五个港区，共有泊位134个，其中生产性泊位119个，3000～5000吨级泊位约占1/4。港口可常年航行3000～5000吨级海轮，具有件杂货、散货、超大件、液体化工、国际集装箱等综合通过能力。九江港已开辟日本、新加坡、俄罗斯、菲律宾、韩国、香港、台湾、斐济等国家及地区的近洋直达航线，国际集装箱航运每天开通有九江至上海中转的公共内支线航班，江西省往年进出口货物一半以上都通过九江口岸直接或中转进出口。

随着全省经济和港口腹地经济的快速发展，九江港货物吞吐量出现快速增长的态势，其中集装箱吞吐量发展势头更加迅猛。2014年，九江港货物吞吐量达到3814万吨，同比增加21.5%，是2014年的3.7倍；集装箱吞吐量8.8万标箱，同比增长20%，是2014年的13.3倍。随着九江港货物吞吐量的不断增加，进一步带动九江物流业的发展壮大，目前全市从事仓储、运输、综合服务等各类物流企业241家，其中中央直属企业10余家，一批国内外知名的物流企业，如厦门中通远洋物流、上海佳吉快运、武汉中远国际货运、长江国际货运、中国外运、中海集运等纷纷入驻九江，上海港集团出资开发城西港区新建集装箱码头以及物流园区，新疆华凌集团也将投资114亿元在城区港区建设国际旅游商贸港项目。

但是，从总体上看，九江港口物流业的发展仍处于起步阶段，主要存在以下几个问题：

1. 港口基础设施建设滞后，港口布局有待完善。2014年，九江市集装箱吞吐量已达8.8万标箱，并保持着较高增长速度，而目前我市仍没有专业集装箱码头，仅九江外贸码头兼营集装箱业务，且承载能力已趋饱和，建设大型专业化集装箱码头和作业区势在必行。同时，九江港口布局也不规范，各类大、小码头分布比较杂乱，专业化泊位较少，从长远看，不利于港口规模化发展。

2. 临港工业不够发达，物流园区建设刚刚起步。发展临港工业和建设专业物流园区是促进港口物流业快速发展的有效手段。虽然近年来我市也引进了一些临港型工业项目，但规模不大，尚未充分利用依托港口发展产业的优越条件，与其他地区相比，仍有不小的差距。而规模化、专业化的物流园区建设更是滞后，目前仅有几个拟建项目，还未动工。

3. 缺乏现代物流体系支撑。目前，我市还未形成真正意义上的现代物流体系，物流企业从数量上不多，质量上也不高，第三方物流体系尚不发达，本土较大规模的基本上都是中央直属企业，民营资本参与程度不高。可以概括为：多元化经营主体并存，散、乱、差、小、效益低，缺乏现代管理手段和设施，与现代物流理念和要求相去甚远。

四、加快九江港建设，推动我市港口物流业发展的建议

1. 加强政府主导作用，成立组织协调机构。为加强对我市港口物流业发展的组织领导和协调功能，按照“政府推动，市场引导，企业运作”的原则，建议成立九江市加快港口物流业发展领导小组，由市政府牵头，各相关职能部门参与。主要负责高标准制定发展规划，出台各项优惠政策，协调物流项目建设，并对市有关部门物流推进工作进行督促和考核。

2. 制定优惠政策，为我市港口物流业打造良好发展环境。一是提供财政支持力度，清理各种行政收费。由市财政设立专项资金，用于扶持培养重点物流企业发展。同时，全面清理向物流运输车、船收取各种行政事业性收费、罚款项目，取消不符合国家规定的各种收费项目。可借鉴其他省市做法，对进出港区的集装箱运输车辆在高速公路通行时，实行单向收费优惠。二是对符合规划的港口码头和物流园区项目在用地上给予政策优惠，地价可参照工业、交通类项目用地标准，并在征地拆迁方面给予优惠。三是结合物流行业特点，制定有针对性的招商优惠政策，积极引进国内外知名物流企业，与九江港开展码头、场站合作经营，形成长期稳定的物流货源；四是制定相应政策鼓励企业整合内部物流资源，积极发展第三方物流，培育和壮大本地物流企业。

3. 完善港口集疏运网络，积极推动电子口岸平台建设。公路、铁路是九江港口物流主要集疏运方式，我们应积极争取上级部门支持，推进城西港区、码头工业城、金砂湾工业园、彭泽工业园和华凌物流园区铁路专用线建设，并增加现有九江港铁路专用线运能。加大沿江高速公路项目工作力度，争取湖口至彭泽段今年内开工，九江至瑞昌段2014年以前开工。积极推动九江港电子口岸平台建设，加快九江口岸通关速度。着力提高九江港软、硬件设施条件，打造更为顺畅的港口物流。

4. 积极推进港区联动，港港联动。加强九江出口开发区以及沿江工业园区与九江港的联系，充分发挥出口加工区的政策优势和港区的区位优势，重点发展仓储和物流产业，以进一步拓展国际中转、国际配送、国际采购中心和国际转口贸易四大功能，从而有力地促进九江港航、仓储和物流产业的联动发展。同时，学习xx-舟山港建设经验，推动九江港与南昌港的深度合作，实现港港联动，整合港口资源和物流货源，提高效率。

第二篇：乡镇物流中心调研报告

一、前言

南充市作为川东北区域中心城市，处于广安、达州、巴中、广元、遂宁五市包围中心，自古就有“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联**”的区位优势，商贸服务业一直是南充传统的优势产业，在川东北地区具有较强的幅射力，是承接区域性商流、人流、物流、信息流等的要冲和商品集散地，也是川东北地区经济、商贸、金融、科技和文化中心和重要的交通枢纽。小龙物流园区是南充市委政府为充分发挥南充的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进南充市的迅速发展而特别打造的现代交通枢纽和商贸物流中心，有着其它地区不可攀比的独特优势。所以，园区是承载物流业发展的理想场所。

二、调查方法

三、正文

1.相关概念

物流中心：是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节，并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点。 是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。由于货运枢纽是一些货运站场构成的联网运作体系，实际上也是构成社会物流网络的节点，当它们具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时、就具备成为物流中心的条件。这类物流中心也是构筑区域物流系统的重要组成部分。

2.区位

（1）自然

（2）社会

1）交通

小龙物流园区依托位于高坪区的南充火车东站建设，初步规划面积3平方公里。该区域水、陆、空立体交通网络发达，地理位置优越，处于成(成都)、南(南充)、渝(**)经济圈金三角区，有达成铁路最大的货运站，是4条高速公路的交汇点，距机场2公里，距南充港5公里。

高坪区地处南充市城区东大门，与市中心仅一江之隔，5座嘉陵江大桥将城区与市中心紧密连为一体，国道318线、成南、南(安)、南渝以及绕城高速公路汇接于此，辐射全境，达成铁路有全线最大的二级货运站位于境内小龙镇，建设中的兰渝铁路在此与达成线呈“十”字交汇；嘉陵江横贯全境，水运上通广元，下达**与长江相汇，直达武汉、上海，四通八达的立体交通网络已经形成。

2）市场

自古以来，南充就是川东北商贸物流重镇，社会消费品零售总额一直位居川东北之首，具有商贸物流发展的传统优势按照《南充市物流规划》初稿的基本思路，我市的物流建设确立了“一个中心、两个节点”的目标，即小龙物流中心，南部、营山物流节点，主要辐射范围为川东北五市和川渝交界区。此外，还初步对市辖三区进行了功能设计，即高坪以物流为主，顺庆以零售商业为主，嘉陵以批发市场为主。

近年来南充经济取得较快发展：社会消费品零售总额实现新突破，全市社会消费品零售总额年均增速达20%左右，稳居川东北之首、全省第三。商贸流通企业竞争实力提升方面，全市1万平方米以上的商场达到50个，其中2万平方米以上的大型商场13个，大部分为国内外零售业巨头。大型批零市场建设方面，全市2万平方米以上的各类商品批零市场达到18个，其中，川北农产品批发市场已成为全国50强。商业特色街区建设方面，全市各类特色商业街区已达24条，总长度超过3万米。现代物流业发展方面，川东北农产品交易中心、食盐配送中心已经建成，烟草配送中心、医药配送中心正加快建设。总投资近40亿元，规划面积5平方公里的小龙物流园区已全面启动。对外经贸发展方面，全市外贸进出口总额已突破4亿美元大关，跃居全省丘陵地区第一。

南充，现已成为省政府规划确定的川东北区域商贸中心和全省现代流通试点城市、二级物流节点城市、粮食物流节点城市、再生资源回收体系建设试点城市，以及中国丝绸协会确定的西部唯一的中国绸都。

3） 政策

为充分发挥南充的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进南充市的迅速发展，在区域竞争中取得优势，xx年南充市确定了“把南充建设成为川东北区域中心城市”的战略决策，开发区是南充市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园区，凡入驻园区的企业一律享受省、市出台的相关优惠政策。

南充列入四川八大次物流中心 辐射川渝交界区

根据省政府正式出台的《四川省西部物流中心建设规划》将我市列入了全省八大次区域物流中心。为与该《规划》紧密对接，我市将加快完善《南充市物流规划》，尽快启动“一中心两节点”建设。据市商务局局长袁生泽介绍，建西部物流中心南充有戏，而且南充还将在成都、**、西安三角物流区中扮演重要角色。《四川省西部物流中心建设规划》提出，将以交通运输、仓储配送、物流信息三大平台为支撑，把四川打造成为西部物流中心、西部最大的商品集散地和经济走廊。按照该《规划》，到2014年，四川货运周转量力争保持年均9%的增长速度，物流业增加值增幅高于同期gdp增幅2个百分点，同时力争培育主营业务收入超过5亿元的物流企业10家，超过10亿元的3家。

