聚焦２００６珠海航展|聚焦珠海航展

　　第六届中国国际航空航天博览会于2006年10月31日至11月5日在珠海举行。在10000多平方米的展厅里，最为吸引人们目光的，是那些充满了创新精神的新技术、新产品。 　　
　　 导弹篇
　　
　　在本届珠海航展上，中国军工各集团展示了众多的新型精确打击武器，包括多种制导炸弹和远程火力打击系统。有评论认为，这标志着中国新一代武器装备已经开始向精确化远程化发展，中国人民解放军将逐步迈入精确化打击时代。
　　中国第一航空集团展区展出了“雷霆LT-2”500千克激光制导炸弹和“雷石-6”制导滑翔炸弹。这些炸弹都是在普通的传统航弹基础上进行改进的。前者在弹体前后各增加了4枚弹翼以控制炸弹飞行方向，并通过精确的激光引导头加以制导。与普通航弹相比，这类炸弹改装费用相对廉价，命中精度却能得到极大的提高。在海湾战争中多国部队使用的激光制导炸弹命中率高达90%，其对地面目标的威胁可见一斑。“雷石-6”制导滑翔炸弹则在弹体上部安装了一对可向后折叠的弹翼，同时对航弹尾部也增加了X型的尾翼以方便对炸弹的飞行姿态加以调控。炸弹在被载机投掷后上方折叠的弹翼自动展开为“一”字形，使炸弹能够以滑翔的方式使其投掷距离得到大范围的扩展。
　　中国航天科技集团推出的是FT-1和FT-3两种精确制导炸弹。它们同样是基于常规航弹的改进，弹上制导系统通过一定的准确度引导炸弹按预定路线飞行，对目标有较高的命中概率。可用于近距离空中支援、封锁、压制敌方空防、海上反舰战、两栖打击等，并能打击机动加固目标和软目标、固定加固目标和软目标、海上舰只等。根据展台工作人员的介绍，该型炸弹使用的是惯性制导方式。
　　航天科工集团展出的P12战术导弹系统是本届航展最为神秘的和吸引注意力的重型装备。旁边的文字说明只做了笼统的介绍：“作为新一代战术导弹武器，它具有体积小、重量轻、精度高、威力大、反应迅速、突防能力强、可靠性高、越野能力高、战术生存能力强、操作维护简便等显著优点。”从外形上看，它和上届展出的B611战术导弹系统有颇多共通之处，如其运载平台同时担任运输和发射任务，同样携带两枚战术导弹。但差异也比较明显：B611使用的民用重型卡车底盘，而P12则选择了军用特种导弹运输车；B611的两枚导弹是分别包裹在发射箱内采用倾斜式发射，而P12则是两枚裸弹垂直发射。
　　航天科技集团继续推出WS系列远程多管火箭系统。该系列远程火箭家族包括WS-1、WS-1B和WS-2等型号，本届航展上展出了WS-1和WS-2火箭发射车模型和火箭实体。根据展方提供的材料，最新型WS-2远程多管火箭系统为六联装，使用重型越野车底盘，火箭采用固体火箭发动机，最快飞行速度为5.6马赫，最大射程200千米，最小射程70千米，圆概率偏差600米。其战斗部种类包括破甲杀伤双用途战斗部、云爆弹战斗部、综合效应子母弹战斗部、杀爆燃战斗部、杀爆战斗部等。可打击的范围包括军事基地、机场、港口、集结的舰队、重要交通枢纽、军事工业基地以及装甲群、火炮导弹发射阵地、地面雷达站及指挥控制中心等重要军事目标。
　　
　　航天科技篇
　　
　　在珠海航展上，我国研制的太空空间站模型正式对外亮相。外形看上去与卫星相似的空间站分为空间站、轨道舱和返回舱，而这三方面都是要在2010到2012年我国的航天器对接后，才会正式建立空间实验室和空间站。
　　据了解，按计划，2008年中国将实现航天员出舱活动。其中，神七上天将是这一任务的基础。中国航天科技集团有关人士介绍，神七的返回舱与神六大体相同，但不同的是，轨道舱里将新添一个夹层。夹层位于返回舱的上方，与轨道舱连接。航天员爬上夹层后，就会通知下面的航天员将夹层的门给严密地封闭上。航天员换上太空行走的航天服后，放掉夹层里的气体，打开舱门就可以到轨道外面，进行太空行走了。为了不让航天员飘走，航天服上还有一个特制绳子，专门将航天员与轨道舱接在一起。只要航天员能出轨道舱在太空上行走，就已经说明任务完成了。
　　我国自行设计研发的月面巡视探测器（简称月球车）原理机也在航展上亮相。单看这个个头不大、身披金色金属箔外衣的机器人，很难想象在它身上集中了如此多的高科技。在人们印象里，核电站占地面积很大，但这辆长约2米的月球车上也有一座超小型“核电站”――同位素温差发电器。有了这种核电池，月球车就可以在太阳能电池无法工作时，熬过长达14天的月球黑夜。此外，月球车还有一个聪明的“大脑”，它可以把拍摄的大量月球图像经过分析运算后转换为一张地图，即使不依靠地面遥控，它也可以在地图上运算出行进的最佳路线，并自动绕过障碍物。
　　在本届航展上，中国航天科技集团公司推出了MS―1微小卫星、编队飞行干涉SAR小卫星系统、实践９号小卫星、地震电磁小卫星，以及由３颗小卫星组成的空间天气探测监测系统――“夸父”计划。这些小卫星和卫星系统，在对地观测、科学试验、环境监测、灾害监测等领域具有广泛的应用前景。中国航天科技集团公司有关负责人表示，未来５到10年里，我国需要发射的小卫星将达50多颗。
　　小卫星是对1000千克以下卫星的统称。由于卫星和卫星产品向小型化、智能化、轻型化方向发展，因此功能密度高、技术性能强的现代小卫星应运而生。小卫星以其性能高、质量轻、价格低、研制周期短等优点而备受青睐，特别是在解决时间与空间覆盖率等方面显示出广泛用途和重大作用。
