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　　问：我的车在行驶了40000km时离合器片就不行了，离合器片为什么会出现“早衰”？ 　　 　　答：如果不是离合器片的质量问题的话，那么多半是因为驾驶员的错误操作造成的，在使用中除了在起动，停车，换挡外，其他时间左脚应该离开离合器，因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速分离轴承和摩擦片的磨损。使用离合器时注意：不要经常用半联动来控制车速，不要踩下离合滑行，也不要踩着离合等红绿灯。
　　
　　问：请问液压转向器有哪些常见故障及排除方法？
　　
　　答：常见故障及排除方法有：
　　1、突然感到转向沉重或转向盘转不动
　　原因与排除
　　（1）吸油不充分。油箱的油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵塞等都能导致油泵吸不上油来。应核查油箱的液面高度，添加足够的液压油；更换合适的油液；清洗或更换滤芯。
　　（2）油泵过度磨损，内漏过大。须检查油泵的工作情况，修理或更换。
　　（3）未装入力转向单向阀；杂质垫起单向阀钢珠与阀座密封不严；单向阀钢珠掉入阀套与阀体的环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进、出油口连通。应检查单向阀的安装情况，油液是否清洁，清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座的密封情况，不严时可采用研磨修复，然后换装新钢珠。
　　（4）转向器安全阀失灵，过早开启。应检查安全阀弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与座之间增加垫片。
　　（5）阀芯与阀套变形，会导致两者卡死。装机前须往进油口中加注少量液压油，转动阀芯时应灵活自如，若有卡滞现象应进行研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会出现阀芯被卡死的现象，正确的方法是分2-3次均匀地拧紧螺栓。
　　2、转向轮跑偏
　　原因与排除
　　（1）转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片折断，使阀套不能自动回到中立位置，转向器失去随动功能。此时，必须更换定位弹簧片。
　　（2）因油液压脏污使滑阀运动受到阻滞。应清洗滑阀，使其运动灵活。
　　（3）由于滑阀与阀体台阶位置的偏移，使阀体不在中间位置。应拆解并检修滑阀与阀体，必要时更换。
　　3、转向盘自转，不能回到中立位置
　　原因与排除
　　此故障一般发生在修理或拆开保养转向器后重新组装时，因转子与联动器的相对位置装错，造成转向器配油关系错乱。应重新装联动器，使联动器花键上的记号对准转子花键上的记号。若无记号，应使联动器上端的拨销槽中心线对准转子上任意齿的中心线。
　　4、转向轮晃动严重
　　原因与排除
　　（1）机械故障。如连接销与连接销之间磨损使间隙增大，或转向轮轴承磨损等原因。应通过检查间隙与更换零件恢复系统正常的工作状态。
　　（2）转向缸内有空气。应将转向缸的一端油口接头拧松，转动转向盘，使油液经转向器流入转向缸未拧松接头的一腔，直到松开的接头不冒气泡只流油液时，再拧紧接头。
　　5、转向盘可无限制地旋转而转向轮无动作
　　原因与排除
　　主要是转向器内的双向缓冲阀失灵或是液压缸活塞密封圈损坏。应更换液压缸活塞密封圈；检查双向缓冲阀，使阀芯与阀座接合紧密。
　　
　　问：在积水特别深的道路上行驶难免会涉水，那么汽车涉水时应该注意哪些方面和进行哪些检查和修理呢？
　　
　　答：1、车辆涉水过程中如果出现进水熄火情况，立即关闭点火开关，不要试图再次起动发动机，将车辆移至安全地点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，避免损坏三元催化转换器及消声器。
　　2、经过判断，如果水进入发动机内部，应当拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。检测完毕后应用压缩空气清洁发动机舱内部电器连接部件，防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。重点清除部位是：保险盒、传感器插头、车身积水存积处。清理完毕后，进行车辆路试，以确定发动机在行驶过程中无异常噪音。如有明显行驶噪音，检查发动机轴承和旋转部件。
　　3、涉水中如果水进入车厢内，维修过程主要是清理车内积水，位于车辆底盘下部有几个密封胶堵，打开胶堵能够放出车厢内的积水。但由于车内装饰材料地胶吸水性很强，应拆除地胶，放置于宽敞空间便于水分的蒸发，安装后还要注意打开空调，将车辆循环开关调整到内循环，使车厢内水蒸气通过空调系统排出车外，在夏季这是一种非常快捷的除湿方法。
　　4、底盘部件在涉水过程中容易造成润滑油的变质，尤其是涉及到转向、传动等系统。同时，应在路试过程中仔细倾听底盘是否有异常声音传出，或者对底盘进行仔细检查。
　　
　　问：夏利车在驾驶过程中出现排气管放炮的原因是什么？该怎么排除？
　　
　　答：故障现象分析和原因：化油器浮子室油平面过高，使主供油系、加浓油系的供油量增多。化油器阻风门未完全打开，造成阻风门下方和真空度过高，各油系供油过多。化油器主、副腔空气量孔堵塞，各主油道真空度上升而供油增多。真空加浓装置失效，如其活塞磨损漏气、真空通道漏气等，使活塞不能上移而始终处在打开加浓装置进油阀的位置，造成供油量过多。空气滤清器滤芯严重堵塞，使其后方进气通道中真空度增大，各供油系供油量增加。汽油泵泵油压力过高。
　　故障的判断和排除方法：检查浮子室油面高度：如果油面高度正常检查阻风门开度，阻风门能开足，则检查清洗空气滤清器即可排除故障；如果阻风门开不足，则需要修理阻风门。油面过高则需要检查浮子技术状况，铜浮子破漏、塑料浮子超重，则需要修理或换浮子；如果浮子技术状况良好，则需要检查针阀与阀座，针阀与阀座密封良好，则调换浮子，调整无效则检查供油压力。若针阀与阀座不密封则需要研磨或更换针阀与阀座。如果起动机后混合气仍过浓，可疏通空气主量孔。