40—50岁女人发型短发 女人爱上车

　　女性汽车消费市场正孕育着新一轮商机，多家汽车企业想办法利用这一转变的巨大力量。多年以来，很多公司都把中国看做一个巨大的市场――13亿消费者居住在这里的事实就像是一个咒语，尽管很不幸这只是一个过分简化的抽象观点。
　　
　　本期封面策划/统筹 黄蓓蕾 执行/黄蓓蕾 魏嘉 王云萍
　　
　　世界上第一辆汽车是由卡尔•本茨造出，而第一个开车上路的却是一位女性――本茨的夫人傅塔•本茨。
　　“女人住在时装中，男人住在汽车里”的时代正在不经意间发生着微妙的变化。万事达信用卡2010年调查报告，3/4的中国女性称她们掌控着家里的财政大权，这比前一年要稍高。万事达副总裁Georgette Tan调侃：“这意味着，中国的6.5亿女性是中国‘拥有能源的发电站’。”
　　这个四月，上海国际车展，当多数目光集聚1100多辆车的亮相，75辆车的全球首发，《汽车观察》选择了另类的视角，我们关注着一个正在崛起的汽车消费群体――女性。
　　欧洲媒体报道，在美国新车买主中有49%为女性，二手车买主中有55%为女性。在欧洲，30%的新车买主为女性，其中德国有57%的妇女拥有自己的私家车，法国女性车主占汽车市场的35%。
　　这一数字在中国也呈上升趋势，目前，中国每年有160多万辆新车属于女性消费者，而超过1000万的女性拥有驾照。不可否认中国汽车消费“她”时代悄然形成。
　　在上海车展期间，我们深度调查了几百位女性消费者，这其中很多结论与我们最初的设想有所差别。最直观的是，在印象中，小巧玲珑、色彩绚丽的车型应为女性所青睐，精品小型车是吸引女性消费者强有力的武器。可调查结果显示这些正发生变化，不少女性车主购车是用作家庭用车，小车并非女人的专属。这当然得益于近年来女性在社会地位上日益提高，在家庭中的决策权不断加大。
　　女性汽车消费市场正孕育着新一轮商机，多家汽车企业想办法利用这一转变的巨大力量。多年以来，很多公司都把中国看做一个巨大的市场――13亿消费者居住在这里的事实就像是一个咒语，尽管很不幸这只是一个过分简化的抽象观点。
　　但现在，一个更加细节化――从很多方面看来也更有益的图景正在浮现。“女性消费者的喜好甚至已经开始影响到汽车生产厂家在一些细分市场的决策。”益普索（Ipsos）大中华区汽车研究副总监李洁婷对《汽车观察》表示，汽车生产厂家也越来越多主动地考虑女性用户的驾驶习惯，从储物空间、电子配置等人性化设计到专门为女性设计车型。
　　要在竞争中脱颖而出，赢得女车主的欢心当然是至关重要的。照这样的趋势发展，中国女性或许会给“钱包的力量（the power of the purse）”这一短语赋予新的涵义。
　　
　　“她”的选择
　　一直被认为是“更适合男人的大玩具”的汽车正成为女人的钟爱，由于性别不同，女性在购车时的消费心理和偏好与男性有怎样的天壤之别？《汽车观察》为您解读。
　　女人向来是善于消费的。
　　在传统观念中，汽车一直被认为是更适合男人的大玩具，而这一观念正受到现实冲击，女性购车早已经不是什么新鲜事，但是这一群体未被认真关注。
　　借上海车展期间，《汽车观察》针对车市女性消费市场进行万份问卷调查，并对百余女性做了深入访问，尽管在调查样本上还有所局限，但最终的结果能够代表和反应这个群体的心声，在枯燥的数字背后能够折射这一正在崛起的消费市场的需求。
　　41%的未来潜力
