【航空航天消息】关于中国航空的作文

　　★我国“神舟”三号飞船发射成功　3月25日，北京时间晚上10时15分，我国研制的“神舟”三号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民来到载人航天发射场观看飞船发射，并发表了重要讲话。他指出，“神舟”三号飞船的发射成功，是我国航天事业发展史上一座新的里程碑，充分体现了中华民族自强不息的精神，充分反映了社会主义制度集中力量办大事的优越性，充分证明了中国人民有志气、有能力屹立于世界民族之林。“神舟”三号飞船发射成功，必将极大地激发全国各族人民的自豪感和凝聚力，进一步坚定我们把建设有中国特色社会主义的伟大事业继续推向前进的信心。
　　中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国，中共中央政治局候补委员、书记处书记曾庆红以及中央军委委员、总政治部主任于永波，中央军委委员、总装备部部长、载人航天工程总指挥曹刚川陪同观看发射。
　　当天晚上，载人航天发射场皓月当空，群星闪烁。高100多米的飞船发射塔旁，矗立着“长征二号F”捆绑式大推力运载火箭。火箭的顶部安装着“神舟”三号飞船。在灯光的照射下，火箭上印着的五星红旗分外鲜艳。
　　晚上10时15分，火箭点火升空。火箭尾部喷射出长长的红色火焰，发射场上空响起震天轰鸣，“神舟”三号飞船疾速向太空飞去，在夜幕中留下了一道绚丽的轨迹。10分钟后，飞船成功进入预定轨道。这次发射成功标志着我国载人航天工程取得了新的重要进展，为不久的将来把中国的航天员送上太空打下了坚实的基础。
　　这次发射的“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。
　　 “神舟”三号飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成。飞船进入太空后，将持续绕地球飞行若干天，进行一系列项目的科学试验。中国科学院将在飞船上进行多种空间应用试验。之后，飞船返回舱将返回地面，轨道舱继续留在太空飞行，直至完成预定的后续科学试验任务。
　　飞船在轨运行期间，在北京航天飞行控制中心及有关测控站和“远望号”远洋航天测量船，将对“神舟”三号飞船进行持续跟踪、测量和控制。
　　 “神舟”三号飞船由中国航天科技集团公司所属的中国空间技术研究院和上海航天技术研究院为主研制，“长征二号F”运载火箭由中国运载火箭技术研究院为主研制。这次发射是长征系列运载火箭第66次飞行。自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。中国科学院和信息产业部等有关单位为这次发射研制了对地遥感、生命科学、空间科学等船载仪器和地面测控设备。
　　★“神舟”三号飞船运行正常
　　3月27日19时，满载炎黄子孙历史飞天梦想和现实强国希望的“神舟”三号无人飞船，已环绕地球飞行整整30圈，飞船飞行状态一切正常，空间科学实验进展顺利。据介绍，“神舟”三号飞船进入预定轨道后，在北京航天指挥控制中心的调度下，我国陆海基航天测控网对飞船持续跟踪、测量与控制。北京指挥中心向飞船实时发送了一系列遥控指令，使飞船在太空顺利完成了太阳能帆板展开、飞行姿态调整等动作。当飞船绕地球运行至第五圈时，在地面控制下，准确启动了飞船上装载的变轨发动机，成功将飞船由椭圆形轨道推入到圆形轨道。
　　27日下午4时32分，“神舟”三号飞船再次飞经我国渤海湾上空，此时，可以在北京指挥控制大厅巨大显示屏幕上，清晰看到飞船稳定运行的真实状态图像，当飞船进入地面测控弧段时，可以清楚地听到从飞船上传来的清亮悦耳的女性话音：“请航天员穿好宇航服，坐到座位上，系好安全带”。这是科技人员适时进行的天地语音传输试验。
