[参展海外操之过急了吗？]海外参展运输工作

　　中国汽车企业走向国外是迟早的一步，但是参加车展和进军国外市场却是两个话题。有的厂商只是把国际车展当成一场超级广告秀，媒体们在这段时间都心甘情愿地落入他的议程设置之中。被提及了，就是成功。不过，中外媒体的一些告诫却对于许多中国企业未来的动作有着借鉴意义。
　　敢于尝试的精神值得学习，况且只有走出国门才能找出差距，认识自己的不足，能更快地提高自己，超越自己。走出去是好事，真诚希望国产汽车能以海外车展为契机，不断提高，推出自己更适合市场的产品。
　　当媒体将这些汽车公司参加国际性车展和进军国外市场两个话题混为一谈并热烈讨论的时候，他们达到了墙外开花墙内香的目的。但是此中埋藏的巨大风险是，盲目到国外，到竞争更加残酷的地方中去亮相，它所带来的副效应不可避免。
　　就好像打篮球―样，你刚刚进去跟一班水平很高的球员打球，你自然会丑态百出，但是这也是进步的唯―途径，你不走出去，不出这个所谓的丑，永远都不能进步，无论是公司、车子、还是做人。
　　如果中国汽车公司自己没有做好充分准备，展示给世人的只能是中国汽车并不为佳的第一形象。你会感觉到相形见绌，或者有点鸡立鹤群。这个形象一旦传播出去，中国其他汽车公司也将为之陪绑。
　　这没有什么丢不丢脸的问题，只有比较才会有差距。英国在世界车坛有地位。但那是好久以前了，现在英国笑我们只不过是八十步笑百步!也许是外国人不敢承认我们也能造出好汽车，所以才这么说!我支持自主品牌海外参展!
　　自主品牌企业们与其花几千万在参展上，还不如拿来作自主研发，练好内功再说。看看华晨，15万辆出口德国，那是真功夫。海外市场不是好糊弄-的，先把钱拿来作研发，不要再干雷声大雨点小的事，更不要把所有的责任都归咎在人家身上。
　　国内自主品牌车企出国参展，主要还是冲着欧美市场去的。参展的最主要目的也是希望与美国汽车销售商以及潜在合作伙伴建立密切的联系。如果害怕被妖魔化，就不去参展，那么外国人的成见就永远不会消失。
　　通用汽车的董事长兼首席执行官瓦格纳说，“如果我是中国自主品牌，在进入(美国等)成熟市场的时候，必须做好充分的考虑。在自身产品和战略不成熟的时候，不要把进入美国市场作为一个实验。”
　　长丰到底特律车展干什么去?所有的说法都是它想要打入美国市场，中国媒体这么说，国外媒体也这么担心，而长丰董事长李建新也表示长丰此次参展是其走出国门的关键一步。他的进一步阐述是：长丰将用2～3年的时间继续研究和改进产品，同时发展北美营销网络，计划在2009年打入北美市场。他预计长丰在美国市场“年销售五六万辆没多大问题”。
　　汽车人士的话给想在世界性车展上扬名的中国汽车形象打了相当的折扣。美国“年度汽车奖”的评委、资深汽车杂志编辑保罗说：“这些车的毛病太多了，就比如长丰猎豹CS6，这么大的汽车，用的柴油发动机根本不相匹配，美国人不会认同。SUV和皮卡是美国车的强项，日本车都比不过，在中国市场都没多少份额的长丰要打入美国市场，你觉得可能吗?”
　　编辑点评：中国企业走向国外是迟早的一步。但是绝不能为了目前的短期利益而打无准备之仗，必须务本求实，万万不可浮躁冒进。在这个意义上，竺延风提出耐得住寂寞20年是有道理的。