耀武扬威的意思【别逼我去耀武扬威】

　　贵族的血统霸气的外表澎湃的动力，出色的操控所有这些都可以在凯雷德身上轻松地找到。 　　 　　霸气的外表无需任何理由征服你 　　 　　凯雷德称得上是凯迪拉克家族当中的老大，憨厚的外形显得粗壮有力，硕大的车身和霸气的外型透出一股浓郁的领袖风范。凯雷德的面部姿态威武硬朗，前灯依旧采用竖状排列设计，三盏不同功能的车灯紧密地排列在起，紧凑完整，仿佛一双让人望而生畏的怒目。为了配合较大的前端板块，进气格栅设计得较为宽大，网格边缘采用镀铬饰条勾勒，粗中有细，非常精致，格栅上部使用了一条较宽的镀铬装饰条，与格栅中部象征着皇族血统的盾形商标上下呼应，彰显出与生俱来的高贵与奢华。下方便是占据半个前脸的保险杠了。宽大的保险杠使我们标准尺寸的世界汽车Logo牌显得很小，雾灯和中网被设计在一条线上，在视觉上降低了凯雷德的重心。
　　
　　站在凯雷德的侧面，会让人感觉到一股强烈的压迫感，接近2000mm的车高让笔者几乎有点喘不过气。凯雪德的侧面线条也非常简洁，没有任何花哨的曲线，通常是一条直线一直向后延伸，笔直的车顶线条、笔直的腰线，笔直的踏板线条等，正是这些笔直简单的线条构成了凯雷德刚劲有力的侧面板块。另外，凯雷德的侧面有多达7处镀铬装饰，镀铬行李架、镀铬车窗装饰条、Port Hole舷窗，镀铬门把手、镀铬雕刻设计后视镜、镀铬防擦条和镀铬迎宾踏板，加上全铝镀铬、镜面抛光的18寸七辐运动轮毂，这些闪亮的细节使凯雷德似乎浑身散发着光芒，无一不在强调其美式风格。
　　绕到凯雷德的尾部，车身的线条就更加简洁明朗了，几条直线围成数个大方的矩形、简单前卫。高亮度LED尾灯，高位制动灯以及融入凯迪拉克标志镀铬牌照框是凯雷德尾部的亮点。另外，后门可以全部打开也可以用钥匙单打开后面的玻璃窗。
　　
　　豪华的内饰实现了人人都是VIP
　　
　　拉开凯雷德厚实的车门，眼前的景象让笔者有些不敢相信，黑色的座椅、黑色的地板织物，黑色的中控台，大面积黑色调的使用具有极强的视觉冲击。纯正的Eagie Ottawa真皮座椅，名贵实木，铝质材料以及明亮镀铬饰件的点缀，无不展示了高档与豪华。宽大的沙发式座椅和位于转向盘后面的怀挡毫不妥协地告诉我们这是一款源自于美国的全尺寸SUV。四辐设计的转向盘外壁采用实木包裹，这让笔者倍感惊讶，转向盘上面集成了音响系统和定速巡航的控制钮操作起来十分方便。仪表盘设计较为中庸，到了夜晚，蓝色的指针和白色的刻度让驾驶者更容易读取信息。凯雷德的中控台设计也深得美式传统，简简单单几个按钮，布局整齐，让人一看便明白其功用，不同于日系车那样，按钮繁多，操作复杂。另外位于凯雷德正副驾驶座中间的扶手也值得一提超过2000mm的车宽使得如此宽大的扶手非常罕见，打开扶手后，便是一个大型的储物盒，其容量达到了惊人的19L。
　　凯雷德长达2946mm的轴距提供了宽敞的乘坐空间，座椅采用2+2+2六座设计，前排座椅可以14方向电动调节并提供加热和制冷控温的功能，第二排座椅不仅可以加热而且可以电动折叠，方便第三排的乘客出入。配置方面，凯雷德安装了Bose为其特制的10扬声器5.1声道环绕音响系统。该系统不仅带有Dolby降噪功能，还具有Audiopilot噪声补偿技术。另外，后排影音娱乐系统配备了专业CD/DVD/MP3播放器，专业置顶下翻式8英寸彩色液晶屏，能让乘坐者在旅途中体验舒适影音感受。
