漫谈_漫谈飞机灭蝗
２００２年６月１１日５时４５分，山东省体育局竞技体育学校一架运五飞机，在山东省东营市垦利县执行灭蝗任务，当该机在超低空飞行播撒农药时，不幸撞在黄河水文站用于测量水情的跨河高架缆绳上，致使飞机坠地烧毁，两名飞行员遇难。
这架运五飞机是应山东省农业厅的请求，前往东营市垦利县境内执行灭蝗任务的。据山东省体育局介绍，该机执行任务的两名飞行员，已安全执行过１２次灭蝗任务。
失事具体情况，有关方面仍在调查之中。
蝗情相当严峻
由于中国北方一些地区连续多年干旱，加上罕见的暖冬天气，以及去年秋残蝗基数大，致使今年夏季飞蝗呈现偏重发生的态势，目前发生面积已约２２００万亩，比上年扩大４００万亩，比去年同期扩大１０％。主要发生在山东、天津、河北、河南、新疆等地。
例如，截至６月１０日的统计资料，山东省需防治的面积已达４６８・２４万亩。重点发生在东营、滨州、菏泽、济宁、泰安等地，主要特点是面积大、密度高、出土早。今年的夏蝗比常年发生面积增加１倍多，比大发生的２００１年增加２３万多亩；一般密度为每平方米３至１０头，高的在５０至１００头之间，最高的约６０００头；夏蝗的出土期也比往年提早了５至７天。
又如，天津市大港地区有的地方每平方米虫量达４０００至５０００头，聚拢到地面上有２０厘米厚。据介绍，仅天津大港区内已经有３５万亩土地发生蝗灾，有蝗区县占到天津市区县的一半以上。
据不完全统计，河南夏蝗发生面积已达３１０余万亩，范围涉及３６个县、市、区。其中２０８万亩达到防治标准，较常年多５０万至６０万亩，平均蝗蝻密度是国家防治标准的３至４倍。麦收前在开封、中牟、长垣、封丘等地就已发现了２００多个高密度蝗群。
新疆各地今年预计发生面积为２５００万亩，严重发生面积为１５００万亩，主要分布在伊犁、塔城、阿勒泰、博州、昌吉和巴音布鲁克。
国内如此，国外也不安宁。俄罗斯西伯利亚东部部分地区出现蝗灾，灾情相当严重，蝗虫铺天盖地，每平方米有数千只蝗虫，灾区的庄稼已经全部被毁。由于刚因扑灭森林大火飞机燃料用完，目前不能使用飞机喷洒农药消灭蝗虫，因此灾情还在继续扩大，现在至少有１０个地区已宣布处于紧急状态。
阿富汗由于长期贫穷、战争和干旱，这次也未逃过“蝗劫”，遭受了近３０年来最为严重的蝗灾。蝗虫铺天盖地，主要集中在以昆都士、普勒胡姆里和萨曼甘形成的一个大三角区域内，救援机构已经宣布该地区处于危急状态。此外，马扎里沙里夫南部的一些地区也遭到蝗虫的袭击，大片刚刚发芽吐绿的树苗和庄稼被蝗虫蚕食殆尽。
飞机唱主角
面对大面积蝗灾的严重威胁，农业部已紧急部署各地灭蝗工作，确保飞蝗不起飞，土蝗不扩散。
现在防治和灭蝗的方法，主要有以下三种：
首先是生物防治。主要是用蝗虫的天敌来进行防治、灭虫。最典型的就是派鸡鸭“大军”进行围剿。例如２００１年内蒙古锡林郭勒盟草原发生严重蝗灾，当地政府部门请来１０万只绿鸟鸡灭蝗，取得显著成果，草原上蝗虫的密度，很快就由原来的每平方米２００多只，减少到二三十只。据测算，１０万只绿鸟鸡担负了９万亩草原的灭蝗任务，为当地节约药物灭蝗费用２００多万元，为农牧民增加养鸡收入２０多万元，而且还避免了用农药灭蝗带来的药物污染的副作用。今年，新疆也“调动”了１００万只鸡鸭，前往蝗情严重地区吃虫，效果显著，既灭了蝗虫又保护了环境，还养了一批“绿色”鸡鸭。