　　据了解，飞船在轨运行期间，有关部门还组织和实施飞船有效载荷的各种科学实验，包括空间生命环境实验、高层大气监测实验等。在今后几日内，北京航天指挥控制中心将密切监视飞船的工作状态，适时进行轨道维持，为飞船顺利返回做好准备。
　　★新闻背景：载人飞船　载人飞船，即用多级火箭做运载工具，从地球发射的可在宇宙空间飞行的载人航天器。载人航天器包括载人飞船、航天飞机和空间站三种类型。
　　载人飞船一般由三部分组成，第一段为推进舱，也称服务舱，为飞船提供电源、动力支持；第二段为返回舱，为飞船航天员升空和返回时提供安全可靠的环境支持；第三段是轨道舱，为有效载荷的各种科学试验提供保障。
　　载人飞船和空间站是供航天员、科学工作者生活和工作的航天器，必须具备航天员在宇宙空间生活和工作的生命保障系统，其设施与人造卫星明显不同。载人飞船是载人航天器中较小的一种，它可使航天员座舱沿弹道式或升力弹道式路径返回地面垂直着落。其中，载人飞船分为卫星式载人飞船、登月式载人飞船等。
　　载人航天工程　载人航天工程主要由七大部分组成，一是航天员的培训和锻炼；二是有效载荷的各种科学试验及支持系统；三是航天工程的核心――载人飞船的研制；四是可靠的运载火箭保障系统；五是载人航天发射场建设和保障系统；六是海基陆基联合的测控网建设和保障系统，其中包括分布在东西半球的海上测控船和陆上测控站；七是可靠的着陆场建设和保障系统。
　　载人飞船必须为航天员提供安全可靠的生命保障系统，这些生命保障系统较为复杂，除包括无人飞行的分系统外，还须具有环境控制系统、生命保障系统、应急救生系统等。
　　 “神舟”一号飞船　于1999年11月20日6时30分在酒泉卫星发射中心由新型长征运载火箭发射升空，飞船返回舱于次日15时41分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。
　　 “神舟”二号飞船　“神舟”二号飞船于2001年1月10日在酒泉卫星发射中心发射升空，飞船返回舱在轨道上飞行7天后成功返回地面。“神舟”二号飞船是我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。
　　载人飞船与变轨　“神舟”三号飞船发射升空后，北京航天指挥控制中心对其成功实施了变轨，使飞船进入围绕地球运行的圆形轨道。“神舟”三号飞船为什么需要变轨？变轨是怎样实现的呢？
　　所谓变轨，就是改变飞船在太空中的飞行轨道。运载火箭将飞船发射升空后送入的轨道，不是飞船最终的飞行轨道，要使飞船进入最终轨道，必须依靠地面测控中心对飞船进行调整。
　　飞船变轨，是指挥控制中心给飞船发送指令，利用推力抬高和修正飞船轨道，使原来的椭圆形接近圆形。在变轨中，控制指令的形成、发送和执行，是极为复杂、精微的过程，只有绝对精确可靠，才可保证飞船轨道正确。
　　载人飞船与轨道保持　在“神舟”三号飞船飞行试验中，随着飞船运行时间的增加，指挥控制中心需要对飞船实施轨道保持。那么，什么是轨道保持？为什么要对飞船实施轨道保持呢？
　　轨道保持与飞船变轨的目的是一致的，只是二者的测控程度有所不同。在飞船变轨时，要求发动机工作时间长些，控制量大些；在飞船轨道保持时，要求发动机工作时间和控制量则相对短些、小些，其目的是让飞船尽量接近理论运行轨道。
