维修空调的电话【对空调压缩机不工作的基本诊断思路】

　　摘 要：近些年来随着我国汽车工业的迅猛发展。汽车科技发展越来越快，汽车车型越来越多，车辆的舒适性也迅猛发展，特别是空调系统。到了夏季，维修空调的故障越来越多，同时关于抱怨维修时间长、费用高、一次修复不成功的案例越来越多，为了提高维修生产效率和故障判断的准确性，特此为文主要是对全自动空调变量泵压缩机不工作的诊断基本思路。
　　关键词：空调；诊断；电磁控制阀
　　中图分类号：U468 文献标识码：A
　　1概述
　　空调压缩机不工作的主要有机械和电磁控制阀电路控制两方面的原因。
　　机械方面故障的范围主要有：空调压缩机因缺油咬死，空调压缩机进出油阀损坏。
　　空调电磁控制阀电路控制方面的故障范围通过控制原理分析。
　　2机械方面诊断思路
　　空调压缩机咬死：打开空调后，你能马上看见空调皮带在空调皮带轮上打滑，同时伴随刺耳的尖叫声。
　　空调压缩机进出油阀损坏，在肯定空调电磁控制阀工作的情况下，用空调压力表检查系统压力（如图1空调系统压力所示），同时观察发动机转数，在高低压压力值变化不大及发动机转数较高时，就可判断压缩机进出油阀已损坏。
　　3空调电磁控制阀电路控制方面诊断思路
　　空调电磁控制阀控制的基本原理如图2（电磁控制阀系统图）所示。在空调控制单元供电电源正常的情况下，空调控制单元收到闭合空调电磁控制阀的信号。空调控制单元将接通空调电磁控制阀控制电路，空调电磁控制阀调节系统压力。空调控制单元接收到电磁控制阀的切断信号后，将断开电磁控制阀控制。
　　通过空调电磁控制阀控制的基本原理，就能得出空调电磁控制阀不工作故障的范围。
　　1）空调控制单元没有收到闭合电磁控制阀的信号。
　　2）空调控制单元接收到电磁控制阀的切断信号。
　　3）空调控制单元与电磁控制阀之间的电路或电磁控制阀本身有故障。
　　4）空调控制单元及控制单元的电源有故障。
　　为了达到提高维修效率和一次修复率的目的，特设计如图3（ 故障诊断流程图）。以下就用卡罗拉车型进行详细分析：
　　3.1 空调面板显示
　　启动发动机，打开空调。观察空调面板显示屏显示情况，如图4（空调面板所示）。如果面板无任何显示，则进行空调控制单元的电源系统检查。如图5（电源电路图所示）。先用万用表检查HTR-IG保险丝，保险丝损坏则更换保险丝。保险丝正常，用试灯检查HTR-IG保险丝座1有无电源。无电源则检查保险丝座至IG1继电器的导线，如IG1继电器损坏会使其它系统都有故障，所以只有空调系统有故障则无需考虑IG1继电器；HTR-IG保险丝座1有电源，则取下空调控制单元，用试灯检查8号端子，试灯不亮表明HTR-IG保险丝座与空调控制单元8号端子之间的导线有故障；试灯亮，将试灯负表笔连接空调控制单元12号端子，试灯不亮，表示空调控制单元12号端子与接地线有故障，试灯亮，空调控制单元电源系统正常。按排除法，空调控制单元电源系统正常，空调面板显示屏无任何显示，只能更换空调控制单元。
　　3.2读故障代码
　　观察空调面板显示屏显示正常，连接仪器进行故障代码询问。如果发现有故障代码，则按维修手册中故障代码维修引导进行检修。如果没有仪器，自动空调都有自诊断模式，按了热键就可以调取故障码。如图6（自诊断示意图）所示。
　　步骤一、按住空调控制开关“AUTO”和“R/F”的同时，将点火开关置于 ON (IG) 位置。按住2个开关，直到出现指示灯检查屏幕。
　　步骤二、激活面板诊断时，将自动执行指示灯检查。检查并确认指示灯每隔 1 秒依次亮起和熄灭，并且持续 4次。
　　步骤三、读取在面板上显示的代码。如图7 （故障码显示图所示）。
　　3.3 进行自动空调自诊断（执行元件驱动）
　　故障代码没有，我们就要使用Active Test（主动测试菜单）中的Regulator Control Current（调节控制电流），观察空调电磁控制阀工作情况。用仪器传输空调电磁控制阀调节命令给空调控制单元，空调控制单元控制空调电磁控制阀电路。
　　驱动后会出现两种情况。一种电磁控制阀工作；另一种电磁控制阀没有工作，空调控制单元与电磁控制阀之间的电路或电磁控制阀本身有故障。
　　电磁控制阀工作，说明控制电路没有故障，故障出在空调控制单元接收到电磁控制阀的切断信号或者电磁控制阀本身有故障。
　　空调控制单元有没有接收到切断信号，只需读 一下实际值，一定要先读发动机实际值中的A/C Signal(A/C Signal)的菜单，它表示测量项目是空调信号。当数值显示ON，表示控制单元要求电磁控制阀工作；当数值显示OFF，表示控制单元没有要求电磁控制阀工作，控制单元肯定接受到切断信号。
　　4关于空调切断信号总结如下：
　　4.1压力开关信号
　　4.1.1制冷剂缺少，制冷剂的压力低于0.19 MPa时或高于3.14Mpa，切断电磁控制阀控制。读取Regulator Pressure Sensor（压力传感器）的实际值。
　　4.1.2压力传感器损坏
　　4.1.3压力传感器开关的导线损坏
　　4.2外界（环境）温度传感器信号
　　外界温度低于2℃时 ，切断电磁控制阀控制。读取Ambient Temp Sensor（环境温度传感器）的实际值。
　　4.3发动机转速切断信号
　　发动机转速小于300r/min或大于6000r/min 时 ，切断电磁控制阀控制。读取发动机控制单元中的Engine Speed（发动机转速）的实际值。
　　4.4冷却液温度切断信号
　　水温达到118℃时，切断电磁控制阀控制。读取Engine Coolant Temp（发动机冷却液温度传感器）的实际值。
　　4.5发动机负载关闭压缩机信号
　　发动机的负载很大时，切断电磁控制阀控制。读取发动机控制单元中的Calculate Load（计算负载）的实际值。
　　电磁调节阀没有工作，按如图8（电磁调节阀电路图）所示，用万用表直接测量B7的电阻值。当外电路正常的情况下，就只能更换E30。
　　排出故障后，应进行修复后的验证，系统正常后，应再次读故障码，包括在维修时涉及到的其它系统的故障码，必须消除。
　　结语
　　通过设计合理完整的诊断流程，以故障症状入手，充分利用现有检测设备，尽可能少的拆解步骤，提高了诊断效率及准确率。大量减少了不必要的拆解步骤，无论是在教学中还是在生产实践工作，将起到很好的指引作用。使一些盲区及疑难杂症迎刃而解。培养应用设备分析问题的能力。
　　参考文献
　　[1]刘春晖，张学忠.汽车空调系统原理与检修[M]. 机械工业出版社，2012.
　　[2]梁荣光.现代汽车空调技术[M].华南理工大学出版社，2003.
　　[3]《卡罗拉维修手册》第四卷[M].丰田汽车公司，2007.