JLTV竞标的“黑马”:锦标

　　M998“悍马”军车作为轻型通用吉普车在美军服役已达20多年，其以优异的可靠性和极高的通用性在历次作战行动中表现出色，深受美国大兵喜爱。无论是山高林密的南欧山区，还是一望无边的中东沙漠，抑或东南亚水网河流密布的雨林，只要美国大兵出现的地方，就能找到“悍马”的踪影。从一定意义上来说，“悍马”已然成为美国军事力量最易为人所察知的象征性符号。然而，新世纪以来，非传统安全成胁多样化、复杂化的趋势已不可逆转，“悍马”作为一员老将早已日陷迟暮。廉颇老矣，已是不争的事实。
　　2000年后的全球反恐战场上，“悍马”的易损性屡遭美国大兵诟病，遭到路边爆炸物袭击后更是经常上演车毁人亡的惨剧。“悍马”装甲太薄、信息化程度较低，已无法胜任美军的需求。在缺乏合适替代车辆的情况下，美军为克服“悍马”装甲过薄的问题，为其添加了大量装甲，这虽然提高了部队在反恐战场上的生存能力，但也造成“悍马”车的不堪重负。例如，伊、阿战场上，配备加强型防护能力的“悍马”军车，每加仑燃油可行驶的里程数由标准条件下的10英里降至4英里(1英里＝1609米)。过重的装甲不仅使“悍马”的机动性受到影响，还对其悬挂系统、刹车和轮胎带来一系列问题。
　　迫不得已，美军将目光投向防地雷反伏击车(MRAP)，虽然MRAP的装甲和防护水平能够满足需要，但也要认识到，MRAP车辆只是美军为应对全球反恐战场，在特定时期设计装备的特殊车型。从本质上它在全球反恐战场上的定位是，无论从重量还是防护能力方面，其都介于轻型通用轮式车辆与防护力更强的中型轮式车辆之间，正是这种定位决定了MRAP是一类设计用于特定战场环境的车辆。而且，很难想象美国会像采购“悍马”那样(累计采购10万辆以上)，大规模采购MRAP，并将其推广部署到全球各个战区，从而真正替代老式的“悍马”轻型通用轮式车辆。例如，无论从自重及投送性能、单价成本，还是从油耗方面看，MRAP与通用轻型车辆完全属于不同的级别。MRAP的自重普遍达到10吨级水平，轻型车型也有6～7吨自重，而个别重型MRAP的自重更是达到16吨，而以“悍马”H1为代表的通用轻型车辆，其整备重量只有3.1吨，同样1架C—130战术运输机(载重20吨)一次投送两者的数量差别巨大；采购成本方面，中重型MRAP车辆普遍达到100万美元以上，而通用轻型轮式车辆规模采购成本不超过10万美元，即使BAE公司近年来公布的希望取代“悍马”的JLTV轮式车，采购成本也不过40万美元；而从油耗方面看，“悍马”军车的标准油耗约为百千米24升，而MRAP平均油耗普遍达到百千米50升以上。可以说，如果大规模装备MRAP作为通用车辆，将极大地增加后勤负担，在油价顿高的今天，即便像五角大楼这样的金主也难以承受。
　　因此，在反恐战争进行的同时，美国军方就在酝酿开发下一代通用轻型轮式车辆，即下一代“悍马”通用车型——联合轻型战术车辆(JLTV)。近年来，各工业团队的设计方案先后出炉，如BAE公司团队设计的JLTV样车，洛克希德·马丁公司团队设计的样车等，以及2011年美国陆军年会上由航星公司展出的新型通用轮式车辆(航星公司称之为“国际萨拉托加”，简称“萨拉托加”轮式车)。由于披露时间的关系，BAE公司和洛·马公司的JLTV样车已有很多介绍，这里将对航星公司的“萨拉托加”车型做一详细分析。
　　“萨拉托加”之名寓意深刻
　　在提及为何航星公司会以“萨拉托加”来命名这款全新的车型时，该公司主席阿克·迈斯考特称，“正如萨拉托加战争曾被称作是独立战争中重要的转折点一样，我们也相信它将是未来战术轮式车辆的转折点”。因此航星公司将其新竞标车型冠以“萨拉托加”之名，其意义不言而喻。
　　事实上，航星公司很早以前就参与到JLTV项目的开发之中。2004年左右，当时BAE系统公司就与航星公司组成设计团队，借助航星在MRAP车型开发方面的丰富经验，推出了自己的JLTV样车(Valanx车型)。但由于种种原因，两家公司最终于2010年后分道扬镳，分别推出自己的JLTV样车，用于军方评估。不过，“萨拉托加”车型并未参与到军方的JLTV项目技术展示阶段(TD)，其是航星公司仓促决定后推出的车型。两家公司的分道扬镳对他们分别参与JLTV项目竞标都造成了重大影响，BAE公司方面，其最初与航星联合开发的Valanx车型无法继续使用航星公司的MaxxForce发动机，BAE只得另为其寻找合适的动力来源。有消息称，BAE已与福特公司达成交易，将为其样车配备福特公司的6.7升涡轮增压柴油发动机。航星公司在脱离BAE公司的团队后，就立志于独立开发JLTV竞标样车。虽然该公司着手较晚，但凭借之前在MRAP车辆方面与美国军方的深入合作，以及在轻型车辆动力、防护能力设计上的丰富经验，开发进展非常快。去年初在完成样车试制后，进行了相关基础测试，但由于一直采取较为低调的宣传策略，因此外界对其具体开发情况一直不甚清楚。直到去年10月，航星公司才正式公布已完成技术展示样车设计的“萨拉托加”轻型轮式车，外界才得以一睹此车的真容。
　　总体性能
　　从外形上看，航星公司的“萨拉托加”轮式车与之前的M998“悍马”车保持了较高的相似度。“萨拉托加”轮式车长约5.71米、宽2.43米、高2.10米(运输时高1.93米)，相比之下，“悍马”的三维尺寸分别为4.686米、2.197米和1.905米，“萨拉托加”几乎就是大了一号的“悍马”。当然，在细节上，“萨拉托加”与“悍马”也有许多区别，如“萨拉托加”发动机顶盖上取消了原来“悍马”风冷式发动机的散热进气口，前者两侧的车门采用前后对开式设计(“悍马”两侧的车门则同为向前开启)，两侧车门上的车窗改为不规则梯形，而且防变形车门从外部与车体相连接，显得更为粗犷和棱角分明，在视觉上较具冲击力。与原来BAE公司的Valanx车型相比，航星公司的设计方案显得有些中规中矩，远没有BAE团队Valanx样车那么时尚和动感。
　　从航星公司目前披露的技术数据看，“萨拉托加”轮式车具有出色的全地形越野性能、高负载冗余度的动力性能、强化后的防护性能以及最重要的通用性与经济性。整车整备重量约为6.713吨，负载能力达到3.266吨，最大总重约为9.979吨，乘组人员最多5人(4名乘员+1名火力发射手)。