　　★我军要把反恐怖斗争纳入职责范围　3月12，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民在全国人大解放军代表团全体会议上发表重要讲话时强调，全军官兵要进一步增强忧患意识、责任意识，以强烈的使命感做好各项工作，为改革开放和现代化建设提供坚强有力的安全保证。解决台湾问题，实现祖国的完全统一，是中国在新世纪的三大任务之一。全军部队要坚决贯彻中共中央、中央军委的决策部署，扎扎实实地做好军事斗争准备。要把反恐怖斗争纳入军队的职责范围，搞好针对性训练，协助地方严厉打击各种形式的恐怖活动。要确保部队的高度稳定和集中统一。
　　江泽民在讲话中还指出，随着以信息技术为核心的高新技术在军事领域广泛运用，世界军事变革迅猛发展，战争形态正发生着深刻变化。要继续严密关注世界军事变革的动向，在更高的起点上谋划和推进中国军队现代化建设。要以宽阔的视野和前瞻的眼光，积极推进跨越式发展，提高军队现代化水平。
　　★国务院颁布《人工影响天气管理条例》　人工影响天气作业是一项专业性和技术性很强的工作，涉及航空器飞行安全和高射炮等作业设备的安全使用管理，关系公民生命、财产安全。国务院法制办负责人指出，人工影响天气不能“随心所欲”必须按照即将施行的《人工影响天气管理条例》加强有关管理工作。
　　国务院法制办负责人说，《人工影响天气管理条例》加强了对人工影响天气作业安全的管理，第一是明确规定，从事人工影响天气作业的单位，应当符合省、自治区、直辖市气象主管机构规定的条件。从事人工影响天气作业的人员，经考核合格后方可实施人工影响天气作业。第二是条例要求，实施人工影响天气作业，必须由气象主管机构向有关飞行管制部门申请空域和作业时限，在批准的空域和作业时限内，严格按照国务院气象主管机构规定的作业规范和操作规程进行。第三是加强了对人工影响天气作业设备安全使用的管理。
　　★有关美核攻击计划的报道内容令人震惊　3月11日，外交部发言人孙玉玺就有关美国国防部向国会提交涉及使用核武器的秘密报告的报道发表评论。有记者问：《洛杉矶时报》近日报道，美国国防部1月8日向国会提供一份秘密报告，内容涉及美国在紧急情况下向包括中国在内的7个国家使用核武器的计划。中方对此有何评论？
　　孙玉玺说，同许多国家一样，中方对这一报道的内容深感震惊。美方有责任对此作出解释。
　　他说，中国是爱好和平的国家，不对任何国家构成威胁。中国一贯主张全面禁止和彻底销毁核武器。核武器国家应无条件地承诺不首先使用核武器和不对无核国家、无核武器区使用或威胁使用核武器。中美还曾就核武器“互不瞄准”达成了协议。
　　孙玉玺说，求和平、谋合作、促发展已成为当今世界的时代潮流。任何冷战思维既不符合这一潮流，也不可能得逞。
　　★空军地空导弹部队精确打击能力提高　广州空军导弹部队围绕新型装备，开发导弹作战效能，紧贴实战，锤炼精确打击能力，反干扰、打低空、抗巡航导弹战力大大增强。前不久，广州空军导弹部队千里拉练到大漠戈壁，进行实兵、实战演练。在演练现场，某新型导弹数弹齐发，如出鞘利剑，直剌云端，并全部击中目标，表明空军导弹部队精确打击能力进一步提高。
　　★发展支线航空支持西部开发
　　出席九届人大五次会议的山东代表孙德汉在发言中提出：随着党中央、国务院实施西部大开发战略，西部与国内外的联系越来越广泛。西部开发应交通先行。考虑西部地广人稀、多山川等特点，在西部发展民航运输较之公路、铁路有明显的优势，尤其发展支线航空更应该是重中之重。
　　我国西部地域辽阔、人烟稀少、资源丰富，但又地形地貌复杂、生态环境脆弱、交通不便、科技和经济不发达，所有这些特点使支线航空运输具有潜在市场。理由有下列几点：
　　1、方便、安全、快捷。这是民航运输最明显的特点，也是现代商务活动的最佳交通选择。西部地区的特点，能够充分发挥这一优势。
　　2、节省投资、周期短、见效快。相对于公路、铁路（青藏铁路作为主干线很有必要）等交通运输方式，西部地区的支线航空运输投资额小、建设周期短、见效快、有利于在短时间内沟通西部地区与沿海经济发达地区以及周边国家的联系，航空运输不受地形条件的制约。结合西部的特点，民航运输较之其他运输方式有明显的独特优势。
