承前启后继往开来:承前启后继往开来区别

　　 　　为进一步提高我国远程火箭炮的研发水平，在充分借鉴83式273毫米火箭炮研制经验的基础上，我国于20世纪80年代末开始研制射程达80千米的新型远程火箭炮――WM－80型273毫米火箭炮。经过近6年的顽强拼搏，新型远程火箭炮研制成功，标志着我国远程火箭炮的研发能力提高到了一个崭新的水平。
　　
　　一、以出口拉动内需、以外贸提升国内水平
　　
　　1984年83式273毫米火箭炮(以下简称“83火”)研制成功后，为进一步提高我国远程火箭炮的研发水平，扩大军品出口，并以出口拉内需、以外贸促研发，1989年9月，有关部门决定研制射程更远、打得更准的新型远程火箭炮――WM－80型273毫米火箭炮。任务下达后，科研人员首先对刚刚研制出来的WM－80火箭弹的射程进行摸底试验，以掌握火箭弹性能，优化火箭炮总体设计。1989年11月和1990年5月，科研人员两次到国家靶场使用83火对新弹进行摸底射击试验。试验中，共发射新型火箭弹10枚，新弹的最大射程超过了80千米。新弹的诞生_为新炮的研制奠定了坚实的基础。
　　1990年1月，有关部门在北京召开会议，研究和部署新型火箭炮的研制工作。会议决定，选用“泰安”牌TA580型重型特种汽车作为新型火箭炮的样炮底盘车(该车的变速箱、发动机、液力变矩器均由德国进口，并通过了国家鉴定，具备了生产条件)。同时，会议还详细规定了样炮的战术技术指标以及研制的进度要求等。随后，科研人员仅用2个月时间就完成了总体方案的论证工作，同年11月顺利完成了样炮的工程设计工作。1991年初，样炮试制的会战全面展开。在试制中，科研人员攻克了定向器／发射运输箱焊接时弹性扭变、扭杆弹簧和扭力筒加工精度低、液压系统清洁度达不到要求等一系列难题，确保了样炮的质量。
　　1991年9月，样炮在我国东北某靶场进行首次弹炮结合发射试验，同时也邀请前来洽谈的外商到现场观摩试验。试验中，样炮共发射火箭弹7枚，样炮状态良好，火箭弹飞行正常。此后，样炮还进行了550千米的行军试验，考核底盘的刚度和强度。经试验，样炮性能达到设计要求。1994年6月，样炮再次为外商进行射击表演，刚刚研制出来的火箭弹运输装弹车样车也一同进行了吊换发射运输箱的试验表演。但是，令人意想不到的是，4枚火箭弹在进行大射角连射试验时，也出现了与83火相同的边管弹道交叉现象。为此，有关部门及时邀请相关院校和工厂的专家，对样炮出现的弹道交叉问题进行深入的分析，并提出了改进意见。根据专家们的意见，科研人员对火箭炮进行了相应的改进，增加了火箭炮回转部分的自锁摩擦力，以有效抑制边管发射时燃气流冲击火箭炮所产生的扰动力矩。另外，科研人员还采取了减小弹炮摩擦力矩等措施，消除边管弹道交叉现象。经过科研人员的努力，在1994年9月以及以后的鉴定射击试验中，边管弹道交叉现象完全消除，样炮的射击密集度指标得到了明显提高。此后，科研人员又对底盘上的回转盘进行了改进，使回转盘的回转间隙基本消除，为样炮定型奠定了良好的基础。
　　1995年3月，有关部门在某靶场对该炮进行外贸鉴定。在射击试验中，先后进行了不同射角(大射角、中射角、小射角)以及不同弹温(高温、常温、低温)条件下的严格实弹射击考核。其中，在考核射弹密集度的常温大射角两组连射中，两组弹的横向密集度、纵向密集度和圆概率偏差等指标达到了国际先进水平，其指标之高在国内外均不多见。随后，样炮又进行了540千米的高强度行驶试验，也取得了较好的试验效果。1995年10月中旬，WM－80型火箭炮顺利通过技术鉴定。至此，射程达80千米的新型远程火箭炮研制成功。
