【跨越5000年的远航】跨越远航计划

　　来自中国的风 　　 　　今天凌晨3点开始，我和Koronui一起在甲板上长久地仰望繁星密布的天空让这星空直接笼罩在我们脸上。在传统的航海中共会用到110颗星星，他一颗一颗地指给我看，告诉我每颗星的大溪地语名字拉丁语名字以及它们的经纬。东北方向的那片区域在夏威夷语中叫做nalio，意思是“无声地带”，因为那片区域星星很少。
　　
　　海风中，长久的寂静，
　　
　　早上8点风平浪静。几乎没有波纹的海面形成了一个巨大的镜面，将整个天空映在了水面之上，又或者…也许天空才是海面的倒影。没有一丝风，我们以两节的速度缓慢行进。
　　
　　9点17分，一只蛾子从天而降停在我的背上，然后飞起，又停留在浮架上，和我肩并肩。你在这里做什么?在这茫茫大海上!你从哪里来?要到哪里去，你可知道在众多文化中你可是个不祥之兆。
　　
　　太平洋各岛屿上的人从哪里来?这个问题在人类历史上直是个谜。
　　
　　有种假设是，也许他们来自亚洲。由于波利尼西亚各岛屿上70％的植物源于亚洲必定需要有人带来，那些最初到达波利尼西亚的欧洲人在亲眼目睹了当地的大型木舟和船长的航海技术之后(1616年荷兰航海家Sohouten和le Maire在位于汤加和萨摩亚的太洋中遇到了一条独木舟)，坚定不移地相信他们是经过有准备有意图的航行来到此地这些航行故事在波利尼西亚传统的口述记载中广为流传。
　　
　　我们的寻根之路正是试图证明这一理论古老的独木舟也是可靠的航海工具，可以进行长久的远距离的跨洋航行。
　　最初的波利尼西亚航海者没有工具也没有海图，在航行中完全凭借对日月星辰和风向的判断，他们可以根据海浪的万向(最远可以在距离海岸300公里的地方根据海浪打在陆地后返回的形状来判断陆地的远近)，海水的颜色(海水的颜色会由于天空产生变化，但是同时，它也会根据海底的深度和海底产生的不同细微成分以及离陆地的远近距离而变化)，海里植物的碎屑。鲸鱼(他们可以跟随冬天从热带岛屿往南极洲迁徙的鲸鱼)，鸟的种类等来估算离陆地的距离。之后他们经由的航海路线通过口述或歌曲的形式代代相传。
　　
　　这些古老精湛性能优越的独木舟根据其形状和推进方式可以分为，划桨双体独木舟风帆双体独木舟划浆浮架独木舟和风帆浮絮独木舟。
　　
　　寻根之路的木舟，是根据1820年的古老图纸手工建造的，我们驾驶着这条传统的浮架木帆船尝试模拟祖先迁移的历程，沿着五千年前的原始迁移路线重返本源。
　　
　　独木舟重走迁移路，从东至西，一路经停当时迁移过程中的各大中转点，包括大溪地。库克群岛，汤加，斐济瓦努阿图，所罗门群岛，巴布亚新几内亚帕劳菲律宾最后到达其文化的发源地：中国。
　　
　　沉没的浮架
　　
　　这条寻根之路注定不会帆风顺，9月10日，早晨5点钟，前方片浓灰色向我们逼近。所有船员都到了甲板上准备降下主帆换上三角帆。也就是此时我注意到浮架的水位很低，不断有浪打上来，将浮架完全浸没在海水中!
　　
　　我打开浮架表面的舱口想检查一下里面的情况看到整个浮架都已经灌满了海水……到处都是水，满到几乎可以溢出来了，电瓶也完全被泡在水中，浮架里的个箱子把疏水泵给卡住了。接下来的工作需要把整个浮架里面都清空(里面除了储存备用的工具和可以修补术舟的木板，还有满满的海水)。海面开始翻滚，木舟晃得厉害要用小桶和手动泵把这么多海水倒出去可真不是容易的事。
　　
　　幸运的是，在我们几近绝望的时候海面开始恢复平静。我们用了三个小时时间终于把浮架里的进水都倒回了大海。8点钟这项累人的工作完成以后，我们又换上了大帆继续前进。现在最感激的是木舟的设计师和海事局为我们做的浮力计算要不然我们的历险恐怕就会在这里结束了!