　　3、保持环境。航空运输主要在空中完成，其技术先进性与省土地、省时间的优势使得其对人类居住环境和生态环境的破坏较少，符合保护生态环境的要求，有利于西部地区经济的可持续发展。
　　★超轻型飞机将飞越塔克拉玛干大沙漠　从新疆航空运动协会获悉，继去年9月海峡两岸塔克拉玛干自行车沙漠公路拉力赛之后，今年，新疆与台湾将携手飞越有“死亡之海”之称的塔克拉玛干大沙漠。据该协会副秘书长金亮介绍，本次飞行计划在10月1日至8日举行，届时将有来自祖国大陆、台湾以及香港、澳门等地的约15名飞行员参加，约有15架自重在300公斤左右、续航里程约500公里的超轻型飞机参加本次飞行活动。飞行航线为库尔勒市轮台县至和田地区的民丰县，飞行空中距离约540公里。
　　超轻型飞机飞越塔克拉玛干沙漠尚属首次，飞行带有极大的风险，飞行成功将打破3项吉尼斯记录。
　　据介绍，本次飞行活动由台湾省台北超轻载航空运动协会提议，有关意向书去年10月已经签订，台湾方面已有8名飞行员报名。本次活动将由中国航空运动协会、国务院对台办公室、中央电视台主办，新疆承办。届时，新疆将首次派出一名维吾尔族飞行员参加此次活动。有关此次活动的具体手续正在办理之中。
　　★武航引进3架新舟六○　3月16日，西安飞机工业（集团）有限责任公司、武汉航空公司与深圳金融租赁公司在京签订购买及租赁3架新舟六○飞机的合同和5架意向协议，这是我国首次通过租赁方式销售国产飞机。
　　据介绍，新舟六○飞机是中国航空工业第一集团公司所属的西飞公司针对支线飞机市场的需求研制的中短程旅客机，在安全性、舒适性等方面达到了国际同类支线客机的水平。武汉航空公司引进的这3架国产新舟六○飞机，将分别于今年4月、5月和6月底飞抵武汉并立即投入营运，主要用于支线飞行。
　　★我国全面严格地履行《禁止化学武器公约》　据悉，美国助理国务卿福特3月19宣称，中国军队对化学战非常了解，有先进的化学战计划；他还说伊朗继续从中、俄有关单位获得制造化学武器的材料、技术和设备等。
　　3月21日，在外交部记者招待会上，章启月在回答记者有关提问时说，中国不拥有任何化学武器，一直全面、严格地履行《禁止化学武器公约》。她说，为确保中方出口的相关物资不被用于化学武器的目的，中方制定了一系列法律法规，对有关化学品及其相关技术和设备的出口进行严格管理。这位发言人指出，美国拥有大量先进化学武器需要销毁。其对中方进行无端指责、蓄意诽谤是别有用心和极不负责任的。
　　★中外合资在沪生产轻型直升机
　　3月5日，美国联合技术公司下属的西科斯基飞机公司同上海雏鹰科技公司及美国施韦策飞机公司，宣布将为中国市场合作生产施韦策269型系列直升机，即以3座的300C为基础的轻型直升机。2001年9月，西科斯基和上海雏鹰曾宣布他们正在进行组建上海西科斯基直升机公司的谈判，这将是西科斯基在中国成立的第一个合资企业。
　　施韦策（Schweizer）飞机公司最近在中国，获得4架300CB和1架300C直升机的确定定单，并将于2002年上半年交货。预计2002年4月份将完成中国民航总局对这两种产品的适航许可工作。该公司成立于1939年，主要业务为生产轻型直升机；至2000年9月，该公司已交付约800架直升机给用户。该公司拥有1万7千平方米的厂房设施，职工约430人。
　　上海雏鹰科技公司是新成立的技术公司，其目标是为中国市场研制经济实用、安全可靠的直升机。
　　★我国利用科威特政府贷款修建四川九寨黄龙机场　财政部部长项怀诚与科威特财政大臣易卜拉欣签署了中国利用科威特政府贷款建设四川九寨黄龙机场的贷款协议。根据协议规定，科威特阿拉伯经济发展基金会将向九寨黄龙机场项目提供约2050万美元的政府贷款，贷款期为20年。