麻雀、燕子也是灭蝗的主力。２００１年７月２３日，沈阳桃仙国际机场的１３６万平方米的草坪上忽然出现了密密麻麻的蝗虫。据不完全统计，每平方米约有蝗虫近百只。结果引来了以蝗虫为食的燕子、麻雀，燕子在机场跑道上徘徊，麻雀在低空翻飞，严重地威胁着进出航班的安全。在机场人员用洒水车喷洒农药将近亿只蝗虫消灭后，数万只燕子、麻雀便“各奔前程”了。
北京鸭也是灭蝗高手。去年，天津地区也曾用鸭子灭蝗取得了很好的效果，２０００只北京鸭子把４０００亩土地里的蝗虫吃得干干净净。但是，靠着天敌只能吃低密度的蝗虫，主要用于蝗灾的小发生年。
第二是生态防治。这主要是指彻底破坏掉蝗虫的生存、繁殖环境。例如，现正在试验大面积种植苜蓿，因为这种地方，没有蝗虫生存、繁殖的条件。
第三就是人们最熟悉的化学防治，就用药灭虫。当前，化学防治的方式主要有两种：由人使用喷雾机喷药液来灭虫；用飞机来喷洒药液。
目前我国防治蝗虫还停留在应急防治上。飞机洒药有杀虫率高、作业面积大的优点，蝗虫受药后会立即死亡，是大面积灭蝗的主要手段。今年蝗情面积大，灭虫自然要靠飞机唱主角。
民航华北管理局为配合华北地区灭蝗，调集了十余架飞机，投入到灭蝗工作中。另外有条件的航空公司和体育学校，也抽调飞机参加了战斗。例如天津市采取了飞机防治与人工地面防治相结合的方法，以运五飞机防治为主，人工防治为辅。每架飞机每次装７５％马拉硫磷油剂（这种药有低毒、高效、低残毒的特点）５００公斤，平均飞行１．５小时，防治面积可达５０００亩，相当于人工喷洒速度的５００至１０００倍，防治效果可达９５％以上。
石家庄冀华航空公司也派出两架运五飞机灭蝗，主要在大港区、宝坻区等地上空进行飞行作业。
在河南省郑州上街区飞行航空基地，河南蓝翔航空公司也按照部署，出动两架运五飞机，到中牟、兰考等面积大、密度高、集中连片的１１个县（区）实施飞机灭蝗，面积７０万亩左右。一般一个架次飞一趟，可以喷洒５０米幅宽的田地，来回五六趟，就可喷洒１５００亩地。一上午飞两个架次，就能完成３０００多亩地的喷药灭蝗任务。
山东自摔机以后，就一直依靠人工灭蝗，但由于效率低，进度慢，迫切希望另调飞机支援。为此，国家农业部紧急从沈阳市调往山东两架运五Ｂ型飞机参加灭蝗工作，确保了在蝗虫不能展翅飞行之前将其消灭。
灭蝗飞机特点
用于灭蝗的通常是些农业飞机，除有一部分双翼机外，下单翼飞机较多。
我国运五飞机有悠久的生产历史，虽然不是专用的农业飞机，但它也是符合农业作业要求的一种多用途飞机。因为该机的货舱很容易随用途进行改装。例如，经过装饰，加装座椅就可成为旅客机；装上跳伞钢索、跳伞信号灯、跳伞员条凳等就可专供跳伞使用；设置担架和配备必要的急救设备，就能成为称职的救护机。如果在货舱内安置一个大容器，并为飞机装上配套的喷撒装置，就是一架地道的农业飞机，用于灭蝗，正是其长。
灭蝗作业要求飞机具有以下特点：
从经济性考虑，在作业中应尽量减少飞机的起落次数，所以飞机的有效载荷要大，至少应达到飞机起飞总重的３５％至４０％。运五起飞总重为５５００公斤，最大载重为２１３３公斤，约占３９％。
