高速公路路基填筑总体规划_浅谈西南地区高速公路路基填筑施工

　　摘 要结合怀通高速公路15合同段的施工实践,就我国西南地区高速公路路基填筑施工技术进行详细阐述。 　　关键词西南地区;高速公路;路基填筑 　　中图分类号U4 文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)041-0037-01
　　
　　1工程概况
　　怀通高速公路路线全长197.64Km,位于怀化市和邵阳市境内,贯穿湖南省西部。15合同段主要位于怀化市靖州县境内,全长6.67km。主要工程包括:路基土方53.29万m3,石方56.05万m3,路基排水圬工3.87万m3等。
　　2自然条件
　　1)气候、气象。本项目区域属亚热带湿润季风区,雨量充沛。4-8月为雨季,年平均降雨量为1326.3-1468.4mm,历年平均相对湿度80-83%,极端最高气温39.9℃,最低气温-8.5℃,12月至翌年3月为雪期,全年有霜期80-90天。2)水文。项目区内河流属长江水系,经洞庭湖上溯为沅水水系,主要河流有渠水、舞水、会同河、通道河。本合同段附近线路右侧为渠水。3)工程地质。项目区位于新华夏系雪峰山隆起带南端和南岭纬向构造带的北边,构造复杂。本合同段影响线位的主要断层包括团河压性活动性断裂、沙溪断层和寨牙断裂。
　　3路基填筑施工主要控制环节
　　3.1基底处理
　　施工前将路基用地范围内的树木、软泥、乱填土等均在施工前砍伐和移植,垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除,树根全部挖除,对耕地进行填前夯(压)实处理,场地清理完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求,路基基底压实不小于90%。
　　3.2工测量和试验段填筑
　　线路复测结束后,进行施工放线测量。根据土工实验结果,选择有代表性地段,铺筑不小于100m长,填方高度不小于1m。试验段,在施工中详细记录填料的种类、每层材料的松铺厚度、材料含水量、设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序;在现场试验时到该种材料达到规定的压实度,各种质量检查达到标准为止,并报监理工程师审批后全面施工。试验段所用的填料和机具与将来施工所用材料和机具相当。
　　3.3土方填筑
　　施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。按“四区段、八流程”作业法进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,尽量避免施工干扰,做到路基施工的正规化、标准化。
　　3.3.1填筑施工方法
　　1)准备工作:在取得土工试验和试验段施工各种技术参数,基底和不良地质地段处理完毕的基础上进行路堤填筑施工。2)分层填筑:采取横断面,纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时,先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致,边坡两侧超填30-50cm,路堤填筑每种填料总厚度不得小于50cm,路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。3)摊铺平整:填筑区段完成一层卸土后,用推土机和平地机进行摊铺平整,做到填铺在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。4)洒水或晾晒:填筑路堤时,必须严格控制填料含水量,当含水量低时,在表层洒水并尽可能搅拌,提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时,在摊铺后进行晾晒,降低含水量后碾压,填层厚度可适当减薄。5)机械碾压:填土压实作业,粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机碾压,细粒土用振动压路机和轮胎压路机进行碾压。用振动压路机进行碾压时,第一遍静压,然后先慢后快、由弱振动至强振,最快行驶速度控制在4km/h,由两边向中央纵向进退式进行。纵向轮迹重叠0.4-0.5米,横向接头重叠1-1.5米。做到压实均匀,没有漏压、死角。6)检验签证:在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定,凡没有达标者返工后复验。7)边坡修整:路基边坡,依据路肩边线桩,进行机械拍实、人工整修,整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺;用机械刮土补土,人工配合机械碾压的方法整修成型,深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡,严禁在边坡上以土贴补;填土路基两侧超填的宽度兴作修整,切除,边坡缺土时,要挖成台阶,分层填补夯实。
　　3.3.2填筑控制要点
　　1)填方路基按路基平行线分层控制填土标高,分层进行平行摊铺,保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超填不小于300mm,松铺厚度不超过400mm。不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料层总厚不小于500mm。2)路基压实度采用重型击实标准。路基分层铺筑,均匀压实;当路基基底为耕地或土质松散时,在填筑前进行压实,当路基基底为草地时,施工前清理杂草,然后进行压实。3)地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶其宽不小于1m,台阶顶作2%―4%的内倾斜坡。4)路基填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,则先填段按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
　　3.4填石路基
　　1)施工前修筑试验段,确定施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚)对压实质量进行联合检测控制,填石路基采用大功率推土机与重型压实机具施工。2)填筑从最低点起全断面水平分层填筑,压路机分层碾压密实,严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。3)在填筑过程中,松铺厚度不大于50cm,填料最大粒径不超过压实厚度2/3。4)在填石料表面填筑其它填料时,填石料顶面要达到无明显孔隙、空洞。在其填料填筑前,填石路堤最后一层的铺筑层厚不大于40cm,过渡层碎石料粒径小于15cm。
　　3.5预留沉降量
　　1)路基沉降加宽:路基面加宽按两侧平行加宽30-50cm。2)预留沉降量:根据长期路基施工经验对于5米以下的路基,填筑高度应比设计高3-4cm。对于高度大于5米的路基,应比设计提高6-7cm;对于沉降量较大的路基填料设沉降观测点,根据成型的路基进行沉降观测后,另行调整。
　　3.6结构物处的回填
　　1)填料:选用透水性材料如砂砾、碎石或监理工程师同意的材料,填料最大粒径不超过50mm。2)填筑:台背后填土与锥坡填土同时进行,涵洞缺口填土,采用在两侧对称均匀分层回填压实,涵顶填土厚度小于100cm时,不得通过重型车辆或机械;靠近构造物1.0m范围内不得有大型车辆或机械。回填土含水量保持均匀,每连续层压实厚度不得超过15cm,对称填土标高应基本相等,每层处在一个水平面上。3)压实:为保证填土质量及减少工后沉降,在比较开阔部位尽量使用大型压实机械,在临近构造物内采用YZS500双滚筒手扶振动式压路机或多功能。
　　3.7路床施工
　　对于填方路段,当土石路基填料为中硬质石料时,边坡应进行码砌,施工工艺同填石路堤,填料中石料(粒径大于4cm)含量为30-70%时按土石路堤处理,对于挖方路基路床顶面采用15cm级配碎石填平碾压密实,严禁用细粒土找平。