途观【途观快跑】

　　有媒体评论称，对于那些对日系紧凑型SUV有着种种偏见的潜在消费者而言，途观成了惟一的购车可选项，20万-30万元的价格区间也符合绝大多数潜在购车者的价格预期。 　　
　　CR-V的强劲对手――途观终于开始发力了，虽然CR-V依然保持着SUV市场的头把交椅，但是途观也在用数字说明着自己的实力。
　　根据中国汽车工业协会公布的数据，8月，途观销售了10001辆。也许是无心插柳，也许是有意为之，总之在上市五个月后，途观的单月销量终于突破了万辆大关，与CR-V的差距进一步缩小。
　　在上海大众的其他车型表现不温不火的时候，途观没有辜负上海大众的期望。而这颗冉冉升起的新星，也让上海大众在8月份拿下了84561辆的新车销量，环比增长约2.5％，同比增长约为30％。
　　事实上，如同其同门兄弟朗逸一样，途观的销售，也经历了一个向上快跑的过程。途观上市之初的三月和四月，其销量数据分别为2626辆和3692辆。而随着上市初期产能爬坡的顺利推进，途观的销量也由5月的5421辆、6月的7285辆增长到7月份的8255辆，直至8月份突破10001辆大关。
　　有媒体评论称，对于那些对日系紧凑型SUV有着种种偏见的潜在消费者而言，途观成了惟一的购车可选项，20万－30万元的价格区间也符合绝大多数潜在购车者的价格预期。
　　这也就不难理解，为什么尽管自上市以来，有关途观的种种负面报道和讨论便一直出现在各大汽车网站和门户论坛中，但这都没有影响到终端消费市场的消费者。毕竟这是一款能满足绝大多数潜在消费者需求的车型，同时，厂商对途观产能的快速提升，也对途观的热销起到了推动作用。
　　据知情人士透露，上海大众自9月1日开始，正式全面停产销量不佳的斯柯达吴锐，转产当下热销的途观车型，吴锐停产时间暂定为一个月。而此前，受制于上海大众的产能限制，一直热卖的途观车型迟迟缺货，订单已经排期至2011年，产能严重不能满足市场需求。
　　在途观的率先示范作用下，这一细分市场区间的另外一款重量级车型IX35也逐渐开始发力，目标直指曾经的亚军――RAV4。目前，这一细分市场的格局已经悄然发生变化，CR-V依然高高在上，但对于途观来说，却并非遥不可及。而RAV4虽然依旧位列三甲，却很有可能将被IX35挤下。
　　此前，《汽车观察》在分析这一细分市场时曾指出，途观不会是最后一个搅局者。在丰厚市场利润的诱惑下，福特终于出手。在日前的成都车展上，福特汽车发布了全新锐界车型，而这也是该车继今年的北京车展上亚洲首发后在中国的第二次亮相。据福特中国相关负责人表示，锐界新车预计在今年年底正式在中国上市，并且将采用进口车的形式在长安福特马自达的销售渠道销售。虽然此前科帕奇的进口销售并不顺畅，但在巨大市场利润之下，福特必然也将在这一车型的本地化上有所作为。
　　此外，对于中国的消费者来说，定价在18.38万元23.98万元之间的三菱劲炫也是个不错的选择。和相对价格更高一些的进口欧蓝德EX的相比，劲炫要更加平易近人一些，由此，三菱也正是加入到这一细分市场的激战之中。
　　不过，对于上海大众来说，其手中还握有一张王牌。据德国媒体报道，大众计划在两年内推出一款比途观尺寸更小的SUV。德国媒体猜测，“小途观”的整车尺寸将介于CrossGolf和途安之间，整车定位为一款不同于Cross风格的小型家用四门SUV，售价区间将介于高尔夫和途观之间。
　　这样来看，大众通吃的野心再明显不过了。不过，对于途观来说，目前还是超越CR-V要紧。