按照《四川省西部物流中心建设规划》，今后，四川将依托全省产业特色和物流需求，构建五大重点领域物流体系，南充有幸列入其中。袁生泽说，《四川省西部物流中心建设规划》提出，配合国家优质商品猪战略保障基地建设，依托省内大中型食品加工企业、区域性农产品批发市场、物流园区，构建四川农产品物流体系;以散储、散运、散装、散卸为重点，构建以成都、眉山、宜宾、达州、南充、攀枝花、广元为重要节点的四川粮食现代物流体系;制造业物流体系结合四川省重要战略资源开发、现代加工制造业、科技创新产业化、农产品深加工等基地建设，组织实施一批制造业与物流业联动发展示范工程和重点项目;商贸物流体系推进物流企业与商贸企业互动发展，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费;第三方物流体系培育一批适应机械、重装、电子、建材、白酒等优势产业物流需求的第三方物流企业。

《四川省西部物流中心建设规划》提出，根据南、北、东、西四个方向的进出川通道和各地产业布局、商品流向、资源环境、区域规划等因素，四川将全力建设、打造八大次区域物流中心。其中的南充-广安物流中心，将以商业零售、农产品、建材物流为特色，辐射川、渝交界区域，重点建设南充小龙物流园区、广安新桥能源化工园区物流中心等项目（南充晚报）。

4）基础设施

区位优势突出，属投资开发的黄金口岸。自1992年成立以来，投资上亿元完善了水、电、气、路、通讯等基础设施建设，已引进川中油气开发采油基地、顺生制药等企业82个，完成投资3.3亿元。根据南充市发展规划，开发区是南充市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园区

3. 地位作用意义

根据川东北地区产业发展规划以及南充市贸易发展规划分析，小龙物流园区的目标市场主要是为建材、农资、特色农产品、粮油食品提供交易、存储、加工和配送等一体化服务。

小龙物流园区的建设，将为南充市产生巨大的财政收入，根据初步测算，物流园区最终建成后，商品年交易额将达到150亿元,产生年税收7亿元。按照15年收回投资，平均利润率10%计算，将产生年税收0.3亿元。因此，本项目投产建成15年后最终将产生平均年税收7.3亿元。

4.建设状况

(1)总体规划布局

根据对各功能区储存能力和容纳能力的估算，考虑到城市规划要求，农民安置点，预留用地以及现有小龙货运站的规模，按照平均土地使用率50%计算，预测到2014年小龙物流园区总共需要占地面积688万平方米，建筑面积172万平方米。考虑到实际地形要求，实际规划占地面积696.7万平方米，建筑面积167万平方米。

(2)建设周期

总共6年。其中：一期物流园区基本基础设施建设阶段，建设周期1年。二期第三方物流中心建设阶段，建设周期1年。三期建设农产品交易和配送区，建设周期2年。四期物流园区能力扩大和完善阶段，建设周期2年。

5. 内部结构

6.运行方式

7.目前的问题

8.建议

9.结论

四、后记

第三篇：物流调研报告内容及格式要求

物流调研报告内容及格式要求

物流调研报告是在对物流相关企业进行实地调研的基础上，对企业的综合物流或物流的某个环节、流程等做出的有针对性的研究报告，重点调研企业的综合物流状况、分析其存在问题，并提出解决方案等。调研的企业类型既可以是生产制造业，也可以是第三方物流企业、服务业、港口、运输、贸易等企业。调研报告主要是考查发现问题、分析问题和解决问题的能力。

1.内容要求及分值

(1) 明确的调研目的、调研内容、调研对象和调研方法(5分)。

(2) 调研对象(企业)的现状描述,包括企业规模、经营管理理念、经营范围、业务类型、业务流程等(20分)。

(3) 根据调研任务和目的，采用科学、合理的方法对企业存在的问题进行分析，指出企业所存在的问题(30分)。

(4) 问题解决方案及可行性分析。针对调研所发现企业存在的问题，提出切实、可行的解决方案、建议和措施，并对方案进行可行性分析(30分)。

(5) 调研报告总结，总结调研报告的主要工作成果和创新点，并对企业今后的发展提出切实、可行的意见或建议(10分)。

(6) 文档排版规范、美观，可读性强(5分)。

2. 调研报告格式要求

调研报告要求有封面、目录、摘要、关键词、引（前）言、正文、参考文献。

(1) 封面格式；

(2) 排版：上、下边界30mm，左右边界25mm，页码在页面下端中央，阿拉伯数字。标题、正文等字体格式自定（正文建议用宋体5号）。段落行距1.5倍。

(3) 装订：报告装订成册，不得脱落。

注：封面的题目为“??调研报告”。

第四篇：物流调研报告

广州市物流专业调研报告

广州作为内地第三大城市，中国对外贸易的“南大门”，广东省省会，珠江三角洲的中心城市和交通枢纽，具有发展现代物流业的良好基础和区位优势。在“天时，地利，人和”大环境下，广州物流业经过多年的不断发展，正在从一个传统意义的产业逐步向现代物流产业迈进。下面，我们通过对广州物流企业发展、物流基础平台建设、物流总量和结构状况，物流综合环境等多方面进行考察，分析广州物流业发展现状。

一 物流业发展情况

1．物流企业发展状况分析

截止2014年底，广州全市物流注册企业2494个，比2014年净增522个，增长26。5% 。 就物流企业的构成来说，正式挂牌“物流”企业为895个，占总数的35.9%；挂牌“运输”企业1466个，占总数的58.8%；挂牌“仓储”的企业133个，只占总数的5.3% 。从物流企业的规模来看，小规模企业占绝大多数。注册资金在500万元以下的企业2305家，占总数的92.4%；注册资金在500—1000万元企业97家，占总数的3.9%；注册资金在1000—5000万元企业80家，占总数的3.2%；注册资金5000万元以上的仅12家，占总数的0.5% 。从所有制结构看，民营企业占多数，国有或国有控股企业也有一定比重。在2014年2494个注册企业当中，民营企业有1769个，占70.9%；国有或国有控股企业613个，占24.6%，外资企业112个，占4.5% 。注①虽然从2014年到现在广州的物流业已经有了很大发展，但广州市物流企业仍处于起步阶段，社会上对物流的认识还没有脱离传统的运输，仓储范畴，距离现代物流观念还有相当大的差距，但现代物流物流发展已初具雏形，一些现代化程度较高，经营理念较新的企业脱颖而出，成为国内的领先企业。

2. 物流基础平台建设状况分析

广州物流运输平台主要以广州新机场，广州港，铁路货运站，公路主枢纽货运站为依托，以航空港，水运网，铁路网，高速公路网为基础，以广州城市旧轴线、新轴线干道和内外环公路为通道网络，以城市主干道为配送道路体系来进行建设。近年来，广州物流运输平台发展迅速，运量和运力持续增长，为现代物流业发展提供了强有力的支持。

从公路物流运输平台建设来看，根据《广州公路主枢纽规划调整》，广州公路主枢纽货运系统规划由18个货运站场组成，分别是：三个物流中心、六个货运站、两个集装箱中转站、三个物流配送中心、四个辅货运站。广州公路货运通过公路主枢纽货运站的规划建设，结合公路集装箱运输的发展趋势，积极提升现代物流功能，发展物流中心及配送中心，将有力地支撑广州现代物流业的发展。

从铁路物流运输平台建设情况看，广州市境内共有铁路车站25个，其中：大型货运站5个，客运站3个，客货站14个。广州铁路枢纽正在使用和规划的

主要货场12个，包括广州南站、大郎、石围塘、棠溪、吉山、黄埔、三眼桥、佛山东、小塘西、韦涌、万顷沙、军田集装箱中心。预计到2014年，广州的铁路货运将达1.1亿吨。

从港口物流运输平台建设上看，广州港地处珠江三角洲的中心，是华南地区综合性主枢纽港，最大的对外贸易港。2014年港口全年货物吞吐量达到3.28亿吨，增长20.3%；集装箱吞吐量722.74万国际标准箱，增长40.2% 。注② 差不多完成建设的南沙港有50多个大型深水泊位，其中采取顺岸式起步，顺岸6公里可布置18个 深水泊位，挖入式港池可布置约40个大型深水泊位，可满足广州港未来30—50年的发展需要。起步期4个5万吨顺岸式多功能泊位也投入了使用，广州正在向海口型城市转变，广州港的区域地位将得到进一步提升。

从航空物流运输平台建设上看，2014年投入使用的广州新白云国际机场占地面积15.4平方公里，可满足现有最大型民用飞机全重起降要求。2014年全年起降航班23.27万架次，增长10.3%；机场货邮吞吐量82.45万吨，增长9.9%。注③ 预计到2014年，新白云国际机场将能完成货运吞吐量100万吨、年飞行18.65万架次。新机场停车面积是旧机场的3倍，占地面积是旧机场的4倍多，货运仓库面积是旧机场的6倍多。新白云国际机场是我国规模大，功能完善，现代化程度高的民航中枢机场，也是东南亚和太平洋地区的中枢机场和物流中心。它必为广州经济快速发展提供一个重要平台。

3. 社会物流总量与结构分析

货运量是指一个地区在一定时间内各钟运输工具实现的货物运输总重量；货物周转量是指一个地区在一定时间内各种运输工具实现的货运运输总量及其运输量程的总和。货运量和周转量是反映一个地区或城市物流规模的最佳指标。伴随广州市和珠江三角洲经济的迅猛增长，以及广州作为全国交通枢纽地位的进一步加强，广州市社会物流总量一直是稳步增长势头。

