[战场多面手] 多面手

　　长期以来，瑞典以生产优秀的军火产品而蜚声海外，“鹰狮”战斗机、AIP潜艇、“爱立眼”预警系统等，都是国际军火市场上的抢手货。瑞典白行研发的CV90装甲车更是许多国家青睐的热门军工产品。CV90系列装甲车之所以如此受欢迎，与它的设计理念有很大关系，而且，与风头正劲的轮式车辆相比，履带式车辆有许多轮式车辆永远无法超越的性能特点。如今，CV90顺应冷战后世界陆军装备轻型化、智能化、信息化发展的潮流，发展成为包括步兵战斗车、装甲指挥车、自行迫击炮和装甲抢救车等多种变型车的庞大车族，各种变型车已成为许多国家的主战装备，可执行现代机械化部队的大多数任务。
　　
　　瑞军选择发展cV90作为“铁脚板”
　　
　　与西欧一望无际的大平原不同，瑞典的高原、丘陵地带众多，各种湖泊、湿地遍布，地理和地形环境非常复杂。在这种条件下，为了满足低强度作战的需要，瑞典紧紧把握时代变换的脉搏，1978年决定研制一种供军方可在2l世纪初期使用的CV90战车，并在此基础上发展自行高炮、装甲人员输送车、装甲指挥车、自行迫击炮和装甲抢救车等变型车，形成CV90装甲战车车族。当时对战车提出的性能要求是：车辆战斗全重不超过20吨，具有良好的战术机动性，适合在瑞典北部严寒、深雪、薄冰和沼泽地带作战；具有防空能力，能较好地对付中、轻型装甲目标；在平衡全车自重、成本的前提下增强防护力，车体前部能防30毫米炮弹，车体底部能防地雷的袭击；具有一定的战略机动性，能用铁路和民用平板卡车运输，易于保养维修和具有升级潜力等。冷战结束后，爆发大规模战争的可能性越来越小，取而代之的是小规模的地区冲突，于是更加速了CV90装甲车的研制进程。
　　1993年，首批CV90装甲车开始正式装备部队，它是瑞典博福斯防务公司与赫格隆公司合作的结晶。新型装甲车使用了经过实践检验的部件、标准化的现代车辆电子设备，具备了车族化发展的设计理念。CV90车族的先进性从生存能力、机动性、杀伤力、可操作性和寿命周期费用等方面得到了充分体现。
　　
　　CV90变型车蜚声海外
　　
　　如今，CV90车族发展的主要车型包括CV9030、CV9035、CV90120等系列车型，深受北欧国家的青睐。CV90的基型车采用25毫米M242“大毒蛇”机关炮，该炮作为瑞典CV90早期计划的一部分，至今仍处于样炮研制阶段。CV9030则采用改进后的CV90底盘，装备赫格隆公司研制的双人炮塔，炮塔上安装ATK公司的30毫米“大毒蛇”Ⅱ机关炮以及7.62毫米并列机枪。挪威是CV9030 Mk I的首个出口用户。在此基础上发展了CV9030 MkⅡ，已在芬兰和瑞士服役。目前正在生产的CV9035 MkⅢ出口丹麦和荷兰。
　　在出口方面，赫格隆公司通常首先向用户提供一批整车，然后再转让炮塔技术。炮塔通常由赫格隆公司在当地的合作商生产，随后集成到底盘上。这样不仅能引入高价值的本地合同，还能满足不断扩大车族的要求。CV9030／CV9035在整体设计上的高度灵活性可以满足不同用户的特殊要求。例如，瑞典陆军配备的车辆上有一个后门，出口瑞士的车辆装有电动坡道板，丹麦要求在车辆载员舱后部安装一个转塔，而出口荷兰的车辆就没有安装这样的装置。
　　尽管到目前为止，CV90车族的主要用户都在欧洲，但根据具体情况，在获得瑞典政府许可的前提下也可以向其它国家出售。装备双管120毫米AMOS(先进迫击炮系统)炮塔的步兵战车已经在中东进行了演示，而CV90120-T轻型坦克也在亚洲进行了演示。加拿大、波兰、沙特阿拉伯以及英国都是CV9035及其变型车的潜在用户。
