轻型履带装甲车：ＣＶ９０是大王|半履带装甲车

　　[文章编码0221] 　　 　　三十年前的1978年瑞典决定研制CV90装甲车，当时提出的性能要求是：第一，车辆战斗全重不超过20吨，具有良好的战术机动性，适合在瑞典北部严寒、深雪、薄冰和沼泽地带作战；第二，具有防空能力，能较好地对付中、轻型装甲目标；第三，在平衡全车自重、成本的前提下增强防护力，车体前部能防30毫米炮弹，车体底部能防地雷的袭击：第四，具有一定的战略机动性，能用铁路和民用平板卡车运输，易于保养维修和具有升级潜力等。然而，CV90的设计人员始料未及的是他们力图在CV90上实现的性能，会“歪打正着”地顺应了冷战后世界陆军装备轻型化、智能化和信息化发展的潮流，各种变型车至今仍是不少国家的主战装备，累计装备数量逾千辆，装备年限的跨度在同类轻型装甲车中更是只有为数不多的几款车型能与之媲美。
　　该车族的基型车车体采用钢装甲结构，可挂载附加装甲和芳纶衬层。除主炮外，还有1挺7.62毫米并列机枪。炮塔顶部有两具莱兰71毫米照明弹发射器，炮塔两侧各有一组烟幕弹发射器，每组六具。动力舱在车体前部右侧，在前上装甲板上有检查窗，油箱位于车体前部左右两侧，储油量约520升。驾驶舱在左侧，前面有三个潜望镜，中间一个可换成被动式夜间驾驶仪，
　　全车车体低矮，散热器位于车体后部右侧，发动机与变速箱采用一体化设计，拆卸只需15分钟。履带系统采用扭杆悬挂，有七对负重轮，无托带轮。其它标准设备还有三防和灭火装置。一些性能指标与今天的轮式车辆相比也毫不逊色，如CV90车族的公路最大速度达到70千米/小时，单位功率达到每吨18，38千瓦。如今，CV90系列车族已发展成为三大系列，包括步兵战斗车、装甲指挥车、自行迫击炮和装甲抢救车等数十种变型车的庞大车族。
　　
　　CV90步兵战车系列
　　
　　CV90系列步兵战车是CV90原型车问世以来变型种类最多、装备数量最大的车辆。
　　CV9030 Mk l装甲车继承了原型车的大马力柴油机和先进悬挂系统，减轻了行驶过程中的颠簸，提高了舒适性。该型车主炮应挪威军方要求采用ATK火炮系统公司的30毫米“大毒蛇”Ⅱ，最大射速200发/分。乘员3人，可搭载8名武装士兵，车高2.8米，长6.6米，宽3.2米，底盘距地面45厘米，最大重量28吨，最小重量24吨，越野最大行程600千米，最高时速达70千米。经测试，军方认为CV9030 Mk I车身轮廓低矮，红外、雷达和声学特征较低，在复杂环境中利于发挥自身隐蔽优势。更重要的是该车自重只有26吨，其正面复合装甲能抵御30毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击，而且车辆本身具有一定防空能力。挪威最终定购了104辆CV9030 Mk I，
　　GV9030 MkⅡ装甲车挪威军方相中CV9030后，其突出的性能很快引起瑞士、芬兰军方的注意。CV9030 MkⅡ是专门为瑞士制造的，其性能参数与CV9030基本相同。所不同的是，它采用了ATK公司的30毫米“大毒蛇”Ⅱ改进型Mk44火炮，最大射速提高到400发/分。为适应信息化作战，它还加装了大量先进电子设备，这些改进使CV9030 MkⅡ具有更精准的昼/夜行进间射击能力。2004年11月，瑞士和芬兰分别定购186辆和57辆CV9030 MkⅡ及相应模拟训练器。
　　CV9035 MkⅢ装甲车主要为荷兰皇家陆军研制，其性能除自重外与CV9030基本相同，但在武器系统、车载电子系统和装甲防护上有较大飞跃。其主要武器是一门“大毒蛇”Ⅲ35/50毫米变口径机关炮，该炮一般情况下使用35毫米炮，必要时可更换为50毫米炮。加装赫格隆公司为其专门开发的火控程序后，“大毒蛇”Ⅲ35毫米机关炮可发射具有极大杀伤力的可编程空爆弹。其反装甲弹药则换装了最新的35/50毫米次口径碎甲弹，提高对目标装甲的侵彻性能。
　　CV9035 MkⅢ配置了最新研制的装甲套件，这种新型装甲除对水平方向的直接火力有极好防护外，还对攻顶式反装甲武器和地雷具有一定的抵御能力。
