柴油引擎_柴油引擎技术的新发展

　　面对国际油价的波动，首当其冲的便是汽车市场。而当汽车还处于买方市场的同时，引擎技术迎头赶上的柴油车，则在市场上一枝独秀，已成为汽车市场中最夺目的销售车款。 　　
　　■柴油引擎技术有重大突破
　　
　　
　　因为原油精炼过程中，柴油所需的精炼时间及步骤较少，所以柴油价格通常比汽油便宜。另外，由于柴油“能量密度”表现远比汽油好，换言之，就是柴油具有比汽油更大能量，引擎效率也比较好（柴油引擎40％―45％、汽油引擎30％―33％），在同等排量之下，柴油引擎比汽油车约节省30％用量。因此，节能、便宜便成为柴油引擎车吸引消费者的最大竞争优势。
　　不过，早期的柴油车多是卡车，排放污染性较高；而且过去柴油引擎所排放的废气中含碳微粒，还有可能是导致癌症生成物。因此，由于人体健康与环境保护等原因，造成柴油发动机技术落后，直接导致在柴油引擎开发上采取了限制措施。
　　但是随着相关引擎技术不断发展，柴油引擎彻底改变了旧有面貌，并在系统技术上有重大程度突破。在目前汽车市场上，柴油发动机已经打破“扭矩大、载货能力强，只能用在载重卡货车上”的刻板印象，并在一般小型车领域得到广泛应用，不仅去除了排放污染致命伤，还成为低油耗、价格优惠、绿色环保代名词。
　　
　　■柴油引擎系统特性
　　
　　因为汽、柴油燃点不同，造成两者点火方式有其差异。汽油燃点较高，采用火花塞便可点燃引擎，而柴油燃点较低，就必须利用缸内直接压燃方式点燃引擎。另一方面，柴油引擎只压缩空气，没有引擎所谓自燃问题，且要靠压缩空气产生高温高热点燃柴油，先天上就需要比较高的压缩比，因此柴油引擎压缩比一般从14：1―25：1（引擎压缩比约在8：1―12：1之间）。因此，柴油引擎压缩比高，燃烧效率也较为完全，在低速时产生较大扭力，这就是柴油引擎最特别之处。
　　不过，电子控制燃油喷射、增压及增压中冷技术、废气再圈等技术导入之后，便提高柴油引擎进气压力，降低进气温度后以提高空气密度，加大气缸进气量，进一步提升引擎有效功率，增强柴油引擎省油、动力强劲等优势。
　　
　　■让柴油引擎更干净
　　
　　所有抑制污染过程都是从管制污染源做起；降低污染废气排放着重于从燃烧过程着手。在柴油引擎上最复杂的零组部件就是喷油系统，这也是目前为止柴油引擎持续研发重点，而柴油引擎中所使用的喷油器，必须要在汽缸内高温高压环境下，还能将柴油以细雾状喷射出。这是经由引擎控制模组管理喷油（ECM）来加以控制，并运用一系列感测器来侦测引擎所有状态，从转速、引擎温度、水温、油温等，再透过各式具有快速移动性的电磁及压电喷射阀来调整引擎喷油时间，藉以掌控雾状柴油在汽缸中发挥充分循环作用，使燃料获得较佳平均雾化效果，以便得到最好的燃烧品质。因此，除了能够提升柴油引擎燃烧效率外，还能改善柴油引擎污染废气排放。
　　事实上，欧洲地区已普遍使用柴油引擎汽车，其占有率几乎超过50％；消费者选择柴油引擎的柴油车，已经渐渐超越汽油车。由此可见，柴油引擎车过去不够完善的缺点，也逐一被先进科技给征服，不仅减少对环境的污染，柴油引擎运转也更为平顺，还能提供与汽油跑车相同等级引擎性能。