[“第五空间”的卫士] 第五空间

　　2008年10月3日，美国政府通知国会，决定向台湾出售330枚“爱国者”-3型导弹和相关设备、E－2T预警机升级为“鹰眼”2000型相关设备和服务、30架“长弓阿帕奇”攻击直升机、32枚潜射“鱼叉”导弹和F-16及多型战斗机补给零部件等6项武器装备，总价值64.63亿美元。对此，我国外交部发言人和国防部发言人以及全国人大、全国政协都发表了措词严厉的反对声明。美国这次对台军售的武器系统是近20年来它们之间军事合作的最大项目，涉及武器及相关设备服务的种类繁多、技术先进，且针对性强，几乎每一项装备都有目的性地针对解放军的一种或几种武器。其中，AH-64D“长弓阿帕奇”是“台军”未来反制解放军跨海登陆的利器，这种直升机历经两次伊拉克战争、科索沃战争、阿富汗反恐战争等近20年的实战考验，是一种非常先进的武装直升机。
　　与此同时，我国自主研制的武直10型武装直升机还未定型生-产，现役武直－9是在直－9通用直升机的基础上改进而来，不是专门设计的武装直升机，在技术与作战能力上和“长弓阿帕奇”还存在着不小的差距。因此在未来，我陆军航空兵是会加速装备武直10的进程，还是边引进国外成熟的装备边改进自己的装备，以类似于海军同步装备052C和051C驱逐舰那样小步快跑的方式弥补这一战力差距，这点值得我们关注。纵观国际形势，我国能通过外购获得的武装直升机只有俄罗斯的米－28和卡-50两种，而俄罗斯也曾大力向我国宣传推销过这两种直升机。早在上世纪90年代初，俄罗斯就开始向我国宣传这两种直升机，卡－50也连续参加了几届珠海航展。
　　
　　米－28
　　
　　研制历程
　　从1992年的莫斯科航展开始，米-28几乎每次都出现在茹科-夫斯基机场，这种直升机早期的开发多少与米－24有所联系。俄罗斯米里设计局设计之初的构想就是在米-24的基础上删去士兵舱，使其成为专用的武装直升机。1977年，米-28的初步设计完成，后经不断的重新讨论，最终完全脱胎换骨成为一种全新设计的武装直升机。1981年，前苏联国防部批准了该型号的基本设计，1982年11月10日，米28武装直升机012号原型机首飞，次年022号原型机也进行了首飞，经历了5年的试飞后，米－28于1987年正式定型。
　　1987年，戈尔巴乔夫的“公开性”以及“相互依存”国际战略出笼，东西方关系大幅度缓和。因此，在1989年6月的巴黎航展上，米28首次在西方亮相。1991年，第二架米－28A编号为042号机制造完成，这时已经接近前苏联崩溃。1993年，前苏联的解体，加上俄罗斯又处于经济最困难的时期，米－28项目正式被取消。这是因为米－28的造价高昂，如果单纯为了降低造价而取消雷达等精密电子系统，其作战性能又无法达到俄罗斯陆军的要求。直到1995年的莫斯科航展上，终于出现了安装毫米波雷达的米－28N，这种直升机拥有完善的武器系统和强悍的夜战能力，俄罗斯陆军遂改变了对米－28的看法。
　　
　　基本布局
　　
　　同欧美主要的武装直升机相同，米－28使用2个前后串列的驾驶舱，后舱为驾驶员，前舱为武器控制员，驾驶舱的四周都安装了20毫米厚的装甲。同时米－28还拥有独特的飞行员垂直跳伞逃生系统，它可以提供12米／秒的弹射速度，最低弹射高度为100米。x型的主螺旋桨由复合材料制作，呈55度布置，能够抵抗30毫米机关炮的攻击，转速242转／分。发动机是两台2200马力的TV-3-117VM，强大的发动机提供了米－28足够的动力与载荷，米-28的武器最大载荷达到了2.35吨，甚至超过了我国空军强－5型攻击机2吨的武器载荷。在武装直升机中，这是相当具有攻击力的。最大时速达到300公里，经济时速270公里，作战半径240公里。米里设计局在米-28的基础上，先后发展了米－28A型反坦克武装直升机、米-28D昼间武装直升机和米－28N全天候武装直升机共三种型号。
　　在武器方面，米－28N安装了1门30毫米2A42型机关炮，这是BMP-2型步兵战车使用的主力武器。它拥有220度水平发射视角，弹药300发，双轴稳定。对空射速900发／分，对地射速300发／分。能够使用几乎所有的俄式反坦克导弹和R-73近程空对空导弹。在最近几次的莫斯科航展上，米－28N甚至还装备了Kh-25型激光制导空地导弹，反坦克导弹使用16枚9M114或9M120，前者为无线电指令制导，后者为雷达制导，射程8公里，穿甲厚度达到了980-1000毫米。米-28N还可以选挂4个武器吊舱，每个UB-20吊舱安装20枚80毫米火箭弹或5个122毫米火箭弹，此外23毫米、12.7毫米、7.62毫米机枪吊舱也能够挂载。2001年出现的014号米－28N首次安装了光电吊舱，提供了独立的热成像搜索功能。2007年出现的035号米-28NE换装了新的VK2500-02发动机，最大武器载荷达到了2.4吨。