　　除了根据用户要求定制外，所有CV90系列步兵战车都采用相同的配置，驾驶室位于左前方，动力室在右方，中间为双人炮塔，载员舱在尾部。扭杆悬挂、弹簧减震器、半主动液压履带张紧器都是量产型车辆的制式装备。为增大内部空间，大多数出口型车辆尾部载员舱的车顶设计得稍高，这一设计成为CV9035MkⅢ的标准结构。
　　随着CV90车族系统的不断发展，其功能也在拓展，性能不断提高。第一辆生产型CV9040采用模拟数据结构，不具备夜视能力，没有配备电子设备，仅具备基本的火控功能，而且装备的40毫米机关炮也不具备稳定性能。与之相比，现在的CV9035Mk |||已经实现全数字化，装备第三代热像瞄准具、具有猎－歼功能的计算机火控系统、稳定式武器系统，具备了电子导航和全方位态势感知功能，实现了车辆电子体系结构。赫格隆公司现在能够向所有潜在用户提供车族中的各种车型，包括步兵战车、CV90120-T轻型坦克、火力支援车(120毫米迫击炮)、侦察巡逻车、指挥控制车以及装甲救援车(ARV)等。
　　
　　CV90的各种型号
　　
　　CV9030 Mk I　挪威陆军经过广泛的对比试验，选择了CV9030 Mk I，并于1994年订购了104辆车，命名为CV9030N。首批4辆车为试制型步兵战车，其余100辆为生产型车辆，干1999年交付。CV9030N上安装的炮塔由挪威Kvaerner Eureka以及Moelv公司分别负责生产和集成到底盘上。
　　为了满足挪威的要求，CV9030N进行了30项具体改进，除了采用动力更强劲的斯堪尼亚柴油发动机，还配备了安装30毫米“大毒蛇”Ⅱ机关炮和7，62毫米并列机枪的新型炮塔。根据2003年9月签订的合同，共有17辆车经过改装具备了地雷防护能力，并安装了后视摄像机和空气冷却系统。
　　目前，为满足挪威陆军PP5444装甲侦察系统计划中对重型侦察监视车辆的要求，生产厂商正对一辆CV9030N做进一步改进，车上安装了挪威本国生产的火控系统。基于CV9030N改进的侦察监视车(RSV)比传统的M113具有更强的防护性能、机动性能和火力性能。有外壳保护的传感器组安装在可伸缩天线上，包括CCD、彩色／红外摄像机、激光测距仪及激光指示器等。
　　挪威陆军原计划采购21～50辆重型RSV，但根据资金情况和部队编制需求，挪威计划至少增购26辆重型RSV。这些车辆或者在库存CV9030N的基础上进行改进，或者重新生产，目前这些车辆的改进或生产尚未进行。
　　CV9030 Mk ll　在CV9030 Mk I基础上研制的CV9030 MkⅡ炮塔上安装了ATK 30毫米／40毫米Mk44双供弹机关炮以及制式7，62毫米并列机枪，电动榴弹发射器安装在炮塔两侧。车上携有160发30毫米待发弹(一个弹仓内存储80发)，其余240发存储在弹箱中。目前为止，CV9030 MkⅡ的用户都首选30×173毫米弹药，但当武器升级后也可发射40×207毫米弹药。炮塔上安装了炮管摄像机，炮长配备放大倍率为1倍和8倍的萨伯UTAAS(通用坦克与防空系统)双向稳定瞄准具， 以及热像仪和激光测距仪。通过与数字计算机连接，可以在打击静止目标和运动目标时实现很高的首发命中率。
　　根据装甲组件和任务装备的不同，CV9030 MkⅡ战斗全重在24-2811屯之间。制式装备包括空调系统、三防系统及火灾探测和灭火系统。萨吉姆公司(sOPELEM)车长瞄准具具备全火控功能，能显示炮长观察的热成像。MkⅡ采用斯堪尼亚柴油发动机，功率450-500千瓦，配有X-300-5N变速箱。
　　芬兰国防军是MkⅡ的首个用户，2000年订购了首批57辆车，随后又订购了第二批45辆车，所有车辆在2 0 0 7年底交付，命名为CV9030FIN。其炮塔由帕特里亚地而和武器分部生产后集成到瑞典生产的底盘上。瑞士陆军是MkⅡ的第二个用户(1999年MkⅡ在竞争中脱颖而出，参与竞争的包括前GKN防务公司的“武士”2000步兵战车)。瑞士共订购了186辆MRⅡ，命名为CV9030CH。鲁格地面系统公司作为当地承包商负责将瑞士产的炮塔集成到瑞典产的底盘上。交付的大多数车辆都为步兵战车，只有15％为指挥车，所有车辆上都安装了辅助动力装置。2005年，186辆车全部交付瑞士军方。此外，瑞士还预定了124辆车，但并未交付。
