[改装市场不温不火,挑战商机共同存在]不温不火的意思

　　美国汽车改装协会SEMA是汽车改装用品行业是一家非盈利贸易协会，集调研、数据收集、市场趋势及市场增长信息于一身的权威发布机构。SEMA与世界范围内的企业、政府和非政府机构紧密合作，致力于在这个行业内创造商机，培育改装车市场。
　　SEMA因每年一度的拉斯维加斯会展而声名鹊起，但SEMA远不止于这些。SEMA成员每年一次登录中国已成惯例，在2010年北京举行的国际汽车零部件展(CIAPE)期间，他们又来到中国寻找商机。SEMA的很多成员单位已经来到中国开拓市场，从他们的眼中，我们窥得了中国市场这两年来对改装的态度以及发展势头。
　　
　　一、美国改装市场在萎缩?
　　SEMA市场部副总裁　Tom Roniak
　　
　　在美国，汽车作为代步工具，我们人们进行远距离的沟通和交流。但是随着电脑的普及以及网络的发展，尤其是IPad这样方便携带的平板电脑的普及，人们沟通和交流的方式发生了很大的变化，人们不再需要开车和朋友见面，不再需要开车去购物，而是直接在网上聊天，在网上购物，这对汽车改装行业是个冲击。人们改装汽车，让它有个性，让它性能更好，使用更舒适，但汽车用得越来越少，人们可箭也就不再那么关注它，不再想办法改变它。
　　面对美国市场这样的困境，SEMA现在正在世界各地帮助其成员单位创造商机，培育改装市场。SEMA相信市场还是很大的，需要他们努力去发掘，就像这次来到中国一样。
　　
　　二、中国市场是否已经成熟?
　　SEMA国际政府关系事务主任　Linda Spencer
　　
　　2009年9月，SEMA和商务部进行了沟通，商务部已经批准了一份506样产品许可的名单，这些产品可以在中国合法地销售。但是法律上还是对改装车辆有种种限制，防止车主进行改装。既然都批准产品了，为什么还要限制车主呢?原因是虽然政府对于这个不断增长的行业非常感兴趣，但公共安全问题成了最大障碍。了解到中国一些不负责任的年轻人的飙车行为，Linda认为，这不是改装车辆的问题，也不是改装配件的质量问题，这是驾驶员的习惯问题，而教育车主是最终的解决方案。
　　Linda认为从整个社会层面来说，人们应该对车辆原厂的标准有一定的“容忍度”，即使同一款车，出厂时也会有一些细微的差别。对车辆有一定的“容忍度”，是要鼓励车辆的创新，对车辆的差别说OK，这种容忍是美国改装行业繁荣发展的一个重要原因。
　　Linda认为在中国能够有一个像SEMA这样的组织很重要，这个组织的目标是打开汽车改装这个市场，而不是为了成员个人利益服务的。作为国际关系事务部的主任，Linda在世界各地都提倡成立这样的组织，这个组织不是和政府作对，不是要挟政府，而是寻求合作，教育消费者，让行业更加透明。SEMA作为一个组织，其职责是为经销商和企业搭建桥梁，但绝对不会介入他们的生意。有谣言称SEMA在中国某个地方建了工厂，这是不可能的，因为SEMA是一个组织，并不生产或者销售产品。
　　改装行业在美国是每年大概有300亿美元的产值，而在中国还没有什么统计数据。SEMA的很多成员企业来到中国，他们也做好准备，应对本地的需求，或者为这个市场做出改变。不能说中国还不够开放。只是还需要时间。现在人们还不了解改装部件，而教育人们是一个漫长的过程。除了改装的知识，还有人们习惯的培养，在美国有“反飙车协会”，很多媒体也倡导人们不要做不安全的改装，这都需要一个长期的过程，而且需要本地化的服务和教育，这是SEMA在中国很难做到的。
　　
　　SEMA顾问Allysia Webb
　　汽车改装这个行业对于政府来说，可能还算小的产业，不是支柱产业，但这个行业允许人们有一定的自主权，改变车辆，而不是让人们买更多的车，导致道路拥堵。Allysia在中国已经生活很多年。她感觉像改装这样的小生意为社会贡献越来越多，政府也表态越来越重视，但始终没有看到有政策改善他们的处境，改变小产业的地位。
　　
　　三、SEMA企业成员试水中国市场的感受
　　
　　1　适应中国车辆是个挑战
　　PMI公司主要生产汽车运动领域的改装部件，产品设计到活塞、发动机曲轴、各种阀门组件等，这些产品在中国还比较敏感。Jim介绍他们现在在上海有办公室，在苏州有经销商。虽然他们的产品可以销往全国，但是大部分部件还是销售到了广州和珠海，因为那里的人们对赛车和改装更感兴趣；上海是第二大的销售区域；成都和北京是第三大销售区域。