　　CV9040装甲车瑞典陆军在自用的CV90上安装了国产博福斯70倍口径40毫米机关炮，最大射速330发/分，备弹224发。主要承担运送步兵的任务，并能与敌中、轻型装甲及其它地面目标交战，对直升机具有一定的防御能力。
　　70倍口径40毫米机关炮，是博福斯公司专门开发的防空火炮。瑞典军方之所以偏好40毫米口径，是因为自1951年起它就开始服役，成为中、轻型装甲车的首选。长期以来，瑞典军方认为这一口径大小适中，对空、地目标都具有较好的毁伤性，加之国内的博福斯公司专门生产先进火炮，为该口径配备先进弹药亦非难事，
　　CV9040 C装甲车主要为瑞典军队国际维和而开发的，装甲方面配置了更强的防护手段，提高了对地雷、路边爆炸装置和火箭弹的防护能力等，而这也导致全车重量从CV9040的23吨增至近28吨，C型车的炮塔上换装了LIRC公司最新的热像仪，在沙漠温差较大地区成像灵敏度更高，热图像直观，测温范围广，并经历了实战的考验。由于炮塔部分做了不少改动，并列机枪也从原位移至更靠左的位置。另外为方便挂载附加式装甲，原车的烟幕弹发射器也被取消。至于步兵搭载能力，C型车也只能搭载6名步兵，少于原型车的标准。
　　
　　CV9040 AAV自行高炮
　　采用CV90系列底盘，性能与CV9040基本相同。它采用博福斯公司生产的TriAD防空型炮塔，火炮依旧为70倍口径40毫米炮，可攻击4千米范围内直升机、低空支援飞机，也可对付3千米内的地面目标。该炮主要装备瑞典军队营一级单位，提供野战防空掩护。
　　该型车最大的特点是其炮塔后部凸出的雷达罩，内置一部TRS 2620防空雷达，能同时跟踪6个目标，并能分辨出直升机与固定翼飞机。全车7名乘员。该炮主要携带两种弹药，对空是212发可编程空炸高爆弹，该弹药在进入炮膛后，引信即被编入空爆时间信息，共有六种爆炸模式。对地是24发40毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹，另外还有1000发机枪弹药。
　　
　　小车扛大炮
　　
　　CV90120轻型坦克安装赫格隆公司炮塔，装一门CTG120毫米L50型50倍口径高膛压、低后坐力双向稳定滑膛炮，备弹45发，可发射北约DM33炮弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹，炮口初速1680米/秒。该坦克乘员4名，高2.8米，含炮管长8.9米，宽3.2米，底盘长6.6米，最大自重35吨，最高速度40千米/小时，主炮最高射速14发/分钟，持续射击速度为12发/分钟。辅助武器为7.62毫米和12.7毫米口径机枪。
　　除了扛上一门与其身材不成比例的大炮外，CV90120(题图)还装备 了主动装甲概念(AAC)硬杀伤系统。全套系统由26个独立的、围绕在车体四周的子传感器模块和杀伤系统构成，在未袭弹丸距车体1～3米的近距离内自动采取相应的主动防护杀伤手段。依据提供的防护范围大小，整套系统重量在400-800千克不等。除上述主动装甲概念硬杀伤系统和复合装甲、可选挂的反应装甲外，CV90120还装备一套被动的模块化先进防护系统(ADS)，该系统细节仍然没有对外公布，只能得知大致是利用在车体四周喷布水雾形成气溶胶，以吸引车辆的红外辐射，干扰激光、红外等制导攻顶武器的攻击。
　　该坦克采用猎－歼模式，可实施行进间射击。先进的防护系统和大威力主炮，使CV90120的综合防护水平、打击力和机动性能够与现役60吨级的主战坦克相媲美。
　　
　　CV901 05坦克歼击车赫格隆公司于上世纪九十年代中期，开发了配备105毫米滑膛炮的CV90105坦克歼击车。它基于CV90底盘，扛着一台稍小的法国TML 105炮塔，可发射北约制式弹药。其乘员4名，高2.8米，含炮管长8.9米，宽3.2米，最大自重35吨，最高速度40千米/小时。相对来说，CV90105的攻防性能还是不错的，但生不逢时的是现代坦克的防护手段和技术飞速发展，使其105毫米反坦克炮难当重任，很快被CV90120所取代。