　　CV9035 Mk　|||　尽管CV9035MkⅡ作为一种新型装甲车仍在销售，但新研制的CV9035 Mkm已经问世，并出口到丹麦和荷兰，CV9035 MkⅢ是CV90系列车型中的最新型。
　　荷兰是CV9035 MkⅢ的首个用户，2004年订购1 84辆，命名为CV9035NL，其中150辆为步兵战车，其余34辆为指挥车。到目前为止，已完成交付。荷兰Van Halteren Metaal公司系统和技术分部负责生产炮塔并将其集成到底盘上，Thales Nederland公司负责生产光学系统，包括特许生产UTAAS瞄准具。2005年12月，丹麦订购了45辆C~9035MkⅢ，命名为CV9035DK，目前大部分车辆已经交付。丹麦Hydrema出口公司负责生产炮塔并将其集成到瑞典产的底盘上。
　　CV9035 MkⅢ的主要武器为ATK 35毫米／50毫米“大毒蛇”Ⅲ双弹链机关炮，发射制式35×228毫米弹药。除了发射35毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹外，还能发射空爆弹等其它弹药。车上携带70发待发弹(每种口径各3 5发，根据任务选择发射)，以及存储在弹箱内的146发备用弹。7，62毫米并列机枪的仰角能达到+50度。炮塔两侧安装了五联发76毫米榴弹发射器，通常发射杀伤榴弹。
　　CV9035 MkⅢ将全电子信启、系统作为制式装备，采用数字化车辆控制和信息系统、内置测试设备，以及方便维修的诊断接口系统。根据用户的具体要求还可以安装战场综合管理系统。
　　据赫格隧公司透露，CV9035MkⅢ是第一种在传感器装置中集成了防御辅助系统的量产步兵战车。视频摄像机可以提供3 60度的态势感知，车长、炮长、驾驶员以及载员舱搭载的步兵班长都可以通过按钮控制观察图像。CV9035 MkⅢ比早期车型重，约为32-35吨，虽然同样采用斯堪尼亚柴油发动机，但输出功率提高到600千瓦。
　　目前，赫格隆公司正在研究CV90车族的其他改进措施，包括安装动力更强劲的新型动力组合，提高防护水平以及增强车辆电子和信号特征管理。赫格隆公司已经投资建立了许多系统集成试验室，车辆上的所有关键部件在集成列车辆上之前都能够进行试验。
　　CV9035侦察车为扩大车族规模，满足多种战术需求，赫格隆公司一直致力于CV90特种车型的研究，其中就有CV9035装甲侦察监视车。
　　CV9035装甲侦察车上高7米的可伸缩桅杆固定在载员舱后部右侧，其上安装了有外壳保护的全稳定先进侦察、监视以及目标捕获(RSTA)传感器组件。RSTA包括彩色TV摄像机、热像摄像机、雷达系统、激光测距仪以及目标指示器。这项改进最初是为了满足挪威对侦察监视车的要求，传感器可以连接GPS／惯性导航系统。RSTA组件的升降和旋转等控制动作由侦察系统操作员在载员舱后部进行操作。
　　乘员通常包括车长、炮长、驾驶员以及侦察系统操作员，此外还可以搭载4-5人的侦察班。为了提高监视性能，车内乘员还能操纵无人驾驶飞行器和无人驾驶地面车辆。作为英国未来快速反应系统(FRES)侦察车辆的两个竞争者之一，CV90以安装40毫米武器系统以及侦察组件。
