和谐之美 和谐之美,美在诚信600字

　　 　　威志两厢车的成功上市，业绩骄人，在短短的三个月的时间内实现了销售突破1万辆的佳绩。天津一汽不负众望，继成功上市威志两厢车之后，又倾心奉献给国人一款新车型―三厢威志，来满足消费者的不同需求。
　　
　　2007年3月9日，令人期盼已久的威志三厢车成功下线。三厢威志是天津一汽引进日本丰田NBC平台技术，继两厢威志之后与威姿、威乐共线生产的又一款家用经济型轿车。威志的研发历时30个月，耗资近3亿元，极力打造人与车的和谐理念。在CCTV年度车型评选颁奖盛典上，天津一汽威志凭借均衡的性能及其在用户中的良好口碑，突破两大合资品牌―上海通用乐风和北京现代雅绅特的夹击脱颖而出，荣膺“2006CCTV中国年度经济型轿车”桂冠。而今，三厢威志的推出为中国的家用经济型轿车市场又添活力，让那些爱家、爱生活的年轻一族更增加几分对家的依恋和热爱。
　　
　　外观造型和谐唯美
　　三厢威志外观设计传承了两厢威志的元素，充分体现了和谐唯美的特点。弧形和流线完美结合的造型在同一辆车上相得益彰，用适度的比例、流畅的线条和雅致的曲面造就大气、稳重、动感的设计。大型包覆式前保险杠，令车头饱满而典雅。风格独特的前大灯融入了宝马3系前大灯的造型元素，卤素与LED大灯的组合出类拔萃，整体感觉晶莹剔透、光彩照人，内嵌式广角水晶雾灯颇显动感。网状进气格栅烘托出一汽标识的恬静。流畅的高腰线穿过两侧翼子板与前保险杠折线融为一体，画出柔美的弧度。分体式晶钻高透视度组合尾灯与LED完美结合,不仅外观新颖, 亮度高，而且反应速度快、节能、安全,后雾灯与倒车灯分别布置在尾灯的两端，分色警示明确，配合尾部造型，美观大方。后部LED高位制动灯，既节能又保障了制动信号的清晰反应，使得后部车辆及时正确地掌握本车的制动意图，提高行驶安全性。尾部的行李箱更适合家用。整车造型动、静结合，配合国际流行的磁力灰、宝石蓝等涂装色彩，让更多的人从威志身上找到了家的感觉。
　　
　　内饰简约宁静
　　可大角度开启的车门，最大开启角度可达68°，极大地方便了驾乘人员的进出。四向调节前座椅，全包覆式高位安装，防下潜座椅设计，支撑性很好, 适当的座椅高度提高了上下车的方便性。三厢威志的内饰并没有太多的创新元素，仍旧沿袭了两厢威志的内饰格调。采用了环保的、可回收利用的高分子树脂材料，车内空气清新无异味。仪表板和内饰板，采用了在国外豪华轿车上使用的喷塑工艺，触感细腻柔韧，用在自主品牌家庭轿车上还是第一次。双色组合仪表板，更增添全车内部的视觉舒适与宽阔感，大手笔的城市灰让驾乘者暂时摆脱都市的躁动尽享宁静。中控台时尚简约，与突出的仪表盘一气呵成，亮银色调让驾乘者不会感到压抑。中控台下方隐藏弹出式杯架别有新意。单碟CD播放器上方配有USB接口，数字化的音乐符合现代人的生活情趣。转向盘下面放大设计的储物空间非常实用。左右后视镜和前后门车窗的调控按钮均放在了驾驶员右手位的手刹操作台上，调节起来很方便，全部车窗为一触式设计，轻轻一按，车窗玻璃自动升降，并带有防夹功能，省心省力。在将钥匙调节到LOCK挡位并拔出时，其车窗玻璃升降器将自动升起，并将全部车门玻璃关闭，以防止驾驶员下车后忘记升起车窗玻璃而引来不必要的麻烦。四门门锁为中央控制并具有遥控功能,该车在行驶速度达到10km/h以上时，车门锁止机构可自动锁止，以保护驾乘人员的安全。停车并拨出钥匙时，车门锁止机构将自动打开，以方便驾乘人员下车。三厢车身设计令后排空间较大，让举家出行更显安逸。