　　大众汽车前不久刚发布了一份《中国汽车消费者媒体影响力洞察》的报告，其中女性汽车消费群体――自信、独立、有经济能力的女性消费者占据了新车注册登记数量的1/4。
　　这与《汽车观察》的市场调研不谋而合，调查数据显示，20～30岁会开车的女性占了45%的比例，这是一个主力消费群体，她们思想独立，收入可观，有消费支配权，以白领和公务员居多。这几乎一半的比例，证明汽车市场女性消费群体呈现一种年轻化的状态，在这个群体中45%为本科学历，可以预见的是，这是一个事业和家庭兼顾的消费群体，具备巨大的潜在消费能力。在这一系列数据背后，有心人会做一个“靠谱”的分析，未来几年内，中国汽车市场必然承担45%份额的换购风潮。
　　在20～30岁不开车的女性这个调查群体中，占据41%的女性会选择在未来1～2年有购车计划，也就是说，未来1～2年内，中国汽车市场会迎来这个年轻群体41%的购买力。
　　调查中，31～40岁的占32%，这是一个相对成熟的消费群体，她们更注重汽车的质量和售后服务，她们大多为企业管理者和经营者；41～50岁这个群体尽管占比只有20%，但她们毫无疑问也是购车的中坚力量，她们在事业和生活上已经形成一种稳定状态，购车是因为实际需要或是因为要享受生活。
　　在这些既定消费者和潜在的女性消费者中，10万～30万元价位的汽车受到她们的大力追捧。10万～30万的价位跨度比较大，但这个价位的车型差异同样也很大，这个价位涵盖的车型如此广泛，包含了以外观为最大卖点大众甲壳虫、动感时尚的马自达6睿翼、舒适性强的日产轩逸等不同车型。这就从另一个角度诠释了汽车女性消费市场多元化的发展的趋势，综合种种迹象表明，车市的女性消费，未来可期。为聪明细心的女性消费者提供多种选择，不失为车企的明智之举。
　　
　　不是惟一
　　“以貌取车”的时代似乎被颠覆。
　　此前的观念中，女性对一辆车有没有好感，很大程度上决定于第一眼的感觉。外观、颜色、风格等本应受到女性独有偏爱。而本次调查中，女性购车趋于理性。在《汽车观察》深度访问中发现，除了自己用车外，女性为家庭购车占据的比重较大。
　　颜色往往能代表人的性格、身份、地位，但随着汽车从一种高端、身份的象征逐渐转变成大众、时尚的消费品，汽车颜色的选择也会越来越多元。女性喜好的车型颜色所占比例比较平均，黑色以34%微弱优势领先于红色的32%，其次是白色占24%、蓝色占17%以及包括银、灰色在内的其他7%。
　　传统观念上认为，女性可能更倾向于小巧精致的车型，但是市场的回馈恰恰相反。这一系列数据可能没有达到之初的预期，而选择大气车型的女性占到57%的比例，其次是个性化的需求占到23%，再次，硬朗风格的车型占比为15%，而小巧风格车型只占到12%。
　　这也并非女性完全就“失去自我”，一改风格。访问中，更多有车女性闲时最热衷的事情是装饰、打扮爱车。车内的舒适，细节的彰显自我都是受到主流消费女性群体的重视。可以预见，未来汽车用品市场的装饰店将火起来。
　　
　　安全至上
　　相对于男人们追求速度的快感而言，女人们更追求“安全至上”。
　　“安全自然是第一位要考虑的。”商务部欧洲经济技术协会副秘书长陈 是一位“准妈妈”，她决定的下一部车在配置上要“更安全”，因为那时她还需要接送孩子。
　　陈的观点代表了不少“母亲级”女性购车的需求。退一步，即便不是为了孩子，女性消费者在开车时最注重的，也绝对是安全莫属，在我们的调查中这一比例高达62%。而在男性心中至上的速度因素，在女性消费者当中只占了4%的比例。从某种程度上来说，女性对速度天生不敏感，她们在开车时最在意的是安全，无论是汽车本身的安全性还是安全驾驶。对于女性，开车速度慢才是确保安全的最重要因素。