必须有一套实用、可靠的喷药设备。运五飞机在长期的农林喷药作业过程中，已经使用了一套先进的超低容量喷洒设备。使用这种设备不仅省力、省工，而且药液雾滴沉降、渗透在作物上充分，蝗虫受药后可立即被杀死，非常适合消灭大面积蝗虫使用。
考虑到作业效果，飞行高度要低，飞行速度要慢，所以飞机应有较好的超低空、低速飞行性能。通常作业飞行高度在１０米以下，作业速度约为１００公里／小时至１８０公里／小时。超低空、低速飞行正好是运五飞机的强项，甚至它还能在两台发动机都失效、无动力的情况下，依靠滑翔飞行安全着陆。
作业时，飞机要反复盘旋低飞，且常要飞越树林、电线等障碍物，这就要求飞机驾驶舱应有良好的视界。通常，农业飞机驾驶员的座椅位置较高，驾驶舱窗玻璃面积也较大，这有利于驾驶员在作业时观察障碍物和喷药的情况。
由于飞机要反复在低空盘旋飞行，飞机操纵相对就比较频繁，所以飞机应具有良好的操纵性。
低空飞行，一方面障碍物对飞机飞行安全威胁很大，另一方面，飞机万一出了故障，驾驶员判断处理的时间很短，客观上就增大了发生事故的概率。所以，要求飞机应有足够的措施来保证机组成员的安全，也包括飞机失事坠地保证人员安全的措施。为此，专用的农业飞机不少都装有电线、电缆切割器；有的机头设计得较长，以便在失事撞击、机身破坏变形时，有一个缓冲，不致直接触及飞行员等。
由于作业时要喷洒大量农药，为防止机组人员中毒，不仅驾驶舱应有很好的密封性，而且飞机还应有较好的空调系统。另外，喷药设备应尽可能地远离驾驶舱，防止对人员的伤害。远离机体，也可以减少 药液对机体的腐蚀。
飞机应使用专用的防腐蚀容器来装药液，并应严防容器泄漏。而且在地面装药液时也应比较方便。
应该说，运五飞机用于灭蝗，是“英雄有了用武之地”，那么为什么在灭蝗之初，运五飞机就在山东栽了呢？
失事问题探讨
飞行实践和统计资料证明，在世界民用航空飞行活动中，通用航空飞机的失事比航空运输要多。在通用航空飞行活动中，农业航空飞行的失事率则偏高。由于世界各地的情况有所不同，具体数据有所差别，但农业航空失事通常都要比定期航班飞行高出１０多倍，有的甚至要高出三四十倍。分析失事原因不难发现，多数情况还是由于驾驶员判断处置错误造成的。例如，因疲劳、错觉、疏忽、中毒等原因造成飞机失事等。
造成事故的具体原因有：
驾驶员对飞行高度或距离判断错误；没有发现障碍物；对风的影响未及时作出相应修正；飞行计划不周，造成作业中燃油耗尽；飞行准备不充分，如建立飞行航线不当、作业现场勘察不细；在作业转弯时飞行速度保持不当，致使飞机失速；驾驶员过度疲劳或发生了农药中毒等。
在这些造成事故的原因中，飞机与障碍物相撞所占的比例还是比较大的。相撞的物体主要有电线、电缆、电杆、树木、高地等，有的甚至会与树桩、篱笆、装料车相撞。尽管不少农业飞机都有许多保障乘员安全的措施，但与电线、电缆、电杆相撞，造成乘员死亡的概率还是很大。
这里最值得注意的情况是，驾驶员不是没有看见障碍物，而是知道障碍物的确切位置，甚至还在飞行作业中多次绕过或穿越它们，可是还是撞上了。
原因在哪里呢？仔细分析发现，一种情况是驾驶员太专注于喷洒农药的作业，一时疏忽了障碍物的存在；另一种情况是因反复作业多次，已经十分熟练，飞行中有些漫不经心。所以在作业飞行中，对这两种情况都应十分重视和警惕，尽量避免这种完全不应该发生的事故。
责任编辑：飞友■