桥梁钢管护栏 [桥梁施工中钢管支模架安全施工探讨]

　　摘要：钢管支模架被广泛采用的当前，常因各种原因引起的支撑承载力不足而引发意外的倒塌事故。本文对钢管支模架在桥梁施工中的安全事故原因及施工质量安全控制进行了分析探讨。 　　关键词：模板支架；安全施工;探讨
　　中图分类号：U445.1文献标识码:A
　　不管是在公路桥梁还是在城市桥梁施工中，多采用钢管支模架支撑现浇的工艺。因此，钢管支模架的应用都非常广泛。因支模架是临时结构，不同于永久性工程有专门的设计单位提供设计图，支模架的设计都由施工单位自己进行。而施工单位因技术力量及本身的重视程度不够，往往根据工程情况和工程经验进行设计、简单设计或不设计；即使有了设计，也不像永久工程结构那样严格地按照设计图纸施工，搭设和拆除等环节都有很大的随意性。此外，在公路建设领域，截止目前还没有专门的针对支模架系统的有关规范，虽在《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 04l一2000)中明确，需要进行支模架预压，但对预压的荷载标准，预压的方式等都没有明确规定。以上现状导致钢管支模架在应用过程中，存在着相当大的事故隐患，常因各种原因引起的支撑承载力不足而引发意外的倒塌事故。
　　支模架倒塌的原因很多，通过有关的研究和统计，针对支模架系统倒塌的具体原因，提出了以下解决和预防措施。
　　1.进行合理的设计和计算
　　在过去的很长时期内，支模架的搭设大都是依据经验进行，基本不进行设计计算或缺少设计计算依据，在施工中的随意性较大，使支模架的安全性得不到科学的保证。随着施工技术的发展以及近几年来不断出现的工程事故，迫切需要对各种支模架建立起科学、系统、实用的设计计算方法，为施工设计人员提供依据和参考资料。
　　(1)以现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-89)的基本原则和规定，把支模架的实测和试验资料和工程施工经验结合起来，解决支模架设计中的理论和方法。
　　(2)研究支模架在各种施工荷载下的受力分析及稳定性验算。根据支模架的结构构造和实际受力情况，略去一些因素，简化一些因素，给出较为合理的计算简图和计算公式或给出试验统计式及必要的调整系数。并尽量利用现行的结构规范的习惯设计程序、相关公式和计算资料。在统计资料不充分时，可参考经验给出，并用传统的安全系数和国际上的规定予以对比和校验。
　　(3)支模架必须具有受力明确的稳定结构和足够的整体与单肢的稳定承载能力。对荷载超限和构架尺寸加大的部位，应根据计算结果对其结构予以加强。
　　(4)在确定支模架构架的适宜形式和尺寸时，应充分考虑工程结构的造型、作业面的宽度、高度等施工要求；对重荷载应根据具体使用条件，采用缩小立杆间距、加设剪刀斜撑等措施。
　　(5)按现行《规范》的规定，对支模架杆配件的规格、质量、允许缺陷，构架节点的构造，支模架的搭设和拆除作业，以及其他技术和安全方面的管理要求，做出具体的要求和规定。
　　2．加强培训教育，提高安全意识
　　(1)安全生产教育培训是实现安全生产的重要基础工作。企业要完善内部教育培训制度，通过对职工进行三级教育、定期培训，开展班组班前活动，利用黑板报、宣传栏、事故案例剖析等多种形式，加强对一线作业人员，尤其是农民工的培训教育，增强安全意识，掌握安全知识，提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性，使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。
　　(2)支模架等特殊工种作业人员必须做到持证上岗，并每年接受规定学时的安全培训。《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规定，"脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(CB5036)考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗"。
　　(3)正确佩戴和使用个人安全防护用品。《建筑安装工人安全技术操作规程》规定，进入施丁现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须系安全带。
　　3.按规定加强对支架构配件材质的检查、检验和检测
　　(1)施工企业必须从进货的关口把住产品质量关，保证进入施工现场的产品必须是合格产品。同时在使用过程中，要按规定进行检验检测，达不到使用要求的安全防护用具及构配件不得使用。
　　(2)支模架钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB／T13793-92)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB／T3092)中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB／T700)的规定；上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合《可锻铸铁件》GB9440中KTH330-08及《一般工程用铸造碳钢件》GBll352中ZG270-500的规定；下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GBll352中ZG230-450的规定，采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6 mm，并经600～650℃的时效处理，严禁利用废旧锈蚀钢板改制。
　　(3)旧钢管使用前要对钢管的表面锈蚀深度、弯曲变形程度进行检查，钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用横断面接长的钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。
　　4.严格执行支模架搭设、施工使用与拆除的有关规范和要求
　　(1)地基处理要求。地基发生整体或局部沉降是支模架倒塌的重要原因，所以搭设前一定要进行地基处理，确保地基具有良好的承载力。地基应夯实，抄平后加设垫木或垫板或做现浇条形基础，不得在未经处理的起伏不定、软硬不一的地面上直接搭设支模架。遇有坑槽时，立杆应下到槽底或在槽上架设底梁。支模架地基应有可靠的排水措施，防止积水浸泡地基，引起支模架不均匀沉降。
　　(2)剪刀撑设置要求。当立杆间距大于1．5 m时，应在拐角处设置通高专用斜杆，中间每排每列应设置通高八字形斜杆或剪刀撑；当立杆间距小于或等于1．5 m时，支模架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4．5 m；剪刀撑的斜杆与地面夹角在45。--60。之间，斜杆应每步与立杆扣接；当支模架高度大于4．8 m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4．8 m。
　　(3)支架搭设要求。支架的搭设应按专项施工方案，在专人指挥下，统一进行，按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设。搭设时应严格按规范规定进行，避免产生过量的安装应力与变形，搭设好的支架经验收合格后方能交付使用。
　　(4)支模架施工使用要求。①精心设计混凝土浇筑方案，确保支模架均衡受载，在混凝土浇筑过程中应注意浇注顺序，尽量避免因浇注而引起非对称载重情况。②严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，在荷载计算时应考虑出现的最大荷载，并提出控制要求，在施工中设专人对施工荷载进行监控。③在支架使用过程中，应认真检查其构架工作与变形情况。如在浇筑开始后，在确保安全的前提下，派人检查支架及其支承情况，发现有下沉、松动和变形情况时，及时予以解决。④在支架堆载预压过程中，应注意堆载的平衡、循序，严格按设计要求控制堆载的最大荷载量。特别对于采用土袋预压工艺的，应做好有效的防排水措施，以免土袋吸水而致堆载急剧增加，从而影响支架稳定。
　　6.结语
　　引起钢管支模架在桥梁施工中安全事故频发的原因，既有支模架自身结构特殊性的原因，也有因不重视导致设计方面、施工方面、材料使用方面存在的问题。因此，为确保钢管支模架在桥梁施工中的安全性，必须提高安全意识，严格操作规程，加强过程管理。
　　参考文献
　　[1]糜嘉平．脚手架、模板倒塌事故的原因及对策[J]．建筑技术，2001，32(4)：260．
　　[2]刘家彬，郭正兴．扣件钢管架支模的安全性[J]．施工技术，2002，31(3)：9-11．