[２００６年交通事故的五大增长点]导致交通事故的五大原因

　　 　　公安部交管局前不久发布了《关于2006年全国交通事故情况的通报》，摘其综要： 　　（一）5省市特大交通事故上升，云南居首。 　　（二）快速路、高速公路事故继续上升。
　　（三）个人自用机动车肇事增多。
　　（四）违法会车、违法占道行驶、违法装载导致事故造成死亡人数上升。
　　（五）傍晚至晚间时段和星期日交通事故死亡人数较多。
　　2006年，全国道路交通安全形势总体趋向好转，交通事故各项指数大幅下降，死亡人数比上年减少9283人，下降9.4％。但是，必须承认，局势依然严峻，每天还有244人的生命葬送于交通事故。特别是几个与人民群众出行密切相关的交通行为或领域，俨然成为2006年的事故增长点！
　　
　　死伤增发五省市
　　
　　“5省市特大交通事故上升”。云南发生10起一次死亡10人以上特大交通事故，同比增加7起；福建、湖北、重庆、新疆各发生3起，同比共增加5起。
　　从云南的10起事故分析，大部分是客车事故、坠车事故。福建、湖北、重庆、新疆的情况也类似。就拿2006年“最后一起车祸”来说，也是发生在云南。
　　2006年12月28日14时39分，云南省宣威市双河乡驾驶人李荣波驾驶一辆云DY4121号中型客车（核载19人，实载21人，其中两名儿童），从宣威市城区西河客运站驶往双河乡。当车行至石乐线22公里加900米处时，撞倒3名路面施工人员后，翻下左侧90余米深的悬崖，造成17人死亡，7人受伤。
　　2006年死伤最惨重的一起事故，发生在重庆市。2006年10月1日13时30分，重庆市公路运输集团利民出租汽车有限公司驾驶人吕富华（男，31岁），驾驶号牌为渝B41067号宇通牌大型普通客车（711路公交车），乘载50人（含驾驶人和售票员各1人），由江北区驶往沙坪坝区。当车行至嘉陵江石门大桥沙坪坝引桥右转弯路段时，从最右侧车道越过道路中心实线和对向车道，冲上36厘米高、2.96米宽的人行道，撞断1.2米高的大桥护栏后，翻落距桥面垂直高度19.3米的绿化带内，造成车内30人死亡，20人受伤。
　　这两起事故，都是坠车事故。因此，公安部交管局在通报中指出：“坠车是特大交通事故的主要事故形态。”在全年发生的38起特大事故中，共有23起坠车事故，占一次死亡10人以上事故总数的60.5%，同比上升11.6个百分点。
　　深涧、悬崖、沟壑等地，是发生重大死伤交通事故的客观原因。而交通违法行为，如违章行驶、超速行驶、违法超车等，是发生事故的主要原因。所以，解决深涧坠车的根本途径，除了“治路”，还要从源头抓起，才能遏制事态的恶化。
　　
　　事故多发有重点
　　
　　一、关于“城市快速路事故、高速公路事故继续上升”。 城市快速路发生事故造成3868人死亡，同比增加1968人，上升103.6%。高速公路造成6631人死亡，占总死亡人数的7.4%；同比增加224人，上升3.5%。
　　快速路，高速路，是以“快”为特点的道路，这个“事故增长点”已是每年的“保留节目”。在国外，一些预防事故发生和降低事故的科学措施正在得到使用。最近，美国政府宣布，所有汽车必须在2011年9月以前，配备有防止翻覆的电子稳定控制装置（ESC）。美国国家公路交通安全局局长纳森说，继安全带之后，最可能拯救生命与避免伤害的安全科技莫过于电子稳定控制系统。从央视新闻联播的电视画面上，我们确实看到了这种装置的威力，它能有效控制正在行驶当中的车辆的稳定性，在急转、急刹的情况下有较强的平衡稳定作用，从而有效减少路面的翻覆交通事故。据透露，如果路面上所有车辆都装上这种装置，美国每年将使交通事故减少50%以上！一个小小的装置，将减少一半的事故！尽管只是一个预测，也足以令人鼓舞！
　　二、关于“个人自用机动车肇事增多”。个人自用机动车导致事故造成39730人死亡，占总死亡人数的23.7%；同比增加14211人，上升55.7%。
　　个人自用机动车就是私家车。在事故总量下降的情况下，私家车事故逆势上扬，占到事故总量的三分之一强，一跃而成为我国道路交通事故新的“增长点”，这已经是不争的事实。究其原因，主要有：1、私家车近年出现“井喷”，中国一跃成为汽车大国。2、大量新手上路，技术生疏和经验不足都为事故的发生埋下了隐患。3、相关管理滞后，交通安全管理工作却没有相应跟上。4、公众交通安全意识淡薄。外国人开车系上安全带是为了自身安全，而我们系上它主要是为了不被交警罚款。5、基础设施落后，道路安全建设成为瓶颈。道路建设片面强调“通”，忽视了“安”。6、远程自驾外出增多。近年来，自驾出游骤增，成为交通事故的主角或配角。
　　三、关于“违法会车、违法占道行驶、违法装载导致事故造成死亡人数上升”。违法会车导致事故造成3996人死亡，同比增加1102人，上升38.1%；违法占道行驶导致事故造成6050人死亡，同比增加1562人，上升34.8%；违法装载导致事故造成2654人死亡，同比增加667人，上升33.6%。
　　不是每一次交通违法都会酿成大祸，但是每一起事故当中必有交通违法行为。违法会车，会车不变灯、强行会车、盲点会车；违法占道，主要是长期占用快车道、行人非机动车占用机动车道、占道超车、占道停车等；超载超员。这些常见的交通违法行为，往往是以生命作为代价的。
　　四、关于“傍晚至晚间时段和星期日交通事故死亡人数较多”。17时至22时发生交通事故造成27235人死亡，占总死亡人数的30.6％。星期日发生交通事故造成13448人死亡，占总死亡人数15.1％。其中，星期日17至22时发生交通事故造成4280人死亡，占星期日事故死亡人数的31.8%，占17时至22时事故死亡人数的15.7%。
　　经有关人士的长期跟踪和研究证明，交通事故多发于重点时段。每日傍晚以后到23时，因疲劳驾驶等原因易发生事故；一年中，年末年初事故较多；另外，节假日、周末、上下班高峰等时段都是事故高发期。
　　
　　前事不忘，后事之师。2006年的事故增长点，就是我们今后预防和避免的着眼点和立足点，也是今后工作的重点。我们只有充分对事故特点进行深入研究，找出规律，有的放矢，对症下药，才能取得成效。