　　九寨黄龙机场系重点支线机场项目，对改善当地交通条件，促进旅游业发展，方便游客到九寨黄龙旅游将起到积极作用。该项目工程按满足2010年旅客吞吐量60万人次的目标设计。据悉，九寨黄龙因其风景独特而每年都能吸引众多游客前往，但其晴通雨阻、通而不畅的交通状况却令不少游客望而生畏。机场建成后，将会极大改善这一被誉为“梦幻仙景”的著名旅游景区的交通状况。
　　★海南航空获得波音737的D检能力　3月11日，在一辆工程车的牵引下，自重30吨的2578号波音737-200客机，即海南航空成立后引进的第一架飞机，缓缓驶入刚刚落成的海南航空海口基地一号维修机库。
　　从此海航具备了进行波音737飞机最高级别检修――D检的能力。
　　总面积11300平方米的机库，跨度为99�６米，高度为29米，可供一架波音737型飞机和一架波音767飞机同时维修。在内地首次使用的点式玻璃幕墙及机库大门，科学地利用了南国充足的阳光，使整个机库通透敞亮，使它成为内地唯一采用环保理念设计的玻璃幕墙维修机库。
　　★广州开辟航空救护通道　一架MD-600直升机轰鸣着降落在草坪上，静候多时的医护人员跑步上前迎接飞机上的重伤员，迅速转送至医院抢救。这是我国内地首条常规性航空救护通道――广州珠江医院航空救护中心紧急出航接送抢救病人的真实情景。MD-600直升机为8座，除2名驾驶员外，客舱可乘6人，或载一名躺在担架上的病人和2名医务人员。
　　在广州军区空军支持下，广州珠江医院与广东省通用航空公司联手组建内地首条航空救护系统。其服务半径可覆盖湖北、湖南、广西、广东、海南、江西等中南6省，使远距危急重症病员能得到及时有效的救护。上述病人从上直升机到珠江医院抢救仅用了不到3小时，而走陆路到广州一般需8至10小时。
　　该院院长杨希山说，航空救护系统是保证远距离急救伤病员成功率及提高急救医学水平的重要手段。它具有速度快、灵活性强、服务半径大和不受地形限制等独特优势。在发达国家，航空救护服务早已是常规性工作，但在内地成立常设机构，该中心还是第一家。
　　据悉，该机构可随时调动直升机、固定翼飞机等多种机型，每小时收费1万元人民币左右，服务项目包括与急救有关事宜。
　　★雅克-42客机在东航退役　2月27日，B2753号雅克-42D飞机由太原武宿机场调机前往莫斯科飞机大修厂。至此，东航送走了最后一架退役的雅克飞机。
　　雅克-42D是三发120座级喷气客机，由原通用航空公司于1992年从俄罗斯引进，曾作为通航的主力机型在运输中发挥了重要的作用。随着机龄的老化，根据市场竞争和机队优化的需要，1999年东航做出了淘汰雅克飞机的决定，不再翻修雅克飞机，也不再购买雅克航材，原有的7架雅克飞机在到达翻修期限后陆续停场。
　　东航分两批出售了这7架飞机。飞机的买家为拉脱维亚；出售飞机为公司盘活资金3960万元人民币。
　　★上海有学校设立空保专业　去年中国民航决定建立一支空中警察队伍；今年，这2000名空警将配备至我国各大航空公司。
　　据报道，上海市长宁区业余大学将在我国首开空中保安专业。该校航空乘务系今后每年都将为各大航空公司培养、推荐具有大专学历的空保专业人才。据介绍，空保专业要求学生是具有高中学历的男性，身高在1米72以上，符合条件的退伍军人也可报考。在校期间，学生除学习英语等文化课以外，还要参加军训，空防安全知识以及擒拿、散打等也都是必修课。这些学生将来被航空公司录用后，还会接受进一步的专业培训。
　　根据民航总局的有关规定，我国民航航班上都将配备两名空警，与普通空乘人员和过去的保安员相比，空警职责更为专一，航空公司对其要求也更高。
