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歼-11型重型战斗机，是我国根据1997年与俄罗斯签订的协议，自行生产的苏-27型战斗机，但与苏-27相比，歼-11各方面性能均有了很大的改进。
增加空中受油能力增挂副油箱
歼-11空中加油管装在机身左侧，不用时可以收放以减少飞行阻力。机翼下3号和4号挂架可各挂一个2000L副油箱。机翼内油箱容积也稍加大，油量增至9965kg。这样，歼-11即使不进行空中加油，带副油箱飞行(用完后投掉)，航程也可达4390km，这个距离相当于从北京直飞新加坡。如只进行一次空中加油，可飞行5200km。最长留空时间约7h。
增加对地打击能力
歼-11最大外挂重量从S型的4000kg增加到8000kg。可使用多种空对地导弹。例如:每枚重量330kg的无线电指令制导的X-25PD型，每枚重量640kg的电视制导的X-29TD型，每枚重量680kg的反辐射导弹X-31P以及每枚重量875kg的电视制导的X-59K型等；也可挂激光制导炸弹和多种非制导炸弹、火箭等武器。在对空作战能力上，增加了一种新型空空导弹R-77，原来的空空导弹R-27、R-73仍可使用。机内安装的30mm航炮和150发炮弹仍然留用。
更新机载电子设备
机载电子设备特别是导航和电子设备改用了最新型号，并可以根据不同需求换装西方国家生产的先进电子设备，比如法国的仪表着陆系统、多功能彩色显示器和导航设备等。
歼-11机长为21.935m，翼展14.948m，机高5.935m，机翼面积62.037m。正常起飞重量23700kg，最大起飞重量33000kg，机内最大油量9965kg，外挂油量(2个2000L副油箱)3000kg。发动机全加力推力(2台)25000kg，飞机升限18000m，最大的飞行速度高度200m时1400km/h，高度1100m时2300km/h。转场航程：高度200m，无副油箱1380km；高空，不带副油箱3790km；高空，带副油箱(油用完投掉)4390km；最大转场状态(1次空中加油)5200km。水平加速时间(机内半油，无外挂，全加力)：速度从600km/h到1100km/h为15s，速度从1100km/h到1300km/h为12s。起飞滑跑距离650m，着陆滑跑距离(用减速伞)620m，最大使用过载9g，外挂架数量12个。通过各种改进措施，歼-11重型战斗机与苏-27S相比作战效能有很大提高，且由于可使用空对地导弹，对点状目标的作战效能提高了23倍。
链 接
中国歼-12战斗机之谜
对于大多数军事爱好者来说，谈起我国各种型号的战斗机均略知一二，但对歼-12战斗机可能却鲜有耳闻。长期以来，在国外也素有“中国歼-12之谜”之说。
1969年4月，我国空军从“越战”和中东的几场局部战争中，认识到设计战斗机不能只强调高速，高度的机动性同样重要。出于我国当时的战略考虑， 空军计划研制一种中低空性能好、机动灵活、短距起落、操作维护简单的轻型超音速歼击机。
1969年8月，南昌飞机制造厂受命开始研制这种被命名为歼-12的新型战斗机。歼-12的研制相当神速，自批准总体设计方案后，仅用了1年零5个月的时间，就完成了图纸设计和主要风洞试验、强度试验、系统地面模拟试验，并造出3架原型机。
这种完全由我国自行设计的歼-12战斗机，机长10.3m，翼展7.2m，机高3.73m，空重3172kg，最大载油量1165kg，无外挂最大飞行速度1.2马赫（高度11000m），最大爬升率180m/s，最大航程688km。飞机布局为单座，机头进气，大后掠下单翼，装一台涡轮喷气发动机。飞机可在硬土跑道上起降。机头两侧装有辅助进气门，可防止起飞时把尘土吸入进气道。机上装有两种机炮，一种是装在机翼根处，另一种是航炮。机翼和机体下有3个外挂点，可挂副油箱和炸弹等。飞机采用了很多先进的工艺，如机翼和机体上的整体油箱、化学铣切的整体壁板、金属蜂窝壁板、整块式风挡等。该机的正常起飞重量不到4.5t，是世界上最轻的超音速战斗机。
1970年12月26日，3架歼-12战斗机首次试飞成功。1973年9月10日，叶剑英、李先念、徐向前、聂荣臻等党和国家领导人在北京南苑机场观看了歼-12战斗机的飞行表演。在表演中，歼-12在机场上空上下翻飞，引起人们一片片喝彩，叶剑英元帅当场称赞它为“空中李向阳”，形象地道出了该机的机动灵活和神出鬼没的特点，从此，这一绰号名扬军内外。
后来，南昌飞机制造厂针对试飞中发现的问题，又进行了10项重大改进和补充试验。1975年7月1日，改进后的歼-12再次试飞成功。歼-12原本打算批量生产，但由于发动机推力不够，火力较弱，以及空军武器装备调整等因素，于1977年月停止了研制。该机共研制出6架，飞行135次，累计飞行时间61小时12分。
歼-12的研制，引起国外的广泛关注，尤其令外国人不解的是，该机的编号为什么叫歼-12。日本军事家青木谦知根据香港情报机构获取的情报推测，认为歼-12战斗机采用后掠翼，外形像美国的F-12战斗机，因此中国取名为歼-12。其实，为什么叫
歼-12，并没那么复杂。只是因为歼-12顺应当时的战争特点而比歼-8、歼-9等提前问世而已。
上世纪80年代末，充满神秘色彩的歼-12战斗机在北京空军航空博物馆露面后（该馆收藏了两架，其中一架被制成馆标），引起了国内外观众的极大兴趣。