【依然王者（下）】王者荣耀新英雄

　　三重防护层层设防 　　 　　坦克防护的加强，是T－90坦克的又一火亮点。概括起来说，就是“三重防护，层层设防”。复合装甲、爆炸反应装甲和“窗帘”1光电对抗系统成为三道“铁大门”，保护着坦克内的乘员和机件。各种反坦克弹药若想越过这三道“铁大门”，自然是难上加难。
　　第一道“铁大门”是“窗帘”1光电对抗系统。这是一种专门对付反坦克导弹的综合软杀伤防护系统，也能对激光制导的反坦克弹药的瞄准作出干扰。整个系统由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统以及系统控制设备等四大块组成。光电干扰系统中的红外干扰仪安装在炮塔的两侧，像两只“大眼睛”，成为T－90坦克重要的外部识别特征。
　　当激光报警系统探测到敌方瞄准的激光信号后，系统被激活，车长按下按钮，使炮塔迅速转向威胁方向，随即自动发射烟幕弹，可在3秒钟内在坦克的50～70米的前方形成高15米、宽10米的烟幕，使敌方的来袭导弹变成“瞎子”，无法瞄准目标。此外，光电干扰系统还能发射编码红外干扰信号，将来袭导弹引偏。据称，有了这套系统，可使西方大多数反坦克导弹的命中率降低七成以上。在这项技术上，俄罗斯处于世界领先水平。当然，这套系统对付尾翼稳定脱壳穿甲弹就显得力不从心了。
　　第二道“铁大门”是“接触”5爆炸反应装甲。它覆盖了坦克车体和炮塔正面、侧面和顶部50％的面积，能使破甲弹的效能降低50％～60％，使穿甲弹的效能降低20％以上。这种爆炸反应装甲块可以不被30毫米以下弹药引爆，使用期长达10年，本车的坦克乘员只需3.5小时便可以将全套爆炸反应装甲“披挂”完成。
　　第三道“铁大门”便是基体装甲了。无疑，它是防护力的基础。据称，T－90坦克的炮塔是T－72BM炮塔的改进型，它是俄罗斯“坦克炮塔中防护性能最好的炮塔”，其基体是类似“乔巴姆”装甲的复合装甲。基体装甲加上附加装甲，使T－90坦克的整体防护水平提高了34％～57％，对破甲弹的防护水平相当于1020～1220毫米均质钢装甲，对动能弹的防护水平相当于780～8lO毫米均质钢装甲。果真如此的话，那么，西方的120毫米坦克炮已很难击穿T－90坦克炮塔的正面装甲了。
　　此外，坦克的底装甲也得到了加强。据称，在定型试验中，参试人员曾在一条履带地下放置了一枚威力最大的反坦克地雷。结果，履带受损，而车底安然无恙。本车乘员在规定的时间内使坦克恢复行驶。对于路边炸弹、反坦克地雷盛行的城市战来说，这一条显得尤其重要。
　　
　　T－90坦克上还装有集体式三防系统、灭火抑爆系统，以及犁刀式扫雷装置，提高了坦克的综合防护能力。
　　
　　推进系统中规中矩
　　
　　T－90坦克推进系统的最火特点是动力装置又由燃气轮机改回到柴油机。20世纪80年代初的T－80坦克上，采用了燃气轮机。从动力装置的先进性上来讲，当然是燃气轮机更有优势，更有发展前途。但是，坦克柴油机已经发展了70多年，技术已相当成熟，技术指标已经相当高，并且还有一定的发展潜力。在这种情况下，俄罗斯军方决定在20世纪90年代的坦克上仍然采用柴油机，不是技术上的倒退，而是一种理性的选择。柴油机的低油耗、高可靠性，至今仍是燃气轮机不可企及的。