　　
　　浮架还是在漏水。海面波浪大水就开始从各处漏进浮架里面，我们试着用泵来疏水但也无济于事我们的排水始终赶不上进水的速度。等到下一个中转港口，我们需要全面检查浮架的水密性，修补渗漏。木舟上的电力系统运行良好
　　感谢JPLewon帮我们把变压器装在了主船体上否则，我们现在将失去所有通信方式，后果不堪设想!
　　
　　赤道附近的夜晚天空繁星闪烁，让水手们可以用星座位置来定位他们要到达的目的岛屿。最初的航行是为了寻找其他适合居住的岛屿找到以后水手们要根据星星记住岛屿的方向然后返程去接自己的家人，带上动物和植物再回到岛屿，这样的航行应该持续了几个世纪之久随着船只建造工艺的逐渐完善，食品储存技术的提高，每次航行的路线也开始越来越长。
　　
　　这些航行在南太平洋海域上的独木舟可能是波利尼西亚文化中最有代表性的一部分了。杰出的航海家
　　驾驶着独木舟或双体独木舟长度可以达到60米。迁移者们驾驶着自制的船只穿越太平洋，但现在我们对那些船只的形状建造方式和特性等都知之甚少，只能假设这些最初的迁移者和他们的后代一样驾驶双体独木舟或带浮架的独木舟。从1767年开始，最初的欧洲航海者们就记录了他们在大溪地见到的船。所有来到大溪地的欧洲人都感叹于独木舟在当地日常生活中占据的重要地位是出海捕鱼往来于岛屿之间必不可少的交通工具也是战争中不可或缺的运输方式。
　　
　　被大海撕裂的帆
　　在海上一切都如此沉静。无风，两张帆都安静地立在那里，一整夜都用仅仅两节的航速在前进。大海平静得像一个巨大的湖泊。貌似结实的大帆在上千海里的航行和飓风的摧残后还是撕裂了。今天由Sam掌舵。船长Punua和Herve忙活着要做一根修补风帆用的大针。他们就地取材找到了一截折断的眼镜腿用锉刀打磨尖利。最大的困难无疑是针眼的部分，“也许我们可以学习古人的方式不用打针眼只是做个卡槽。”“ 不不，这怎么可能!” 我的建议还没说完就被否决了。他们找未了钻机可刚一开始钻头就折断了在这样的小船上劳累疲惫使人性格暴躁。我无心继续观看，拿着我的记事本在浮架前端找了个地方坐下。这一刻如果有音乐陪伴该多好啊，我无比想念巴赫想念亨德尔和那些美妙的大提琴乐曲。在之前那几个中转港停留期间我到处寻找都没能找到我的一点精神慰藉。我想回船舱喝一口水。看到船长舒舒服服地坐在船舱顶上，手里拿着刚做完的那根带卡槽的针在缝补风帆。针脚很难看不过总算把被飓风撕裂的部分修补好了。
　　
　　白天过得很慢，中午吃完仅存的最后个新鲜沙拉以后大多数船员都开始午睡。现在帆已经修补好了，希望今天晚些时候能起点风，让我们走得更快些。
　　
　　远处那是什么?一群海豚?或者是鲸鱼?夜幕降临，金星永远都是最早出现的星星。两只海鸟在木舟上方飞翔，其中一只还试图降落在船舱顶上歇一下脚可是太滑了，它又尝试了一下，船帆上还是太滑。最后只好在 海面上小憩。
　　
　　晚上吃的是生鱼和红薯泥，Koronui在饭前和饭后都做了祈祷，他向来寡言少语，但在祈祷的时候却丝毫不吝惜词句，那些话不知是对神说的还是对我们说的抑或是对自己?船员间的氛围还算平和不过相对出发时紧张了不少。Sam建议为了减少可能的摩擦，所有人都应该打扫卫生，保持木舟上那两个多平方米生活空间的整洁，大家应该整理收拾自己的衣物，并且严格遵守轮流掌舵的时间。船长同意了他的提议，重新强调了一下各自的责任和分工。
　　
　　木舟缓慢前行。右舷方向可以看到SantaIsabel岛，岛上没有点灯光，我们只是借着明亮的月光看到它静静地躺在那里被大海包围着……今晚的满月当空就像我们身前的几个世纪样，明月给小船照亮方向。无论是我们的木舟还是空中那轮明月，都和几个世纪前没有多少改变。
　　
　　这片海域曾经在二战时期发生过一场大战役。不知道我们船下的海底还留存着多少战舰，多少装备和战士呢?