　　可以说每个坐进凯雷德的人都享受到了最高级别的待遇。
　　
　　百公里加速6.8s，是SUV还是赛车
　　
　　在说操控之前，笔者先交代一下凯雷德的风阻，你绝对想像不到，这样一个庞然大物，风阻系数竟然只有0.363，比一般的轿车还低。这是让人不可思议的地方同时也说明了凯雷德不甘心只做一辆朴实的SUV，平坦的公路上一样有它施展的舞台。
　　凯雷德搭载了一台6.2LV8发动机，最大功率达到了300kW，最大转矩达到565N・m如此庞大的动力在拨动笔者的每一根神经。启动之前，笔者刻意打开车窗，为的就是感受6.2LV8发动机带来的震撼，扭动钥匙耳边顿时传来了沉闷如卡车般的声响。轻踩油门，这种沉闷的轰鸣声愈加强烈笔者的兴奋度也随之提升，系上安全带，挂上D挡，松开制动踏板……。较高的车身和较高的离地间隙，使笔者似乎感觉坐在一辆卡车的驾驶舱里，可以毫不费力地看见周围的车顶，有种“一览众山小”的感觉。
　　凯雷德由静止加速到100km/h官方数据仅为6.8s，这让笔者不可思议。今天有这种机会，何不亲身体验一把。将挡杆拨至D挡位置，全油门提速，发动机歇斯底里般的怒吼声传人笔者的耳中，凯雷德车头上扬如猛虎一般纵身向前，大约过了10s，速度提升到了100kin/h，要知道，这可是一辆质量接近3000kg的全尺寸SUV，有了这个成绩已经非常不错了。但是笔者还是不甘心，这次换成手动模式，1挡情况下，依然是全油门提速，转速飙升至5500r/min时换成2挡继续加速，笔者感受到了强大的推背感，速度表显示已经超过100km/h，笔者数了一下表，时间在7s左右。出色的公路表现除了加速之外当然少不了巡航了，凯雷德的底盘功底非常扎实，就像我们以前试驾过的所有凯迪拉克品牌车一样，沉重的车身使得凯雷德在高速巡航时的表现近乎完美，出色的悬架吸收了来自路面的颠簸，坐在车里，感觉非常平稳。
　　
　　虽然种种表现证明了凯雷德将设计的重心放在了公路上，但是作为一款SUV，我们必须要说说它的通过性。18英寸大型轮毂、212mm的离地间隙让你根本不用怀疑凯雷德的通过性，另外凯雷德还装有Auto-levelimg车体水平自动控制系统、AWD全时四轮驱动系统及ALRD自动锁止式后差速器，越野性能依然毫不逊色。全时牵引力控制系统(TCS)对发动机动力输出进行管理和分配能够轻松应对各种路面条件。
　　
　　安全
　　
　　就SUV而言，车身的刚性要比一般的轿车强，安全系数较高。凯雷德的Body-on-Frame结构越野底盘，高强度钢材大大提高了车身的强度和刚度，全新前部的车身结构设计，有效提高了碰撞吸能效率，一次成型前门结构，大大提高了抗碰撞能力，前仪表板下的膝部防撞支撑结构有效防止正面撞击对前排乘客的伤害。另外全新的带ROM防侧倾翻滚系统的StabiliTrak车身稳定系统以及Bosch8.0最新一代ABS和TCS牵引力控制系统能有效地增强车身的动态安全性能。
　　凯迪拉克凯雷德的8安全气囊防护系统具有360°碰撞感应器能根据来自车身全方位的撞击，快速分析碰撞瞬间的角度和力度数据，控制车内安全气囊的开启和预张紧安全带系统的收缩。除了前排两段式双安全气囊和三排全员乘客双侧头部及胸部安全气帘，凯雷德还装备了PODS乘员乘坐检测系统Passkey Ⅲ车钥防盗系统，后排乘客LATCH儿童座椅固定装置后排乘客门儿童安全锁止装置等诸多安全装置，为全车乘客提供了全方位的保护。