【上半年车市汇总】 2018年上半年国内大事汇总

　　7月14日，在北京国际会议中心，北亚车市诚邀汽车业界人士对上半年全国汽车市场动态进行了分析，并对下半年车市给予预测。 　　中国汽车工业协会信息部主任朱一平，对上半年我国汽车工业产销总体运行情况进行了阐述。上半年我国汽车产销量呈快速增长之势，产销双双突破350万辆，分别达到363.03万辆和353.52万辆，同比分别增长28.94%和26.71%。其中乘用车产销259.63万辆和251.16万辆，同比增长40.30%和36.53%；商用车产销103.40万辆和102.36万辆，同比增长7.16%和7.71%。
　　1-6月，乘用车整体产销呈增长态势，其中基本型乘用车（轿车）增幅尤为明显。基本型乘用车（轿车）产销188.64万辆和180.39万辆，同比增长50.26%和46.90%；多功能乘用车（MPV）产销9.56万辆和9.48万辆，同比增长28.78%和33.70%；运动型多用途乘用车（SUV）产销11.48万辆和11.49万辆，同比增长41.02%和38.68%；交叉型乘用车产销49.95万辆和49.81万辆，同比增长13.64%和8.75%。
　　1-6月，商用车产销形势总体保持稳定，轻型车各品种增长较为明显。客车产销9.73万辆和9.52万辆，同比增长13.20%和12.81%；货车产销66.76万辆和66.51万辆，同比增长8.07%和7.97%；客车非完整车辆（客车底盘）产销4.48万辆和4.44万辆，同比增长12.75%和11.11%；货车非完整车辆（货车底盘）产销18.55万辆和17.67万辆，产量同比增长0.15%，销量同比下降0.53%；半挂牵引车产销3.88万辆和4.21万辆，同比增长6.94%和30.61%。
　　1-6月，行业前十企业销售占总量的84%，奇瑞、吉利和华晨等自主品牌企业的市场表现尤为出色。1-6月销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、哈飞、广汽、吉利和华晨，分别销售62.14万辆、56.29万辆、45.42万辆、36.91万辆、33.71万辆、14.42万辆、14.13万辆、12.66万辆、10.59万辆和9.22万辆，同比分别增长54.85%、23.28%、26.10%、8.39%、11.94%、72.15%、9.61%、15.41%、55.62%和62.11%。上述十家企业上半年共销售汽车295.49万辆，占汽车销售总量的83.59%。
　　
　　国家信息中心信息资源部主任徐长明指出，上半年我国汽车市场呈现四个基本特点：
　　一是汽车总体增长速度明显加快，使得中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场的重要组成部分。近年来，我国汽车产销量平均每年增长100万辆，今年有望排名世界第二。中国汽车消费量占全球总消费量的比例已达到10%以上，即全球每销售10辆车，就有一辆是在中国销售的。中国汽车消费量增量占全球增量的比例超过20%，即全球汽车市场的20%-30%是由中国市场贡献的。
　　
　　二是汽车市场呈现全局性增长。表现为：国产车、进口车同步快速增长，且今年1-6月进口车同比增长38.8%高于国产车的28.9%（见下图）；乘用车、商用车同步增长（见下表）。
　　
　　
　　三是轿车市场总量和结构同步出现新变化。表现为：总量快速增长，特别是前五个月的增长接近于井喷之年；自主品牌增长率达到51.3%，高于合资品牌增长率36.3%；高级别车增长明显（见下图），虽然国家今年颁布的各项政策都是有利于小排量车发展的，然而1-6月高级别车的增长率最高，达到68.6%。
　　
　　
　　四是今年的汽车市场呈现前快后慢的特点。
　　
　　
　　
　　中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥，对上半年我国进口汽车情况进行了分析，并对下半年进口汽车市场进行了预测。
　　今年1-5月，我国进口汽车86547辆，同比增长80%。其中轿车进口37728辆，同比增长52%；SUV进口37602辆，同比增长102%；分别占机动小客车进口量的45.73%和45.58%。此外客车进口744辆，同比增长58%；货车进口2114辆，同比增长151%。总体来看，上半年进口汽车市场主要有以下特点：
　　一是因去年基数太小，今年上半年进口汽车数量大幅增长。1-5月我国汽车进口同比增幅高达80%，主要原因有两个：1.去年年初进口车受取消配额实行自动进口登记以及汽车品牌销售管理办法等政策影响，形势不明朗，很多进口车商比较保守，进口量较小，因此今年前五个月与去年较低的基数对比进口量增长就很显著；2.受消费税调整传言影响，许多进口汽车厂商为尽量降低消费税调整带来的成本影响，从去年年底开始就加大了进口数量，特别是今年3、4两个月，单月汽车进口量都超过了2万辆（由于进口车订货周期的缘故，4月仍然有较大的进口量）。但随着汽车消费税调整，5月进口数量开始出现小幅下降，当月减至14715辆，基本恢复到月均进口1.5万辆的正常水平。
　　二是受消费税调整影响，上半年大排量汽车进口数量猛增。1-5月，虽然1.5-2.5L的中低档轿车仍然占进口轿车最大的比例，但3L以上的汽油机轿车进口量达到11086辆，同比增长135.5%，占进口汽油机轿车的29.39%，比去年同期提高了10个百分点；同时，3L以上SUV的进口量为20626辆，占SUV进口量的54.85%。