二．广州物流业发展的政策思考

由于物流活动是一个跨行业、跨地区、多部门、各种运作形式交叉的活动，物流业的发展不仅包括运输，配送，仓储，装卸，搬运等硬件设施的建设，同时也涉及商流、资金流、信息流、人才流及其相应管理体制和水平等各软件环境建设，是一个庞大而复杂的系统工程。

1．科学制定物流发展规划，促进物流资源整合

目前，广州一方面由于物流供应能力增加较快，另一方面由于物流自我服务格局没有改变，物流市场的有效需求不足，还处于条块分割状态，没有有效的协调机制，一定程度上影响了物流业的发展。因此广州市政府应科学地制定适合物流企业规范动作，管理的有关法规和规章制度，赋予物流发展规划以法律的强制性，积极引导并促进社会物流资源整合。

2．推进物流园的建设，培育物流市场

物流园艺区是物流配送中心和物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，是现代物流业发展的一个趋势。目前，广州虽然有几个物流园区，但和香港、上海、天津相比，还有一定差距。下一阶段，广州要重点推进物流区建设，树立“整体物流”观念，培育物流市场。

3．加快推进物流信息公用平台建设

目前，广州市物流业没有快速发展的一个重要原因是由于物流信息平台建设者滞后，造成了物流成本过高，市场占有量小，因此，加大投资力度，建立全市统一的综合信息平台，整合各方面和各地区的物流信息资源，实现物流信息无集成、全面共享是物流业发展的当务之急。

4．培训和引进物流人才

具有现代物流理念、知识和实际经验的现代物流人才紧缺，是制约广州物流业发展的最大障碍。为此，广州应建立多元化、多层次化的物流人才培养机制。可通过专业培训，如中国物流采购联合会的物流培训；又可以通过物流产、学、研一体化培养物流人才；还应鼓励有条件的企业自己建立物流研究机构，根据需要，有针对性地培养物流急需人才；还可以从国外引进。除此之外，物流企业要积极和高校合作，开展物流人才培养。同时，中山大学岭南学院、暨南大学、广东外语外贸大学等学校都已开设了物流管理专业，积极为广州地区物流业腾飞插上翅膀。

5．借cepa下的物流机，大力加强与港澳地区企业合作，寻求物流发展新突破

中央政府与香港特区签署了《内地与香港更紧密经贸安排》（cepa），在签署的18个服务行业中，大概有1/3跟物流相关，因此，物流将是发展的重中之重。广州距离香港不远，发展运输及物流业将是最大赢家之一，随着货物贸易零关税的实施，广州与香港间进出货物流量将大幅增加，所以，专家学者认为，cepa的实施开创了穗港物流企业合作的新局面，广州企业要借cepa下的商机，大力加强与港澳地区企业合作，寻求物流发展新突破。

虽然目前广州物流业达到1000个亿的产业规模，占gdp总量的20%，涉及从业人员数十万人，是广州一个支柱产业，但它的发展依然受到观念、供给、体制、人才、技术、市场秩序等的约束，总体上还比较落后，绝大多数物流企业仍停留在传统物流经营阶段，规模小，效率低，而且服务项目有限。但大量实践表明：发展现代物流业，对广州乃到广东经济实现持续高速增长起到重要作用。所以，政府和企业共同努力，制定好物流发展规划，整合物流资源，建设物流园区，打造物流信息公共平台，培育人才，并借cepa下的大好商机，努力创造良好的外部环境，大力发展广州的现代物流业，这时广州经济的快速发展将起到极其重要作用。

物流083李璐思

第五篇：物流调研报告

物流调研报告

1、**信宏物流有限公司企业简介

**信宏物流有限公司成立于2014年12月，主要经营范围是国内沿海集装箱的海运、陆路运输等服务。公司依托腹地辽阔的****港，地理位置优越，发展空间广阔，并在**老港、**、**、上海、乍浦、**、**、**等地设立了分支机构，并开设了**至**、**、上海、**、**以及乍浦到**的直达航次。**信宏物流有限公司公司现有固定期租海运货轮5艘，集装箱海上运力67150吨，并拥有自营陆运车队，实现了物流多模式（海陆、海铁）联动组合经营。信宏物流自2014年初正式营运以来，在客户和口岸各有关单位的大力支持下，在众多新老客户的密切合作下，业务范围不断扩大，发展迅速。现已汇集了一批朝气蓬勃、训练有素、责任心强、爱岗敬业的高素质人才，并拥有一个具有一定规模的集装箱运输车队。通过辛勤的经营，已获得了良好的经济效益和社会效益。为适应货运业的快速发展，信宏物流的全体员工不断地完善服务体系，加强科学管理，务实创新，锐意进取，为客户进出口货物提供理想的货运平台。梦想无界，合作无限。**信宏物流一如既往地秉承与客户一起成功的理念，遵循诚信的原则，以优质、快捷、安全、高效、准确、热诚的服务，优惠合理的价格为客户作好租船、订舱、陆路运输等工作。我们的目标是：服务客户，成就员工，发展公司，推动港口。

二、公司在运营过程中存在的问题

中国物流业存在体制缺陷，促进物流业快速发展的当务之急，就是要加快企业体制创新的步伐，其根本出路在于实现产权主体多元化，特别是要通过吸引非公有产权主体，进行企业体制创新。以现代物流、连锁经营和现代配送为中心的经营方式，在提高企业、行业乃至中国的经济效益方面发挥着重要作用。尤其是现代物流将产品之间的仓储、运输、加工、配送、装卸形成了完整的供应链，大大提高了企业生产经营效率，从而极大地提高了企业的竞争力，促进了国民经济的健康成长。尽管中国物流业在相对短的时期内得到了较快发展，但由于历史条件的限制和原计划经济体制下的影响，中国物流业的发展仍存在着体制上的缺陷，比如，缺乏统一的规划和发展，社会化程度低，物流企业单一分散，各种审批制度冗长繁多，物流企业融资改组困难，导致专业化生产经营的优势难以发挥，规模效益难以实现，设备利用率低，布局不合理，盲目建设，资金浪费严重等诸多问题。这些问题的深层次原因，就是体制问题。我国物流业配送的主要模式及存在的缺陷目前，国内物流业主要存在以下四种配送模式：

（1）自营配送模式，是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。该模式要求企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心发展的需要。随着网络技术的发展，这种模式必将会向其他模式转化。

（2）合作配送模式，是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。通过合作和共享，这种模式打破企业之间的界限，实现物流高效化。

（3）第三方物流，是指物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。这种模式对物流企业的运输管理、运作经验和管理水平有着很高的要求。

（4）共同配送模式，是指物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合作。这种模式以互惠互利为原则，可以促进物流行业整体的配送合理化。

近几年，我国物流业不断融合现代物流理念和管理技术，获得较快的发展。但与现代物流发展趋势和国际化竞争的要求相比，我国物流业还不具备向企业提供高质的综合物流服务的能力。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25％，欧洲为30％，亚洲的总体水平低于5％，而中国仅在2％左右。我国现有物流服务模式，即配送所采取的基本战略和方法，在实践中存在诸多问题和发展缺陷，没能很好地发挥物流配送支持城市经济和提高社会效率方面的作用。物流配送模式问题已经成为制约我国物流业发展的"瓶颈"。我国物流配送发展的历程来看，配送模式主要存在以下几个方面的问题：

（1）相关的制度和政策法规尚未完善。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源。然而，管理资源的不合理配置、经济体制的行业分割管理、制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配，尤其是与我国物流企业有关的产权转让制度、融资制度和市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。

（2）技术支撑不够。作为企业增强活力与竞争力的推动力量，企业信息化建设可以极大地提高物流服务的准确性与及时性。然而，我国物流业普遍存在物流设施和设备的现代化水平较低，信息系统不完善，技术设备、服务网络和信息系统不健全，物流作业效率、服务质量和技术含量不高的问题。根据中国仓储协会2014年公布的第五次中国物流市场供需情况调查报告，我国物流企业中有信息系统支持的77％的企业中，采用一体化物流管理的企业占23%，实施了供应链管理优化的企业占18%，50%以上的企业订单处理准确率在98%以上。我国物流企业还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理。同时，计算机的应用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径和最优库存控制等方面发挥决策作用。

（3）缺乏专业的管理人才。我国物流企业大多是由传统运输和仓储企业发展而来，严重缺乏具有现代物流配送管理理念的高素质专业人才。在管理手段上，现有的物流从业人员以手工操作和经验决策为主，很难从信息和物流的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流管理和服务。

（4）缺乏完善的供应链。我国物流企业普遍存在物流组织难度高、缺乏柔性和灵活性，经营成本高和运转时间较长的问题。我国物流企业的服务内容主要集中于仓储、运输或搬运，很难从原材料采购、生产计划、运输和销售的整个过程中进行资源整合，更别提使供应链上下游企业之间合作提供一体化的服务和按物流管理思想对物流企业进行优化配置。

