【陕西重汽２００６新款节油重卡系列闪亮登场】重汽重卡

　　随着燃油费用的不断上扬，重卡油耗成为用户关注的焦点。陕汽以为用户创造最大价值为目标，通过与国内外知名公司进行技术攻关，在重卡节油技术方面取得重大突破。整车及重要零部件总成的优化，使整车油耗降低10%-15%，成为2006款陕西重卡最大的亮点。
　　2005年12月28日，陕汽商用车基地正式投产，同时第一辆06款节油新品下线，这标志着陕汽发展史进入了一个新的里程碑。目前，陕汽已形成潍柴动力、德国曼、湘火炬、康明斯发动机、法士特、汉德车桥等国内强势供应链体系，无疑使陕汽06款新品在技术、品质、配置及服务等方面保证国内领先。
　　
　　优秀总成――06款陕汽重卡新品必要的保障
　　
　　陕西重汽目前已成为潍柴动力、湘火炬、康明斯三大巨头的良好合作伙伴，拥有了中国重卡市场最强势的供应链体系，掌握了当今重卡多项关键总成的核心技术。
　　发动机：2005年12月，陕西重汽与潍柴动力达成全面深入的战略合作协议，潍柴动力全力支持陕西重汽发展。在2005年，潍柴动力通过对配套卡车的柴油机进行一系列结构性能上的优化匹配，包括燃油经济性优化、新技术的应用、高品质零部件的使用，使产品在国内同行业保持领先地位。2006年，潍柴动力为陕汽重卡量身订做了06款新型发动机，使陕西重汽的产品在经济性、可靠性、安全性、舒适性上都有新的突破。其WEVB排气门制动技术有效保证了车辆在山区下坡路上行驶的安全性，同时降低了刹车系统的使用频次，避免制动系统零件过早损坏，减少轮胎的磨损，使整车运营成本大大降低，提升了陕汽重卡运营的经济性。而专为工程用车开发的工程版发动机，低速扭矩增大12%，油耗降低10%-15%。
　　康明斯ISM系列11升全电控柴油发动机是康明斯重型卡车发动机系列中的旗舰产品，它在燃油经济性、操作性和可靠性等方面为同类别发动机前列。目前，最新型的符合欧Ⅲ排放标准的ISM系列产品在许多方面作了全新改进，更好的瞬态响应和更简化的设计是新型ISM发动机最突出的特点。在结构方面，ISM代表了重型发动机设计的最高水准，发动机的大修里程超过100万公里，同时ISM发动机的自重很轻，只有940公斤，车辆可以承载更大的有效载荷。
　　变速箱：2006年陕西法士特专为陕汽量身打造了富勒系列变速器，其代表作9JS系列极大的输入输出扭矩使陕汽重卡整车的动力性得以完美体现，整车爬坡性能得到充分保证；采用细齿结构降低了噪音；优秀的气助力换挡机构使得换挡更加轻便，可适用于极恶劣的工况。12挡全同步器变速箱、15挡箱、自动变速箱等新品也将陆续装配陕汽产品。
　　车桥：陕汽汉德斯太尔车桥以131.8万次不断裂而享誉市场，2006年，一系列新品车桥将陆续登场。汉德单级桥是通过技术引进并结合中国的实际情况研制开发出的新一代产品，具有"高承载、高效率、低油耗"的特点，其品种包括425、450、469、485等。汉德单级桥具有车速高、油耗低、维修方便的优点，特别适合公路高速运输，是高效运输的理想配备。
　　
　　产品改进――推陈出新，最大限度满足用户需求
　　
　　陕西重汽拥有奥地利斯太尔整车技术，并引进德国曼公司F2000整车技术，再结合自身的军车技术不断推陈出新，2005年斥巨资开始高效节油型重卡产品的研究，从国外购买先进的分析软件，联合主要总成厂家共同对产品配置进行优化处理。多项试验表明，该成果效果显著，车辆可靠性大大提高，油耗显著降低。2006款陕汽奥龙自卸车及德龙系列，经过重大技术改进使产品竞争力大大加强。新一代高效、节油型重卡新品的隆重上市，开创中国重卡节油新纪元；多项专有技术的应用，提升了产品性能及品质。
　　奥龙自卸车改进：陕西重汽针对自卸车复杂工况下对产品性能要求的提高，集中力量对奥龙自卸车做了多项技术改进，大大提升了自卸车的性能，使其承载能力、安全性、稳定性有了质的飞跃。
　　●后悬：采用封闭弹簧滑板，四片主片的板簧，优化跳动量的四限位块，板簧跨距加宽。
　　●前悬：采用三片主片的板簧，增加缓冲的橡胶副簧。
　　●驱动桥：采用13t级淬火加强桥，中、后桥轮距加宽。
　　●车架：采用850mm的宽车架，优化结构的内加强梁，尾梁采用上下翼面连接形式；优化的主副车架连接结构，采用防摇摆机构，降低重心140mm。
　　●前桥：可以选用加强的steyr 8t前轴。
　　●发动机：采用工程版发动机。
　　●轮辋、轮胎：采用加强型轮辋，工程车专用花纹轮胎。