　　T－90坦克的动力装置为V84MS型V型12缸水冷复合增压多燃料发动机。这种动力装置是T－72坦克上的V46型坦克柴油机的改进型，比起T－72S坦克上的V92C2型柴油机也有改进，其最大功率达840马力。T－90S坦克上装的是V－92S2型多燃料发动机，最大功率提高到1000马力，最大扭矩3952牛米，燃油消耗率只有170克／马力・小时。这种动力装置不仅比燃气轮机省油，比起乌克兰的T－84坦克上的二冲程发动机也要节省10％～15％的油耗。
　　此外，俄军方还在试验一种V99型发动机，最大功率提高到1200马
　　V99型动力装置马力更大、更省油力，燃油消耗率更降低到156克／马力・小时的惊人水平，而发动机的整体尺寸仍然保持不变。与此同时，也在进行新的燃气轮机的装车试验。一旦技术更成熟些，在未来的T－90坦克上安装新的燃气轮机，也不会使人感到意外。
　　T－90坦克动力装置的辅助系统也挺有讲究。除了常规的燃油系统、空气供给系统、润滑系统、冷却系统、空气起动系统、加温系统外，还有故障报警和闭锁系统。当发动机水温过高、机油压力太低或过高，水箱的冷却液太少等情况下，系统会自动报警，并使发动机自动熄火，避免发生更大的事故。
　　T－90坦克的传动装置包括：齿轮传动箱、双侧变速箱、制动器和侧减速器等。齿轮传动箱的功用是，将发动机的动力传给双侧变速箱。这是一种三自由度行星式变速箱，有7个前进档和1个倒档，各档的传动比分别为：一档8.173，二档4.4，三档3.485，四档2.787，五档2.027，六档1.467，七档1.0(直接档)，倒档14.35。操纵转向还是靠操纵杆，这也是T系列坦克的特点。最小转向半径为2.79米。侧减速器为单级行星式，固定传动比为5.454。
　　行动装置较T－72坦克的行动装置作了改进，主要是进一步提高了扭力轴的可靠性。其履带有两种，早期的为单销式履带，有橡胶垫块；后期的为双销式、端部连接履带。每侧有81块履带板。负重轮的动行程为320毫米。坦克的最大速度60千米／小时，最大行程550千米，最大爬坡度30度，最大潜水深度5米。
　　单从其性能指标上来看，T－90坦克的机动性算不上十分先进。但是，T－90坦克在一些展览会上的特技表演，的确是技惊四座。2000年7月在俄罗斯下塔吉尔举行的俄罗斯陆军装备展览会的特技行驶表演中，一辆T－90坦克高速通过土岭，坦克“飞”离地面达1.5米高，经4秒钟后砰然落地，又继续高速行驶……。这辆只有摩托车才敢做出的高难动作，T－90坦克可以从容实现，使人大开眼界，显示了T－90主战坦克的王者风范。
　　
　　指挥控制能力
　　
　　T－90坦克的指挥通信系统主要是靠2部无线电台来保证。1部是R163－5 OU无线电台，另1部是R163UP无线电接收机，工作频率为30025～79975兆赫，可实现49950个工作频率，通信距离不小于20千米。有2部电台的好处是，可以同时发信和接收，而过去的苏制双工无线电台只能单独发信或接受。不过，这和当代西方最先进的主战坦克相比，在指挥控制能力上要落后一大截。像车际信息系统、GPS定位和导航系统等，在目前的T－90坦克上还不见踪影。相信在今后的T－90坦克上，在这方面会大大加强。 　　车内通话器有4个，这与以前的苏联／俄罗斯坦克相比，除车长和炮长外，驾驶员也可实现和外界的通信联络，这是一个小小的进步。
　　T－90坦克上安装有空调系统，这也是苏联／俄罗斯坦克上首次安装的空调系统。
　　此外，在T－90坦克上还装备制式的潜渡装置和外挂式推土铲。推土铲宽2148毫米，在非冻土地带，可在20～30分钟内挖好一个坦克掩体。还可以换装1具TBS－86型推土一铲雪两用铲，对于俄罗斯这样的寒冷国家，它是清除道路积雪的利器。
