千里之行　始于足下:千里之行始于足下的意思

　　轮胎的好坏不能用肉眼断定，特别是对那些强调经济性与越野性相平衡的城市越野轮胎来说，长期的全方位考察就显得非常必要。里之行，始于足下。车辆的综合性能在很大程度上由轮胎的表现所决定。而轮胎的好坏却很难在短时间内给出定论。为此，《汽车与运动》在国内首创轮胎长期测试，旨在于通过长期的亲身体验，全方位考察各类运动型轮胎的真实表现。首套参测轮胎为最新国产的普利司通DUELER H/L 683城市越野轮胎，规格为215/75 R15 100S OW，适配车型为普及率最高的北京吉普切诺基2.5。
　　
　　
　　轮胎花纹分析
　　
　　从定位上看，普利司通DUELER H/L 683轮胎适用于北京吉普、赛弗，陆风以及帕杰罗、普拉多，陆地巡洋舰等各种档次的城市越野车，是一款针对柏油，水泥等铺装路面而设计的轮胎。
　　从花纹上也可以看出，普利司通DUELER H/L 683并没有采用越野轮胎通常的大花纹块设计，虽然在一定程度上降低了越野性能，但行驶噪声和滚动阻力却可以得到明显改善。强调舒适性显然是这类城市越野轮胎的首要任务。
　　同时，与东风本田CR-V所使用的城市SUV轮胎相比，普利司通DUELER H/L 683的胎面更加“粗犷”，并没有设计过多的细密花纹，从而保证了在非铺装路面上越野时轮胎的耐磨能力。而全系列普遍在75％左右的扁平比设计，也是为了提高越野时轮胎的减振能力，减小车辆所受到的冲击。由此可见，普利司通DUELER H/L 683轮胎不仅融合了轿车轮胎的舒适性能，同时还兼顾越野轮胎的非铺装道路行驶能力。
　　本次长期测试的重点在于考查这套城市越野轮胎的舒适性、静谧性与经济性。
　　
　　制造工艺与安装服务
　　
　　用于测试的4条普利司通DUELER H/L683轮胎均产自普利司通中国工厂，生产日期为2007年11月。全部样品均为全新，没有任何使用痕迹，纹路棱角清晰可见，花纹深度为7.9mm，均匀性很好，生产加工时的“毛须”尚存，整体制造工艺良好。搬运过程中也感觉分量十足。
　　提供安装服务的是首汽五洲普利司通轮胎店，店面整洁正规，店员非常热情。周末也有不少工作人员上班，且服务认真、拆装熟练，从拆卸原车轮胎，扒胎，安装新轮胎，再到动平衡、装车，一气呵成，安装全部轮胎大概只用了1个小时左右。
　　安装时，4条轮胎的动不平衡量都很小，均不超过20g，这对偌大的215/75R15 100S OW轮胎来说实属不易，在同级别产品中处于中上水平。在调整好气压之后，工作人员还不忘为轮胎美容一番，通过“BRIDGESTONE”和“DUELER H/L”的空心凸白字效果来渲染越野气氛。
　　
　　1000km初印象
　　
　　
　　目前这套轮胎行驶了不足1个月，里程约1000km，刚刚磨合完毕。目前感觉新轮胎的噪声比先前的越野轮胎所降低，特别60m／h以上时，效果更加明显。由于日常主要行驶在城市快速路上，且无明显拥堵，所以这款北京吉普切诺基2.5的平均油耗只有9～10L/100km，与换胎之前相比并无明显的降低。不过轮胎的滚动阻力是随着胎面磨损加大而降低的，且磨合之后的轮胎性能会更加出色，因此更多的亲身体验将在隔期登出的《普利司通DUELER H/L683城市越野轮胎第三月测试报告》中为您展现。