　　
　　三是消费税税率的调整对进口汽车价格产生了较大影响。4月1日起实施的新消费税税率给进口车特别是大排量进口轿车及SUV带来很大的成本上扬。因此，奔驰、宝马、奥迪、VOLVO等主要进口汽车厂商纷纷调整了价格，从而使进口大排量轿车及SUV的价格出现较大涨幅。特别是3.0L以上排量的进口汽车价格上涨非常厉害，以北京市场为例，无论是轿车还是SUV，价格在4月份都上涨了4.5%以上。大幅的价格上涨以及传统消费淡季的来临，使得4、5、6几个月进口大排量轿车及SUV市场表现相对低迷。7月1日以后，由于关税从28%下降到25%，下降3个百分点，对进口成本影响不到2个百分点，有些厂家对价格作了微调。
　　四是进口轿车德国一国独大，进口SUV日本占半壁江山。今年1-5月，德国进口轿车20004辆，高居轿车进口国第一位，占轿车进口量的53%，比去年同期上升11个百分点；日本进口轿车6208辆，居第二位，占轿车进口量的16%，比去年同期下降6个百分点。其中日本占1.5L(1173辆)以下的97%；德国进口占1.5-3.0L的50%，占3.0L以上的66%。可以看出，德国依然是高档轿车的主要进口国，日系车则由于诸多车型的相继国产，进口逐步被国产车型替代。从SUV进口国别看，1-5月从日本进口16336辆，居第一位，占到SUV总进口量的43%；其次是韩国8198辆，美国7521辆，上述三国进口量占SUV总进口量的85.25%。
　　五是SUV进口量不断攀升。1-4月，SUV进口量达到31398辆，超过了轿车的30865辆。但随着消费税的调整，5月SUV进口量回落到6204辆，环比下降了24%，轿车反超成为进口第一位的车种。前5个月SUV累计进口37602辆，同比增长102%，仅以126辆的微小差距低于轿车37728的进口量。上半年SUV进口数量较大的原因主要是由于消费税调整影响以及消费升级带来进口厂商对SUV的信心等。
　　下半年进口汽车市场预测：
　　1.进口车价格将逐步趋于稳定。由于进口车相关政策已经比较明朗，关税调整也已经到位，因此经过一段时间的调整，下半年进口汽车市场价格将趋于稳定，价格的变化主要取决于汇率的影响。
　　2.进口数量将保持在平均每月1.5万辆水平。由于消费升级以及高端人群消费需求的客观存在，今年汽车进口量不会由于消费税的调整出现大幅下滑，全年汽车进口量预计将达到18万辆左右，较2005年有所增长。但4月份消费税的调整和7月份关税的下调会对全年进口车的月度分布产生影响。
　　3.高档化、个性化、差异化、互补化仍将是进口车的趋势，进口车经营与国产车的关系主要是“品种互补，错位经营”。
　　4.SUV仍然是进口亮点。虽然消费税使成本增加较多，但由于消费升级以及国产高端SUV的空白，国内市场需求客观存在，因此进口SUV仍然会占据较大的份额。
　　5.由于上半年大排量车的进口量比较大，因此从今年全年来看大排量进口车不会出现大幅下滑，但从长期来看消费税的政策调整将对大排量进口车产生抑制作用：具有较高品牌知名度的车型大排量比例将有所下降；品牌知名度一般的车型进口结构将进一步向较小排量倾斜，并在差异化上与国产车形成竞争。
　　
　　网上车市总监华雪，回顾了上半年汽车价格变动情况，并预测下半年车价走势。
　　上半年微型车、小型车、中级车的价格指数均出现大幅度下降，中级车的降价幅度最大，自1月份以来下降了近3%。中级车市场竞争历来比较激烈，而且自年初以来捷达、伊兰特、福美来、爱丽舍等相继降低了指导价格，导致中级车价格大跌。4、5月份一些微型车生产厂家宣布降价，导致微型车整体价格大幅度下降。小型车4、6月份平均价格出现大幅下降。从整体上看，今年上半年高级车的价格相对稳定，仅在6月份出现了下降，其中雅阁、新M6、蒙迪欧、御翔、索纳塔等的价格下降幅度较大。豪华车的价格在4、5月份持续了两个月的上涨后，终于在6月份出现了比较明显的下降，预计之后一段时间价格会继续保持下降。
　　下半年车价降幅将大于上半年，因为新车对市场的影响力在下半年将表现得更突出,车型间的竞争将更激烈。主流车型在5、6月份已经逐步开始了降价,没有降价的厂家面临着较大的压力,不少车型在市场上的优惠幅度达到了历史高点。上半年汽车市场的增长使多数厂家对市场作出相对乐观的判断,可能导致下半年尤其是年底厂商压力过大。消费者对未来的降价仍有较大的期待。油价对车的销售影响很大，若油价不断上涨，很可能会打压车价。
　　北京旧机动车市场副总经理刘华林，对北京地区二手车交易情况进行了分析及预测。
　　上半年北京地区二手车交易量下滑严重，与上半年全国新车产销高速增长形成鲜明对比。1-6月北京地区共交易各类二手车近11万辆，相比去年同期仅增长13.7%，增长速度明显减缓，低于近3年平均增长水平。二手车交易仍以轿车为主，其中包含数量可观的出租、租赁淘汰车辆，实际个人客户交易增长量明显放缓。由于新车降价频繁和受新车型的冲击，二手车价格下降频率加快。由于外省市对北京的化油器车型“限制”，使这类车辆大幅贬值。
　　预计下半年二手车的交易量与上半年基本持平，全年交易量21-23万辆，比去年预计的要减少。要想促进二手车交易恢复快速增长，需要稳定的环境：一是政府相关政策的稳定，即二手车交易规范、环保、关税、保险等一系列政策的稳定。二是新车型价格稳定、供货稳定，从而减缓持币待购的影响。三是新车降价趋向谷底，短期大幅度频繁降价减少。四是二手车价格虚高受到抑制，性价比提高吸引大量消费。