波兰榴弹炮【波兰“蟹”式155毫米白行榴弹炮】

　　“女王”项目 　　 　　1977年，华约联合武装部队总司令部编写完成了最后一版华约总体战略，这实际上是为苏联乃至华约参加可能发生的第三次世界大战定下的基调。按照华约总部的设定，波兰陆军旅属炮兵选择了捷克斯洛伐克生产的“达纳”152毫米轮式自行榴弹炮，另外辅之以少量苏式2S1履带式122毫米自行榴弹炮，作为机械化部队的伴随火力。
　　12年后，柏林墙倒塌。20年后，波兰加入北约。当年底，也就是1997年底，波兰陆军火箭炮与火炮司令部正式启动名为“女王”的项目，旨在从2008年开始向波兰陆军提供北约标准的155毫米52倍口径自行榴弹炮。“女王”项目开宗明义地宣布只考虑采用履带式的自行火炮。加入北约使波兰从原来苏联对抗西方的防御区，转变成了西方遏制俄罗斯的前沿，波兰陆军的假想战场也从交通便捷的中欧转向丘陵沼泽密布的提尔西特河谷与普里皮亚特沼泽区域，显然自行火炮的履带化比轮式化更具有优势。
　　“女王”项目组最先相中的是先进的德国PzH2000自行榴弹炮，但是德国人报价过高，而且不愿转让技术，更是拒绝将PzH2000自行火炮的子系统与波兰的设备结合，坚持只能整车出口，波兰人只得作罢。恰逢此时，在火炮市场屡败于德国的英国BAE系统公司主动表示愿意向波兰提供AS90“勇敢的心”自行火炮技术，并承诺可以将系统拆散出售。
　　英国原先为了替换老式的“阿伯特”105毫米榴弹炮与M109自行火炮，打算与德国、意大利联合研制SP70计划。SP70计划夭折后，由英国政府招标，最终英国维克斯造船和工程公司(后并入BAE公司)的AS90中标。AS90于1984年开始研制，1992年开始装备部队。
　　1998年10月，波兰军事代表团在奥特尔演习场亲眼目睹了英国陆军AS90连级火力测试，测试中AS90展现出很高的首发命中率，BAE公司高级主管们非常自豪地声称世界上还没有同类武器拥有这一性能。
　　2000年6月，波兰陆军火箭炮与火炮司令部正式宣布英国BAE公司胜出。但是英国人却只拿到了销售AS90基准炮塔的合同，履带式底盘、配套指挥车辆以及总装等业务全部安排给波兰HSW公司、国防部履带系统研究与发展中心和WB电子公司等。根据初始合同，BAE公司于2000年12月至2001年7月，在不蓟一年的时间里向HSW公司提供两个炮塔样机，2002年3月又增加供应4个，然后向HSW公司转让制造技术，最终诞生出今天的“蟹”式自行榴弹炮。
　　从1998年7月开始，“蟹”式自行榴弹炮进入全面研制阶段，2001年5月制成第一辆样车，并于同年9月进行了机动性能测试。随后又进行了实弹射击试验，在最初试验中发射了50发炮弹。2004年6月，新型自行榴弹炮成功地进行了野外试验，这标志着新一代自行榴弹炮系统在经过近3年的性能测试之后已经成型。2006年10月，波兰国防部与HSW公司签订了购买合同。2008年10月，向波兰第10装甲骑兵旅炮兵营交付了首批6门“蟹”式自行榴弹炮以及配套车辆，这标志着1989年波兰剧变以
　　
　　整体布局
　　
　　“蟹”式自行榴弹炮的车体前部为驾驶室和动力室，驾驶员位于车体前部左侧，他有1个向后开启的舱门，其上装有3具潜望镜，中间的1具可换为被动式夜视仪。动力室位于驾驶员的右侧，燃油箱在车体前部右侧，而蓄电池在车体前部左侧。炮塔在车体中部稍靠后的位置，车长和炮长位于火炮右侧，他们有1个顶部舱门；装填手立姿位于火炮左侧，他有1个侧面舱门。炮塔内的制式装备包括模块化火炮方位系统、自动化火控系统、炮塔和火炮电驱动装置、自动装弹机等。该车体布局结构比较合理，扩大了弹药的贮存空间和炮长的活动空间，而自行榴弹炮的专用底盘为补充弹药和人员的进出提供了方便，也为技术升级预留了较多的空间。“蟹”式自行榴弹炮的战斗全重45吨，有5名乘员，即驾驶员、车长、炮长、装填手和炮长助手。在车体前部装有由驾驶员遥控操作的炮管固定器，以避免行军时炮管产生晃动。另外，由于采用了“中空”结构设计，车辆前方视野也比较开阔。