　　CV901 20-T坦克为了满足军方对轻型坦克的需求，赫格隆公司在cvg0装甲车高机动底盘的基础上，研制了CV90120-T轻型坦克的初样车。第一辆演示样车选用了法国耐克斯特(Nexter)系统公司的TMLl05三人炮塔，炮塔上安装了能够发射北约制式弹药的105毫米线膛炮。在此基础上赫格隆公司又对CV90120-T进行了进一步改进，包括换装了由赫格隆公司设计和生产的三人炮塔，炮塔上安装了鲁格地面系统公司的120毫米L50滑膛炮以及7.62毫米并列机枪。120毫米滑膛炮安装了炮口制退器、热护套、排烟装置等。这样，CV90120-T的火力可以同“豹”2主战坦克相提并论。而其35吨的战斗全重使其具有更强的战略和战术机动性。CV90120-T共携带45发120毫米炮弹，其中12发为待发弹，其余33发备用。与之相比，“豹”2主战坦克上只携有42发炮弹。
　　由于CV90120-T上安装了计算机火控系统，因此对静止目标和运动目标都具有较高的首发命中率。样车上还安装了德国IBD公司的主动防护系统全尺寸模型，该系统在2007年安装在赫格隆公司的综合技术演示车上在瑞典成功进行演示。CV90120-T的首辆样车仅作为技术演示车，目前正在生产试制车型。
　　CV90先进迫击炮系统(AM08)由芬兰帕特里亚地面和装备分部与赫格隆公司共同研制的双管AMOS火力支援车已经成功经过试验验证。赫格隆公司已经生产了40台用于安装AMOS的CV9040底盘，但到目前为止瑞典只订购了两个AMOS炮塔，计划于2010年交付试验。
　　CV90 ARV装甲抢救车这型装甲抢救车是该车族的另一个成功之作，是为满足瑞典陆军的要求研制的。已经有25辆车开始服役。该车也供出口，但目前尚未有订单。ARV前部安装了两个绞盘，单绳最大牵引力能达到82千牛，如果采用4绳牵引，可以将牵引力提高到300千牛。该车还安装了遥控液压起重机，可以升高4.5米，最大提升载荷9吨。乘员配置为5人，可以携带4000发7.62毫米机枪弹。
　　瑞典陆军CV9040步兵战车CV9040步兵战车是为满足瑞典陆军的作战需求而研制的，博福斯公司负责炮塔和40毫米L70武器系统的研制，赫格隆公司负责底盘的研究。两家公司后来均被BAE系统公司收购，共生产了509辆CV9040步兵战车，最后一辆于2002年9月交付。2001年，FMV同赫格隆公司签订了一项增强型装甲组件合同，涉及55辆CV9040步兵战车，随后由德国IBD公司进行研制。
　　除了基型CV9040外，还有多种特种车型在瑞典陆军服役，包括40毫米TriAD自动防空系统、前方指挥车、前方观察车等。
　　
　　欧洲步兵战车的佼佼者
　　
　　CV90系列是目前最现代化的25～35吨级装甲车族，近20年的发展使其成为欧洲步兵战车的佼佼者。从坚固的内部结构方案到先进的主动附加组件，CV90有最先进的生存力组件可供选择；其结构低矮，雷达和红外特征被降至最小；载员舱有集体和个人三防系统；它可通过战场管理系统共享信息，成为C4ISRNN络的节点；它还可通过诊断信息系统提供先进的维保和故障查找，通过在线数字手册和嵌入式训练降低训练费用。
　　目前，CV90各型出口车辆的基型车体和炮塔上都安装了瑞典“装甲专家”萨伯(SAAB)公司的全焊接高硬度钢装甲，车的前部能达到最高级别的防护。在炮塔前方和两侧，以及车辆两侧及前端可以安装附加钢装甲或复合装甲，而车辆内部可以安装防碎片内衬。最新的生产型车辆安装了赫格隆公司研制的地雷防护组件，驾驶员的座椅也替换为固定在车顶的Autoflug座椅。最新型车辆采用了信息化结构设计，因此方便安装战场管理系统和辅助防护系统。荷兰的CV9035 MkⅢ采用了萨伯航空电子公司的LEDS50地面电子防御系统，包括激光探测仪以及榴弹发射器。它还采用了鲁格地面系统公司的先进车顶攻击防护装甲组件，提高了防御炸弹以及飞行导弹的能力。此外，所有出口的CV90系列车辆上都安装了三防系统和空调系统。