　　在航电设备方面，米－28N允许飞行员使用头盔瞄准器进行瞄准，火控通道拥有2个光学视场，一个是激光测距，另外一个是电视跟踪。搜索范围为水平角110度，俯仰角13至负40度。此外加装了飞行员抬头显示器、IR／RWR警告系统、Platan干扰系统和UV-26曳光弹发射器。
　　从作战能力上看，米－28N与“长弓阿帕奇”完全属于同一层次。就机动性而言，俄式直升机的发动机本来就具备更大的推力，因此在最大时速、经济时速和机动性方面，米－28N要优于“长弓阿帕奇”。至于电子设备，近年来米－28N的电子火控系统也达到或接近西方的水平，但是在数据链、系统整合、信息综合处理、雷达技术和夜视能力方面还与“长弓阿帕奇”有一定的差距。
　　
　　卡－50
　　
　　研制历程
　　卡－50直升机的研制是卡莫夫设计局从1977年开始的，最初编号为V80即“直升机80”，在这一年米-28已经完成了基础设计。1982年7月23日，首架编号为010的V80首飞，这架原型机装备的是TV3-117V型涡轴发动机，1984年4月3日，该原型机在试飞中坠毁。第二架原型机011在1983年8月16日首飞，换装了TV3-117VMA涡轴发动机。为了争夺陆军的订单，第三架原型机012号与米-28进行了“殊死的竞争”，终于在1986年，卡-50入选苏军下一代武装直升机项目。同年，两架V80sh-1014、015号机开始制造，1987年12月，前苏联国防部命令正式量产先导型卡-50，随后卡莫夫设计局又生产了018、020、021号机。1991年6月，卡－50开始了国家试验，但是与米28的命运相同，等待它的却是前苏联的解体。与米－28有所不同的是，卡-50毕竟是已经入选的机种，因此，国家试验得以继续进行。1994年卡-50正式定型，陆航订购了4架，编号分别为20、21、22、23，前两架于1995年8月交付部 队，后两架于1996年交付。但是，从1994年正式定型一直到2003年，卡50的订单计划几乎陷于停顿。1999年，3架卡-50参加了车臣战争，主要用于侦察和观测。2001年，卡-50首次进行了对地攻击作战，卡50开始拥有实战经验。2005年卡-50计划重新启动，到2006年俄罗斯总共生产了5架卡-50。
　　
　　不同型号
　　与米28A的情况相同，俄陆军航空兵在1993年提出必须让卡50具备野战能力的要求，因此卡-50N应运而出，该型号使用了TpSPO-V和LLLTV瞄准跟踪系统，在018号机上还试验了Thomson-CSF前视红外系统和Arbalet桅杆雷达，并且增加了一个显示器用以显示雷达参数。前视红外系统还与乌拉尔光学仪器厂生产的Shamshit-50光电吊舱进行了整合，进一步采用了数字地图、IT23多用途显示器、Marconi头盔瞄准器。俄陆军版的卡50N采用俄式航电系统，出口型卡－50采用法式系统。
　　此外，在1997年的莫斯科航展上首次出现了卡－50－2，这是卡莫夫设计局全面与以色列IAI合作研制的一种改进型号。它主要是全面改良了卡－50的座舱，改单人座舱为双人并列座舱的同时，大量采用了以色列生产的航电设备。武器系统的核心是12枚俄式AT-8激光制导反坦克导弹，或者是16枚以色列产的NT-D反坦克导弹。后来卡莫夫设计局又根据土耳其陆军的需要研制了第二种型号的卡－50－2，它主要采用双人串列座舱，航电设备依然是由以色列提供的北约制式的，武器系统采用了北约标准的Glat621 20毫米机炮，发动机使用TV3-1 17VMA-02系列涡轴发动机。
　　卡莫夫设计局于2001年制造了一架并列双座、安装机顶雷达的卡－52，当初的实际编号为卡－52K，主要为了竞标韩国陆军的直升机计划。这架卡－52在2001年的莫斯科航展上展出，2006年最终完成了国家试验，最终俄军决定订购卡－52。从2009年开始，俄军总共订购了12架卡－52，装备国防部侦察总局。
　　
　　技术特征
　　卡－50的最大特征是世界上第一种采用共轴双旋翼结构的单座型武装直升机，没有常规直升机上常见的尾桨。与米－28的固定式起落架不同的是，卡－50系列直升机的起落架是可以收放的。TV3-117VMA-SB3涡轴发动机的最大动力为2465马力，最大时速为390公里，经济时速为270公里，爬升率为10米／秒，作战航程460公里，武器载荷为2吨。
