大众车故障灯图解大全【图解车市】

　　2007年中国车市可谓“风风火火”，先是降价风潮，随后各车企纷纷抛出杀手锏，为了排位交椅争得不可开交。数据显示，2007年全年乘用车销售突破470万辆，主要体现在以下方面：基本型乘用车（轿车）市场需求增速依然明显，自主品牌轿车累计销量超过120万辆；SUV需求呈高速增长势头；MPV的市场需求总体稳定，奥德赛、别克GL8和瑞风三大品牌始终占据市场主导地位；交叉型乘用车市场需求增幅稳中略降，上汽通用五菱主导地位依旧稳固。
　　
　　在2007年的最后一个月份里，还未完成任务的汽车生产企业攒足了力气拼命冲量，以完成各自设定的年终销售目标。2007年12月全国乘用车销售599048辆，同比增长10.8%，约占全年销量的10%。
　　2007年，销量排名前10位的乘用车生产企业与上年同期相比，吉利和东风神龙增幅相对略低。其它企业均呈现较快增长，其中一汽－大众、上海大众、东风日产和长安福特增幅更为明显。2007年，上述10家企业共销售307.73万辆，占乘用车销售总量的65%。
　　从图中不难看出2.0L以下排量的车型销量占乘用车全年销量的80%以上。随着油价的不断飙升，一些小排量车大行其道，尤其是1.0～1.6L排量的车型，更是支撑了车市一半以上的市场份额。
　　南北大众各自旗下的传统车型桑塔纳和捷达的销量难分伯仲，看来人们对大众车还是情有独钟。截至2007年底，图表中10个品牌共销售151.10万辆，占轿车销售总量的32%。
　　
　　截至2007年底，自主品牌轿车累计销量超过120万辆，达到124.22万辆，占轿车销售总量的26%。这些自主品牌轿车以非常高的经济性占据了车市的很大比例，夏利、QQ销量仍然排在前列。
　　长城SUV以64732辆名列第一，占整个SUV市场份额17.3%，长城哈弗CUV以57752辆成为单品牌销量冠军。第2至5名的企业及所占市场分额依次是：奇瑞汽车13.4%；东风本田12.2%；北京现代11.93%；长丰猎豹除了猎豹单品牌销量19901外，长丰猎豹SUV总销量24428辆，占市场份额6.5%。
　　2007年，MPV共销售22.57万辆，同比增长18.14%。其中，1.6～2.0L排量车型总计5.28万辆，同比增长17.19%；2.0～2.5L排量总计11.94万辆，同比增长53.42%。以上排量车型，占MPV销售总量的76%。2.5～3.0L排量总计销售3.91万辆，同比下降22.22%。
　　上汽通用五菱仍旧稳居市场主导地位，共销售46.41万辆，同比增长25.98%，占交叉型乘用车销售总量的47%；长安和哈飞继续位居二、三位，分别销售23.88万辆和12.24万辆，。截至2007年底，三家企业共销售82.53万辆，占交叉型乘用车销售总量的84%。
　　从销售趋势走线图看，年度销售曲线已经接近于程式化，并且销量有大幅提高。其中，SUV仍是最为强劲的子行业， SUV的快速增长主要是小基数的原因。另外个性化需求明显上升，SUV、MPV成为新选择，这些都成为了支撑2007年全年销售曲线上扬的因素。