　　
　　直接拿来的火炮系统
　　
　　“蟹”式直接采用了AS90的52倍口径155毫米榴弹炮，这种英国宇航系统公司制造的火炮炮口装有初速度测速装置，内膛加装了耐磨衬垫，因而大大提高了射击精度与火炮的使用寿命。火炮采用立楔式炮闩，弹丸和药包可在任意角度实现自动装填或人工装填，可实施人工、半自动、自动标定火炮基准射向、装定射击诸元和调炮到位的操作，具有炮位诸元显示和定位、定向、导航及射向功能。
　　在进入炮兵阵地时，“蟹”式自行榴弹炮可在30秒内射出第一发炮弹；若在行进中需在60秒内射出第一发炮弹。在12秒内可发射3发炮弹，3分钟内的最大射速为6～8发，分，一般持续射速为每分钟2发。“蟹”式自行榴弹炮的反后坐装置有2个液压式驻退机和1个气压式复进机。高刚度摇架可使射击时身管的横向运动减至最小，从而提高射击精度。该火炮的方向射界为360°，高低射界为-5°～+70°。
　　由于BAE公司位于英国诺丁汉的造炮厂关闭，所以该公司整体向波兰转移了L7A1火炮身管生产技术，但身管毛坯仍由英国谢菲尔德锻造厂提供，然后交由波兰工厂进行机械加工和内膛挤压硬化处理。由于波兰人获得了炮膛磨蚀测量仪这一“秘密武器”，能够测量发射药对炮管的腐蚀效应以及炮管内膛微米级的磨损。这种仪器不仅适于测量阳膛线身管，也适应于测量阴膛线身管，因此“蟹”式火炮身管不必像其它国家火炮那样需要进行内膛镀铬和激光硬化处理工艺，从而降低了制造难度和生产成本。波兰生产的炮管已进行了超过5000发全装药炮弹的射击，试验证明它们的磨损率极低，完全符合设计要求。
　　火炮的最大射程取决于弹药的种类和推进药的选择，该炮目前主要使用南非德内尔公司的“标枪”系列弹药，发射高爆增程全膛弹的最大射程为33千米，发射增程全膛底排弹可增至42千米。波兰陆军计划在2010年之后拥有射程超过70千米的炮弹，最有机会入选的是美国雷锡恩公司研制的“神剑"155毫米精确制导炮弹和德国智能弹药公司(由莱茵金属公司和迪尔公司联合组建)的155毫米灵巧弹药。火炮从车载弹药补给舱中供弹，弹药舱内共有48发弹丸和48个发射药包，每个发射药包内有5块发射药块(共240块)。其中，31发弹丸存放在炮塔里的4个电动弹仓中，由电动弹仓将所需弹丸推出，再由自动装弹机将弹丸拉到炮弹传送装置上。波兰HSW公司已表示，“蟹”式炮车最多可存放60发弹丸和300块发射药。
　　另外，“蟹”式自行榴弹炮的自动化程度较高，配备有丹麦韦伯科技公司的MVRS-700式多普勒弹道雷达、炮瞄装置、灭火抑爆装置、三防系统、波兰PCO公司 的被动夜视观察设备以及PIT公司的惯性导航，垒球定位系统。该型榴弹炮的先进火控系统，包括惯性动态基准装置、炮塔控制计算机、数据传输器和各种显示器，可以独立完成自动测地、校准、瞄准等工作。“蟹”的新型炮塔控制电脑，能控制全自动的炮塔转动机构与炮身俯仰伺服装置，让炮口快速而精确地指向定位，误差不超过千分之一。由于“蟹”式自行榴弹炮拥有先进的火控系统和自动装弹系统，它能以高射速遂行“打了就跑”的战术，能在敌人反应过来之前对其展开有力的打击，并可快速撤出阵地避免遭到敌人的反制性炮击。
　　“蟹”式自行榴弹炮从行军状态到发射状态的转换时间不超过30秒，其中包括弹药准备、弹道计算、火炮瞄准和装弹。此外，该自行榴弹炮系统配备有波兰WB电子公司研制的Azalia火炮指挥、控制与通信系统。据介绍，Azalia系统是WB电子公司在其原来的Topaz系统基础上发展起来的。这两种系统都采用了Linux操作系统。Topaz系统的主要优点是具有准确地传递数据的能力，它能够通过无线电高速传输数据，并进行快速命令评估。Azalia系统除具备这些功能外，还能够将所有目标信息传递给每辆自行榴弹炮，使火炮具有先进的自我定位和攻击能力，即使与连指挥所失去联系，也能各自为战。同时，Azalia系统先进的目标测算程序还能控制以最少数量的火炮达到最大范围的攻击效果。为支持Azalia系统，每辆“蟹”式自行榴弹炮上都装有DD-9620终端，能够实时保持与Azalia系统的数据流通。