　　在女性担心汽车使用时出现的问题中，“刹车失灵”被赤裸裸地拎了出来。事实证明，刹车失灵最容易造成伤亡事故，而我们调查数据再次与事实相吻合。刹车失灵以76%的比例排在其他问题之前，这与女性最看重的安全相呼应。
　　而女性消费者对汽车爆胎的担忧占据调查的第二位，有40%的女性消费者对此表示关注。和男人对车性能较为了解相比，女性在这个机器面前就显得无所适从。特别当困难来临后，如何解决就成了问题。紧随63%女性消费者选择求助4S店的，19%选择求助男性朋友。可见，不容忽视的是，女性车主的男顾问将会成为以后市场的发展趋势。
　　
　　精打细算用车
　　女人的精打细算也是有目共睹。性价比、口碑、理性需求等客观因素对于女性影响略大于男性，在购车时，女性比男性稍理性一些。
　　她们也并非两耳不闻窗外事的闲主儿，对于购车后用车成本也是其最为关注的项目之一。
　　4月7日发改委对油价的再次上调，一转眼，油价在2011年再次刷新历史新高。在汽车行业和汽车消费市场，油价问题是不能逾越的一道鸿沟，当64%的女性受访者不约而同地认为购车时的限制因素是油价的时候，不知是否也引起了男性消费者们的共鸣。除去油价因素横亘在女性消费者购车愿望面前之外，养护费和停车费过高，也以33%和24%的比例向消费者施压。相应地，停车位少也被消费者作为限制因素之一列了出来。
　　期待专属特权
　　3月8日已经成为“女人节”，这一天女性有着一些特殊的权利，休假半天，回家可以不做饭。当然精明的厂商也利用这个女人专属推出“女性购车特权日”，做起了推广、促销活动，还有一些厂商专门推出了“女人车”产品，这些都说明了厂商对女性消费群体的重视和关注。一些经销商也在利用女性消费者的消费心理进行着一系列的营销措施，比如把车的外观和内饰进行相应的改装，把车营造出一种温馨、浪漫、时尚的氛围，迎合女性消费者的需求。
　　在女性消费群体成长起来的过程中，女性的要求似乎也更多。她们希望相关的配套服务体系进行完善。女性受访者当中，有53%最希望车主拥有4S店女性服务专区；39%的女性希望拥有停车场女性专区；33%希望拥有加油点女性服务窗口等。
　　“我们当然希望得到更多的照顾和特权。”商务部国际零部件展会务经理魏媛道出了不少女人的小心思。新一轮的商机必会引来无数淘金者的追捧。
　　
　　
　　【“她”发现之一】“曲线”情结
　　
　　曾经有俄国的汽车设计师说过，第一代的奥迪车，从后面看非常漂亮，因为设计师特别运用了女性的曲线因素。而面对风云诡谲的中国车市，汽车大佬们似乎都想赢在起跑线上，对汽车设计进行严格把关。相比之下，对于汽车的设计感，女性比男性更为苛求。
　　实际上，《汽车观察》经过市场调查发现，现代女性更喜欢驾驶大气和个性化的汽车，这一结果突破了女性喜好小巧精致车型的传统概念上的认知。就如同捷科技股份有限公司副总经理徐勤干所说：“女性汽车消费呈现的是多元化的趋势，现在还没有一款车是特别针对男性或者女性设计的，所以偏男性化的车也是未来女性消费者考虑的方向之一。”
