【城市,Jeep:2011款Jeep指南者】 2018款jeep指南者

　　我们熟知的Jeep都是擅长在野地里撒野的吉普，但从指南者开始Jeep也有了一款适合城市同时也有Jeep性格的城市SUV，而从2011款指南者开始更向城市倾斜。 　　去年的新大切让我们见识了克莱斯勒对于Jeep一个全新的定义，而2011款指南者则是全新定义后的第二款产品，也可以说是一个具有颠覆性的产品。作为Jeep家族最年轻的成员，指南者在中国市场上第一次亮相就以一种个性的面孔展现在我们面前，对于我们早已熟悉的韩系日系来说指南者带有美系那种特有的个性，更以Jeep强悍的越野性能树立了全新的城市SUV标杆。不过它过于卡通的相貌还是让它难以被大多数的消费者接受，更多的是被追求时尚的年轻人所追捧。那么2011款指南者是否还会成为个性的代言人呢?我看有着大切般霸气的外貌的2011款指南者绝对不会，因为它已是涅磐重生。
　　
　　全新的家旗脸谱
　　
　　说实在话如果把2011款指南者和新大切放在一起，绝对是双胞胎兄弟，没有人不会说是一个模子刻出来的。确实2011款指南者一改之前指南者过于卡通化的外观，脱胎换骨地变成了一个具有霸气张扬的指南者，它在完整继承Jeep家族的血统之佘，更拥有自己的独特性格与态度，整体表现更为年轻、时尚。不过喜爱Jeep的人也不用担心，指南者只是在保留了经典的家族式7孔格栅和梯形轮眉之后添加了全新大切诺基的设计语言，它很有攻击性，加装镀铬装饰的7孔进气格栅两边安置着四边方形前大灯与高亮投射前雾灯，组成流线一体、精致而略带攻击性的全新前脸，我甚至亲切地称呼它为“小大切”。“小大切”的腰线也特别有韵味，平缓而有力道又呈现出动感。尾部造型变化并不是特别大，尾灯采用了时下盛行的全新LED灯，并且使用了镀铬排气管和重新设计的运动型前后及侧面挡泥护板，营造出强烈的时尚感。
　　2011款指南者的造型我认为还是很成功的，至少在目前的城市SUV里面它很有个性而且很大气。
　　
　　内饰变化不大
　　
　　大概2011款指南者设计师认为之前的指南者内饰已经非常成功，所以他并不打算对其的内饰大动干戈，而是希望用更为精湛的工艺使车辆在舒适性与便利性上得到提升。车身内部多处被精细镀铬装饰件以及高档软材质所包裹，在新型中央扶手、前门内衬板及表面均使用软垫衬托，工艺水准及材料质感“随手可及”。全新的家族式3辐运动型多功能方向盘将音响、巡航等控制功能集于一体，令驾驶者双手无需离开方向盘也可轻松实现相应操作。
　　试驾后我发现2011款指南者的音响效果确实不错，9喇叭BostonAcoustic品牌扬声器的高级音响系统传出来的音质让试驾变得更为轻松。而最有意思的是，开启指南者的上掀式尾门，位于尾门上的扬声器就成了两个外置喇叭，午餐在海边烧烤时打开音响足以当成室外音响使用，让生活变得更为惬意十足。
　　
　　看家本领
　　
　　试车的发车仪式就把指南者强悍的一面表现出来，那是一个台阶路，这不是一般城市SUV敢于尝试的发车方式，因为它不仅需要车辆有很好的离去角还需要车身具有很好的刚性。而在一个公园里面设计的4个小游戏更是能够展现出2011款指南者强悍无比的越野性能。特别值得一提的是最后一个项目，这是一个人工波浪坡，极大地考验着指南者的四驱系统和车身刚性。在上去之前我心中非常忐忑，这是个非常危险的项目，车在上面就如同跳芭蕾舞一般，经常是单脚着地，不过凭借着Jeep品牌引以为傲的四驱能力和超强的车身刚性，我得以轻松安全地通过。
　　这套给力的四驱系统是Jeep专为城市和近郊路况设计的FreedomDrive主动全时四驱系统，它能完整覆盖城市中可能遇到的各种路况。可以说这套系统是同级中最为先进智能的四驱系统，在加强公路驾控精准度和稳定性的同时，更兼备了Jeep家族一贯顶级的越野能力。它配备从两驱到四驱的3种运行模式，确保车辆在不同路况下都以最优状态运行。在城市干燥路面上，2011款指南者会自动采用两驱模式，将动力100％输送到前轴，不仅驾驶感受如同普通的前驱轿车般轻松流畅，更有助于降低油耗。
　　而在城市雨雪湿滑路面，以及更加极限的城市或郊外复杂路况中，2011款指南者在以任何时速行驶的过程中，4轮传感器一旦感知前轮抓地力不足，行车电脑会将自动驱动模式切换成四驱模式。此时，4个轮子都将获得前进动力，最大扭矩分配可达到前后50：50的最优分配比例，进一步提升路面操控稳定性。无论是在容易造成积水的雨天，还是在城郊常见的松软沙石路，甚至是大雪封路时，2011款指南者都能确保在最优的状态下前进。
　　可以说当我通过4个项目之后，我很佩服2011款指南者的越野能力，传承自Jeep的越野性能绝对是同级中的佼佼者。
　　
　　城市同样撒欢
　　
　　2011款指南者还有一个很大的变化，那就是它的城市行驶能力变强了。之前我试驾过旧款指南者，它的转向系统为了照顾越野性能松散而且虚位较大，这在城市里面驾驶就变成了软肋。但2011款指南者开始转向沉稳踏实了许多，而且虚位完全消失，指向精准轻松，让我找到了驾驶轿车的感觉。悬挂也变得更有支撑力，这主要得力于设计师为悬挂增加了螺旋弹簧，把支杆变粗，使其在弯道上变得更有乐趣。
　　至于2011款的动力依旧采用2.4升D-VVT铝制发动机和6速手自一体CVT无级变速箱作为搭档，只是设计师对于变速器进行了重新调校，使其同发动机的配合更为默契，响应更为灵敏，也更符合城市SUV的定位。在青岛狭窄而拥挤的城市道路上，我完全体验到这个组合的优异表现，起步有力，中段加速迅猛，虽然说是CVT变速器但打滑的现象被降低到极致，力道输出顺滑而绵绵不绝。不过2011款指南者的噪音抑制似乎还是没有太大变化，发动机噪音似乎直接就进入车内，要不是有个好音响还真有点扰人。
　　短短一天接触，我发现自己开始慢慢喜欢上了这款极具个性的城市SUV，因为我想它可以让我在城市和乡村找到平衡点，这是现代人需要的一种生活，恰恰2011款指南者能够做到。