新疆路况攻略:12122路况查询新疆

　　作为我国地域最大的省份，在新疆自驾车，七八个小时的车程是不能算远的。对路况而言，总体来说，北疆道路状况较南疆要好一些。新疆目前高速并不多，基本上都是以乌鲁木齐为中心。除了乌鲁木齐到克拉玛依的高速，就只有一条贯穿新疆全境的全程高速了，由甘肃省内出发，经哈密市、吐鲁番市到霍城，其中奎林市到霍城段还在修建中。全省现在有7条国道及二十多条省道，很多都正在修建和改造中。自驾新疆经常会遇到碎石路、泥泞路、山路、大风区、沙子路等路况交叉出现，虽不是高原驾车，却也绝不会省力，故还请自驾车友们在行前就做好准备。
　　
　　经典线路
　　
　　新疆大穿越线路：沿国道312线出发，经哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐，过昌吉、呼图壁、玛纳斯、石河子、沙湾、奎屯、乌苏、精河到赛里木湖，全长1357公里，可以走高速，若想看看临近市的风光，也能走省道，这是一条比较轻松的线路。
　　由北疆到南疆的经典线路：沿国道314线可从乌鲁木齐市出发，经小草湖、托克逊、天山干沟、和硕、焉耆到库尔勒市。到托克逊县城后约50公里开始翻越天山干沟，相对于其他的翻越天山的路来说，干沟是最好走的；出和硕后不久，有县道去和静县，由此可进入和静县的巴仑台镇，接218国道，就到中国第二大草原巴音布鲁克和伊宁市；过焉耆盆地时路面极不好走；在塔什店有中国内陆最大的淡水湖―――博斯腾湖的入湖口；过塔什店后翻越一段山路后，就进入了南疆美丽的小城库尔勒。这是个值得停留的城市，市区的孔雀河、广场夜市以及附近的楼兰、营盘古城、小河墓地、罗布泊、塔里木河、塔克拉玛干大沙漠、胡杨林等会令游客乐不思蜀。
　　
　　多种路况的经验教训
　　
　　新疆道路状况复杂多变，沙石、大风常使路面损坏，常因遭遇抢修及施工延误行程，故最好两车结伴同行，隔半小时联系一次，以防有车坏在路上；每经历一种路况后，及时检查车的状况，以防不测；一定要带齐户外用品。针对新疆的各种路况，我们总结了一些经验教训，让后来者引以为鉴。
　　山区公路：上坡时，换中速档或低速档；下坡时，应尽量利用发动机的牵阻作用，调整档位；长下坡路段，切勿空档滑行，一定不可大意对面来的不相让的大车，他们往往欺负小车，提早给它让路，避免不必要的斗气，必要时，运用驻车制动减速；在转弯道路上，严格遵守：“减速、鸣号、靠右行”。
　　夜路：首先要根据灯光投射距离的变化，准确判断道路状况，随机应变；双车道上会车时，在150米以外时就要使用大灯近光；超车时，可先连续变换远近光以提醒前面的车，并打着左或右（根据将超车道方位）的指示灯，谨慎观察再行超车。
　　沙石路：保持镇静，匀速前进，尽量循前车辙行驶；转弯时，应慢打方向盘；遇大面积沙尘，应快速通过。
　　泥泞路：及时选择路线，掌握基本路况识别知识；泥泞路上尽量避免停车，因起步较难；保持匀速行驶，把稳方向盘。
　　大风区：吐鲁番西北的“三十里风区”，乌鲁木齐南郊的“达坂城风区”，以及克拉玛依的“魔鬼城风区”都是新疆有名的大风区，经过这些地方时能通过最好，若不能则一定要沿着风向将车尽量停靠在路边，因为那里的路都是通过科学测算风沙埋住几率最小的地方。
　　特别的装备：在一些特别的地方，一些特别的装备是很有用的，比如乌尔禾到奎屯是灰尘最大的路段，带个口罩去肯定没错；在一些兵团团场和农村小镇时会遇到很多维族人赶着驴车慢悠悠地走，要注意减速避让；在新疆荒野，手机大多没有信号，准备高频（10公里以上）对讲机联系起来方便得多。
