[上汽:商用车再布局]上汽大通g10价格

　　虽然在商用车领域的布局进行了不懈的努力，而乘用车方面发展势头也一直良好，但与其竞争对手一汽、东风相比，商用车成为上汽的明显短板。 　　 　　在继续以较大优势领跑中国汽车企业之后，上汽集团开始了一系列的密集行动，以期完成在商用车领域的全新布局，从而打造一个真正意义上的全系列上汽集团。
　　今年1月12日，上海汽车公告称，对全资子公司上海汇众汽车制造有限公司实施分立，并设立上海上汽商用车有限公司(暂定名)。上海汇众分立后的名称、注册地、经营范围保持不变，注册资本调整为8.23亿元人民币；新设公司的注册资本为5.96亿元人民币。两家企业将分别运行整车和零部件业务。
　　此外，2月14日，上海汽车工业集团总公司旗下的两家上市公司――上海汽车和华域汽车双双停牌。根据上海汽车和华域汽车的公告，2月11日下午，二者接到了控股股东上海汽车工业集团总公司的函，称其正筹划与公司相关的重大事项，因此从2月14日起停牌。公告称，公司将于五个交易日后公告相关事项进展情况。除了在资本市场上有所动作外，根据媒体报道，上汽集团内部的人事调整也即将展开。
　　据悉，在这场规模巨大的人事变阵中，上海汽车副总裁、上海通用总经理丁磊将赴任张江高科，而原先上海汽车分管服务贸易的副总裁叶永明将接替丁磊，担任上海通用总经理一职。此外，上海汇众总经理陈德美，将接替叶永明担任上海汽车副总裁，分管服务贸易工作；而南京依维柯常务副总经理桂龙明，则调任上海汇众担任总经理一职。
　　有知情人士对《汽车观察》表示，在上海汽车停牌的这段时间内，不仅从资产角度要对商用车板块进行梳理，在人事角度也围绕着商用车板块做好了准备。
　　此前，作为上汽商用车板块不可多得的人才，桂龙明率领上海汽车团队入驻与上汽重组的南京依维柯。就是在南京依维柯期间，桂龙明将南京依维柯的销量从2008年的2.41万辆增长到2010年的11万辆，增长了3.56倍。有媒体评论说，桂龙明的回归意味着上海汽车有意将南京依维柯的成功经验在汇众进行复制。
　　事实上，近年来，上海汇众的发展一直差强人意。以2010年为例，上海汇众销售汽车3672辆，比2009年的3897辆有所下跌。与整个商用车行业30%的平均增幅相比，背道而驰。据悉，此次上海汇众的分立，目的是注入新的LDV技术，围绕着新产品线做强汇众。而经过一年多的消化工作，LDV公司的落地工作已经万事俱备，而通过对上海汇众的分立，上汽发布新的商用品牌可谓“水到渠成”。此前的若干年，上汽也一直在不断梳理商用车方面的产品布局。其中，2006年与重庆红岩签订协议，斥资5亿元购买股份，成立上汽依维柯红岩；2007年底，与南汽签订协议，20.95亿元收购南汽，同时接收南京依维柯。虽然在商用车领域的布局进行了不懈的努力，而乘用车方面发展势头也一直良好，但与其竞争对手一汽、东风相比，商用车成为上汽的明显短板。2010年，上海汽车商用车板块全部销量为25.5万辆(含牵引车与商用车底盘)，仅占全部整车销售的7.11%。因此，发展商用车也因此成为上汽的宿愿。
　　在经过了一系列的资本和人事布局之后，有分析人士认为，通过商用车、乘用车和零部件等产业的协调发展，上汽集团将有望更接近其长远目标，即成为具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团，及发展成集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司。