三、完善该公司内外贸易及经营的对策分析

要想进一步推动中国现代物流业的发展，在全国范围内尽快形成流转顺畅、方便快捷、经济合理、客户满意的现代物流服务体系，当务之急就是加快企业体制创新的步伐，实现产权主体多元化。他一口气开出八味"药方"：吸引非公有产权主体进行企业体制创新，对原先老国有企业进行脱胎换骨的改造；引进外资外商，通过引进资本转化我们的经营机制；大力发展政策、机构投资者，主要指信托基金、证券公司等等；鼓励自然人投资入股；支持经营管理者持有股份，而且持有大股；完善职工持股会；生产要素的作价入股和公有产权之间相互投资参股。随着改革开放的深入，我国物流产业面临着巨大的发展机遇。然而，技术支撑不够，缺乏专业的管理人才和完善的供应链，导致物流配送模式问题成为制约我国物流业发展的"瓶颈"。因此，充分借鉴发达国家的运作经验，建立现代物流配送模式，不仅能提升我国物流产业的国际竞争力，也可以进一步促进国民经济增长方式的转变。关键词：现代物流；配送模式；本土化；网络化。现代物流配送模式的发展趋势发达国家的物流业以高科技为依托，以实现规模效益为目标，采取灵活多样的配送模式，形成了从生产资料到最终商品的现代化流通体系。比如：以超级市场为主体的美国规模化物流体系、以批发市场为核心的日本一体化物流体系和以零售行业为中心的欧盟专业化物流体系。分析发达国家的现代化物流配送模式的特点和规律，对于了解现代物流配送模式的发展趋势有重要的现实意义。

（1）信息化。

作为物流管理现代化的基础，物流信息化是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪和查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。在发达国家，供应商、批发商和零售商通过网络实现信息共享，并将条码技术、数据库技术、电子定货系统和电子数据交换等信息技术应用于现代物流业，有利地促进了信息流和物流的结合，从而实现物流业高度的信息化与集成化。

（2）规模化。

作为一种规模经济运动，物流规模化是指物流企业的规模化经营或者规模化经营的物流企业。随着社会化分工的细化和专业化的发展，规模经营会提高经营效率、降低经营成本、实现经营集约化和产生规模效益。规模化经营是流通产业现代化的必由之路。在发达国家，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营，不仅会降低流通费用和社会交易成本，取得规模效益，提高的核心企业竞争力，而且会整合社会存量资源，充分提高社会物流效率。

（3）完善的供应链管理。

从发达国家来看，完善的供应链管理（scm）不仅可以提高企业的资产利用率，减少库存和降低存货管理成本，而且可以缩短商品的交付时间，提高对顾客的快速反应能力和提高企业的经营利润。例如美国戴尔公司依靠其直销模式和高效供应链，使其物料库存降低到只相当于4天的出货量，其物料成本平均每星期下降l%

第一篇：玉米产业调研报告

延川县玉米产业深加工项目调研报告

马家河园区办聂开伟

一、玉米产业项目背景

玉米是世界三大粮食作物之一，又是重要的工业原料，用途广泛，发展前景好。我国的玉米主要用于以下几种产品的生产：一是玉米淀粉，主要用于食品、造纸、纺织、医药等领域；二是淀粉糖，它是以玉米淀粉为原料的高级产品，有较高的经济价值和食用价值，被广泛应用在食品、医药、化工、发酵等行业中；三是变性淀粉，它广泛应用于造纸、纺织、食品、饲料、医药、日化、石油等工业，使用量最大的是造纸、食品和纺织品等行业，前景很好；四是酒精，以玉米为原料生产的燃料酒精价格低廉且环保，而且燃料酒精绝不会引起汽车发动机的不良反应，市场潜力巨大。玉米深加工项目是绿色环保、可持续发展项目，产品附加值高，符合国家产业政策。通过对玉米的精深加工，提高其产品利用价值，延长产业链条，带动包装、运输等相关产业的发展，增加农民收入，增加就业机会，促进社会稳定，振兴当地经济，具有较高的经济效益和社会效益。

二、玉米产业项目内容

延川县依托延安地区丰富的玉米资源优势，利用高、新、先的玉米转化技术，形成年深加工玉米30万吨的规模是比

较现实的，重点发展以下四类企业：（一）淀粉及其衍生物系列产品：玉米淀粉、玉米油、玉米蛋白等；（二）提取食品、医药添加原料产品；（三）高品质饲料系列；（四）工业酒精、食用酒精、调料（味精）等产品。 下游产业可以带动玉米秸秆和玉米芯深加工产业：玉米纤维浆加工，饲料加工，板材加工，秸秆压块加工等

三、玉米产业项目建设优势

1、资源优势：以延安地区玉米产业发展来看，玉米种植历史悠久，病虫害较少，易于田间管理，近年来，随着玉米种植新技术和良种不断推广，玉米种植面积稳中有升，特别是延安实施治沟造地工程，未来四年新增土地50万亩，再加上原有种植面积，未来延安未来玉米种植面积将突破300万亩。延川县玉米常年种植面积稳定在10万亩以上，年总产量5万吨以上，玉米秸杆年产量可达8万多吨；周边区域玉米常年种植面积200多万亩，产量75万吨，未来产量将突破100万吨，原材料价格低廉，供应丰富，是玉米深加工企业的理想选址。同时，依托延川县周边地区丰富的玉米秸秆和玉米芯资源，引进配套的深加工企业，也可利于玉米深加工产业发展配套的食品加工企业，这样就能形成玉米产业深加工的 “集聚效应”，延长产业链条，使延川县的玉米深加工产业做大做强，形成规模，产生强大的品牌效应和经济效益。

2、区位优势：延川县地处陕西省北部、延安市东北部，全县东西长74.25公里，南北宽51.5公里，总面积1985平方公里,距延安市80公里，东临黄河与山西省永和县、石楼县隔河相望，西北与子长县毗邻，西接宝塔区，南靠延长县，北与榆林市清涧县接壤。全县辖8镇6乡，346个行政村，人口19万人。延川是延安的北大门，也是延安乃至陕北的交通枢纽，210国道、205省道和渭清线穿境而过，延水关黄河大桥贯通秦晋。

3、政策优势：延川县委、政府高度重视工业产业项目的引进工作，对引进企业项目按照“一企一策”的原则，主动为企业提供一流的优质服务。

4、市场优势：玉米产业因高附加值而成为“朝阳”产业和“黄金”产业，发展潜力十分巨大。玉米深加工的主要产品—变性淀粉、淀粉糖、赖氨酸、麦芽糊精等，特别是变性淀粉广泛应用于造纸、纺织、食品、饲料、医药、日化、石油等工业，使用量最大的是造纸、食品和纺织等行业，前景看好，经济效益可观。

四、玉米产业项目效益

该项目在延川原料充足，经济效益好，投资回报快，符合国家产业政策及当地实际，产品为大众生活必需品，切合市场需求，抗风险能力强。

第二篇：我省今年玉米收购情况的调研报告

我省今年玉米收购情况的调研报告

发布时间：( 2014-11-26 15:43:15来源:省粮食局.调控处 )

我省今年玉米收购情况的调研报告

玉米为我省秋粮主要品种，产量占全省粮食总产量近一半左右，既是种粮农民增收的基本来源，也是粮食企业搞活经营，提高效益的优势品种。因此，做好我省玉米收购工作，对于满足市场需求、搞活粮食流通、促进农民增收和企业发展具有重要意义。为了准确掌握我省玉米生产情况，了解各类收购主体发展经营状况，研究当前收购工作中存在的问题，提出政策措施，以更好地指导做好今年的秋粮收购工作，近期，我们在全省范围内组织开展了秋粮收购工作专项调研，并深入西安、渭南两市基层粮食购销企业、玉米深加工企业、个体粮商和售粮农户进行实地考察、座谈，听取有关方面的意见建议，现综合各市上报的调研报告及考察情况报告如下：

一、我省玉米生产的基本情况

（一）秋粮播种面积较上年有较大增加。据各市粮食局上报调查数据汇总，全省今年秋粮播种面积为2885.5万亩，比上年增加312万亩，其中：玉米播种面积为1965.3万亩，比上年增加290万亩。分市看，全省除西安市秋粮与玉米播种面积略有减少外，其他各市均有增加，其中渭南市秋粮和玉米播种面积增加最大，增幅分别达到13.6%与20%。另据9月份省农业厅召开的秋粮生产形势分析会议初步统计，全省秋粮播种面积为2528.5万亩，其中玉米播种面积为1795万亩，比上年增加59万亩。

（二）秋粮玉米产量有望创我省历史最高。根据各市汇总秋粮总产为829.11万吨，较上年增加70万吨。其中玉米产量为598.94万吨，较上年增加39.59万吨。全省9个设区市秋粮和玉米均为增产，1个市减产，其中增产幅度最大的为渭南市，秋粮和玉米产量分别为135万吨和125万吨，较上年增加20%。目前，省农业和统计部门尚未公布全省秋粮产量。综合各方面因素分析，我们预计，今年我省玉米产量将达到525万吨，有望创我省玉米产量新高。预计玉米商品量为250万吨，较去年增加25万吨以上。

（三）玉米品质大部分达到中级质量。从调研情况来看，关中西部玉米受玉米扬花期及成熟期阴雨天气影响，霉变粒较去年有所增加，品质略差于去年，但容重在590-680克/升之间，大部分达到中级标准；关中东部、陕北和陕南地区玉米生长过程中气候影响较小，品质与去年接近或略好于去年，容重在650-700之间。

调查表明，今年我省秋粮玉米增产的主要原因，一是玉米播种面积增加。在国家惠农强农政策措施的作用下，加之上半年玉米市场价格快速回升，玉米种植收益提高，极大地调动了农民种粮积极性，全省玉米播种面积有了较大幅度的提高。二是玉米单产量有所增加。我省今年在玉米播种期降水均匀，播种机械化程度提高，普遍抓住了土壤墒情好的有利时机，为后期玉米生长奠定了基础。在玉米生长期，全省除部分地方外，大部分地区降水适时，水量充足，基本上没有受到大的旱情影响，预计今年的玉米单产比丰收的2014年每亩提高22.5公斤左右。

