[制造文化] 企业文化标语口号大全
核心技术受控于人的反思是旧式中国汽车工业的遗憾，而一场快速的伤痛痊愈过程将成为中国汽车人重新起程的信号。郭孔辉的犀利，在于他能一针见血地透析到中国汽车工业表面繁荣背后的劣根性。
新锐观点
文化是一种看不见的力量。为什么供应商的质量上不去？
除了自身的原因，也有主机厂的原因，他们不能共命运，这就是文化；为什么三结合总做不好？原因很多，但主要原因是由于各方面的利益没有平衡，没有达到公与私、人与我的合理统一，这也是文化。这些都是中国文化当中比较可悲的东西，试想一下，如果让这样一群人去设计汽车、制造汽车会产生什么样的后果？所以中国汽车工业要想持续发展就必须懂得制造文化。
―― 中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长 郭孔辉一位年近八旬的长者，面对台下近百位的汽车行业专家、政府领导及企事业代表，首次发出“中国汽车工业要制造文化”的言论，成为2011年首届中国汽车市场研究高峰论坛的一大亮点。
郭孔辉是有遗憾的，每当被别人问及什么时候才能开上中国自己的名牌汽车时，这位老人的心里更多是的隐忍和坚信。他隐忍，是因为浮躁盛行，中国汽车工业至今仍然缺乏一丝不苟、持之以恒的创新精神，喜欢自我吹嘘，动不动就标榜自己达到世界领先水平，可殊不知不会走就想跑，小毛病难成大品牌；他坚信，是因为不放弃，不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香，总有一天，中国老百姓都会愿意购买中国品牌汽车，中国政府官员也都喜欢坐中国自己的名牌汽车，中国的出租车司机们更会骄傲地告诉大家，自主品牌汽车一点儿也不比外国品牌差。
改革开放30年，中国汽车工业有了长足的进步，但核心技术仍受控于人，汽车大国仍缺乏自己的名牌，这是一个不争的事实。
往往诸多革新者都会纠结于为什么我们的零部件质量差？为什么我们的噪音大？为什么我们的操控性不好？为什么我们的KC特性不对称？对比旁观者，他们似乎更容易获悉到问题的关键，谁能跨越质量这道门槛谁就能走得更远。但他们却忽略了最重要的一点，品牌不如人的深入原因，并不是钢铁产品本身的属性问题而是制造者的人性问题，中国汽车人缺少的是一种自强不息的创新精神，产品需要生产，文化同样需要制造。
随着北京限购政策的出台，人们对2011年的中国车市走向画起了诸多问号，面对市场竞争的日益加剧，郭孔辉将“制造文化”摆到了桌面上，在他眼中，如果一些问题不能够及时解决，中国汽车工业将很难持续发展。“骨干企业过分依赖合资，从而缺乏技术和知识积累，比较少的掌握核心技术，如今他们知道自主了，但因受人控制而望洋兴叹。”
同时，郭孔辉也强调中国汽车人缺乏认真精神，举一个简单的例子，日系车内饰很细致，因为他们下的功夫深，优化设计优上加优，“我们就缺少这股劲儿，抄完就完事了”。
为什么中国轿车的起步时间比韩国早，却不如韩国发展迅速？这是一个老生常谈的话题，但却是不可规避的现实。
郭孔辉将其原因归结为体制问题，企业严重缺乏自主性和主动性，打造品牌的努力受到了多方面的的限制，再加上造假泛滥、浮夸盛行的风气，是不可能造出名牌汽车的。
首届中国汽车市场研究高峰论坛期间，郭孔辉的“制造文化论”虽然犀利，但却出乎意料地赢得了多数与会专家的普遍认可。事实面前，大家不得不承认：一些大企业由于注重规避风险，从而导致多数自主品牌轿车只能从改外观入手，再利用国外的平台起步，或者是买一些国外的技术来改牌子；中小企业虽然拼劲十足，想要杀出生存的血路，但由于基础条件较差，力量有限，而过多采取明处翻新、暗处抄袭的手段。
时至今日仍能看出，一些企业的主导思想还是短平快，喜欢变通取巧，甚至还说，再为外方打工20年，以后发展也不迟。郭孔辉对一些企业高层的这种论调表示极其可悲，“中国汽车行业和别的行业相比，创新精神是比较差的，我们应该多学学韩国人、日本人、德国人的精神，要想造好车首先要做好文化。明处创门面，暗处马马虎虎，偷工减料，主机厂玩命压榨供应商，供应商偷工减料应付主机厂，这样能有质量吗？能有品牌吗？”
一个共识是，要想使自主品牌打造成国际名牌，还有很长的一段路要走。如今，合资企业纷纷开始做自主品牌了，很多人迫不急待提出应该纠正过去认为合资企业不能造自主品牌汽车的误区。郭孔辉并不赞成这是误区，“合资企业过去不做自主品牌，不是因为中国政府和老百姓不让他们做，而是他们自己不愿意做，他们首先要考虑自己的利益。现在他们说要做自主品牌了，那就看看他到底怎么做？是出于什么样的目的？做完后能不能真正沉淀为我们自主的东西或者自主的产权？能不能成为我们自主的技术？”
那么，中国汽车工业的发展到底要靠谁？在腾讯微博直播论坛期间，不少网友说合资企业力量强大、技术水平高、实力雄厚，难道我们不依靠他们反而依靠我们这些不起眼的小企业来搞自主品牌吗？郭孔辉坚决否认了这个观点，“我们不能靠外国人来搞自主品牌，我们必须依靠自己的力量来搞自主品牌，尽管我们的力量还不太强大，但我们必须从一点一滴做起，要不然中国自主品牌企业永远不会得到更好的发展。”言下之意，中国并没有反对合资企业搞自主品牌，其实在中国建立研发机构是一件好事，但问题的关键在于这些外资企业一定不会去培养他们的竞争对手。