　　时间倒回至10年前，很多品牌并没有考虑到中国女性用车，彼时汽车设计的数据都在按照欧洲标准做，这些技术到了中国，在服务中国消费者的过程中，由于强制性法规的介入，车型和内部构造上产生了一些变化，满足中国市场需求之后，再制造生产。徐勤干呼吁：“女性朋友更要关注自主品牌，因为从某种程度上说，外资和合资品牌从设计原创之初并没有考虑到女性用车，而现在自主品牌反而考虑的更多。”
　　现代汽车产品往往标榜自己的设计符合人机工程学原理，几乎每一款新车的宣传资料上都印有“人机工程”的字眼，并以此为卖点。针对女性消费市场，汽车设计同样遵循人机工程理念，试图满足女性本身个性化的需求。基于此，自主品牌更具设计上的优势，比例上居多的本土设计师，把中国女性人体形态因素考虑在内――座椅和方向盘的位置、刹车和油门运动的距离是否合适。对此，徐勤干积极表态：
　　“自主品牌车基本上能够满足国内95%以上人群的需求，包括女性消费者。”
　　梅赛德斯-奔驰的设计师辛格维茨曾经说，将汽车设计性别化是危险的，但从今天的潮流和市场趋势来看，这话的确有值得商榷的地方。现代女性对车的内部空间要求区别于男性车主，为了满足女性消费者的身体形态和驾驶习惯，一款车在设计之初必须考虑这些元素，并加以运用。
　　事实上，女性设计元素的运用并不等同于“女性车”，第一代奥迪汽车，只是尾部运用了女性曲线元素，增加了车型的美感，同时又足够吸引消费者的眼光。但是市场是多变的，不同身份、地位、年龄、职业女性消费者的习惯不同，汽车设计在满足57%的女性大气车型要求的同时，还要考虑到23%女性的个性化需求。
　　不能否认，汽车设计是一项庞大的工程，汽车企业做汽车设计，除了要做市场定位、消费群体定位之外，也针对女性消费者的购车需求、车型和审美的需求进行调研。“实际上，现在汽车造型和外观的设计需要女性来做最终的确认，这或许和一个家庭当中女性掌握了70%的消费决定权有很大关系。”听着徐勤干对未来中国汽车女性消费市场缜密的分析和充满信心的话语，似乎能够感受到宽阔的马路上奔跑着的各色车型，而他们的驾驶者正是女性。
　　
　　【“她”发现之二】“定制”弄潮季
　　
　　“It"s only for you ,这是我听到他说过的最浪漫的一句话，”车展上一位年轻的女性观众对记者说。当然，一件刻有自己名字的手链，或是一件印有自己照片的T-shirt，都会成为一个女孩子炫耀的资本。这就是定制的魅力，因为有份专属和一份精心融合到了里面，而在本届车展吹出的定制风，或许预示着“定制”弄潮季可能随后就到。
　　上海车展W1馆，华晨展台，很多女性观众围观一款定制的中华骏捷FSV，车身主体颜色是“华晨红”和“天使白”，这款车彰显着时尚范儿，展台工作人员毫不掩饰地说，她有着时尚女白领独有气质。
　　“定制”二字曾经同奢侈、纯手工等词共同列队在豪车的麾下，如今却出现在华晨中华的展台上，这要归功于华晨中华现任总裁阿瑟勒。这个拥有深厚宝马背景的外籍总经理将德国人的严谨同中国人的变通很好地融合在一起，带来的是另外一种全新风貌。
　　“当你触摸你的仪表板或者你的真皮座椅时，你会感觉像是触摸你的肌肤。”阿瑟勒的比划真正道出设计背后“体贴”的本意。
　　这也可以从车门扶手的小细节来诠释，定制车在设计之初就考虑到很多女孩子会留有长指甲，传统的拉手有很深的凹槽，容易伤到女孩儿们的指甲，而阿瑟勒将其进行圆滑处理后就会安全许多，虽然只是一点点小小的创新，但却面临着价值不菲的开模设计费，这恰恰体现了定制的“呵护”。