　　
　　机动能力
　　
　　“蟹”式自行榴弹炮的底盘是波兰履带系统研究与发展中心研制的全新底盘，其动力装置采用850 KM PZL Wola S-850柴油发动机，传动装置为手动式，最大功率为706千瓦，单位功率为15千瓦，吨。最大公路速度可达60千米/小时，越野速度为35千米，小时，最大行程可达650千米，爬坡度为32°，涉水深1.5米，越壕宽2.9米。“蟹”式自行榴弹炮采用了液气悬挂装置，使该车具有更好的行驶平顺性。车体两侧各有5个负重轮、3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。其履带为双销式，橡胶垫块可更换。该型榴弹炮的战斗展开时间为30秒，撤出战斗的时间为25秒，火炮进入和撤出战斗状态的转换时间大大减少，其自身的战场生存能力显著提高，符合“打了就跑”的战术。
　　波兰技术人员反映，波兰底盘与AS90的炮塔的配重并不理想，在用大号装药射击时，“蟹”式整体侧倾现象时隐时现，即便固定炮架驻锄也不太奏效。为此，设计人员在2009年后量产底盘时为所有负重轮都安装高压气门，并延长炮尾后坐距离，但实际效果仍值得怀疑。
　　
　　防护性能
　　
　　“蟹”式自行榴弹炮的炮塔和车体为全焊接装甲结构，最大装甲厚度为19毫米，可抵御100米距离上的14.5毫米穿甲弹的攻击，抵挡在10米处爆炸的152毫米高爆弹弹片的概率达到96％。为了防御近年来日渐盛行的攻顶式武器的攻击，该车的炮塔顶部装甲也进行了特别强化。安装在炮塔尾舱的核、生、化防护系统在停车时能为乘员提供集体式防护，车底部也采取了防步兵地雷措施，车上还备有灭火抑爆系统等。
　　
　　配套车辆
　　
　　新型自行榴弹炮系统除了“蟹”式自行榴弹炮外，还包括最新研制的“雷希”指挥控制车和ZWD-99baT指挥车(这主要供炮兵营的排长乘坐)以及弹药车。“雷希”指挥控制车是整个炮兵营的神经中枢，具有举足轻重的作用。该车采用了最新型的“雷希”8×8轮式装甲输送车的车体，实际上该车是捷克斯洛伐克OT-64A(8×8)轮式装甲输送车的改进型。“雷希”指挥控制车的战斗全重为15.5吨，可用C-130运输机空运，并具有两栖能力，水上行驶速度可达9.5千米/小时。车上配备6名乘员，包括车长和驾驶员。其中车长装备了Litef防震全球定位系统和DD-9620终端。车内还有1名Szsfran-ZT指挥控制信息系统操作员。车后部有3个工作站，供指挥人员(如营长、连长或参谋长)使用，这里装备有2台BFC201计算机。车上所有系统都与太网系统和Fonet数字式内部通信联络系统相连接。“雷希”指挥控制车上的通信系统非常先进，包括3台ZRRadmor公司的RRC-9500VHF无线电接收机和1部Transbff公司的LK-24分配器/多路转换器，使该车在行进间不影响通信效果，并可随时与当地网络或波兰地面部队的Storezyk数字式战术通信系统相联系。WB电子公司称，“雷希”指挥控制车未来还可安装无线电中继系统或宽频带无线电通信系统。
　　
　　结语
　　
　　作为原华约组织中的一个重要国家，波兰的工业实力却并不能跟其地位相称，长期以来，主要武器装备都完全依赖仿制和进口。东欧剧变之后，随着苏联的解体，波兰在西方国家限中的分量也随之一落千丈，只能在重建波兰经济和军事实力的进程上缓慢爬行。“蟹”式自行榴弹炮之所以得到成功装备，主要还是得益于BAE系统公司在经济上的困境，才在装备断代的危急时刻拉了波兰人一把。可见，不管是什么社会制度，任何国家的武器出口、转让政策都只会服从本国政府的政治需要。波兰人相信了“民主”的邻居，如今也不得不吞下国家软硬实力均大幅度缩水的苦果。“蟹”式自行榴弹炮的“成
　　就”，其实正是前东欧国家重建国防“成就”的缩影。