　　
　　二、不仅打得远、打得准，而且操瞄全部自动完成，整体战技水平又上了一个新台阶
　　
　　WM－80型273毫米火箭炮(以下简称“该炮”)，是一款我国独立自主设计的轮式自行火箭炮，其底盘为“泰安”牌TA580型重型特种汽车，驱动型式为8×8。该炮编有乘员5人，包括驾驶员、炮长和3名炮手，其中，炮长负责全炮指挥，3名炮手分别为调平手(负责操纵千斤顶手柄调平车体)、瞄准手(负责装定射击诸元)和发射手(负责进行发射点火)。5名乘员全部坐在驾驶室内。该炮的驾驶室位于炮车的最前部，内设双排座椅。驾驶室内装有射击操纵台和控制面板，乘员可在驾驶室内集中进行各种控制操作和通信联络。该炮的液压动力装置和备用轮胎安装在驾驶室的后面。该炮的发射装置为火箭弹与定向管一体化的发射运输箱，该装置安装在车体后部，并通过回转座圈坐落在车体大梁上。该炮的支撑系统由4个千斤顶组成，分别布置在炮车后部和中部两侧，用于调平车体和发射时稳定火箭炮。该炮与83火相比，虽然火箭弹的口径相同，但从外观上看两者就有诸多不同。首先，83火为履带式牵引车底盘，而该炮则为汽车底盘；其次，83火的发射装置是扁平式的箱式定向器，射击时要用吊车将4枚火箭弹装入定向管内，而该炮的发射装置则是两个各装4枚火箭弹的长方形发射箱，不仅待发弹比83火多一倍，而且装弹时是箱、弹一体吊装；第三，83火只在车尾安装了2个手动千斤顶，仅能保障火箭炮向正前方射击，而该炮则前后左右装了4个自动控制的液压千斤顶，可保障火箭炮进行大范围的火力机动。两者相比，不仅外观区别很大，而且细部结构上的差异及特点也很耐人寻味。
　　一是针对远程火箭炮的作战运用特点，合理选用了轮式车辆底盘，既经济又实用。在介绍83火时我们曾提到过，受最小射程的影响，远程火箭炮通常要在距敌前沿几十千米以外选择发射阵地，属于远程非接触打击兵器，因此，对装甲防护能力和越野机动能力的要求相对低一些。该炮在设计时，充分考虑了远程火箭炮的作战运用特点，选择了技术先进且成熟、可进行批量生产、经济实用的汽车底盘作为武器平台。笔者认为，选择轮式底盘至少有两个优点：一个是轮式车辆的公路机动能力强于履带式车辆，而且炮车进出营区也很方便；还有一个就是轮式车辆具有明显的经济性优势――油料消耗、发动机寿命以及维修的便利性等都优于履带式车辆。当然，由于该炮的战斗全重已经达到了30多吨，离开道路后的机动肯定比较困难，但由于其位于己方战役纵深，可以通过工程保障等手段加以弥补。
　　二是底盘采用了风冷、中冷、增压柴油机，不仅动力足，而且对冷却水等的保障依赖小。该炮的动力装置为1台BFl2L41 3FC型四冲程v型12缸涡轮增压中冷风冷柴油机，其标定功率为386千瓦(525马力)，其突出的特点是技术先进、性能优良、 可靠性好，特别适合于高温、高寒和干旱缺水地区使用。该炮的传动装置有变矩器和变速箱。变矩器为ZF公司的WSK400型，总成包括换档离合器、液力变矩器、液力制动器和闭锁离合器。换档离合器为单片干式，液气加力操纵。液力变矩器为三元件单级组合式。