　　武器系统包括1门30毫米2A42机炮或20、23毫米机炮，470发弹药，炮塔俯仰角30度至负37度，方位角9至30度，射速视不同种类弹药分别为每分钟350-600发。全机可挂载12枚AT-12反坦克导弹，射程8～10公里，破甲厚度980-1000毫米。或者20枚S13120毫米火箭弹、80枚s8 80毫米火箭弹等。卡50还拥有空战能力和远程空对地攻击能力，能够使用R-73空对空导弹和H-25MP激光制导炸弹。
　　在航电和雷达方面，卡50与米-28处于同一水平，其出口型由于采用了西方设备甚至更好。它装备了K37-800弹射救生系统，可在100米高度弹射。还安装了RubikonL041型飞行导航系统，观瞄系统整合了5台电脑、4个Orbita BLVM-20-751型战斗、导航目标照射显示器、PA-4-3自动定位系统、ILS-31飞行员抬头显示器等等。由一名飞行员驾驶的卡50直升机拥有高度自动化的火控系统，装备了1-25IV Shkval光电探测自动跟踪系统、激光目标搜索器、测距和前视红外探测系统。
　　
　　与“长弓阿帕奇”的对比
　　
　　与“长弓阿帕奇”相比，卡50、卡-52与米－28所具备的优缺点是相同的。首先是由于俄罗斯的涡轴发动机的推力通常都比“长弓阿帕奇”要大，因此，卡－50、卡-52的航速比“长弓阿帕奇”要快，在换装了T700-GE-701C之后，“长弓阿帕奇”的最大时速可以达到365公里。就火力而言，用于反坦克攻击时，“长弓阿帕奇”可携带16枚“地狱火”反坦克导弹，在火力上略强于卡－50系列的12枚AT－12反坦克导弹。在火箭弹攻击方面，俄式火箭弹的直径都达到了80-120毫米，美式“长弓阿帕奇”使用的M261火箭弹直径为70毫米。至于火炮口径，两者都是30毫米。但是“长弓阿帕奇”似乎不能够携带射程超过10公里以上的远程空对地导弹或者500磅以上的传统炸弹，这一点卡－50好过“长弓阿帕奇”。
　　一旦发生直升机空战，在机动性、火力上，双方各占优势。“长弓阿帕奇”的爬升率为990米／分，每秒钟16.5米，爬升速度比卡-50要快，卡－50为每秒钟10米。由此可见，在材料运用方面，“长弓阿帕奇”显然使用了更多的复合材料，因此重量更轻，“长弓阿帕奇”的空重为5352公斤，而卡-50的空重则达到了9800公斤。这样在马力重量比方面，“长弓阿帕奇”占据了优势。从各界航展上的表演来看，两种直升机都拥有很好的翻滚、360旋转能力。
　　在航电系统方面，卡－50的俄罗斯版比“长弓阿帕奇”落后是不争的事实，正因为如此，出口型卡－50－2安装了以色列1AI的航电系统。“长弓阿帕奇”安装的是第二代前视红外传感器，配合一体化的TADS目标跟踪瞄准系统和飞行员夜视导航系统。
　　除此之外，机顶雷达的性能，美式AN／APG-78的运用已经相当成熟，经历了两次海湾战争和科索沃战争的考验，能够显示256个目标。卡－50使用的是较小型的Arbalet型雷达，由于天线尺寸小，因此在探测距离、目标处理的能力上弱于“长弓阿帕奇”。
　　在信息战、数据链和情报管制能力，尤其是陆空一体整合能力上，美国要强于俄罗斯。因此，将来一旦售台“长弓阿帕奇”到位，它将能大大整合台“陆军”坦克与武装直升机之间、武装直升机之间的信息战、数据链作战的能力。部分售台“长弓阿帕奇”可能会配备联合作战情报分享系统，这样每一架“长弓阿帕奇”都会具备空中指挥的功能，同时作为一个信息终端，把战场的最新情报传输给指挥部和其它任何一个安装情报分享系统的终端，包括坦克。
　　在这方面，俄军自己装备的卡50似乎不太重视数据链的应用，就是数量众多的俄军主战坦克的指挥型，也基本上靠语音通讯来指挥，并未配备类似美军M1A2坦克那样的战术数据链。因此，在直升机空战过程中，数据链的运用和命令的下达与截获就显得更加重要。
　　尽管如此，不可否认的是，无论是米28还是卡-50与“长弓阿帕奇”都是总体性能相当接近的同一代武装直升机，而且技术上都趋于成熟。卡－50－2在2004年的售价是1500-2000万美元，与我国台湾购买的“长弓阿帕奇”单价8000万美元相比形成了天壤之别，即使考虑到通货膨胀的因素，卡－50和卡－52的售价也不可能达到8000万美元。因此，俄式武装直升机的市场还将吸引跟多的传统使用俄式武器的国家。