2018车市惨淡 国内车市
1 商用车市场继增 据统计，7月份，我国商用车销售23.39万辆，环比下降16.58％，同比增长23.77％。1-7月份，商用车累计产销量分别为241.29万辆和194.50万辆，同比累计分别增长36.67％和43.97％。
从细分市场看，7月份，商用车四类细分车型总体产销量较6月份均有不同幅度的下降。其中，客车销量环比下降8.24％，但同比依然为正增长，增幅为16.86％。半挂牵引车市场季节性变化最为明显，产销量环比降幅最大，达到28.88％，但同比增长33.11％。货车销量环比下降10.44％，同比增长18.73％。专用车销量环下降19.85％，同比增长28.14％。
2 补贴拉动销量
据中国汽车技术研究中心数据显示，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75％，政策拉动效果显著。而未进入补贴范围的厂商为了提高竞争力纷纷自掏腰包进行补贴，带动1.6L及以下轿车销量占比有所上升。这样小排量汽车的竞争越发激烈，轿车市场的产品销售结构也更加合理化。
3 进出口车市场形势大好
6月份，汽车进口6.81万辆，环比增长5.80％，同比增长135.94％；进口金额为24.91亿美元，环比增长7.15％，同比增长174.13％。其中乘用车进口6.62万辆，占汽车进口总量的97.17％。6,9份单车进口均价为3.66万美元，较5月份增长1.2％。
6月份，汽车出口5.63万辆，环比增长26.82％，同比增长68.48％；出口金额为6.77亿美元，环比增长32.56％，同比增长48.53％。其中乘用车出口2.89万辆，占汽车出口总量的51.32％，环比增长51.86％，同比增长118.18‰商用车出口2.74万辆，占汽车出口总量的48.68％，环比增长8.13％，同比增长35.86％。6月份单车出口均价为1.20万美元，较5月份增长4.53％。
4 CR-V卫冕
7月SUV共销售10.97万辆，与6月份相比小幅下滑1.57％，但与去年同期相比，增幅高达86.63％，其市场份额也始终保持着平稳快速的增长。
7月份销量前十名的SUV车型中，与6月份相比销量增长与减少的各占一半。其中：CR-V销量与6月基本持平，仍以较大的优势雄踞榜首；途观销量继续稳步增长，顺利超越RAV4gl啥弗H系列跻身第二位，7月销量已接近万辆；哈弗H系列7月销量下滑较大，被RAV4反超，排在第四位；汉兰达与北现ix35均有良好的销量表现，由6月份的第八和第九位上升至第五和第六位：圣达菲、逍客、狮跑和瑞虎分列七到十位。
5 瑞风重回榜首
MPV车型7月份销售3.10万辆，同比增长76.37％，环比降10.10％。MPV车型在经历上半年高速增长后，在下半年首个月出现大幅回落。7月、8月是传统汽车销售淡季，乘用车7月环比降9.27％。
7月，销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、别克GL8、奥德赛、森雅和NV200，分别销售4880辆、4453辆、4069辆、3488辆和1853辆。7月，上述五个品牌共销售1.87万辆，占MPV销售总量的60％。瑞风摘得上半年销量冠军后，在7月依靠稳定的销量重回榜首，别克GL8由于销量下滑，让出蝉联三个月之久的MPV销量榜首位置。
6 “两奥拓”冰火两重天
7月，微车喜忧参半。销量前十车型中，奥拓车型的表现最为抢眼：江南奥拓以55.24％的环比增长，位居销量前十位微车之首，上牌量为2709台。而铃木新奥拓，则以64.60％环比降幅创下前十位降幅之最，销量为1212台。
7 奇瑞创21个月来新高
7月份，奇瑞汽车终端销量达45454辆，同比增长30.8％，继续保持自主品牌乘用车企业第一位，其中出口8834辆，同比增长200％，并创下全球金融危机以来21个月的新高。这也表明奇瑞出口已经走出全球金融危机的阴影，呈现出全面复苏的态势。
8 7月微客销量增速近于零
2010年以来，微客销量继续增长，但增速明显滑落，前7月的销量平均增长率只有33.6％。尤其是7月，微客的销量增长率已低至1.5％，近于零。
事实上，在2009年各项优惠政策出台之前，微客市场处于乘用车市场的最边缘，且有萎缩之势。为此，乘联会秘书长饶达在2007年还曾撰文“微型汽车的即将消亡是政策失误所致”。2008年中国的微客销量也仅为1，056，041辆，只比2007年增长5.6％。
9 安凯客车同比下降近一成
安凯7月份客车及底盘产量合计为593辆，同比下降12.79％；销量合计为606辆，同比下降9.55％。今年1-7月产量累计为5442辆，同比增长80.14％；销量累计为5434辆，同比增长80.65％。
10 中重卡拉动福田利润
在重卡销量大幅增长及降低成本措施带动下，福田汽车上半年净利润同比增长超过150％。上半年公司整体销量同比上升29.4％，其中欧曼中重卡销量增长85.8％。
中重卡业务成为福田各版块中增长最快的领域，福田汽车目前正在加快欧曼重卡工厂技改，以便尽快扩充产能。