　　在中国大陆，确实很难找到好的改装技师，但是每个人都有很强的学习欲望，只要提供好的培训课程，技师们特别喜欢学习。并且学得很快。所以人才的培养方面不成问题。
　　Jim在中国看到了广阔的市场前景，但是对于外国企业来说，中国是个很大的挑战，因为中国的车辆和国外有很大的不同，油品也有很大的不同，外企必须配合中国车辆，生产相应的配件，符合中国的标准。PMI的策略是，和中国的工程师合作，创新出匹配中国车辆的改装部件。
　　
　　2　我们提倡的是环保
　　K＆N滤清器公司国际市场经理　Kevin S.Floody
　　K&N滤清器公司大概在三年前(2008年)来到中国大陆，已经和中国大陆的两个经销商建立了合作关系。K&N的两个经销商已经基本覆盖了中国的大部分地区，尤其是北京、上海、广州这样的大城市，目前在中国大陆每年大概能销售10万个滤清器，并且在不断增长。
　　K＆N在中国市场的推广并没有受到政策和观念的限制，因为滤清器这样产品本身就是车辆需要更换的配件，所以现在在中国销售进展非常顺利，并且一直在增长；但是Kevin表示知道有一些生产其他部件的公司受到了政策的阻碍。
　　Kevin认为改装或者更换滤清器就要更换一个环保的产品。K&N的空气滤清器最重要的特点是可以清洗并重复利用。和很多纸质滤芯的滤清器不同，K&N的滤清器是棉质滤芯，经过一定里程的行驶，人们可以清洗滤芯并重新利用，所以可以称其为贯穿汽车整个生命的滤清器。清洗和在利用这个产品也非常容易，经销商在销售产品时就会展示如何清洗这个滤清器给技师，并且有配套的清洗液，可以达到最好的清洗效果。这样减少滤清器的更换，是对环境的一种保护以及资源的节约。
　　由于可以重复利用，K＆N的滤清器价格也相应较高。Kevin感受到在中国一些消费者眼中，价格比什么都重要，他们就不打算在他们身上作文章；但其他的消费者，向他讲解和演示后，他们就会接受这样的产品，并站在环保的角度考虑问题了。
　　在中国，车型非常多，欧美、日系以及BYD和吉利这样的国产车型都有，一些经销商提出来，需要一些针对某些特殊车型的滤清器，K&N的答案是，我们可以按照你们的需求生产产品，我们能够应付本地化的需求。
　　对于未来中国改装市场的展望，Kevin是非常乐观的。基于这样的人口数量。汽车已不再是价格昂贵的消费品，人们会有一些小小的冲动对车辆进行投资，更换一些环保部件或者改变外观、性能等，这些个性化需求都会带来改装市场的增长。
　　
　　3　尽快在空白市场中树立品牌
　　Truck-Master公司副总裁　Andy Barbieri
　　Truck-Master公司生产卡车和Jeep相关配件，比如大直径的轮胎、高强度的悬挂件等。他们刚刚来到中国，和上海的一个经销商建立了合作关系。在2010的CIAPE零部件展上，Truck-Master展出了一个改装后的Jeep车，引来了很多专业观众的目光。
　　由于Truck－Master刚刚开拓中国市场，所以还无法预知市场的情况，但Andy相信中国的市场已经越来越开放了，政府也越来越开明。原来想把改装件运到中国都有困难，但现在已经不是问题了。
　　在美国，Truck－Master是有竞争者的，但在中国市场，Truck-Master还没有竞争者。可以说卡车、Jeep的轮胎和悬挂这方面的改装件，在中国市场还算空白。Truck-Master现在还只和上海的经销商建立了合作，但将来，Andy有信心销售到全中国。
　　
　　结语
　　
　　SEMA很多成员企业已经入驻中国，在中国找到了经销商。他们面对的挑战有几个方面：需要生产适应中国汽车的部件；需要培养中国的消费者观念；需要培训专业的按师；但和政府的沟通已经不是问题。
　　汽车的改装是伴随着汽车消费者的成熟而发展起来的，用不温不火这个词来形容中国改装市场，应该是SEMA成员的整体感受。汽车改装行业为乘用车提供外观、性能、舒适、方便和高科技产品，SEMA认为中国的政府已不再是保守的态度，但消费者的态度和消费观念是他们最大的担心，也是他们希望和中国媒体合作改变的问题。