流金岁月是什么意思【流金岁月】

　　 　　在美国的汽车历史中，别克涂写了其厚重的一笔，从第一辆别克的诞生到“三盾”标志的风靡全球已有整整104年的历史，时间会将一切记忆淡忘、伴随着百年兴衰，不少的汽车品牌随着岁月的流逝退出了历史的舞台，而别克却熠熠生辉地走过了这流金百年。1940年美国的一位资深记者曾这样写道：别克是第一个真正成功的汽车品牌，它带动了全球汽车工程水平的进步并成为其他公司追随的榜样。
　　
　　“三盾”的历程
　　穿过流金岁月，时间的车轮驶入别克的百年沉浮之路。别克属于通用血脉的一部分，所生产的车型除了大众车型之外还包括各种运动车、商务车，别克（BUICK）取自于公司的创始人大卫・别克的姓氏；其车标为三色盾牌，代表着积极进取、不断攀登的精神，与雪佛兰的浪漫故事不同，三盾的传奇经历则伴随着一个家族的兴衰。
　　别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基者苏格兰人大卫・邓巴・别克的家徽。
　　正如19世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车图形商标中，别克产品的“三盾”标志赢得了50%的好感，这个比例令人刮目相看。
　　别克标志发展至今，其为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半个世纪的演变过程。历史追溯到20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。
　　
　　别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。
　　别克汽车首次使用别克家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的样式。在1939年该标志作了修改(变得更长更宽)。1942年盾形标志被又一次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司做了一些改变，不久以后别克公司投入了第一次世界大战军事用品的生产。
　　1949年标志被加宽，并加入了车盖和格栅样式，但其原来式样的基本要素仍被保留下来。1957年，别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出现了。它获得了很好的反响，以致到了1976年在所有的车上都出现了一只鹰停留在别克字样上，鹰的形象变得家喻户晓，甚至在电视广告中出现了一只名叫“Happy”的红尾鹰停在别克车盖装饰物上的画面。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地，正应了中国的那句谚语：“家有梧桐树，招来金凤凰。”
　　但到了20世纪80年代，别克领导层决定重新强调“三盾”标志，因此别克“鹰”标志退出了历史舞台。1959年，别克标志经历了重大的改革，由三盾替代了原来的一个盾标志，这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是Lesabre，Invicta，Electra。三盾标志仍延用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白(后改为银灰)和蓝。今天的“三盾”标志在一些细节上做了修改，鹿头和十字型图案消失了，但红色，银灰色，蓝色三个盾的式样与原先并无多大的区别，围棋格子的带状图案仍使用至今。而今天我们所熟悉的别克“三盾”则是用颜色不同(从左到右：红、白、蓝3种颜色)依次排列在不同高度位置上的盾牌来表示，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克始终采用顶级技术，能够抵挡刃刃见锋的利剑冲击；也表示别克培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。
　　
　　悠扬的故事
　　别克（BUICK）品牌始于1900年。生活在美国密歇根州底特律市的苏格兰人大卫・邓巴・别克和他的总工程师离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，开始着手制造第一辆试验汽车(当时马车是主要交通工具)。1903年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫・别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际，1903年9月11日，福林特市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。1904年下半年，一个马车制造商威廉姆・杜兰特看准了别克未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司并沿用别克品牌作为开拓新公司的基石，这个公司就是日后名震全球的通用。事实上，当杜兰特看到别克汽车时，就知道自己找到了一棵“摇钱树”。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，在当时这才是真正的实用汽车。杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展”，并很快接到1000辆汽车订单。
　　
　　同时，别克汽车在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000km接力赛上，别克是惟一跑完全程的汽车。1914年，别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。
　　1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马“。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这便是当今世界最大的汽车工业公司―通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克便成为通用汽车公司的第二大部门。此时全新的通用汽车公司也伴随着别克发展壮大，依靠当时一大批高素质人才，如总裁威廉姆・杜兰特，著名的别克(BUICK)赛车手路易斯・雪佛兰等。在以后若干年，伴随着其他分部的发展，通用汽车公司在汽车工业领域，一路遥遥领先。
　　回首过去的百年，别克已经创下了四千万辆的总销售量，所获奖项更是不计其数。而别克的家徽也随着通用公司的壮大一直延续至今。
　　
　　踏上百年的足迹
　　1904年6月，第一部别克汽车诞生，1923年别克第100万辆汽车下线。1927年哈里・厄尔被聘为通用汽车艺术和色彩部负责人，这是汽车工业历史上的第一个专职造型设计师，专门负责汽车造型设计。这一汽车设计部门的成立对别克的汽车设计，甚至是世界的汽车设计都是划时代的，他不仅表明汽车厂商开始注意到汽车的外形甚至颜色对产品市场的重要性，而且从此真正意义上的汽车造型设计才宣告诞生。哈里・厄尔因此也成为世界上第一个专职汽车设计师。他极富创新精神，设计风格大胆奔放，时尚前卫，他借鉴了好莱坞不少花样翻新的设计创意，并创造性的加以应用，他在三十多年的汽车造型设计生涯中给人们留下了很多著名车型，它的设计风格对美国汽车设计风格的影响很大，而其引入黏土制作汽车模型的方法一直沿用至今。
　　
　　1937年哈里・厄尔设计的“y－job”被公认为是汽车工业上的第一款概念车。从此“概念车”成为汽车行业最重要的市场和销售工具。二战结束后，别克迎来了风格和技术创新的高峰期。1948年哈里・厄尔引入“高尾鳍”设计。众所周知，二战后的美国由于本土没受到战争的破坏，经济实力大为增强。此时的美国经济空前繁荣，美国人也似乎越来越沉迷于奢华的生活中。爵士乐，香槟酒，霓虹灯，还有就是满身镀铬件，尤其是尾部两个高高翘起的尾鳍式样，四处招摇过市的美国大轿车，这些似乎就是那个时代美国生活的代名词。这种尾鳍高竖，通身银光闪闪的夸张造型在那一时期风靡全美，是美国汽车造型风格史上十分重要的一个时期，它的始作俑者依然是别克汽车公司。
　　1949年别克发布了一些成为其标志性的设计风格，比如前挡泥板的旋窗和车身上卷曲的络合金边。1950年来自战斗机的设计灵感，哈里・厄尔发布的Lesabre概念车确立了20世纪50年代美国经典车型的设计走向。
　　1953年为庆祝成立50周年，别克推出敞篷车Skylark限量版。同年，哈里・厄尔“汽车秀”(Motorama)在纽约亮相，这是世界上第一个汽车展览。在1959年，别克推出Lesabre、Invicta和Electra三个新车系，为此，别克标志进行了大改革，由三盾替代了原来的一个盾标志，三个盾分别代表别克的三种车型。三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白(后改为银灰)和蓝。1963年被誉为“现代经典”的Riviera车型推出。
　　1998年别克告别位于密歇根州福林特95年历史的公司总部，搬到底特律。2003年别克汽车迎来百年大庆。别克2003概念车和2004 SUV概念车Rainier，成为庆典上的特别礼物。为了纪念别克诞辰100周年，通用公司推出Centieme概念车以创新的设计显示别克品牌独有的魅力，亦表达了典型的别克式的浪漫造车风格。
　　一颗沙里看出一个世界；一朵花中藏着一座天堂，平凡的沙砾经过蚌的劫难方可化作珍珠，一个品牌只有历经岁月的洗礼方能获得世人的垂青，百年的记忆见证了别克的成功，也见证了汽车品牌的辉煌之路。事实上，别克这个家族的图案就象它的名字一样，永远纪念着大卫・邓巴・别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商―通用汽车的诞生。