　　做定制车绝非轻松，需要的不仅仅是经验、技术，更多的是去倾听，阿瑟勒的改造成效也源于他对客户需求的“把脉”。在华晨设计的准备阶段，对目标群体做了大范围调查，别小瞧这种调查，这并不是简单问卷填充，而是真实的畅谈，设计师能从中获取很多的灵感，“在此过程中，我们也掌握了客户的真正需求，灵感来源于交流。”阿瑟勒说。
　　车，对男人是战马，体现的是其驰骋疆场，奋勇拼搏的身份，而对女人则是移动的家，是她们用心经营，用爱呵护的港湾，相对男性，女性消费者更多的将她的情感寄托在这块移动的钢铁上，用车来体现她的个性。
　　下一步，阿瑟勒的团队将做得更多，“因为并非所有的姑娘都爱粉色。”这与《汽车观察》上海车展的调查不谋而合，人们之前定义的女性以娇小、妩媚等专有名词，在当今的社会已经被颠覆，选择大气车型的女性占到57%的比例，个性化的需求占到23%，硬朗风格15%，而小巧风格车型只占到12%。
　　“有一部分驾车的女人更喜欢像男人一样的粗线条，来彰显他的个性，她们巧妙地将骨子里的温柔隐藏彪悍之下，这就需要我们更细心地做定制车。”阿瑟勒规划中未来华晨的个性化车外表会很强势，内部的材质会很贴合、很柔软，外刚内柔，可能最能符合“豪放派”的心理，对于不同的女性会给予不同感觉的设计。
　　这就是艺术，定制的艺术，阿瑟勒“希望每一个年轻的中国女性都一款她自己的车，来表达他的美丽，我们会为此而努力的。”
　　可以预见，汽车定制就是未来买车的一种方式。在处处彰显“个性”的时代，每个人都想要独一无二，汽车亦是如此。销售“裸车”后个性搭配座驾在国外已不足为奇，而在中国“个性化定制”才刚刚从进口豪车品牌起步。
　　
　　【“她”发现之三】“拼奢”设计时
　　
　　几年前曾经一个敏感的词叫做“太太团”，它是用来形容富商的夫人，她们每天主要的工作就是用热钱来进行各种投资，或者为自己大手笔的选购奢侈品，暂且不论其意的褒贬，单单就“太太团”和现在海外流行的“大陆客”作一个类比，不难看出，奢侈品在中国的消费市场，特别是女性消费市场中占有很高的比例，越来越多的年轻女白领，加入了“拼奢”大军。
　　“中国女性豪车买主比例全世界最高。”兰博基尼CEO温科尔曼在车展期间透露出中国市场同其他市场最大的不同。对照其他展馆N5豪车馆的火爆程度，让世人瞠目结舌。
　　《对奢侈品牌的狂热》一书中提到，中国消费者目前处于炫耀阶段，奢侈品被视为财富的象征。“未来是女性的。”汇丰银行一篇关于中国奢侈品的报告如此结论道。
　　车展上，一家来自意大利都灵的意柯那设计公司发布了一款名叫“飞鲨”的纯电动概念车，靓丽的银色外观，上悬门，透明轮，让人有一种可远观而不可亵玩焉的奢华感，瞄准的群体就是部分高端客户的品味，意柯那（上海）公司的设计总监Chuffart说出他们的市场定位。
　　对于奢侈品的喜好Chuffart的太太也不例外，或许这对于一个设计师，特别是一位汽车设计师的影响就非同一般，或许会转移其工作的着眼点，Chuffart对《汽车观察》说：
　　“在设计的过程中，我经常会问到我的太太，她会让我找到更多的灵感。”在国外，或者是在中国中上收入的家庭中，有两辆车的家庭很多，家庭用车拥有决策权的女性当经济条件允许的情况下，或许她的奢侈品情结就会崭露头角，虽然在调查中选择50万以上豪华车的比例仅有3%但这个小众人群的消费能力却大的惊人。
　　在过去的时间里，中国的女性不断扩大这个小众奢侈市场的比例――从二十年前的20%到去年的50%。中国市场研究组预测在未来的5年内，中国女性将会占据这个90亿美元市场的55%。Chuffart显然也是看好这一市场的。