　　★温州民营企业首次参股国有航空　3月18日，民航总局正式批准武汉航空公司与中国东方航空股份有限公司合资组建中国东方航空武汉有限公司，新组建的公司中有民营企业温州均瑶集团的投资，此举开创了中国民营企业参股国有航空的先例。新组建的东航武汉有限公司将由武航、东航、上海均瑶和武汉高科4家共同出资。比例为武航、东航各40%，均瑶集团18%，武汉高科2%。温州均瑶集团于1991年成立了“包机公司”，首次介入航空代理业务，目前，承包经营大约40条航线的航班业务。
　　★四川乐山将建“八・一九”空难纪念碑　建碑是为了纪念在1939年8月19日空袭中被侵华日军炸死的乐山民众。该纪念碑的选址和设计工作进展顺利，预计在今年乐山遭大轰炸63周年时建成开放。
　　1939年8月19日，日本侵略者出动36架轰炸机，对乐山城区进行了惨无人道的猛烈轰炸，共向闹市区投下200余枚炸弹，导致乐山三分之一的城区被炸毁，其中3500幢房屋被毁，4000余人在轰炸中丧生，1000余人重伤、10000余人无家可归。
　　★阜阳坠机事故公布处理结果
　　3月2日，安徽省公布了对阜阳市一起轻型飞机坠毁、导致4人死亡的重大飞行事故调查结果，对有关责任人员进行了处理。
　　2001年1月31日，阜阳市太和县太和殿酒厂航空俱乐部一架轻型飞机在阜阳老机场上空坠毁，造成包括驾驶员在内的4人死亡。
　　安徽省经贸委日前通报了这起事故的发生原因。其直接原因有4条：发动机存在质量问题、飞机超员超载导致发动机空中停车；风速较大，不适宜飞行；驾驶员未经正式培训，违规违法飞行，驾驶员没有该型飞机驾驶执照。安徽省政府安全生产委员会还对有关责任人作出了相应处理决定。
　　★港深澳直升机服务6月开通
　　港联直升机公司正部署开办港澳来往深圳的直升机包机服务，预计正式向香港民航处申请后，可于6月投入服务。港联总裁谢天赐说，香港上环信德中心及澳门外港来往深圳宝安国际机场的直升机航道，于3月18日正式生效，该公司已决定开通上述两条航线的包机服务。
　　谢天赐表示，开航初期投入一架西科斯基S76C型直升机，服务香港来往深圳的航线，每日上、下午分别在港、深起飞一班，每程飞行时间约20分钟，而澳门来往深圳的航班则较为频密，上下午各有两班。
　　谢天赐透露，该公司决定率先在港推出空中直升机观光旅游，采用法国AS350“松鼠”直升机，每次载客5人，提供8分钟及12分钟两种空中观光旅游，旅客只需花费数百元便可参与一次香港空域环岛观光游。
　　★RF-16侦察机在台现身　在台湾空军401联队换装时，独立12照相侦察中队RF-16战机，虽未在地面陈列，却悄悄地出现在空中分列式中。据报道，一批台空军军官目前也正在美国接受换装训练，预计今年底前可接替执行大陆东南沿海侦察任务。
　　台空军401联队除了由3个F-16战术战斗机中队组成大队外，尚有一支任务相当神秘的独立12侦察中队。据指出，该中队自1953年编入401联队后，曾长期深入大陆执行侦察任务，使用各种机型掌握大陆东南沿海军事动态。该中队目前正换装以F-16战机加装侦察设备的RF-16战机，作为中队主力。
　　据台媒体指出，RF-16主要是接替RF-104G、RF-5的侦察任务，目前有若干架驻防花莲基地持续实施战术飞行训练，尚有若干架留在美国，在洛克希德-马丁公司的协助下，接受挂载TARS侦察吊舱的换装训练，近期内可完成，并于年底前完成战备布署。
　　台“空军总部”对12中队相当重视，不但视为战略性部队，直属“空总情报署”管制，并考虑与幻影2000战机所配置的ASTAC电子侦察吊舱系统相匹配，借此强化侦察任务时的情报搜集、定位、机动、隐蔽、欺敌等能力，提高存活率。
