伸向国家腰包的黑手_伸向女儿的黑手文华初视频

　　5月4日，理应是青年人喜庆的日子，可是今年的这一天，抚顺市长途客运公司的10名青年司乘人员，却被开除公职或解除劳务了。当公司近千名青年职工走出“公开宣判”的会场时，透过他们那惋惜、惊诧、感叹、充满朝气又布满阴云的面庞，一个耐人寻味的生活内幕揭开了……
　　一辆定员为50人的大型客车，一次长途往返回到市内，跟班乘务员只在车上卖了一张票，仅向公司交了0.40元的票款；
　　一名男青年乘务员随同抚顺—平顶山线的客车返回公司，到结算室交了150元，他到外面转了一圈又回到结算室，掏出大把零钱兑换成3张百元的大票揣入腰包，在结算员怀疑的目光下，吹声口哨扬长而去。第二天，他换了一身价值380元的高档西装；
　　一间长客远途住寨点内，发出霉烂气息的酒瓶子、罐头盒、猪蹄子、鸡大腿扔了满桌遍地；
　　每月薪水百余元的青年乘务员，仅工作半年，男的便叼上了“长剑”、“短路”、“良友”，女的则戴上了金项链、耳环、戒指等高级装饰品；
　　还有一个更为怪异的现象：逛商店、遛市场、入舞厅、进剧院、上浴池、去医院，外加随意开诊断，司乘人员或半价或干脆不花钱，因为，职业便利和行业优长的各求所需早已用“感情投资”铺架起双方“投入产出、互惠互利”的商品意识对流的桥梁。
　　“要想富、搞外驻”（长客公司58条长途线中有30个外驻点）。为此，一时间，本来抛家离舍、含辛茹苦的“外驻寨地”却成为有些司乘人员竞相争夺、幕后活动、炙手可热的“俏活”。原来，在“天高皇帝远”的地方大可开辟生财之道的“第二职业”。“查着算，查不着干！”“查着是你的（指公司），查不着是我的（指个人）。”于是乎，一条条辐射于东南西北的长途线路上，那一双双黑手也在四面八方的奔驰客车里忙乱地操作起来：当着乘客面甚至面对公司同事的睽睽注视，有的乘务员竟敢私揣票款，其“透明程度”已取消了“隐私秘密”。“越罚越捞”，“堤外损失堤内补”。你罚得多不如我捞得快。女青年蒋某今年1月28日至30日间，连续“作案”，前两次她披公司罚了900元，第3次给她换了一条线。她一上新班车，老司机便叮咛她，跟我的车可不许干“那个”哟！结果，公司的稽查车尾随其后盯稍，途中核实了她的票根和票款相吻合，待她到驻寨地时，再次核查，还是“差帐”。
　　“自己刀难削自己把”。无奈，请外地兄弟公司前来帮查。今年3月30日至4月5日，大连市长客公司稽查人员到抚顺长客公司稽查了7天，稽查车辆34台次，“战果辉煌”：其中违章违纪车辆达19台次，贪污票款的乘务员达8人。更为惊人的是，公司将这7天与未检查的前7天的收入相比较，多增收11410元（日均多收入1830元）。如按这个数字类推估算：仅公司的客运二队一年的票款流失额便高达60万元！而市交通局1990年下达给长客公司的利润计划才80万元。
　　触目惊心的风潮
　　“长客钱没腰，不捞白不捞；你捞我也捞，不掉（包）才叫高。”流行于长客公司的这首合辙押韵的顺口溜，可以说是那些贪污票款人员的心理道白。
　　于是，贪污票款之风，愈演愈烈；手法花样翻新，越来越高。，
　　A.收款不批票：坐长途客车的大部分属于不要票据报销的农村乘客，那好，这没扯票的票款便是我的。
　　B.多收款少扯票：倘若收你1元钱，便给你扯几角钱的票，那些余头归他所有。
　　C.保留、出售废票：你下车不要的票据或扔了的废票，我精心保留再出售，这又是一笔额外收入。
　　D.以物换票：管你是干什么的，只要你用货物和其它承诺顶替票款额，就可以白坐。此外，还有抽签售票、一票两扯、身上票、座下票，不一而足。
　　“撑死胆大的，饿死胆小的。”在这种畸变的阴暗心理支配下，贪占票款风几乎肆虐了整个司乘人员队伍，甚至连个别党员、先进分子也被卷了进去。长客第一车队一位曾是局劳动模范的老党员，去年8月在跑沈抚线中，竟让一个二道贩子用11个茄子交换、顶替了8元钱的客货票。
　　当公司领导对她进行批评和罚款时，她竟回答：“人先进钱后进，人后进钱先进；精神（劳模称号）不顶物质，物质决定一切。”一些公开为她讲情的人也恬不知耻地辩白：“行了，她这些年当劳模够赔的了，按理也该轮到人家捞把票子补偿一下了。”
　　在这股狂风恶浪中，同班车的司乘人员更是珠联壁合，利益均沾。司机掩护乘务员作弊，乘务员不定时向司机进贡。双方配合默契时订立攻守同盟，关系紧张时相互拆台，恶人先告状，无事生非地设法将对方踹下车去。
　　一次，公司对司乘人员进行正常大“换血”，凡是受到对换调整的司乘人员全哭了，哭得情真意切、情意绵绵；哭得天昏地暗、天怒人怨。哭什么？司马昭之心，路人皆知。有人不打自招：不合把今后还咋合伙“赚钱”！
　　过去，查出违纪的乘务员每人次贪污票额仅为几角钱，近两年日趋猖獗，个别人次竟达百元以上。一名有10多年工龄的老乘务员，今年2月24日跟北三家—抚顺的班车上，途中被稽查人员搜查“封票”后，按售出票根结算的票款差额高达105元。据公司领导跟车上线考证：某些营运淡季客流低峰的线路，正常情况下日卖票额应达到700元，可是在营运旺季客流高峰时，往往日收入额不足300元，
　　黑手必须斩断
　　从长客公司违纪处理情况的档案记录看，有着一个跳跃性的数字显示：1988年全年，长客公司违章违纪乘务员26人次；1991年第一季度，违章违纪司乘人员也是26人次，难道，这仅仅是历史的偶合吗？
　　公司经理张成智自认为比较保守地算了一笔帐：假如将一年中票款损失80万元按“三者利益”分配—
　　年均可多向国家上缴税金和养路费8万余元：
　　年均可为企业增加4台黄海牌大型客车；
　　年均可为40多户职工解决住房动迁扩大面积费；
　　年均可为公司每名职工多分300元综合奖，还有几个年均可为……可惜，生活的哲学不承认假设，只认定现实！，
　　抚顺长途客运公司在痛苦的呻吟中发出大声疾呼：这些蠹虫不仅蚕食了国家巨额财富，还吞噬了企业健康肌体，污染着更多人的纯洁心灵。人们已经清醒地认识到：不能再让群体劳作的血汗白白流入私囊之中，必须行动起来，斩断伸向国家腰包的黑手！