二、当前我省玉米市场情况

（一）玉米收购工作已逐步展开。自9月底到10月初，我省从南到北逐步进入玉米收获期，10月中下旬基本收获完毕，进入整理晾晒阶段。目前，我省玉米收购工作已逐步展开，据统计，截止2014年11月5日，全省共收购新产玉米12万吨，其中国有企业收购0.8万吨。据我们调查测算，预计到明年春节后，我省全社会玉米收购总量将达到225万吨左右，较去年增长10%左右，其中国有粮食企业收购75万吨，与去年基本持平。

（二）当前玉米收购价格情况。10月中旬我省东部地区玉米开秤收购价格：水份在16-18%以内，粮食经纪人收购价（每50公斤，下同）72元，较去年同期上涨15元左右，涨幅为25%；玉米深加工企业厂内收购价为76-78元，较去年上涨16元，涨幅为27%。受国内市场供求和玉米深加工产品需求旺盛拉动，10月底到11月初，我省玉米收购价格有所上升，水份16%左右玉米经纪人收购价格为76元，玉米深加工企业挂牌收购价格为80-83元。预计后市受经济进一步回暖和农民惜售心里影响，玉米价格仍将维持小幅震荡上扬行情，但幅度有限。

（三）玉米主要流向和流量情况。随着近年来我省玉米深加工产业的蓬勃兴起，我省逐渐由玉米产大于需，大量玉米调往四川、**、广东、广西等南方销区，逐步呈现出有进有出，东北、山东及甘肃、宁夏周边地区玉米流入、净调出逐年减少的趋势。据调查，2014年度我省向南方销区流出玉米为105万吨，东北及周边地区流入玉米90万吨，净流出15万吨，净流出较2014年减少13万吨，较2014年减少33万吨。预计今年我省玉米流出量将进一步减少。

三、我省玉米流通的新特点

我省玉米收购市场是2014年秋季放开的，市场化程度较高，随着粮食流通体制改革的深入，玉米收购市场发生新的变化，收购主体日益多元，并呈现出新的特点。

（一）玉米深加工企业在玉米收购中发挥了重要作用。据不完全统计，2014年度我省玉米深加工企

业消耗玉米为220万吨左右，较2014年的178万吨，增长42万吨，涨幅为23.6%，达到去年玉米产量的45.5%。预计在新的玉米生产年度，玉米深加工企业的需求进一步扩大，需求量将达到250万吨左右，约占今年全省玉米产量的47.6%。随着玉米深加工企业需求量的增加，直接收购量也持续增长，对玉米价格的影响也日益显著。据调查，我省户县国维淀粉厂年产玉米淀粉68万吨，消化玉米100万吨，2014年受金融危机影响，在五条生产线基本停产、利润大幅下降的情况下，仍然收购转化玉米68万吨。该企业自今年2月份开始，逐渐恢复正常生产，1—9月份已累计收购玉米56万吨，日收购量达到3000吨，预计全年收购量将达到100万吨左右。目前该企业主要通过各地粮食经纪人送货到厂开展收购，收购价格根据生产需求和市场确定，较经营企业收购价格略高，在一定程度上主导了当地玉米收购价格，发挥了积极作用。

（二）农民售粮业态发生改变，粮食经纪人作用日益明显。粮改以来，我省粮食经纪人队伍发展迅速。据不完全统计，全省常年开展粮食经营活动的粮食经纪人已超过5000人，年粮食收购量在5000吨以上的个体工商户超过1000人，其中部分发展壮大成个体粮商，具备一定的仓储条件和资金实力。有些粮食经纪人直接将粮食对接发往销区，或直接批量销售给储备企业，经营量和资金量都比较大。在调查中了解到，临渭区故市镇一个体粮商，拥有专门场地、仓房和地磅等设备，日收购玉米60-100吨，常年往四川成都方向驻点发运玉米。在调研中，从临潼、蒲城等地国有粮食企业了解到，目前交售玉米主体已以经纪人为主，占交售总量的80%以上，农民一般不再直接送粮到库，农民和粮库双方对粮食经纪人的购销依赖正在加深，经纪人在搞活粮食流通、方便农户售粮中发挥了重要作用。

（三）购销形式发生变化，委托代购经营业务成为常态。大型中、省粮食储备企业充分发挥仓储设施、收购资金、市场信息、购销网络等方面的优势，抓住有利时机，在积极扩大收购网点、掌握粮源的同时，主动与地方粮食经营企业合作，委托其开展代储业务，成为近年来各地特别是渭南各县区突出特点。地方粮食经营企业由于改制尚未完成，收购资金贷款困难，目前大多数利用企业现有闲置场地、仓储设施、仓储管理等方面的资源，开展代购代销、边购边销业务，实现互利双赢。同时大型储备企业，特别是中储粮直属企业，已开始在我省粮食产区广泛设点收购，积极扩大粮食经营量，并逐步形成了比较完整的购销网络。我省西瑞集团利用社会资源在玉米产区临潼投资建设交口、相桥两个收纳库，计划收购玉米5万吨。中储粮西安分公司蒲城直属库、渭南高田直属库与地方粮食企业合作，通过托管和委托收购的方式开展玉米收购。

四、各地做好玉米收购的主要做法

（一）认真调研，早做筹划。为确保玉米收购顺利开展，按照省局的要求，各市县粮食部门认真

组织开展了对玉米收购工作的调研，并主动与农业、统计部门联系，了解当地玉米生产情况，在收获期间深入田间地头及晒场了解玉米质量和农民意愿，密切跟踪关注省内外玉米市场行情，积极组织企业分析研究玉米收购形势，联系销区玉米收购客商，制定具体玉米收购、整理、储存和运销相关方案，做到了早筹划、早安排。

（二）积极准备，周密部署。各级粮食部门高度重视秋粮收购工作，在充分调研的基础上，引导企业积极腾仓并库，校验仪器，落实收购资金，做好各项收购准备工作。目前，全省收储企业仓容准备已经到位，基本能满足今年对玉米收储的需要。其中西安市准备仓容30万吨，保证了全市玉米收购的需要。

（三）分类指导，主动扶持。各地粮食部门站在面向对全社会粮食企业管理的角度，采取更具针对性的有效措施，培养和引导各收购主体积极入市。要求辖区内的中、省储备企业充分发挥优势，抓住有利时机，积极开展收购工作。指导新组建的国有粮食企业，在贷款资格认定一时难以解决的情况下，想方设法，克服困难，积极筹集资金，开展自主收购。引导企业充分利用现有闲置场地、仓储设施、仓储管理等方面的资源，牵线搭桥，主动与中省储备企业合作，开展代购代销，搞活粮食经营。要求市、县粮食储备企业创造条件，通过委托代购代销、边购边销等方式，积极开展秋粮收购工作，不断提高企业经营效益。同时，各地还结合实际，充分依托当地加工转化用粮企业，特别是一些龙头企业，积极鼓励他们发挥优势，积极入市，开展秋粮收购工作。多数县区还适时召开多种形式的培训会，召集粮食经纪人集中培训，在认真宣传粮食政策的同时，积极组织动员他们深入农户开展收购活动，充分发挥了经纪人经营方式灵活的积极作用。

（四）加强管理，热情服务。各级粮食管理部门加强对全社会粮食流通的管理，尽可能的将符合资格的各种粮食收购主体纳入进来，积极参与粮食流通。在此基础上，把管理与服务相结合，寓服务于管理之中。进一步加强对各经营企业经营台帐、统计制度落实情况的监督检查，及时向收购主体宣传粮食政策，通过各种媒体发布市场价格信息，热情搞好各项服务。富平县专门成立了粮食经纪人协会，将全县粮食经纪人组织起来，一方面讲授粮食质量标准和粮食流通规章，一方面提供市场信息服务，促进了玉米收购市场的健康发展。

五、当前玉米收购中存在的主要问题

在调研过程中，各地提出了玉米收购中存在的问题，主要是：

（一）仓储设施简易老化。我省地方粮食企业仓储设施简易，对安全储粮构成一定程度的威胁，

亟需进行改建改造。西安市基层粮食企业40%的仓房建于上世纪五六十年代，以苏式仓、简易仓为主。咸阳市危旧仓占到总仓容的20%，屋顶和墙体老化严重，裂缝、脱皮、掉块、漏雨现象较多。

（二）玉米收购资金不足。粮改后，由于种种原因，一些新组建企业未能获得农发行的信贷资格，企业筹集粮食收购资金困难。在调研中发现，渭南市蒲城县孙镇粮食购销公司等一批基层粮食购销企业未获得农发行信贷资格，没有信贷资金支持收购，该公司在获得购销合同后，采取职工集资和高利借贷的方式筹集收购资金，开展收购活动，严重影响了玉米收购的顺利开展。这种现象在我省宝鸡、咸阳、汉中等地也不同程度存在。

（三）收购市场监管难度增大。粮改后，粮食收购市场主体多元化日益明显，玉米深加工企业收购总量不断增加，粮食经纪人队伍迅速壮大。与此同时，短斤少两、压级压价和超量扣杂扣水现象仍时有发生，对粮食市场正常的流通秩序造成一定的影响。地方粮食部门囿于监督检查人员编制和经费不足，市场监管难度较大。

（四）初期高水高杂玉米保管难度大，企业收购意愿低。近期收购玉米水分普遍在16-18%之间，部分群众交售玉米并不整理晾晒，加之缺乏烘干设备和仓房条件简易，粮食企业收购玉米难以保管，风险大，大量敞开收购的积极性不高。

