一个奇鸽船新体验_自主设计新体验

　　在设计中加入更加时尚的设计语言是本次上海车展新车设计的一大特点，自主品牌在设计方面更加理性、家族化，也更加注重设计品质，但仍有很多地方需要提升。 　　 　　如果说每一届上海车展或北京车展的车模留下的是短暂的美丽，那么作为车展主角的各种新车尤其是各种概念车的影响则更为深远，他们往往能够成为下一年度中国车市的新宠和未来一段时期内汽车设计的风向标。
　　目前，设计发展的总趋势应该是一种多元化的发展方向，以简洁、干净的设计风格为主，比如大众的设计；同时也有型面变化夸张、装饰特征丰富的风格，比如雪铁龙的设计。很难指出哪一种设计风格更好或者谁的设计风格更能成为未来的主流，但从中可以总结出他们的共同特点，从而帮助自主品牌企业更好地理解未来汽车设计的发展趋势。
　　首先，在设计中加入更加时尚的设计语言是本次上海车展新车设计的一大特点，原本稳重、大方的车型定位现如今已加入了更多时尚、运动的元素，比如大众新推出的帕萨特，这将是一个新的发展趋势；其次，更加突出设计主题，本届车展印象比较深的一款车型是奔驰的concept-A，整个前脸设计围绕奔驰的三叉星，营造一个视觉中心，这种能量的传递把奔驰的光辉表达得淋漓尽致；再有，强调男性化的设计，如马自达风格的转变；另外，强调更为夸张的立体型面关系也是未来设计的趋势性语言，比如英菲尼迪的 Etherea以及标志的SXC设计。在上述新的设计语言之外还有一些细节处理方面值得关注。奔驰concept-A前脸上点状格栅的处理方式，整体感觉新颖，从侧面看点状格栅的层次感也非常强。另外一点就是大灯的立体化设计，比如MINI今年推出的概念车，其尾灯的处理手法非常有趣，整个车灯几乎要完全脱离车身本体，标志SXC在灯具上的设计也有类似现象的出现。
　　相信上海车展之后，本土企业设计在自己的设计理念中将会展现出更多新的设计处理手法。自主品牌近几年进步速度很快，不管是从设计视野上还是产品质量上都有了显著的提升。如今，自主品牌车企已经开始将更多的精力投放在设计上，大多数自主品牌企业逐步摒弃了之前抄袭国外已有设计的现象，在提高设计质量的同时逐步根据自己企业的自身定位树立起自己的品牌形象，比如上汽、一汽、长城等，甚至有的企业已经将自己的家族语言规范化。造型设计的重视以及科学合理的发展方式是自主品牌迅速提升的重要因素。本届车展比较直观的感受是，新车及概念车数量不如往届多，车企推出新车普遍更加理性，自主品牌没有像往届车展一样动辄就推出5、6款新车，本届车展国内主要自主品牌平均推出1至2款新车，这从一个侧面说明了中国自主品牌更加成熟、理性的看待自身的发展，不会像以往那样盲目地追求数量上的优势。
　　同时，自主品牌设计品质也在不断提升。造型只是自主品牌关注的一个方面，上汽MG3、奇瑞E5、长城C70，这几款车型暂且抛开造型提升不谈，就整体品质而言，都是自主品牌中做得比较不错的产品，这也正是本届上海车展的另一个特点：自主品牌以前主要在相对比较低端的范围以A0-A级为主，目前逐步向更加高端的市场挺进。这不仅仅是企业发展壮大的需要，也是自主品牌品质提升的一种客观表现，试想如果没有高品质保障的高端车型，其市场表现也是可想而知的。自主品牌车型设计还有很多需要不断提升的地方。在自主研发大的背景下，有些企业还是以抄袭模仿为主，设计投入相对较弱，在不断变化的市场及消费人群面前，自主品牌企业还是要不断加强设计研发方面的投入，从而更加合理、科学地提升品牌形象。