【通用飞行教员教学精力与疲劳控制】 易疲劳精力差怎么办

　　摘 要:通用飞行教员,一个奋战在民航飞行第一线的特殊群体,他们肩负着培养航线运输飞行员的重任。艰辛而又枯燥的工作环境和特殊的教学对象让这个职业更显神秘。从现实出发,科学的分配精力和控制疲劳已成为保障安全和提高工作效率的主导思想。本文从通用飞行教员切身的体会并结合人为因素的角度阐明了这一思想的关键性以及具体实施建议。
　　关键词:精力 疲劳 控制 驾驶舱 教学计划 合理 高效
　　中图分类号:R851 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(a)-0199-02
　　1 通用飞行教学环境及背景
　　21世纪随着民用航空的不断发展,我国民航飞行员年缺口达千人以上,在这飞行员供不应求的时代,通用航空的飞行教员们正在默默无闻的奉献着,为我国每年输送大批优秀的民航人才。人非机器,不能时刻都以同样的专注度和精力来工作,教学精力与飞行疲劳此消彼长;人亦如机器,只要维护得当,使用合理,亦能保证高效、稳定的工作质量。
　　通用飞行教员的教学与普通教育教学相比,有其独有的特点,其教学地点分为地面和空中。飞行前地面预习教学是保证学员初上飞机的基础训练,同时又是引导学员地面学习方法的入门阶段,教学特点十分明显。因此,教员必须扎实搞好地面预习教育,为空中教学打下良好的基础;在空中,飞行教学的最大特点是一对一的训练,而每个人的心理品质、性格特点和学习能力不同,所能接受的教学方法也不同。教员要做到教学有针对性,就要量体裁衣、因人施教。
　　我们都很清楚,普通教育教学都是宽敞而明亮的教室,噪音小环境优雅的地方进行,而通用飞行教员的授课地点往往是练习场或飞机旁、驾驶舱内,环境嘈杂,不利于学员集中精力,因此,对教学方法提出了较高的要求。
　　通用飞行教员施行的是工作4天,休息两天的工作制度。每个工作日包涵空中真机训练,模拟机/训练器训练,及学生讲评与地面教学。工作量大,工作量相对集中,而且由于训练机型相对简单,通用飞行员常常要面对各种飞行特殊环境,如高空大气压的变化、机舱噪声的喧嚣、各种机械的振动以及长时间的高空飞行、高应激状态、夜航飞行、高温飞行等等,由此引起不同状态的飞行疲劳。如何合理分配好教学精力,控制好飞行疲劳,是一个合格、优秀的通用飞行教员必须具备的良好素质。
　　2 通用飞行教员教学精力与疲劳
　　所谓飞行疲劳是指飞行员的有机体的生理过程不能使其机能继续维持在安全飞行这一特定的水平上工作,各器官也不能再保持固定的工作能力。疲劳的主要生理表现是身体工作能力下降。对飞行员而言,身心疲劳将会导致安全责任感不强,操作技能不高,操作过失,判断失误,心理素质偏差,反应不灵敏,精力不集中等情况出现,直接影响飞行安全。
　　因此,合理分配好教学精力,控制好飞行疲劳,是一个合格,优秀的通用飞行教员必须具备的良好素质。这对减少和预防飞行安全事故,提高我国通用飞行教育事业,保护国家财产和人民生命安全都具有十分重要的意义。
　　飞行员工作的环境本身就是噪音和高温伴随着高负荷的狭小驾驶舱,飞行中还伴随着气压变化、飞行颠簸、飞机本身的震动、长时间高应激状态、长时间飞行都将不同程度引起飞行人员疲劳。飞行中的噪音和震动会引起飞行人员的厌烦,它可使飞行员注意力不稳定、敏感度下降容易引起疲劳。飞行训练中,一些特殊科目可是加速度瞬间变化,飞行教员会经历失重、气流冲击、飞机受力瞬间变化的状况,这些都使得飞行教员的身体机能长时间处于高应激水平。同时,飞行训练中的驾驶舱环境相对狭小,不够舒适,座舱噪音大温度高,都会潜移默化的影响飞行教员的飞行精力。对于通用飞行教员,飞行精力和教学精力同等重要,飞行教员不仅要承受飞行员都要承受的飞行压力,还需要以合适的教学方法来教授学员飞行技术动作,并且在教学过程中要实时监控飞机状态并且保证自我处境意识始终保持在较高水平以确保飞行安全,这样无形之中就更加容易造成飞行教员的飞行疲劳。飞行教员在飞行教学过程中,要合理分配自己的飞行和休息时间,清楚自我身体状况和飞行精力。每一个飞行学员的接受能力都有所不同,飞行教员在面对不同的学员时就要用不同的教学方法针对学员的接受能力进行教学,同时还要评定学员掌握的技能是否符合标准。执行1天的飞行任务,飞行准备从飞行前1天就已经开始,飞行教员首先要在地面对学员进行授课,将次日所飞科目和注意事项进行讲解。飞行当天,飞行教员要对飞机能否安全实施进行检查,所以通用飞行教员担负的责任,要完成的任务都远比普通飞行员高出很多,再加上一天6h～7h的空中飞行时间,长时间在狭小高温噪音的空间里工作飞行,必将引起飞行教员的疲劳。另一方面,飞行教员缺乏良好的教学精力和飞行精力就很难完成对学员的训练任务,那么其压力就会增加工作负荷增加,更加容易引起飞行疲劳。合理分配教学精力,如同操纵飞机时,注意力分配的重点有所不同,可以减少、减缓飞行疲劳的产生;有效的缓解飞行疲劳,能保障充足的精力来教学。所以对于飞行教员,合理使用个人精力控制飞行疲劳是至关重要的！
　　相比航班的飞行员,飞行教员的驾驶舱工作环境较之不如,机组整体的飞行能力较之不如（飞行学员的飞行技术和处境意识还处于入门阶段）,通用飞行教员所要消耗的身体上的与心理上的能量都要更多,不但要保证飞行安全,还要完成教学,所以通用飞行教员的精力分配和疲劳的控制显得更加重要。
　　3 如何把握好飞行教学精力与疲劳的关系
　　要控制疲劳,分配好自己的教学精力。首先得了解疲劳的症状和疲劳带给飞行教学的影响。疲劳通常分为精神疲劳和身体疲劳。精神疲劳表现为注意力不集中,记忆力障碍,理解推理困难;脑力活动迟钝、不准确等。身体疲劳分为全身、局部中枢、外周等类型。身体疲劳常因活动的种类不同而产生不同症状,如局部或全身的疲劳、关节僵硬、肌肉酸疼、手脚肿胀等。其对飞行的影响表现为遗漏无线电报话和检查单,飞行动作变形,目光散乱难以集中精神,注意力集中在单一问题上,对飞机的状态以及教学的质量往往忽视等等。