　　该炮的悬挂装置为平衡式，半椭圆对称式钢板弹簧倒置于前、后钢板中心座上，其两端支撑在一、二桥和三、四桥的弹簧托板弧面上。前、后钢板弹簧与前、后钢板中心座用骑马螺栓联接。每个桥用钢丝绳吊住，起限位和减少车身侧倾作用。轮胎为带花纹的越野轮胎，规格为15.5-20。
　　
　　三是整个武器系统结构合理和紧凑，高低、方向瞄准和调平车体等全部实现电气和液压化操作。该炮的发射装置由发射运输箱、托架、回转座、液压高低机和方向机、高低平衡机、液压千斤顶以及行军固定器等锁定装置构成。其基本结构是：发射运输箱有两个，一左一右并列固定在托架上，两箱可以左右互换，每箱有4个定向器和4枚火箭弹。发射运输箱是用异型方管组焊而成的方形整体框架，断面成“田”字形。每个框架内装有用3毫米厚的钢板冲压组焊而成的导轨式上、下定向器。在定向器的后部装有前、后挡弹销，防止火箭弹在行军时前后移动。两个发射运输箱的侧面与下面装有定位装置，通过气动装置锁在托架上。托架是用钢板组焊而成的箱体，其后部通过耳轴与回转盘连接，其前端与液压高低机的上端连接，在高低机的带动下托架和发射运输箱一起俯仰，赋予高低射角。行军时，托架前端与行军固定器的卡锁结合，整个发射装置被固定住。回转盘是用槽钢组焊而成的盘状框架，通过回转座圈内的钢球与车体大梁上的座圈相联，并可通过液压方向机使其转动，赋予方向射角，其两侧则通过四连杆机构与横穿托架的扭杆弹簧和扭力筒串联式平衡机联接，回转盘上还装有气动锁紧装置，可在火箭弹发射时将回转盘锁住。该炮的高低机、方向机及千斤顶均为液压式，可由计算机自动操作，也可手动操作，其中，高低机的上端与托架相连，下端与回转盘相连，方向机则安装在回转盘上。该炮的固定和解脱装置包括行军固定器、托架固定器、回转盘气动锁紧装置等，均为气动或电气联动，动作可靠、迅速，整炮的行军战斗转换时间仅需5分钟。该炮的发射装置与83火相比，其结构有四个显著变化：一个是高低机由中部移到后部，操纵方式也由电动改为液压；再一个就是平衡机又改放在耳轴附近，使整炮结构更加紧凑；还有就是83火为手动方向瞄准，而该炮则是液压驱动；最后就是调平车体的液压千斤顶由计算机进行自动操作。相比之下，该炮的自动化操瞄能力技高一筹。
　　四是该炮具有管数多、射程远、单炮威力大的特点，而且首次实现了弹.炮一体化，运.储一体化，传统的装弹动作也变成了吊换发射箱。该炮装有两个发射运输箱，共载弹8枚，所配弹药为WM－80型273毫米低速旋转尾翼式杀伤爆破火箭弹，全弹由火箭发动机、战斗部、引信和稳定装置等构成。其火箭弹发动机包括主发动机和旋转发动机，主发动机为星孔装药结构，用于推动火箭弹飞行，旋转发动机用于使火箭弹在飞行时进行低速旋转。战斗部全重为150千克，有效破片数近2万块，有效破片杀伤半径达七八十米。该弹的引信为机械触发引信，具有“瞬发”和“惯性”两种装定方式，以适应打击不同目标的需要。其稳定装置为4片“×”型活动斜置梯形直尾翼，以保持火箭弹飞行时的稳定性，同时还可使火箭弹在飞行时低速旋转，以克服推力偏心的不利影响。该型火箭弹的最大射程大于80千米，8枚弹在几十秒钟内就可全部倾泻出去，能有效压制和歼灭敌深远纵深内的集群坦克等重要面目标，可作为战役指挥员掌握的威力更大的远程打击兵器。此外，该炮的发射装置首次采用了发射运输箱结构，该装置是集定向管、火箭弹和运输箱功能于一体的箱式发射装置，实现了火箭弹的保管、运输、发射一体化，装弹和卸弹要比83火方便得多，当一组火箭弹发射完毕后，换上另一组已装弹的发射运输箱即可进行第二次射击。由于采用了发射箱结构，该炮还可一炮多用，只要更换发射箱，就能发射不同的弹种或不同射程的火箭弹。