　　
　　源起之地
　　11月18日，周四在海上的最后一天。前面就是这趟航程的终点，也是5000年前祖先们出发的地方。这一天是如此的沉闷，冰冷并且潮湿黏腻。海上10级风永无休止的大浪一个接一个，轻易就把我们的世界摇晃得支离破碎。
　　
　　8点到中午12点是我的值班时间，其余的所有时间，我几乎都躺在狭窄的床铺上一动不动，试图让自己恢复体温。凌晨5点，我们发现罐子里的天然气一点都不剥了……在这寒冷的天气我们只能咽下冰凉的食物。身边经过的船只非常多，集装箱轮，运沙船，油轮等等。每时每刻我们的视野里都有好几条船，而且经常他们都朝着我们的右舷方向驶来。
　　
　　饥饿、寒冷、迷茫不知所措，每个人都神经紧张，船长抽完储存的最后一支香烟以后脾气更加暴躁，情绪完全失控，闹得我们所有人心力交瘴。
　　
　　我浑身冰凉地躺在阴冷潮湿的床铺上，终于在晚上9点沉入梦境然后在11点醒来。木船前进得极其缓慢，时间和空气仿佛都变得黏稠，我们被困其中。不知过了多久，一条海警船出现在了我们身旁，向我们打信号示意是来迎接我们的，由于现在帆船逆风逆流由他们拖我们进港。缆绳绑好以后我们的木舟终于又动起来了，以12节的速度往马尾港前进。看到希望后的我突然感觉不到身体的寒冷了让所有人都整理下自己的角落准备登陆。
　　
　　大约一个小时以后，午夜12点，我们在四个多月的跨洋航行后，终于到达了寻根之路的最终目的地：中国!码头有五十多个人在焦急地等待我们，其中一大半是记者，包括电视，电台和平面媒体，还有，还有就是我们的家人这个时候看到他们我们是多么的高兴!
　　
　　五万多年前，居住在大陆的人类开始了历时长久的大迁移，在漫长的岁月里在茫茫的征途中，他们历经了冰河世纪的气候巨变以及海平面的大幅变动等等经过无数次的殊死探索和对极限的挑战，终于在公元前4000年左右完成了人类历史上独一无二的一次壮举进驻太平洋――这个世界上最大洋面的中心定居在距离亚洲和中美洲20000公里的岛屿上。五万年后的现在我们驾驶一条传统的浮架木帆船用六个月时间，沿着六千年前的原始迁移路线重返本源切身验证了这条航路的可行性。
　　
　　寻根之路在这里圆满结束，感谢捐给我们每一块钱的支持者们感谢在造船中给予我们所有帮助的朋友们，感谢福建的朋友们的热情接待以及所有的一切！
　　
　　寻根之路上的考察结果
　　
　　由于海面的大幅上升，众多丰富的考古资料已被封存(或者说被保护)在大洋之下，所以大量的考古方面工作，都集中在研究石器、鱼钩、木舟、船桨的形式上，我们在瓦努阿图有幸参观了Lapita文化中一个重要考古点(是由我的伯父发掘并采集的)，里面收藏了很多这方面的文物，在沿路上所有中转站直到中国的博物馆，这些器物在形状和形式上的相似之处都非常明显，
　　植物学家和环境学家们发现70％以上的物种都来自于亚洲大陆，我们对各沿途岛屿上的植物与昆虫进行了归类整理，大量细致的比对工作需要在行程结束后逐步进行，
　　人类学家和社会学家们则集中关注了文化的不同层面，如神话传说当地人的家族史，歌唱，舞蹈、植物制作的服装、传统仪式等。寻根之路的木舟一路上在太平洋各岛屿都受到了热烈的欢迎，用大溪地歌舞作为当地歌舞的回应，形成一次次别开生面的文化对话。
　　语言方面，如我们的“自由号”一样形式的浮架木舟在菲律宾和印度尼西亚的土语中叫angka，在毛利语叫waka，在夏威夷语中叫wa"a，在所罗门群岛和大溪地叫va"a。大溪地土语中独木舟叫Tumu Hau (音：图木侯)，与独木舟的发音也非常相似。
　　由于岛屿上没有金属也没有适合烧制陶器的黏土，所以文物的载体通常是木头，树叶或树皮等，而这些材料能历经几个世纪的岁月最后留存下来的少之又少，让我们只能在非常有限的物质资料中猜测探寻祖先的足迹。