　　怎样做好这个小众市场的设计？意柯那的设计理念是team，一个设计团队最重要的是融合，Chuffart形容他的团队就是一个联合国，需要各种各样的元素进行融合，所以他们也在努力培养本土的设计师。
　　在意柯那他们会专门有女性汽车产品的设计，Chuffart更愿意让女性设计师介入，因为女人更了解女人，她们会有更多的细腻的心思融入其中，女性的设计需要更多的融合，同客户接触，了解真实想法，用女人特殊的方式来体现她们对一种产品的喜好，而在这个过程中男人们需要做的就是从另一个角度给予更多的支持，说出男人对产品的想法，让这个产品更完美。
　　当一部分经济实力相当的女人将她们的注意力从那些奢侈的装饰品上转化到更实用的汽车类产品上的时候，可能就要更多的设计师使出你们的浑身解数，亮出最完美的作品，吸引哪些“拼奢”的上流女性，而这可能也会主导下一波的豪车潮流。
　　这些“外貌委员会”的女人们看豪车不仅仅要的是性能和速度，更要看你们怎么用外观吸引她们，“拼奢”设计时代，即将上演。
　　
　　【“她”发现之四】女人爱上SUV
　　
　　说起越野车SUV，历来是被视为男性和力量的象征。无论是他粗犷豪迈的外观，还是他那令人澎湃的强劲动力都充满了男性特征。而现在，SUV已不再是男人们的专利了。本届车展上，外观个性张扬的SUV吸引了不少女性的目光。
　　的确，在现代的大都市中，有这样一群女性，她们个性独立，对各种事务都有着独到的见解，与那些喜爱各式房车的女孩不同，她们唯独对那些外型粗犷的越野车SUV情有独钟。2010年9月，家在北京的孟亚莹女士在选购她的第三辆车，她的第一想法是，一定要买一辆区别于之前捷达和宝来这种小巧的车型。家庭需要在很大程度上左右了她购车的决定。第三辆车，一定要是SUV！
　　究其原因，一来恐怕是当SUV的硬朗作风遭遇女性的柔美气质，其中产生的“化学反应”，使得SUV女车主的回头率十足；二来SUV的大块头、高底盘、高视线也能给予女性更多的安全感。孟女士最终选择了途观2.0T。
　　据调查，像孟女士这样青睐并购买SUV的女性消费群体占比24%，这个数字较数年前呈明显的上升趋势。
　　和男性青睐SUV不同的是，孟女士并不关注车本身的越野能力、通过性能、发动机功率、扭矩输出等。而她更为关心的是SUV的操控性能是否较好、是否容易驾驶、安全性能及配置、是否方便停车以及储物空间大且灵活等。
　　即便是开过三辆车，但她对车辆的机械常识并不像其爱人那样了解，和众多女性一样，她不喜欢“折腾”车，只管开车，车的质量不好，老出毛病，这会让她非常头疼。所以，车本身的质量及售后服务是孟女士关注的又一重点。
　　另外，孟女士也喜欢穿着裙子，上下车是否方便也是她比较关心的，车厢地板离地面较低的承载式车身结构的车就更受欢迎了。
　　毫无疑问，中国女性对SUV的喜爱是国内汽车消费观念日益成熟的表现，也是汽车市场不断细分和发展的结果。
　　“SUV虽然受宠于个性消费者，但因其油耗高、排量大遭到诟病。”华泰集团控股总裁路鹏琼似乎泼了一点冷水，以汽油燃料为主的SUV因为排量大、油耗高一直被认为是最大弊端。
　　《汽车观察》在上海车展期间针对女性消费者的市场调查显示，有57%的女性会选择大气的车型，显然，SUV市场还有发展空间。怎样的SUV能扬长避短？并使这一市场取得长足发展？
　　路彭琼认为，以柴油为燃料不仅能保证SUV原始的高性能、越野性，而且在能耗方面也能满足节能减排要求。