　　
　　出口型T－90S坦克
　　
　　总的说来，出口型的T－90S坦克和T－90坦克的差别并不大，仅有一些小的区别。例如，提供给印度军队的T－90S坦克上，未装“窗帘”1光电干扰系统。由此带来的相应变化是，炮塔正面的反应式装甲的布置和烟幕发射装置的布置上有小的变化。此外，随车技术文件的版本也不相同。
　　早期生产的T－90坦克和后期生产的T－90坦克，在具体结构上也有若干变化。如，发动机的型号不同，单销履带和双销履带之分，由铸造炮塔改为焊接炮塔，安装夜视仪或热成像瞄准镜的区别，等等。这表明，T－90主战坦克还处于不断改进之中。
　　
　　变型车辆
　　
　　T－90坦克的变型车已发展了许多种，包括：指挥坦克、清障工程车、装甲扫雷车、坦克架桥车以及坦克支援车等，显示了方兴未艾的发展势头。
　　T－90K指挥坦克 也包括T－90SK指挥坦克，主要特点是加装丁一些指挥通信设备：R－63－50K型高频短波无线电台、鞭状天线和可伸长至11米的短波天线等，工作频率为2～30兆赫，使用4米的鞭状天线时的通信距离可达50千米，短波天线伸长至11米时，最大通信距离可达350千米；坦克导航设备和炮兵罗盘，坦克导航设备相当于GPS全球卫星定位和导航系统，能准确给坦克定位和指示航向，炮兵罗盘用于在能见度差的情况下指示射击目标方位；辅助发电机，功率为1千瓦，用于在发动机不工作时向坦克耗电装置供电。此外，T－90K指挥坦克上还将安装坦克营自动化火力和机动控制系统，它将使坦克分队的战斗力提高1～3倍。
　　IMR－2MA清障工程车1996年开始生产，可完成包括清障、构筑行军公路、扫雷、挖掘掩体等工程作业，车上的设备有：吊臂、扫雷犁、抓斗、推土设备和挖斗等。战斗全重44.3吨，开辟岩石障碍通路的速度为0.30～0.35千米／小时，挖掘1.1～1.3米深壕沟的速度为5～10米／小时，吊臂的起吊重量为2吨，吊臂伸出的最大长度为8.435米，平均扫雷速度为6～15千米／小时。车上的自卫武器是1挺12.7毫米高平两用机枪。由于它有极好的越野通行能力和强大的清障设备，加上出色的防护措施，无疑，用到抗震救灾中，它绝对会是一把好手。
　　BMR－3M装甲扫雷车　战斗全重43吨，乘员2人，另有工兵3人，扫雷设备包括：滚压犁刀式扫雷装置、引爆非触发地雷或无线电控制地雷引信的发射装置、起重吊臂等。车上的自卫武器是1挺12.7毫米高平两用机枪，携弹300发。可以看出，由于装甲扫雷车更接近前方作业，危险性增大，其车体四周挂满了爆炸反应装甲，而清障工程车则未装爆炸反应装甲。车上还有烟幕发射装置，用于隐蔽自身。扫雷速度为12千米／小时。
　　MTU－90坦克架桥车　战斗全重为47吨，乘员5人，装备三折剪式桥，最大架桥宽度为25米，架桥装置包括：三折剪式桥、架设机构和液压传动装置三大部分。本车乘员可以在不下车的情况下完成架桥作业。
　　BMPT坦克支援车　关于坦克支援车，本刊已有专文介绍，这里不再赘述。请参阅本刊2007年第4期《战车王国中的“四不像”》一文。应当说，BMPT坦克支援车是一种相当有前途的装甲战车，值得我们密切关注。
　　可以认为，在强手如林的世界主战坦克的舞台上，T－90主战坦克还算不上是最顶尖的高手。但是，它是一款相当可靠、相当实用的主战坦克，也是俄罗斯的“标准主战坦克”，综合性能不错。可以相信，随着它的生产和装备数量的进一步提高，加上进一步改进，在世界主战坦克之林中，它将占有一个相当重要的位置。