新发展理念的内涵_理念进步,内涵不足

　　展出的是硬件，延伸的是软件，自主品牌内涵与底蕴的提升，还需沉下心来踏踏实实积累自己的技术和品牌。 　　 　　上海车展期间，国内汽车企业共展出自主品牌车型166辆，展位面积均有所提高，一汽3000平米、吉利3000平米、长城2000平米、奇瑞2600平米，这些数字的背后，似乎嗅到了自主品牌主场作战的火药味。
　　透过上海车展我们可以看到自主品牌企业的三点理念进步：一是参展理念的进步。自主品牌企业基本上做到了“有物可展，有话可说”，准备工作更加细致，传播愈发明确，并能侧重展示企业的品牌战略、产品战略、技术战略，这着实令中国汽车人感到欣慰。
　　二是展品理念的进步。以往在车展上更多看到的是现产车辆或改装车，如今首发概念车、首发量产车、个性版、定制版、技术展示区一应俱全。例如吉利展台，共展出37款整车，其中首发5款和1款概念车，以及未来两年内投放的10款车型和已上市的8款车型；华晨参展整车有9款，数量虽然不多，但全部都是首次展出且重点突出，其中首发概念车和首发量产车各有两款。
　　自主品牌已不单是重视展出整车，展示技术也渐成主流，比如吉利的五个核心技术主题区与互动体验区，华晨设立新能源专属展示区，比亚迪的“i”3G系统以及电动解剖演示车等，还有长城、长安、奇瑞等展台也都展出了各自的系列化发动机、变速器等。核心技术的展示有利于提升自主品牌的科技形象，更有利于推动公众增强对自主品牌发展的信心。
　　三是品牌理念的进步。在不断丰富的展品中，我们看到了自主品牌企业对品牌认知度的提升和在品牌战略规划方面的进步。本届车展是长安、北汽、东风裕隆发布新品牌和标识后的首届车展，参展整车全部采用新标识，给人耳目一新的感觉。一汽、华晨、吉利等企业虽有合资品牌或兼并品牌，但在展区上集中展示的也都是自主品牌，这也是对品牌认知的一大进步，从而更加突显自主品牌的战略地位。奇瑞、吉利、长城、一汽从近两年来开始已经逐步采用系列化命名体系，华晨首发的全新中级轿车中华530也开始采用全新系列化的命名体系，自主品牌的品牌架构更加清晰，这有利于品牌资产向母品牌或少数几个子品牌集中。命名体系建立标志着自主品牌正迈向品类更宽、市场更广的发展新阶段。
　　但我们也应该清醒地看到自主品牌与合资品牌及外资品牌的差距。首先是技术积累不足，排名前几位的中国大汽车集团，除一汽外，大多以“大杂烩”的形式参展，一个品牌的同款车型出现在两个不同的展台，这也算是有中国特色的参展方式吧。甚至发现，某汽车集团带上了合资产品，但下属的自主品牌却分布在不同展馆，中方品牌展区拉上合资产品是技术积累不足和对自主产品缺乏足够信心的一种表现。自主企业展出的概念车和新能源车虽说不少，但给观众留下的印象却总是十分遥远，其发展战略诠释得也不是十分到位。自主企业不乏精致产品，但展品细节和做工均显不足，其根源是技术方面的差距，自主品牌追赶国际先进品牌任重道远。
　　二是品牌内涵不足。自主品牌在宣传方面多在传播品质，这固然与企业发展阶段有关，但回想起来似乎只能记住“自主、进步、新车”几个词。自主企业展台也不乏有吸引观众的活动，但活动形势和内容与品牌特征、传播主题在贴合度方面与合资品牌相比还有一定差距。本届上海车展，奔驰宣传其“125年汽车历史”，JEEP宣传“70年，战争中走出的越野品牌”，本田、丰田的视频VCR都是以创始人的故事开始说起，在品牌建设方面，我们无法与国外相比，但我们在品牌主张、品牌内涵方面应该有更深层次的挖掘和思考。