　　★台湾高性能战机问题丛生　据台湾《联合报》3月11日报道，台军采购高性能战机问题重重，据有关单位先前提供的一份极机密报告，F-16和幻影2000成军迄今，完成训练的飞行员不足编制员额367人的半数；战机器材紧缺，靠拆拼应急，使精密零件受损，影响战斗力。
　　高性能战机的飞安问题也是一大问题。报告指出，新型战机成军至去年，已发生飞安事故335件，已报损F-16战机4架、幻影战机2架（目前已达3架），损失金额近60亿元台币，且有多名飞行军官殉职或失踪。检讨原因发现，人为因素有53件，环境因素65件、机械因素202件，5件原因不明。虽然于每次事故后都提出改善措施，但飞安事故仍未能有效减少。
　　★台湾空军透露半个世纪失事纪录 不久前，台北市台湾“空军总部”大楼内，记者把不大的新闻发布室挤得满满当当。台湾空军发言人说，为了提高台湾空军的透明度，增强与媒体之间的关系，同时对死去的飞行员及其家属有个交待，“空总”决定公布1950年到1999年间台湾空军失事纪录。从1950年至1999年，台共有622架军机失事，平均每年12�７架，创下同机型同时期世界最高纪录；台湾空军飞行员死伤情况更是惊人：1950年至1986年间，先后摔死了近百名飞行员。
　　除了因机械故障、天气恶劣失事外，人为因素造成的军机失事尤其触目惊心。60年代，台湾空军不只一次出现过因操作失误造成3机当空相撞的场面，其中最严重的一次死了6名飞行员；80年代，台湾空军当着数百贵宾的面在合练军舰打飞机拖靶的时候，居然把拖靶的飞机当即击落，造成机上人员全部死亡，而靶机却安然无事的尴尬事件；90年代，一架S-2T反潜机在执行任务过程中居然发生因机组人员争吵而撞山坠毁的闹剧。
　　台湾飞行员和地勤人员严重不足，造成飞行员超负荷工作，精力不济，也是军机失事的原因。此外，飞行员喝酒、玩女人、做生意等行为，也大量分散了飞行员的体力与精力。
　　49年来，台湾空军和台当局对军机失事的真正原因异常保密，一直以飞行员失误、天气和机械故障等因素来搪塞。台湾空军一位“副司令”刘贵立不无伤感地表示：“我们空军的飞机长久以来都是由美国人提供的，而美国从来没有把真正的新飞机交给我们使用。不出事才怪呢。”
　　★中国伊尔-76MD运输机降落喀布尔机场　3月25日上午，首批中国向阿富汗提供的援助物资由两架专机运抵喀布尔。这批物资是阿富汗临时政府成立时，中国政府宣布提供价值3000万元人民币的紧急人道主义物资援助的一部分。
　　运送之初，中方有关部门作出详细周密的部署，但因阿富汗临时政府刚刚建立，很多职能尚不到位，加之阿机场近乎瘫痪，领空控制权尚不在阿自己手中，因此物资运送存在巨大困难。
　　据此次执行运送任务的机长初殿福介绍，尽管此前机组预想到各种可能发生的情况，但阿富汗首都喀布尔的情况比原先预想的要差，如阿方机场的通讯联络功能丧失；一些基本的导航设施没有，仅有一条跑道，飞机的起降全部靠驾驶员的目测。尽管如此，机组成员还是密切合作，克服了众多的困难，圆满地完成了任务。
　　★V-22“鱼鹰”倾转旋翼机恢复试飞　3月22日，美国防部宣布，美国海军陆战队的V-22“鱼鹰”定于4月29日恢复试验飞行。“鱼鹰”是在2000年发生两起机毁人亡的事故后停飞的。
　　美国防部负责采购的副部长皮特・奥尔德里奇说，海军陆战队指挥官詹姆斯・琼斯上将也在考虑是否有其它可以替代V-22的可靠应急飞机。他说，试飞计划至少要持续两年，包括听取坠机事故审查小组的一系列建议。海军陆战队打算用“鱼鹰”飞机取代已经老化的运输直升机。这种偏转旋翼机可以像直升机一样垂直起降，像飞机一样飞行。
　　2000年12月11日和2000年4月8日，发生了两起“鱼鹰”飞机坠机事件，分别导致4名和22名海军陆战队员丧生。此后，该计划受到审查。
　　本栏选辑：谈 风 ■