古代中国的海上实力有多强大？:中国实力最强大的商帮

　　古代中国的海上实力十分强大，在相当长的时间里都领先于世界，其中以汉、唐、宋、明时期最为辉煌。　　大冀船——春秋时的战列舰　　现代海上强国标志之一，是拥有航空母舰、战列舰、巡洋舰这类超大排水量的海上巨型舰船，在古代，也是这样。
　　春秋战国时期，东临大海的吴国，便拥有了当时世界上最整齐、形式类似于今航母作战群的战舰编队。据《越绝书》记载，吴国的“海军总司令”是伍子胥，有一次，他向吴王阖闾汇报战舰和水上作战部队的训练情况时称，吴国战船有“大翼”、“小翼”、“突冒”、“楼船”等，水军训练办法参考陆军步兵（陵军）的“车战法”。
　　对比分析，发现大冀船如陆军的重车，相当于现代海军的主力战列舰；小冀船则如陆军的轻车，航速很快，相当于现代驱逐舰；突冒船如陆军攻城的冲车，汉代叫“蒙冲”，相当于现代攻击舰；楼船船身高大，方便观察敌情，如陆军的楼车，相当于现代的旗舰。
　　吴国还有一种叫“蝗”的重型战船，比“大冀”还大，到秦代时此种战船被称为巨舸。这些不同功能的战船，组成了吴国庞大的战舰编队。
　　楼船——汉代的巡洋舰
　　先秦时代的楼船，到汉武帝时，已发展为巨型主力战船。顾名思义，船大到可以在上面建高楼才叫“楼船”。据《史记·平书》记载，楼船高十余丈，相当于今二十几米；楼分三层，分别叫“庐”、“飞庐”、“雀室”，其中“雀室”是望指挥平台，方便观察水上敌情。
　　城墙的防御理念亦被带到楼船上。各楼层建筑起高约3尺的“女墙”，作为士兵的军事掩体，同时在墙体上开设箭孔，方便攻守。为了防止船体被击穿，在没有现代军舰专用钢板的情况下，工程师在楼船的周边用坚硬的木板做出“战格”，关键部分再蒙上皮革，加强船身防护。
　　东汉时，战船种类和分工更多，作为主力战舰，除楼船外，还有“斗舰”等；用于攻击，且具有防护性能的有“蒙冲”、“露桡”；用于前锋突击的有“先登”；侦察哨兵行动时，则乘坐“斥候”。
　　元狩三年（公元前120年），汉武帝曾下令在当时的首都长安（今西安）城西南挖出方圆40里的昆明池，建造楼船，训练汉代水师，并以“楼船”命名了这支特种部队。
　　如果要比喻的话，楼船便是汉代的巡洋舰，是当时世界上最大的战船。除了作战还可当豪华渡轮使用，与“泰坦尼克号”有一拼。汉武帝便曾以海上寻仙为名，七次乘坐楼船巡海。
　　木兰舟——宋代的航母
　　到唐代，中国海上“丝绸之路”已完全开辟。阿拉伯商人苏莱曼于公元851年东游印度、中国等国后，在其《东游记》中记述，唐代的海船特别巨大，波斯湾风高浪险，只有中国的海船能航行无阻，阿拉伯的货物都是装载在中国海船上，进行远洋贸易。
　　真正全面体现古代中国海上实力的，当是宋代。宋代设多处专门用来建造航海用船的大型船厂，比唐船型体更大的海船出现了。1974年夏天在福建东南泉州湾后渚港出土了一艘宋代海船，全船总长达35米，排水量至少在400吨，载重200吨以上；1987年在广东阳江海域发现的“南海一号”宋代海船，排水量可达600吨，载重近800吨。最后考证，这些沉船均是宋代进行海外贸易的远洋货船。
　　从记载来看，考古发现的沉船还不是最大，还有更大的。宋人周去非撰《岭外代答》中“木兰舟”词条记载，木兰舟是当年远航南海的一种远洋货船，“舟如巨室，帆若垂天之云，长数丈。”这条船一次可以载几百人，船上储存一年的粮食。为了解决副食品供应，还在船上养猪酿酒，即所谓“一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中”一说。
　　这样的巨型航船，简直是一座浮动的海上小岛，除了武器装备和动力不同外，和今天的航空母舰能有什么区别？
　　大宝船——明代航母编队用船
　　到了元明以后，中国的海上强国形象达到了顶峰，当时的元政府利用南宋强大的海上力量，建立了自己的海军（水军）部队。
　　至于明代的海上实力，一般读者都知道的，郑和“七下西洋”，为当时世界航海的一大壮举，比西方哥伦布航海要早87年，至今仍是一项世界纪录。郑和所率船队比今美国航母战斗群还庞大，其中一次所率的大船便达62艘，船队人员总编制为27800人。目前世界上最大航空母舰是美国的尼米兹级核动力航母，其全员编制在6000人左右，仅为郑和船队的四分之一。
　　郑和下西洋用船叫“大宝船”。据《明史·郑和传》记载，大船长达四十四丈，明代营造尺一丈相当于现在3.2米，也就是说当时郑和的大船约长达142米，堪称“明代航母”，当时没有一个国家能造出这么大的船，同时代哥伦布去美州乘的是三条排水量近百吨帆船，在当时的欧洲已是大船了，但与大宝船相比，只能算是小船。
　　明代的海上主力战舰是“福船”和“广船”，戚继光在抗倭战争中使用这两种战舰屡立奇功。一直到清代中期，中国仍是海上强国。
　　责任编辑：杨振宇
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