最古老的国道：石板路 中国最古老的路

　　我曾经历时八个月、分三次沿着西南丝绸之路采访。如果问我这条路给我留下最深刻印象的是什么，我会毫不犹豫的说：是石板路。 　　从某种意义上说，北方丝绸之路是“走”出来的，而西南丝绸之路却是“开”出来的。虽说“尔来四万八千岁，不与秦塞通人间”，封闭的山川却从来没有封闭住巴蜀人。考古发现，新石器时代的仰韶文化氏族部落就开始了翻越秦岭巴山的行动。至少在商代，巴蜀先民就与中原地区有了联系。巴蜀人用“地崩山摧壮士死”的代价，终于换来了“然后天梯石栈方钩连。”早在先秦之世，为穿越四川、云南层峦叠嶂，古代先民们凭着勤劳和智慧，就建造了各种栈道和桥梁来跨越徒险岭壑。到西汉时期，巴蜀地区已是“栈道千里，无所不通。”
　　
　　四川盆地内潮湿多雨，道路泥泞，一代代人用一块块石板铺就的古道，至今依然在重重的山间林中蜿蜒，为现代人的出行提供着便利。西南古道大多修建在山川之间，遇山翻山，遇水架桥，载着先民上下求索的梦想，顽强地伸向遥远的异乡。现在残留的石板路是千百年来马蹄踏过的路，深深的蹄窝，是岁月的纪录；石板上留下的棋盘痕迹，又分明是马帮人乐观的雕刻作品。
　　石板路一路伸延，五尺道、牦牛道、石门道、零关道、青衣道……古代的、近代的道路名称交织在一起。那是古代的国道、省道、县道和乡道，尽管石板道路的等级不同，宽窄不同，却一样使用不上现代的交通工具，有时是依靠马帮，而大多数只能靠步行，需要付出艰辛的体力。就是因为有了这些道路，我们的祖先，十分困难又十分顽强的与西南各民族、西南诸国各国保持着经济上和文化上的交流。漫漫的道路上，每隔二三十公里总有一个驿站，如今可能是个小镇，也可能是个城市，那是古代一匹马“可持续性”地行走一天的最佳距离，是古代商旅歇脚、住宿、补充草料的地方。于是，有了一块块用石条铺就石板路，有了火烧石壁的遗迹，有了危岩上的栈道，也有了藤条绑起的、铁丝拧成的、铁炼拉起的各种吊桥。可以想见，为了商贾贸易，为解相思之苦，为了各种各样“对面能相见”的目的，我们的古人以大无畏的勇气和坚韧的毅力，征服了多少个高山和陡坡。
　　每当气喘吁吁地沿着故道行进时，我心中经常会想：古人的行走，没有公路，没有汽车、没有方便的饮料，没有可口的饭菜，没有宾馆餐厅、随声听、电视机，他们是怎样熬过马背上动辄数月的颠簸生活呢？西南丝路给我们留下了一条物质的道路，却也留下了一条精神的道路。世界其实本没有路，为了心中的目标和需要，路就出现了，不管现实有多么艰难，人一定能够将它与理想连接。