　　据中国航天科技集团公司有关负责人介绍，目前我国已具备了多种小卫星、微小卫星系列平台的开发能力和24个月快速构建、研制小卫星的能力。我国的小卫星实现了从单一型号向系列型谱、从卫星项目到空间产业的跨越式发展。以微小型化为特征的微小卫星、以新型空间系统和应用为特征的卫星星座与编队飞行等都正在成为新的技术前沿。
　　在珠海航展上，有关部门负责人表示我国正在建设拥有自主知识产权的全球卫星导航系统――北斗卫星导航系统，这也是我国自主建立的第一代卫星导航定位系统。
　　中国正在建设的北斗卫星导航系统空间段由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成，提供两种服务方式，即开放服务和授权服务。开放服务是在服务区免费提供定位、测速和授时服务，定位精度为10米，授时精度为50纳秒，测速精度0.2米／秒。授权服务是向授权用户提供更安全的定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。
　　中国计划2007年初发射两颗北斗导航卫星，2008年左右满足中国及周边地区用户对卫星导航系统的需求，并进行系统组网和试验，逐步扩展为全球卫星导航系统。
　　
　　 航空器篇
　　
　　“猎鹰”L―15高级教练机、新舟60涡桨支线客机、“山鹰”高级教练机、“小鹰500”轻型多用途飞机……在珠海航展上，一批我国自主研发、拥有完全自主知识产权的军、民用飞机成为人们关注的焦点。
　　在蓝天白云的映衬下，首次实体亮相的“猎鹰”L―15高级教练机展现出流畅的线条和傲然挺立的身姿。据中国航空工业第二集团公司有关负责人介绍，L―15高教机是由中航二集团洪都集团自主研制、具有完全知识产权的新型超音速教练机，今年3月成功首飞，集成了多项先进的航空技术，具有高推重比、高机动性、全权限数字电传控制、航空电子综合管理等技术特征。飞机技术性能较高，具有训练效费比高、低油耗、留空时间长、使用寿命长等特点，能够满足第三代战斗机飞行员的培训要求，并适当前瞻第四代战斗机的培训要求，兼顾第二代战斗机改型机的训练要求。
　　新舟60是我国完全拥有自主知识产权的新型涡桨支线飞机，可载客50到60人，在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机水平，并可在高温、高原状态下起飞，还可适应不同航路、跑道的特性。这种飞机采用先进发动机和全复合材料螺旋桨，油耗和噪音大大降低，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低一至两成。
　　身形矫健、线条流畅的“山鹰”高级教练机吸引了众多观摩者。“山鹰”属于第三代高级教练机，具有起降性能好、使用寿命长、维护性好、单机价格便宜等特点。“山鹰”选装了国内成熟、先进的功能系统和机载设备，全机共有5个外挂点，能携带近距空空导弹、各式炸弹、火箭发射器、各种传感器吊舱等，具有一定的空战和对地攻击能力。飞机平时可进行空对空、空对地实战技能演练，战时可用于作战。
　　“小鹰500”轻型多用途飞机凭借优越的飞行性能，被誉为“空中奔驰”，是我国第一架按照中国民航适航条例设计生产、拥有自主知识产权的轻型多用途飞机，其综合性能达到或接近国外同类机型先进水平，填补了我国通用航空在4―5座轻型多用途飞机上的空白。飞机的起飞距离短，能在机场、公路上安全起降，可广泛用于飞行训练、公务飞行、农林作业、空中救护、空中摄影、测量制图、商业运输、体育运动、旅游、环保、勘探等，其综合性能达到了国外同类飞机的先进水平。
　　中国一批新型无人机概念方案也在珠海航展中国航空工业第一集团公司（简称一航）的展厅里展出。
　　这批新概念武器方案包括“暗剑无人战斗机”、“天翼３无人机”和“高空高速无人侦察机”。这批方案在先进气动布局、总体综合设计、先进机载系统综合设计等关键技术领域取得多项研究成果。
　　“暗剑无人战斗机”是由一航沈阳所设计的无人作战飞机概念方案之一，具有超音速、超高机动性能和低可探测性，主要用于未来对空作战。“天翼３无人机”是近程侦察无人机系统，战时用于执行战术侦察与监视任务，获得的侦察情报实时传输到地面测绘站，为部队快速机动作战提供情报保障，平时进行巡逻与监视，为边、海防服务。“高空高速无人侦察机”是一航成都所和一航贵航集团等单位设计的，包括无人机飞行平台、任务载荷、地面系统，方案目的是提供一种实用、有效的无人侦察机系统，用于对周边地区的情报侦察任务，为部队准确及时地了解战场态势提供有力手段。
　　有关专家认为，这些概念方案在加速中国探索与掌握一些先进技术方面则具有更为重要的意义。通过这些项目的实施，中国将在创新的空气动力学设计、高性能航空动力系统、先进航空材料、飞行器控制技术等一系列关键技术领域取得突破，为中国航空工业未来的快速发展，先进航空系统的研制奠定坚实的技术基础和人才基础。而这些新概念方案的出现也表明，中国航空工作者预研和探索的领域已经达到了世界前沿水平，并已经取得了相当的成果。