　　
　　经典实战
　　
　　挑战项目：连续翻山；70°大坡后的炸山历险；将捷达当越野车使；车身倾斜60°走斜坡。
　　
　　行进路线：布尔津→哈巴河→白哈巴→喀纳斯
　　翻越阿尔泰山过哈巴河到喀纳斯
　　
　　这一路上柏油路、碎石路、土路、爬坡路都让我们赶上了。我们一路穿阿尔泰山山脉，及准葛尔盆地。山势不陡，缓坡而上，大长坡而下。沿途的路是柏油路，却是养路队就地取材用路边碎石补成的路。同行的好友曾在哈巴河住过，形容了它美丽的白桦林，经不住诱惑的我们，决定从布尔津绕行哈巴河至喀纳斯。哈巴河县是一个幽静而美丽像欧洲小镇的地方，秋天的白桦林环绕四周，金黄一片，自然之美随处可见。在白桦林的泥泞地中，捷达车紧随天马车，歪歪斜斜的探索着开往深处，停在一个河水弯流空地，大家就地扎寨。
　　出了哈巴河县，就得过山了。简短的这一程却是土路与石子路并存，两种路况都会在不同的时间、地点出现，我们都有点应接不暇。听说这条路除了越野车，轿车是不敢走的。此时我们已被逼到了这个地步，只好将捷达当越野车使了，阿尔泰山山脉就这样被我们心惊胆战的翻过。山一座接一座，一个高坡爬过，迎面又是一个大角度的弯，或是接近垂直的下坡，车头似乎都已经脱离了路，再往前十几二十厘米，人和车就都要挂！我的手心、额头都开始冒冷汗，大气也不敢出，只有马达时高时低的轰鸣声，和着车轮与地面的摩擦声。在一个200米、70°左右的大坡上，我紧张地停了下来，看看坡我不禁开始手脚哆嗦，档都不知如何挂了。天马车早已爬到坡顶等着我们，在坡的半道比划着什么。我下车走近一看：20厘米~40厘米的大石头，因为雨水的冲刷从路底冒出，又尖又多，横在坡中间。大家将尖石头砸下去一些，让我从那几块大石头上冲过去，我不敢，天马车的主人将我的车发动，退回至坡底，轰的一声，油管快要挣裂似的冲了上去。当时如果过不了这个大坡，我就准备打道回哈巴河长住了。
　　有了这一次经历，掌握了一些爬坡的驾驶技巧，有了信心再度难关。虽然后面我们又经历了右边是悬崖峭壁，左边是高耸的山石并不时有滑坡而下的碎石挡住路的盘山的栈道，却没有了恐惧感。到达白哈巴前正赶上炸山修路，在我刚从一个1米深，2米宽的沟壕里扭着“S”爬上来，距山200米左右时，突然开始炸山了，我慌乱的紧急后退，至沟壕处，没法再退了。熄火停车，只能听天由命，只见大小石头由远而近，散落在车周围，像是有上天保佑，竟然没有一块砸在车上。这段路只能翻山了，等我们跟上天马车在一片松林中穿梭时，一段小溪挡住道路，我把稳方向盘冲了过去，否则慢行只会让两驱的捷达陷在泥中。
　　快到山脚时又赶上修路，更绝的是，因为前些天下雨，有一个轧路机在路中间留下两道深近80厘米的车辙印，现在已固化干了。天马车宽，压着两道车辙印慢慢的过去了，而我只能侧着一道辙过去，右轮只能搁在没轧过的高地上了，那样右边的门就会刮伤。我先让车上的乘者都下来，再左倾60°左右，慢慢地似划线般笔直的单边而过，车门也没有被刮蹭，大家一阵叫好，我也仿佛是中了奖似的非常开心。翻过一座山，景色异常奇丽，又是一个极陡的下坡加弯道，当道路平缓下来，一汪碧绿的溪水也显现眼前，喀纳斯终于到了。当地图瓦族一个青年听说捷达是从哈巴河那条路开过来的，惊讶的不敢相信，说：“这车的底盘肯定都刮烂了，我常走那条路，轿车就不能开出来。”我无言以答，捷达车至今没出问题，我已心慰。此刻的我仿佛刚下赛场的赛车手，虽仍兴奋无比，但不知明天还有什么考验等着我，不敢掉以轻心，抓紧睡觉，安全第一。