　　●变速器：操纵机构采用高位换挡，避免掉挡；采用加强的变速器辅助支撑横梁，经矿区用户使用改进效果良好。
　　●驾驶室后悬置：采用加强型减振器。
　　●进排气系：采用优化的进排气系统；
　　●上装：采用先进的举升分析软件对举升机构进行优化设计的上装举升系统。
　　德龙F2000系列产品改进：德龙系列车型自上市以来好评如潮，入选“华夏十二车”，荣获“最佳技术进步奖”，夺得2005年中国物流运输行业“最佳客户满意度奖”，成为公认的第三代重卡代表车型。05款陕汽德龙F2000再次升级，各项技术革新和新技术研发成果纷纷应用在此款车型上，并且通过了市场的考验。2006年呈现在用户面前的将是焕然一新的德龙F2000，以其独特的优势必将掀起抢购狂潮。
　　●发动机：全面匹配陕汽专用06款潍柴发动机，采取多项措施彻底解决特殊使用环境下发动机过热的问题。
　　●发动机悬置：与上海LORD公司联合对德龙发动机悬置进行改进，前悬置改进后可靠性提高4倍；后悬置改进后其振动率大大降低，大大提高可靠性。
　　●离合器：采用自调整机构，避免了调整不到位的烦恼。
　　●采用了水晶后尾灯；优化了进、排气系统；前面罩选用锁止机构；平顶驾驶室可选装上卧铺；彻底解决困扰各厂家的因增压器处排气高温使制动软管爆裂的问题。
　　
　　06新品――为用户创造最大价值
　　
　　陕西重汽2006年的产品将实现全面升级，外引美国康明斯，内联潍柴动力，深化配套体系的开发，联手打造全新的产品系列。2006年陕西重汽以给用户创造最大价值为宗旨，研制开发了一系列新产品，如顺驰、骑士、德龙FC、奥龙天然气牵引车等，极具竞争力。
　　
　　顺驰系列：是基于斯太尔重卡技术，匹配潍柴道依茨、WD615系列发动机，功率覆盖范围210―270马力，经全新优化设计的先进准重卡车型，广泛应用于高效城市物流配送系统，驱动型式有4×2、6×2、6×4、8×4。车型涵盖牵引车、载货车、自卸车等。
　　骑士系列：是联合意大利汽车设计公司，历时两年开发出的全新一代经济、环保、高效、舒适型重卡。时尚的外形设计，具有令人惊喜的无限魅力；精良的内饰制作工艺，带来超乎想象的豪华舒适感受；全新开发的底盘，将陕汽重卡一贯出类拔萃的稳定性、安全性和可靠性发挥得淋漓尽致。全系列骑士重卡功率覆盖240-440马力，2006年骑士重卡将全面上市。
　　德龙FC系列：将德国MAN技术底盘与进口康明斯发动机完美结合，是中国第三代重卡的经典之作。装配具有最佳性价比的进口康明斯ISM系列11升全电控发动机，符合欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准，具有突出的节油特性（与其他同马力发动机相比节油20%-30%）；动力强劲，输出功率最高可达440马力，最大扭矩2100牛米；智能发动机管理系统，实现了最佳的发动机控制，省钱、省劲、省时、省心，开创“立体节省”新纪元。德龙FC系列重卡为用户带来了承担重要物资运输时的信心保证，同时也为现代高效物流带来了更经济的实现方式。
　　奥龙天然气牵引车：由陕西重汽和西安交通大学、长安大学汽车工程学院联合开发的国内首款大马力单一燃料牵引车，采用上柴天然气发动机，以廉价的天然气为原料，大大降低用户支出成本，提高收益，单车全生命周期内可节约燃料费用68万元，每年平均节约近7万元。
　　国内领先的欧Ⅲ系列车型：陕西重汽率先开发了装配潍柴蓝擎WP12系列柴油发动机、美国康明斯ISM系列全电控发动机的牵引车、水泥搅拌车等系列产品，实现了欧Ⅲ排放，具备显著的节油特性。06款欧Ⅲ排放系列产品，将引领中国重卡进入欧Ⅲ时代。
　　德龙F3000系列：F3000系列是采用纯正的MAN底盘技术，德国原装进口驾驶室，匹配康明斯ISM系列发动机及潍柴WD615、WD618、WP10、WP12系列发动机开发的新产品，采用Eaton全同步器变速器，MAN单级减速桥、双级轮边减速桥等，具有进口车的品质、国产车的价格！
　　
　　以新技术为核心，陕汽掀起中国重卡升级浪潮
　　
　　中国汽车工业核心技术的缺乏已经成为制约企业发展的难题。面对这个问题，陕汽成功的采用引进先进技术、自主消化吸收、国内外强强联合再开发的策略，使企业研发能力得到不断提升，也使企业未来发展具有了源源不断的技术支持，这也成为中国汽车界独有的“陕汽现象”。2006年，在多个国内外汽车巨人的鼎力相助下，陕汽携全系列06款高效、节油重卡新品重拳出击，相信陕汽博得中国重卡头彩的日子已经为时不远！