六、进一步做好粮食收购工作的有关政策建议

一是进一步加强领导，确保秋粮收购工作的顺利进行。各级粮食部门要将秋粮收购作为近期粮食中心工作来抓，从思想上高度重视，组织上加强领导，充分发挥各市场主体优势，引导企业积极购销，防止出现玉米收购卖粮难问题。各级粮食部门要成立由主管领导负责的秋粮收购工作领导小组，认真分析本辖区收购形势，协调解决收购中存在的相关问题，调动各种积极力量开展玉米收购工作。要合理规划，统筹组织好中、省、市、县各类储备企业的收购经营活动，避免出现“扎堆”和“空白”点，消除相互恶意竞争现象的发生，确保玉米收购活动的有序进行，保持当地玉米收购价格的基本稳定，维护广大售粮农民的利益。

二是进一步加强对基层粮食企业的支持力度，充分发挥国有粮食企业主渠道作用。我省基层粮食购销企业在粮改后，普遍面临新企业组建慢、资产质押多、仓储设施陈旧和获得贷款资格难等问题的困扰，严重制约这些企业的发展，也不利于发挥面向基层，直接服务“三农”的优势。因此，建议采取有效措施，从政策上、制度上对他们给予储设施改造、资金贷款筹措等方面的支持，指导企业进一步加快产权制度改革，完善各项规章制度，整合资源，激发新的经营活力，促进企业通过购销不断发展壮大，

以充分发挥主渠道作用。

三是加强对玉米深加工产业的调研，注重促进企业的良性发展。玉米深加工产业的发展，有利于扩大玉米收购，增加种粮农民收入和调动农民种粮积极性，同时也对玉米收购带来了许多不确定因素。各地要加强对玉米深加工产业的调研，合理提出发展建议，积极引导其遵循并服务于粮食收购的大局，努力实现多赢局面。建议对这类企业重点加强库存和购销监测，促使执行国家粮食质量标准，履行相关法定义务，使其成为实现粮食供需紧平衡的有效载体，为国家粮食宏观调控服务。

四是切实加强对粮食经纪人的管理，逐步规范其市场购销行为。我省现有专兼职粮食经纪人超过1万人，这其中专业技能参差不齐，法律法规意识淡薄，收购行为亟待规范。基层粮食部门需要通过组织收购座谈会和培训班等形式，将粮食经纪人的培训和监管纳入工作日程，引导其遵守国家粮食质量标准，进一步规范购销行为。建议指导县区粮食部门通过成立粮食产销合作社或成立粮食经纪人协会，将粮食经纪人组织起来，加强专业培训，引导规范执行国家粮食收购政策，使粮食经纪人成为粮食收购领域的积极力量。

（陕西省粮食局：王勇张翔李文锋）

二○○九年十一月六日

第三篇：玉米茎腐病调研报告 (3)

河 南 农 业 大 学

农业植物病理学寒假社会实践病害调研报告

实践题目：谢集镇东街村玉米茎基腐病危害情况

及综合防治策略班级：09级植物保护3班姓名：袁 向 东调查时间：2014年1月

关于谢集镇东街村玉米茎基腐病危害情况

及综合防治策略的调研报告

为全面了解谢集镇东街村玉米茎基腐病害情况，近日，根据学校老师的要求，走访了东街村委会、谢集镇镇政府、镇农药销售处，并深入南街村、北街村、陈庄村，通过口头询问和笔录对玉米茎基腐病害情况进行了调查，现将调查情况报告如下：

一、东街村玉米茎基腐病害总体情况

1、总体情况

东街村玉米种植面积约为八千亩，占粮田种植面积的90%，以种植夏玉米为主。近年来，由于气候异常，在夏玉米生长前期干旱，后期成熟时长期阴雨，导致玉米茎基腐病害发生面积有扩大的趋势。

2、玉米茎基腐病发生情况

全村茎基腐病发生面积约为4500亩，约占全村玉米种植面积的56%，发生茎基腐病的玉米田一般比往年减产30%-40%。玉米茎基腐病多发生于，缺钾、硅以及玉米长势不好的田块中。大家知道，玉米很多病害都是先在根部侵染引起根腐，表现为苗期病害、茎腐、青枯等。近年来，根腐病越演越烈的主要原因是连作病菌积累量大，苗期低温多湿，加之栽培措施不当及长年偏施氮肥，施肥营养不均衡，农民不重视药剂拌种，又缺少抗根腐病品种和防治玉米根腐病的常识。去年我村，在玉米成熟期连降大雨，为茎基腐病的发生创造了有利条件，雨后乍晴，受气温快速回升影响，玉米茎腐病大面积发生。收成好的年份玉米亩产基本上可以达到500-600公斤，而去年受玉米茎基腐病的影响，玉米亩产下降到400公斤左右。

3、玉米茎基腐病的防治情况

当前，在全村发生玉米茎基腐病害的田块中，有效施药面积为4000亩，占全村受害玉米田的88%，在一定程度上防治了茎基腐病的发生。九月中下旬是茎基腐病发生高峰期，也是防治的最佳时期。去年镇政府为把此次玉米茎基腐病造成的损失降到最低，镇政府采取补钱、发药等各项措施积极应对病害。对于受害的玉米种植农户，镇政府给予1元/亩的直补，并通过各乡镇农业推广站和农科站给予物资资助，对受害农户给予免费发放防治茎基腐病的专用农药。

农户方面，在我调查的南街村，村委会统一为农户进行了喷药，费用由农户承担，陈庄村也在病害发生时就及时、积极、主动地组织专人进行了买药、喷药处理，部分农户还对病害较严重的玉米田进行了二次喷药，但也有部分农户在收到政府下发的钱和农药后却没有进行喷药。

二、农作物病虫害防治过程中存在的问题

1、政府相关部门药品发放不及时

在应对玉米茎基腐病方面，群众反映最多的是政府及相关部门发放农药品不及时，药品发下来的时候，已经错过了防治的最佳时机。有防治病虫害意识的农户在收到农药之前已经自己对受害玉米田进行了施药。

2、部分农户对虫害情况不重视

由于农户为个体经营，每户经营的土地相对较少，经营土地的收入也相对较低，导致部分农户种粮积极性不高，不重视病害对玉米收成的影响，在收到的农药品后，由于没有时间等原因并没有进行施药。

3、病虫害监测数据收集困难，调查网络不健全

准确翔实的监测数据是农作物病虫害科学防治的基础，而调查网络的健全又是监测数据准确翔实的基础。当前负责农作物病虫害监测数据收集工作的主要是各乡镇农科站，人员少，力量弱，并不能很好的完成这些工作，而村一级并没有相关的数据收集机构，病虫害数据收集的网络不健全，数据收集也就很困难。

4、基层农科站的职能没有很好发挥

基层农科站肩负着收集农业生产数据，指导、培训农民进行生产的重任。现在农科站的人员工资由政府承担，但办公经费得靠自己解决。当前，农科站人员少，经费少，工作多而杂，不能很好的完成病虫害数据的收集工作。

三、综合防治策略

一、宏观建议

1、充分发挥村委会在农田种植管理方面的作用，对于有一定集体经济基础的村，可以考虑实行对农作物实行统一经营管理模式。及时掌握虫害发生、发展动态，并上报各有关部门，避免信息滞后导致的应对措施不力，为上级各有关部门分析情况，解决问题提供及时、真实、准确的第一手资料。

2、制定相关政策，加快农村土地经营权的流转。只有土地经营权实现流转，才能帮助农村一部分劳动力从土地上解脱出来，让其从事二、三产业，逐步成为城镇人口。只有土地经营权实现流转，才能让土地集中到一部分人手中，从而实现土地的规模化、集约化生产。只有让农民看到种粮的效益，才能提高农民的种粮积极性，才会更加重视病害的防治工作。

3、加快推进病虫害监测体系建设，建立健全基层监测网络。除去乡镇农科站等政府职能机构，还应该积极发展村级病虫害监测网络，以村委会、农业专业合作社等农民自治组织为依托，建立健全基层病害监测网络，为病虫害的监测、预警、防治等工作提供数据支撑。

4、充实乡镇农科站的力量，充分发挥其在收集农业生产数据和对农民进行技术指导方面的职能，积极做好对农作物的监测，对农民的指导工作，准确掌握病虫害的发生情况。

二、专业建议

1、选育和种植抗病品种

近年该病上升与部分育种材料抗病性差，耕作栽培条件改变有很大关 系。因此，选用抗病自交系，培育抗病杂交种是首要防治措施。

2、加强田间管理，合理施肥

引致茎腐病的病原物都是弱寄生菌，保能侵染生长势较弱的植株。

加强栽培管理，合理施肥，合理密植，降低土壤湿度等措施可以使植 株健壮，减少茎腐病。

3、轮作换茬，适期播种

合理轮作，深翻土地，清除病残和不施用未腐熟的有机肥，可以

减少田间菌源，达到一定的防治效果，另外适期播种错开病菌发生的 高峰期，也有利于减轻病害的发生，但各地要因地制宜选择播种期。

4、药物预防和治疗

发病初期用天达裕丰2014-2500倍+72%农用链霉素3000倍+96%

天达恶霉灵3000倍喷施基部2-3次。对于发病较重的地块可以用3% 中生霉素600-800倍+96%天达恶霉灵3000倍液喷施基部。

第四篇：关于玉米收获机械化情况的调研报告

关于玉米收获机械化情况的调研报告

高陵县地处陕西省关中平原腹地，位于西安市辖域北部，全县辖4镇4乡，2个管委会，88个行政村，740个村民小组，总面积294平方公里，总人口28万人，其中非农业人口11.9万。

高陵县地势平坦，土壤肥沃，渠井双灌，是我国北方著名的粮食生产县和笼养鸡县。早在1958年就被国务院授予农村社会主义建设先进单位；1994年建成西北地区首家"吨粮县"，受到省、市政府表彰。近年来，随着国家支农惠农政策的实施，农机购置补贴力度也越来越大，农业机械化进入了全面快速健康发展的阶段。我县把加快玉米收获机械化作为农机推广工作的突破口来抓，通过几年的引进示范玉米收获机械化开局良好，受到了各级领导的充分肯定及广大农民群众的欢迎。为了进一步做好此项技术推广，现从以下几个方面进行调研。