　　CV90 AMOS先进迫击炮系统是一种CV90车载双管120毫米滑膛迫击炮系统，由瑞典赫格隆公司和芬兰帕特里亚公司联合研制。该车在CV90120基础上，换装双联装AMOS120毫米迫击炮。AMOS与CV90结合后，更成为一种威力强大的支援系统，具有如下特点：全向射击和高射速(每分钟最大16发、持续射速10发)，射界大、具有水平射击能力(全向360°，俯仰-3°～+85°)，快速展开能力(从机动状态到部署展开、发射，时间小于30秒)，全装甲防护和隐藏性高(行军状态车高2.8米)，适用弹种多(主弹种为射程10千米的增程高爆弹，还可配备红外烟幕弹、照明弹、子母弹和制导迫击炮弹等)，携弹量大(50-60发)，持续作战能力强。
　　
　　战场多面手
　　
　　CV90 ARV装甲抢救车是赫格隆公司开发出的一系列高通用性的作战保障支援车辆。全车乘员5人，高2.7米，长7.9米，宽3.2米，重26吨，装有一挺备弹4000发的7.62毫米MG机枪和电控烟幕弹发射器。车体前部安装有可拆卸的工程和车辆救援工具，包括推土铲、扫雷犁、起重吊车和两个绞盘，主要用于完成战场抢救和维修保障任务。该车单个绞盘牵引力为9吨，配合滑轮组和长200米的拖曳线缆，需要时两个绞盘最大可产生72吨牵引力。
　　CV90 FCV指挥车是为满足上级指挥机构在旅及营一级部队进行战斗任务时抵近靠前指挥控制的需求而研制。CV90 FCV以cv9040为基础，有3名乘员，车内设有6名参谋人员使用的工作台。CV90 FCV前方指挥车实际上是一种机动指挥平台，车上可根据任务需求选装多种通信和指挥设备。该车长6.6米，宽3.2米，高2.8米，重30吨，配一挺7.62毫米MG机枪和电控烟幕发射器。
　　为避免因车体外形，如过多的天线、过分简化的武器系统而暴露，招致敌火力重点攻击，车体外并未像以往指挥车那样有过多天线，而是通过精心设计和配置，使其与CV90系列其它车辆具有大致相同的外观。不仅如此，车体炮塔上刻意设置了一挺假机枪。
　　除了CV90 FCV外，还有一种CV9030 COM，也可用于作战指挥控制，配置与CV90 FCV类似，不同之处在于它是由CV9030 MkII发展而来。
　　GV90 FOV侦察车用于控制地炮和迫击炮的火力支援。炮塔上的机关炮和7.62毫米机枪被拆除，重22吨，车长6.5米，宽3.7米，高2.7米，乘员3人。简化的武器系统和较轻的重量，使CV90 FOV具有较高的速度，达到70千米/小时，非常利于执行前沿侦察任务。车上观通设备非常先进，装有一套可计算和传输目标坐标的信息化系统、激光测距仪和热成像瞄准镜。信息化系统能在几秒内为友邻炮兵部队提供、校准目标坐标，有效缩短间接火力支援的反应时间。
　　
　　小结
　　
　　放眼世界，各军事大国推崇的轻型装甲车大多是轮式车辆，像美国“斯崔克”、英国“皮兰哈”V以及法国VBCI、德国“狐”式装甲车等。就连我国台湾地区、东瀛日本这些陆军实力相对较弱的国家和地区的军队，也争相搭上20吨级轮式车的潮流。与这些国家轮式装甲车的“大牌”相比，瑞典的CV90系列装甲车就尤其另类了。但是，与风头正劲的轮式车辆相比，履带式车辆有一项轮式车辆永远也无法超越的指标，即衡量车辆通过能力的MMP(车辆平均最大压力)指数。履带式车辆凭借着宽大颀长的履带，MMP指数远远低于轮式车辆，目前现役的轮式车辆中只有少数几种采用了宽截面低压防弹轮胎和中央充放气系统，如“悍马”和“皮兰哈”轮式车，才相对接近履带式车辆的MMP值(“悍马”车约为270千帕)。
　　与西欧一望无边的大平原不同，瑞典的高原、丘陵地带众多，各种湖泊、湿地遍布，地理和地形环境非常复杂恶劣。在这种条件下。当年瑞典军方选择履带作为CV90的“铁脚板”也自然而然。作为履带式车辆，CV90并非继承太多以往履带式遭人诟病的弱处，而是凭借着北欧人特有的严谨和小国也要有大作为的精神。使这一款履带式轻型车辆达到了“短板不短，长者更长”的设计初衷。
　　其实，瑞典能设计出CV90这样优秀的装甲车辆也并非偶然。瑞典军队的装备大多自行研发制造，有些装备早就蜚声海外，例如“鹰狮”战斗机、AIP潜艇、“爱立眼”预警系统等，都是国际军火市场上的抢手货。更有甚者，瑞典还是全球少数几个能自行设计先进作战飞机、潜艇和各类导弹的小国，这对于一个面积仅45万平方千米，人口不足900万的国家来说，不能不说是一个奇迹。
　　编辑/王瑾