　　
　　感受一下操控性
　　三厢威志配备了丰田5A+发动机，有别于两厢威志的8A发动机，排量1.5L，百公里油耗5.8L。当发动机在低转速工作时动力输出平稳，转速达2500r/min时发动机力道得到了发挥，踩住油门提速，当车速表显示120km/h时，车身平稳，继续加油仍有提速空间。高速行驶时隔音效果表现很好，并不影响车内交谈。前麦弗逊式独立悬架系统和后轮纵臂扭梁式半独立悬架系统能适应中国的道路工况，路面反馈清晰且无颠簸感。三厢威志仍然采用5挡手动变速器，挡杆入位稍显棱角感，但通过一段时间的适应后，便能轻松入位。油门、刹车及离合器踏板都很顺滑。
　　“春雨贵如油”，但是淅淅沥沥的春雨却给我们的绕桩测试带来了不少麻烦。185的轮胎显然对于湿滑的路面无可奈何，20m的桩距仍然无法让车速超过40km/h，此时我们所有的试车编辑都对“ESP”有着强烈的期盼欲望。不过，渐渐的我们对湿滑路面产生了好感。威志的车身较轻，但是操控性在舒适的同时还带着一股韧劲儿，转向盘对于轮胎的控制较为直接，给予驾驶者的回馈也比较清晰，宽阔的场地加上湿滑的路面给我们提供了肆意玩飘移和甩尾调头的条件。整个测试都是在嘻嘻哈哈中度过，这让我们对威志产生了格外亲切的感情。
　　整体驾驶感受上，威志是一款偏于舒适的家庭轿车，与奢华无关但与温馨有缘。
　　
　　
　　注重品质，不忘安全
　　威志车身前部为可溃吸能区，当碰撞发生时，前边梁褶皱区自行溃缩变形，前纵梁会发生大幅度的变形，使得发动机不发生向后位移，可以有效减小对乘员舱的冲击，转向系统采用可溃缩转向管柱，可减小对驾驶员头部、胸部的撞击，防侵入式制动踏板通过改进制动踏板支撑部结构，在发生正面碰撞时可减少制动踏板后退距离，减少制动踏板对驾驶人员腿部的伤害。在A、B、C柱、前围中部横梁、地板梁架、车顶两侧及中部设计了高强度钢板材料制造的高刚度框架梁系。这些高刚度梁系组成的乘员舱，结合车门防撞结构将有助于吸收和分散来自各方向碰撞时的冲击能量，减少乘员舱的变形。威志配备了ABS+EBD系统，前排驾驶员侧配备了安全气囊，高度可调三点式安全带。我们期待着在C-NCAP的碰撞试验中，威志能取得好的成绩。
　　
　　志夺经济型车市
　　三厢威志在天津一汽生产车间驶下了生产线，意味着一贯秉承“和谐”理念的威志轿车再添新丁，进一步丰富了威系的产品序列。同时天津一汽也将以威志系列产品为支点，进而撬动2007年的经济型车市场。天津一汽销售有限公司总经理宋明君解释道：“所谓和谐，指的是性能和谐、性价和谐。”威志整体性能都处于较为平衡的水准，无论是动力性、舒适性、操控性，还是安全性、环保性、燃油经济性都很好地实现了和谐；而产品搭配及能被大众广为接受的价格，同样也实现了品质与价格的和谐。在这种情况下，天津一汽历时30个月的研发，最终向市场推出了其自主品牌新车威志，目的就是为了丰富天津一汽的产品线，夺取更大的经济型轿车市场。天津一汽要做“经济型轿车领头羊”的思路未变，“威姿”、“威乐”针对白领、海归等人群的定位使它们无法成为天津一汽的市场领跑者。因此，天津一汽意识到，要想成就“小车大师”梦，就不能放弃走自主研发之路，只有通过引进消化吸收，再结合中国消费者的特殊需求进行创新，才能造出人人都能买得起的高品质小车。三厢威志的推出主要是为了填充三厢夏利N3与威乐之间的“市场真空”。据悉，在“十一五”期间，天津一汽预计将至少推出9款新车，产能达到40万辆。威志做为天津一汽的创新车型，任重而道远。