一、目前我县玉米收获机械化技术总体情况

（一）对玉米收获机械化的认识

近年来，随着社会经济的发展，中央惠农政策的出台、农业产业结构的调整、农民经济基础的提高，农业机械化的发展如鱼得水，走上了稳步、良好、快速的发展之路，使农机化事业有了新的活力。特别最近两年玉米收获机械化

技术发展已趋成熟，已被广大农民朋友认可，全县玉米收割机拥有量达到105台。

（二）机械使用性能情况

1、山东福田-3型小型小麦玉米两用自走式收割机，该机的实际工作中，匹配马力大，结构合理，作业可靠，故障率低，玉米籽粒损失低，服务跟的上，卸粮快，效益高，各项技术参数，基本达到设计要求，受到用户认可。

2、河北冀新-2自走式玉米收割机，该机在实际作业中，机型体积小，通过性强，故障率低，玉米籽粒损失少，作业速度快，效益高，服务好，但还田质量较差，操作手柄装配位置不合理，整机外观粗糙，机架强度不牢固，脱焊时有发生。其价格低，经济实用，得到用户认可。

3、山东玉丰-2-3型背负式玉米收割机，该机在实际作业中，结构合理，装配方便，通过性强，玉米籽粒损失少，故障率低，效益高，服务及时，质量高，用户满意。

4、富平-2背负式玉米收割机，该机在实际作业中，结构基本合理，装配方便，通过性强，玉米籽粒损失少，故障少，速度慢，效益低，其禾器与摘穗辊时有堵塞现象，需进行技术改造。可是，有个别用户对该机进行投诉，但厂家的服务态度得到用户的认可。

5、山东金亿春雨-3型小麦玉米收获作业中，匹配马力大、结构基本合理，但其作业速度慢，机械故障多，玉米籽

粒损失多，效益不高，服务跟不上，表现在⑴发动机烧机油。⑵液压油管断裂漏油。⑶传动链条断数多。⑷变速箱弯曲。⑸割台、轴承裂缝，受到用户极大的不满。

以上机型在实际作业中，都存在以下问题，一是摘穗辊抵压玉米棒尾部的情况，造成籽粒损失。主要原因是玉米成熟不够籽粒损失较少，一旦玉米成熟好的情况下，籽粒损失加大，这与剥壳器使用时间有绝大关系。二是收割机收获与秸秆还田一次性完成作业时，小时作业量（亩）相对较慢，且还田质量与单机还田质量较差，效率不高。三是玉米收割机卸粮程序也与玉米收割机效率高低有绝对的关系。大部分玉米收割机一次性将收获的玉米棒不能顺畅的倒到农田运输车上，费时费力，以山东福田-3型自走式玉米收割机卸装置最为顺畅。

经过调查论证，以下机型在我县实际应用中，各项技术性能都表现良好，宜引进推广。

1、山东福田-3型小麦玉米两用收割机。但需改进割台，分禾器(请您继续关注好范文网WWw.haOwoRd.CoM)体积长（20公分）且宽，往往在进入地头时，对玉米撞倒现象造成不必要的损失。

2、山东玉丰-2背负式玉米收割机。但需对输送槽进行改造，输送槽存在输送过程中驾驶员到地顶头会缩油，输送带速度放慢，一部分玉米棒未送到集粮箱，掉了下来，给驾驶员造成不安全因素，也造成不必要的损失。

3、河北冀新-2型玉米收割机。其整机设计合理，价格低廉，经济实用，受到用户好评。但需改进整机的外观质量，操作柄装配到合理的位置，机架材料强度焊节牢固，还田切碎等方面更新。

二、几点建议

1、进一步加大宣传力度，提高农民对玉米机收重要性的认识。要通过赶科技大集、送技术下乡、搞好新技术宣传工作，同时召开各种形式的玉米机收现场会，带着农民干，干给农民看，增强他们的感性认识，使玉米机收在农民中产生更大的影响和更好的效果。

2、争取加大财政扶持力度。要积极向各级党政领导宣传发展玉米机械化收获的重要性，争取各级党政领导对这项工作的重视和财政资金扶持，加大对农民购机补贴力度，充分调动农民的购机积极性，加快玉米机械化收获的发展步伐。

3、不断增强农机人员的责任心，加强与生产厂家的合作。农机新技术，新产品被农民认识和接受，需我们农机部门作好前期市场引导工作，这就要求农机推广人员不断增强工作责任心，特别在玉米收获机械市场刚刚起步，不仅要作好机具选型工作，还要进一步加强与生产企业的合作，以适应性强、可靠性高、价格低为主攻方向，引进适宜当地的机具。

4、因地制宜，搞好样板，以点带面。结合实际，要先重点发展基础比较好的乡镇，严格按照示范点示范技术操作规程建立高标准，高质量的试验示范点，把示范点做大做亮，以点带面，充分发挥示范带动作用。

5、强化技术服务。要积极组织专业技术人员，深入到乡村庭院、田间地头，为玉米收割机户切实搞好技术指导、培训、机具检修等，加强对农户及有机户安全意识培训，使农民朋友放心地购买、使用玉米收获机械。

6、开展跨区作业服务。一台玉米收获机械在正常情况下，每天可完成作业30至40亩，按70元/亩的价格计算，一台机械一天可实现收入2100-2800元，扣除作业成本，纯利润可达1000元以上，利益较为可观，若在“三秋”期间开展跨区作业，实现连续生产，一台背负式作业机械当年就可收回投入，要认真总结小麦机收跨区作业的成功经验，根据玉米成熟期时间差，组织、引导收割机有计划地开展跨区作业，增加他们的收入，以经济利益的驱动调动农民购机热情，推动玉米收获机械化进程。

三、发展前景

玉米收获机械化，无论是从客观条件，还是从主观因素来看，都表明它是我县玉米生产全程机械化发展的必然趋势。通过近几年玉米收获机械化技术的试验、应用、调查情况分析，我们认为玉米收获机械化技术发展前景十分广阔。

一是玉米收割机到推广应用的时候了；二是农民群众在补贴资金的引导下，购买农机具的热情起来了；三是农民群众在中央“三农”政策的惠顾下有钱了；四是玉米收割机性能基本成熟了，生产厂家技术服务质量提高了；五是再度加大玉米收割机的补贴资金力度，玉米机械化收获就基本实现了。

第五篇：玉米秸秆机械还田情况的调研报告

淄川区关于2014年玉米秸秆机械还田情况的调研 报告

抓好玉米秸秆综合利用，特别是做好玉米秸秆机械还田工作，杜绝秸秆焚烧一直是我区多年来面临的难题之一。为了摸清问题的症结所在，研究探讨切实的工作方案，淄川区农机局在2014年三秋期间成立了三个调研组，深入细致全面地对全区玉米秸秆综合利用情况进行了调研。在调研中，深入全区乡镇、村和田间地头，通过与镇、村干部、农机手、农户面对面交流，召开专题讨论会、座谈会和到高青、桓台、临淄参观学习等方式，深入探讨了解决我区玉米秸秆机械还田和综合利用工作的途径和办法。现将调研情况报告如下：

一、全区玉米秸秆机械还田及综合利用的现状

1、基本情况

我区现有17个乡镇，三个街道办事处，1个经济开发区，玉米种植面积20万亩，其中转化利用面积18.9万亩。当前，秸秆综合利用的主要途径有：机械还田、青贮氨化、秸秆沼气、秸秆固化、自然养猪法、干贮和其他方式。除去干贮和其他方式转化利用的10万亩，我区的玉米秸秆实际转化利用面积8.9万亩，转化利用率47% ，机械还田7.5万亩，转化利用率84%，机械还田面积占了玉米秸秆转化利用面积的一半以上。可见，玉米桔秆机械还田是秸秆转化利用的主要措施。

近年来，随着农村经济的发展，农民生活水平得到不断提高，以往传统用秸秆取暖、做饭、饲养牲畜等生活方式已普遍被煤、燃气、饲料所代替。因此，每到夏、秋二季，大量农作物秸秆因得不到合理有效利用被废弃在田间地头，农民往往采取焚烧秸秆来解决整理地块、播种的问题，而大面积的焚烧秸秆造成了很多不利情况：一是烧焦了土壤，驱散了水分，破坏了土壤的团粒结构和墒情；二是释放大量二氧化碳严重污染了环境；三是引发火灾、威胁群众的生命财产安全；四是容易引发交通事故，影响道路交通安全；五是禁烧工作使全区各有关部门倾力参与，大量浪费人力、物力、财力，同时因为禁烧工作不力等原因，不少基层单位被通报批评和处罚，影响了干群关系。