　　五是射击诸元的装定、高低和方向的瞄准等全部实现自动化。其操瞄系统可与40管122毫米履带式自行火箭炮相媲美。该炮装有先进的自动化火控系统，该系统包括自动操瞄系统与发火系统。其自动操瞄系统主要部件包括计算机、变流机、高低传感器、方向传感器、纵向倾斜传感器、横向倾斜传感器、电控伺服阀、位置阀、锁阀及电控各种气阀的自控系统等。射击时，乘员在驾驶室内就可完成调平车体的操作，还可通过计算机键盘输入高低、方向诸元，或直接接收营、连指挥车的射击代码，尔后由炮控系统自动完成高低和方向瞄准；也可根据需要进行手动操纵，转换十分方便。当进行自动操瞄时，只需将操纵方式控制钮搬到自动操瞄位置，炮控系统接收到射击指令后，车载计算机就能自动控制各种电控液压阀及电控气阀，控制火炮自动到达指定的射向和射角上。当控制钮转到手动位置时，乘员也可在车外使用人工瞄准装置――非独立式机械瞄具和58式周视瞄准镜(该镜上安装光电数码盘，可显示瞄准镜分划，并可自动将炮位信息传给指挥车；瞄准镜还可与指挥车上的激光测距机对瞄，完成各炮的定位定向动作)装定射击诸元，并通过手动操纵液压分配阀等将火箭炮调到预定的射角与射向上。
　　该炮的自动化操瞄系统全部安装在驾驶室内，并可与营、连指挥车联网。该炮的自动化操瞄方式有两种：一种是营、连长使用数字化指控系统统一操纵全营、连的所有火箭炮进行齐射。当营、连长进行自动操瞄时，由营、连指挥车完成收集信息、捕捉目标、射击诸元计算等动作，尔后通过指控系统直接控制各炮自动完成调炮动作。这种射击方式与高炮的指挥仪式射击方式十分相似，全营、连的火箭炮在指挥系统的控制下齐刷刷地联动，蔚为壮观。再一种就是乘员在炮车内接收指挥车传来的射击代码，通过计算机键盘输入射击诸元，尔后由炮控系统自动完成调炮动作。该炮的发火系统位于驾驶室内的控制台上，既可单射也可连射，既可在车内通过操纵台发射，也可在车外用拉线轮进行发射。
　　六是配有专用的运弹车，补弹时间短，而且方便，快捷。该炮还配有WM－80DY型火箭运输装弹车，用于运载和快速吊装发射运输箱。当火箭炮第一组火箭弹发射完毕后，该车可在10～12分钟内用自身吊具将两个带弹发射运输箱换装到火箭炮上，火箭炮即可进行第二次发射。该车由“泰安”牌TA580型重型特种汽车底盘、液压吊具、两个发射运输箱(内装8枚火箭弹)以及卡紧装置等组成。该型运弹车集运弹和吊弹功能干一身，底盘也与炮车底盘相同，具有吊运一体、维修方便、机动性好等特点。
　　通过以上介绍，广大“粉丝”可能要对我国自行研制的新型远程火箭炮刮目相看了。的确，WM－80型273毫米火箭炮是我国于上世纪90年代中期研制成功的新型远程无控自行野战武器系统，具有射程远、成力大、机动性好、自动化程度高等诸多特点一一就射程和精度而言，它一举成为国内打得最远和打得较准的火炮；就自动化射击能力而言，它丝毫不逊于40管122毫米履带式自行火箭炮。它的研制成功，不仅标志着我国远程火箭炮的研发能力已经跻身于世界先进水平的行列，更重要的是为21世纪初推出的最新型远程火箭炮奠定了坚实的基础。