　　在路彭琼的周围，开柴油车的女性朋友也不少，尤其像华泰的宝利格，在重庆这种有山坡的城市，一路开上去会有一种驾驶的愉悦和快感，这是产品强劲的体现，也是柴油机所具有的独特性，是汽油机不可比拟的，“这种强劲的动力在某种程度上也让女性感受到时尚的元素。”路彭琼说。
　　除华泰外，长城汽车也早早地将视野扩展到女性。销售部负责人介绍，作为SUV车型销量冠军的哈弗SUV，女性车主占了很大的一部分比例，尤其是哈弗H5 5AT车型，正凭借外观、配置、操控与油耗等几方面的优势，以及越来越成熟的市场口碑，希望能吸引到更多潜在女性车主的关注。
　　
　　【多方观点】
　　马德骥:奇瑞汽车销售公司 总经理
　　从目前市场来看，做女性汽车消费市场可能有难度，就算有70%的选择权掌握在女性手中，一个家庭也不会买女人喜欢的车，因为男性要开这个车，所以开发女性消费市场，风格和特色很难把握。比如QQ是女性喜欢的，企业做车倾向于品牌和产品，另一方面，企业也要盈利，要有规模，所以到目前，奇瑞还没
　　有能够找到70%的女性决定购买并且有市场的产品，女性喜欢的可能还包括SUV。
　　对于奇瑞来说，今后我们会关注这一市场，并对此进行研究，也为我们打开新的产品开发思路。
　　
　　赵福全:浙江吉利控股集团有限公司 副总裁
　　不可能简单地为女性开发一款车，因为任何一款车，即使在美国，一家三口人两辆车，也还是大家共同的一个产品。另外，从产品本身来说，认为男女喜欢的车型风格不一样，我不太相信，也有的女性自己开SUV车，而且是5.0的发动机。我个人认为女性和男性最大的区别是在选车过程中的关注点不一样，男性可能更关注力量、动感，但是女性可能更关注内饰做得是否精细、颜色是否满足自己的心理需求，尤其在一些功能件的设计上，比如茶杯托架，独具匠心，这点可能尤其引起女性强烈的购买欲望。但是不可能说什么颜色是专属于女性或是男性的，女性可能更偏爱温馨的颜色，男性喜欢粗狂的。比如吉利熊猫，圆圆的可爱型，女孩子可能更喜欢，但是有的男性也喜欢，所以现在的熊猫CROSS针对熊猫再增加一些阳刚来开发，所以这是消费群体的差异。
　　
　　陈��：商务部欧洲经济技术协会 副秘书长
　　女孩子喜欢小巧车现在有变化，比如路虎有一款车，它的女性车主比例非常之高。现在的女性尤其是有一定的经济条件的，更追求驾乘感、宽大舒适。实际上这种大车型更加彰显个性。
　　在每年10月份或者11月份举办的北京精品汽车博览会，由商务部支持、中欧协会和中国汽车流通协会两家联合主办。在这个展上，全部都是豪华车，关于女性购车，在汽车细分市场上可以有一部分的体现。总的来讲，相关调查，商务豪华车买家偏重男性。个性化的豪华车，像跑车，法拉利 、保时捷，实际上男女比例差不多，甚至个别车型女性比例还会更高。
　　
　　消费者观点A：
　　男性开车兼顾商务，女性可能更偏重家用、休闲。当下女性并没有像传统观念学认为的那样开小巧的车型，反而很多女性开的是越野、SUV的车型。SUV更多的是考虑到安全因素。现在一个家庭买车，一辆车的话，男女都开，男的开的更多一点，要上班、交际。如果一个家庭有两辆车，好的那辆肯定是夫人开。
　　实际上现在针对女性有两种消费可能，一个是上班小孩上学路程远，家里会给买车，另一个，女儿结婚，送辆车做嫁妆。
　　
　　消费者观点B：