2、加大以秸秆还田为重点的综合利用措施

近几年，随着农业机械的不断增加和农机化新机具、新技术的推广应用，围绕增加秸秆还田面积，减少秸秆禁烧压力，各级党委政府及相关职能部门同时也加大了以秸秆还田为重点的综合利用工作力度：一是加大了宣传工作力度，充分利用报纸、电视、电台等新闻媒体及采取宣传车、张贴标语、口号、印发宣传材料等多种形式，大力宣传有关法律法规和各级各部门关于秸秆还田及综合利用管理的要求，以及秸秆还田产生的明显经济效益和社会效益，切实提高广大农户对秸秆还田的认识；二是大力推广秸秆还田新技术，积极进行秸秆还田综合利用的课题研究，同时，通过举办培训班，召开现场演示会等形式，大力推广秸秆机械粉碎直接还田技术，并充分发挥大型联合收获机、秸秆还田机的作用，实施秸秆直接还田。2014年8月31日，全区玉米秸秆机械还田演示会在寨里镇召开，市区领导、区禁烧办有关工作人员，各乡镇（开发区）街道办事处分管负责人参加了会议，，玉米联收机、玉米秸秆还田机、旋耕机、深耕犁、免耕播种机、圆盘播种机、普通播种机等七种配套机械分三种技术路线（一是机械还田—机械旋耕—小麦免耕播种机播种；二是机械还田—机械旋耕两遍—用圆盘式播种机播种；三是机械还田—机械深耕—旋耕—用普通播种机播种）进行演示，通过现场演示，群众对玉米联合机收获玉米、秸秆机械还田、保护性耕作有了直观的认识，普遍认为此项技术不仅抢农时，而且大大提高了工效，减轻了劳动强度，避免了秸秆焚烧带来的污染环境问题，增加了土壤有机质含量，改善了土壤结构，培肥了地力，促进了作物生长，提高了土地产出率，是农业增产增效、农民增收的有效途径。

经过近几年的实践证明，实行秸秆还田可带来如下效益：①增肥地力、节约用肥支出。据测算，秸秆还田后，每亩秸秆相当于60公斤碳铵、50分斤过磷酸钙、45公斤硫酸钾、2.5方优质粗肥，亩均节约肥料投入15元。②增产效果明显。实施玉米秸秆还田的农田除第一年外，以后多年，小麦亩增产可达10%左右，玉米亩增产可达160斤左右。③减少用工支出，增加机手收入。玉米秸秆还田省去了砍、运等工序，省时省力。同时，机手年可增加纯收入2万元左右。④减少环境污染，节约焚烧投入，能够使各级各单位从繁忙的禁烧工作中解放出来，集中精力搞好经济建设和社会各项事业。

3、实施农机购置补贴项目，加大秸秆还田补贴力度

自二〇一四年国家实施购机补贴项目以来，逐年加大购机补贴力度，仅2014年省、市、区三级共补贴机具资金199万元，其中省财政补贴资金97万元，市区两级补贴资金102万元，共补贴75马力以上拖拉机、玉米联收机、还田机、深耕犁、旋耕机共计131台，这些补贴机具的陆续投入使用，进一步优化了我区的农机装备结构，推动了我区玉米秸秆还田面积不断增加。截止到目前，我区拥有50马力以上拖拉机178台，玉米联合收割机66台，秸秆还田机36台。据了解，周期按10天计算，一台玉米联收机与之相配套的秸杆还田机每天作业50亩，66台联收机可还田33000亩，一台纯还田机每天还田面积80亩， 36台还田机可还田28800亩，102台机械共还田61800亩，不足机械从高青、桓台等周边区县调入。与往年不同的是，往年是以外地机械作业为主，2014年我区新购机械则发挥了主力军作用。2014年，我们将继续用足、用活、用好国家对农机购置补贴的优惠政策，进一步加大对玉米秸秆还田机的购机力度，尽可能多的购置秸秆还田机械，满足我区还田任务要求。

4、实施秸秆还田项目补贴，调动农民秸秆还田积极性

2014年，市政府将淄川区的双杨镇、罗村镇、寨里镇、黑旺镇、商家镇、岭子镇、淄川经济开发区、松龄街道办事处列为重点禁烧区，禁烧区内每亩市区补贴20元，乡镇配套5元，条件好的乡镇、村也相继出台了数额不等的补贴措施，极大地调动了农民秸秆还田的积极性，如城南镇公孙村将全村近500亩土地免费为农户免耕播种，补贴资金6万余元。此外，双杨镇、罗村镇、寨里镇、岭子镇等其他有还田任务的村也都采取了一些数额不等的补贴办法，收到了较好的效果。

二、存在问题

1、基层干部重视不够。在实施玉米秸秆机械还田中我们发现，有的镇村干部对秸秆还田工作存在为难发愁情绪，没有从思想深处把此项工作列入重要议事日程。一级抓一级，层层抓落实的责任制只停留在口头、书面上，而真正的责任主体没有体现，因而导致了有些适合还田的地块没能还田。

2、认识上的不足。相当一部分农民还没有长期的效益观念，受传统耕作方式影响，习惯了“卫生田”，担心秸杆还田后影响小麦出苗，索性将粉碎后的玉米秸秆清理到地头堰边，究其原因，主要是玉米种植过密，有的地块每亩达到了5000株，即使这样，用深耕机深耕一遍，把粉碎后的秸秆翻到30公分厚的土层，丝毫不影响播种和出苗。如果不深耕，用旋耕机旋耕两到三遍，用圆盘式播种机播种，每亩地多用3—5斤种子，也可解决出苗问题。所以，把粉碎后的秸秆清理出来，实在是浪费和可惜。

3、个别机手受利益驱动的影响，“快了萝卜不洗泥”，还田机作业速度相对较快，导致有些秸秆粉碎不够细，影响了还田质量。

4、个别新机手未经过系统培训，特别是实际操作培训，技术不够娴熟，在一定程度上也影响了还田效果。

5、大型农业机械及秸秆还田机具较少，而三秋季节性又强，作业时间相对集中，我们不得不从高青、桓台、邹平等周边区县调用机械，以解燃眉之急。

6、山区乡镇受地理条件的限制，推广大型机具的难度较大，以至于有些适合还田的地块尚不能还田，也给秸秆禁烧埋下了隐患。

7、秸秆还田力度还不够，缺乏必要的措施和手段。

总之，我们认为，2014年我区玉米秸秆还田是成功的，效果是好的。还田面积实现了新跨越，从上年的不到3000亩猛增到2014年的7.5万亩，还田质量也实现了新突破。但也不否认，有的乡镇、有的村、有的地块存在还田质量不高的问题，但也只是极个别的现象，2014年我们将采取机手上岗前培训、制定完善作业标准、与机手签定作业质量协议书等措施，认真加以解决。

三、当前及今后一个时期秸秆还田工作建议

彻底解决秸秆焚烧问题，关键在于为秸秆找一条有效利用转化的出路，根据我区秸秆综合利用的现状、在继续稳定扩大青贮氨化、秸秆沼气、秸秆固化、自然养猪法、干贮和集中堆放等秸秆消化方式外，要重点突出小麦、玉米机收秸秆还田的主渠道。因为机械化秸秆还田是大面积解决秸秆焚烧现象最直接、最快捷、最有效办法。因此，要使我区秸秆禁烧工作从根本上解决，就要将秸秆禁烧关口前移，从秸秆还田工作抓起：一是各级政府要加大宣传工作力度，切实提高广大农民对秸秆还田综合利用工作的认识。采取开辟报纸、电视专栏、悬挂宣传条幅、张贴宣传标语，召开现场演示会等多种有效形式广泛宣传焚烧秸秆给环境和土壤带来的严重危害及秸秆还田产生的显著效益，切实提高农民对秸秆还田的认识，充分调动农民进行秸秆还田的自觉性；二是在积极争取上级购机补贴项目的同时，加大地方财政补贴资金。希望在农机部门积极争取上级财政补贴资金的同时，区、乡级财政及有条件的村，每年也应分别投入一部分专项资金对购买大中型拖拉机、秸秆还田及大型联合收割机的农民进行补贴，扩大补贴资金规模总量，促进补贴机具数量增加，特别是要积极引导扶持农民购买使用大型联合收割机，因为近几年生产的联合收割机在出厂时就配备有秸秆粉碎还田装置，这样，不仅能够提高机收作业水平，又能够保证秸秆还田需要；三是实施秸秆还田补贴项目。2014年我区的秸秆还田费用最低的是灭茬还田机还田后免耕播种，每亩费用95元，如果还田后旋耕两遍或深耕后旋耕一遍，再用圆盘式播种机播种，每亩费用120元。对于一般农户来讲，要全部负担此费用还存在一定困难。因此建议区、镇、村对还田农户进行适当补贴，以减轻因玉米秸秆还田给农民带来的负担，否则的话，玉米秸秆还田工作2014年不会有大的进展。四是把秸秆禁烧的工作重点放在秸秆还田上，要逐步加大秸秆还田力度。夏秋二季提前将秸秆还田目标任务分解至各乡镇，同时积极引导支持农机专业合作社、农机协会等农机服务组织，积极开展秸秆还田作业，提高秸秆还田面积。建议区政府继续抽调有关部门成立联合督导组，采取分片督查、巡回督查、暗访督查等形式，对全区秸秆还田工作进行全方位巡查，及时通报各乡镇秸秆还田目标任务完成情况，对秸秆还田任务完成好的乡镇、办事处实行以奖代补政策，对完成任务差的进行通报批评并给给予经济处罚。五是对于想采取秸秆回收综合利用的农民，应积极引导鼓励其购买秸秆打捆机具及固化设备，形成秸秆还田与综合利用同时进行的局面。通过以上措施，力争在三年内使我区秸秆还田及综合利用有一个大的发展，以此促进秸秆禁烧目标的实现。

总之，要把我区秸秆还田利用，当作一个系统工程来抓，需要全社会共同关注，从财力、物力、人力和政策上支持。通过加大宣传力度，提高广大农民群众生态环境意识，积极引导农民进行秸秆机械还田。有关部门要齐抓共管，加大对秸秆资源的综合利用的支持力度，特别是机械的购置、机具配套、基础设施建设等费用投资较大，建议政府、财政部门应予以扶持，最终达到“农业优质高产、秸秆高效利用、农村文明卫生、农业可持续发展”的良性循环，以此构建和谐的社会主义新农村。