ig夺冠活动第二波 第二波待命

　　2009年中国成为全球最大的汽车市场，其中自主品牌占据半壁江山，尤其是奇瑞和吉利，冲进全国销售前十名。 　　吉利收购沃尔沃引起全球关注，李书福的名字一跃成为当前全球汽车业最熟悉的名字。中国自主品牌似乎迎来了一个前所未有的春天，而这一切出乎许多人预料。
　　在最近由《汽车观察》举办的第五届“爱我中国车”年度车型评选中更能看出自主品牌车的大幅提升。在车评上，本刊记者对话北航交通科学和工程学院副院长徐向阳，共同探讨自主品牌车发展新方向。
　　A=Automotive Observer
　　X=Xu Xiengyang徐向阳
　　
　　A：同世界其他国家相比，中国自主品牌的成长路径是怎样?
　　X：全球最大的美国市场诞生了三、四个自主品牌，如通用、福特、克莱斯勒等。除中国外，日本是诞生本土品牌汽车最多的国家，在欧洲，德国、英国、法国、意大利等在庞大的市场支撑下也诞生了许多本土品牌，韩国在达到200多万辆产业规模时诞生了自主品牌。相比之下，中国汽车产量规模已达到1500万辆，将来会达到2000万辆，这么大的规模足以支撑起三个左右全球性自主品牌的成长。
　　自主品牌在中国起步较晚，他们捕捉到市场机遇后，跨出第一步。奇瑞、比亚迪、吉利作为国内较领先的三个公司，虽然从模仿开始，但在车型开发、销售服务体系等做的都可以。
　　A：近年来，中国自主品牌有了较大的进步，它们是否进入了主流车企的行列?和国外相比，我们还有怎样的差距?
　　X：市场的开放程度将决定自主品牌的发展。受惠于国家政策，2009年自主品牌增长迅速，尤其是中低档车的销量大幅提升。但中国任何一个整车厂规模目前还没有达到100万辆，相比国外车企，自主品牌车企仍未进入主流车企行列。
　　相比国外车企，在研发技术、全球化管理、价值链研发、生产、采购等方面国内自主品牌车企尚有差距。虽然自主品牌目前正经历第二波发展，但日前开始走的仅有奇瑞等少数企业，大部分企业仍处于模仿阶段。如果长期依靠模仿，自主品牌将很难走向世界。从全球化标准来衡量，自主品牌车企刚刚起步。
　　A：未来竞争会愈发激烈，中国汽车产业能否跟上这一发展速度?在您看来，我们还需在哪里下功夫?
　　X：中国零部件产业相对来说依然薄弱，未来将是制约中国自主品牌汽车发展的主要因素。其他发达国家，都有强大的零部件企业作为支撑，而中国目前尚无。
　　如今，自主品牌以高性价比打天下，中国汽车产业的快速发展主要依赖于国外零部件供应商，一旦走出国门，国外供应商将很有可能不给中国企业提供相关产品，届时现有优势将荡然无存。