　　女性在决定购买的过程中有她的信息来源，有她的价值观，包括对车的判断，角度和男性不一样。除了安全、经济、油耗少、维护少、便利之外，还有女性独特的视野，对颜色、配置、个性化的需求，男性可能没有什么个性化的需求，西装都是一样的。而女性的各种裙装，长的、短的、红的、粉的等，所以女性的个性化需求更加多元。
　　汽车设计上，在设计汽车驾驶座位时，考虑女性的人机工程，包括方向盘的大小设计。操作力在设计当中考虑到分布曲线，分布曲线是调查出来的，这个调查数据就包括女性数据的录入，当然这个数据的比例未来还会有变化。
　　
　　【结束篇】
　　NVRENCHE.COM登场
　　值得强调的是，女人车网并不是一个女性汽车产品网站，而是一个关注女性和汽车关系的平台。
　　
　　半年的筹备和调查，4月20日下午3点，一个以女性群体为服务对象的网站应运而生。多位政界和企业高层亮相上线仪式现场。没有意外，她将是全球首家以女性为主的汽车网站。
　　横空出世得益于她背后的“智囊”――女人车网董事长兼首席执行官李上雄。
　　念头的闪现是李上雄发现周围开车的女性越来越多。经过一番了解，在发达国家，很少有成年女性不会开车，特别是美国。在乘用车消费者中，男女比例接近1:1。近3年来，中国女性汽车用户高速增长，权威统计，女性轿车（包括SUV）消费者占比已达38%。此外，中国特殊的计划生育政策，是城市女性购车话语权得到更加强化，这就是独生女家庭婚前购车和结婚消费时男方购房、女方购车的普遍消费模式带来的女性在汽车消费话语权的全面提升。
　　女性汽车消费者的崛起，为汽车市场注入新的活力。
　　但女性浪漫时尚、感性而比男性更忠于品牌。女性更注重家庭的特质又使她们和男性对汽车有不同的关注点。李上雄发现，到现在为止还没有人对此有深入的研究和特别的关注。
　　“女性在汽车消费中需要一系列的成套服务吗？”在疑问后，他询问了多位开车的女性朋友，得到的答案是肯定的，但随之而来的是，没有一个专门的渠道来满足她们的需求。
　　之后，探讨的问题更为深入，怎样服务女性汽车消费者？如何关注女性对汽车产品和服务的需求？如何成为女性消费者的贴心品牌？如何将女性感性、浪漫、家庭责任感强的特性和我们的汽车产品、汽车市场以及中国的汽车文化的发展相结合？“这些都是十分有意思和有意义的课题。女人车网的诞生，就是来自于这样的思考。”李上雄道出初衷。
　　如果说互联网的诞生改变了世界，而那么移动互联技术的发展将改变整个世界。未来移动互联技术将使我们进入全民网络时代。作为新一代交互式网络的杰出代表facebook和微博，代表了未来互联网发展的最新方向，它让网友不在是网络的配角而成为主角，从而集聚了超乎想象的人气和影响力。
　　在看到这些新玩意儿迅速诞生后，李上雄预见，像facebook这样的交互式网络将改变人们生活的一切：交友、娱乐、学习、购物、生意等等一切。
　　尽管在打造之初，女人车网和所有网站一样有丰富的资讯，但其更偏重于网友自主交互的需求。“因此我们是一个以女性为主，并不拒绝男性的基于互联网最新技术的以车会友的关注人车生活交互式网络平台。”李上雄介绍。
　　值得强调的是，作为中国首个女性汽车网站，从定位来说，她不是一个女性汽车产品网站，而是一个关注女性和汽车关系的平台。不仅关注女性自己的汽车消费，更关注女性在家庭汽车消费中所产生的作用。
　　这是一个新鲜事物，在上海车展期间，“爱女人，爱汽车”的口号让很多企业高层眼前一亮，在媒体同质化时代，或许将给企业开辟一个新的思路。