车坛新科技:宝安有什么车到南山原新科技大楼?
德国昔日赛车手打造出水陆两栖汽车9座“施比欧斯”售价6-9万欧元 曾几何时，由船艇与汽车“嫁接”而成的水陆两栖汽车，一度风靡德国城乡，不仅广泛应用于军事和搜救领域，而且受到私人爱好者的一致青睐。然而，当德国唯一的年产3500辆左右的水陆两栖汽车制造厂于1963年关门停产后，水陆两栖汽车逐渐淡出了人们的视野。
当时光步入新的世纪之后，复古热潮又在德国车坛风云乍起，一些机械爱好者重新鼓足勇气着力复兴水陆两栖汽车。其中，最典型的代表莫过于巴登－符腾堡州的昔日赛车好手――瓦尔特・施比塔勒。
瓦尔特・施比塔勒，对水陆两栖汽车的开发情有独钟。经过长年累月的反复试制，瓦尔特・施比塔勒于2004年11月3日发明出“施比欧斯”水陆两栖汽车。这一已通过“德国技术检测协会”权威鉴定的新型水陆两栖汽车，9个座位，5m长，以4缸100马力发动机为动力，陆地最高时速达123km，水中最高时速也有38km，看上去更像一艘装着汽车车轮的小艇。
虽说，最初“施比欧斯”水陆两栖汽车只有一台样车，但瓦尔特・施比塔勒却后劲十足――批量生产已在2005年1月开始，每辆售价在6-9万欧元之间。
阿尔辛多・阿格雷达发力廉价太阳能巴希卡尔家用轿车售价仅为7800美元
2004年11月30日，委内瑞拉的一家国有企业向新闻界披露了这样一个爆炸性发明――“在我们这个没有汽车工业的国度，经过本企业科研人员的全力攻关，我们终于发明了巴希卡尔太阳能廉价家用轿车。巴希卡尔太阳能廉价家用轿车，完全以国产的钢和铝等金属为原材料，于2005年正式投产，售价7800美元。这种车型为南美车坛最小车型，销售目标群为普通大众。”
巴希卡尔太阳能廉价家用轿车的首席设计师――阿尔辛多・阿格雷达，对自己发明成果的市场前景信心十足――“在巴希卡尔太阳能廉价家用轿车横空出世，飞入寻常百姓家之后，我们会乘势而起向市场推出巴希卡尔小型太阳能廉价卡车系列，以满足工商企业内部运送货物和职员之需。”
日本科学家一招巧解盲人过马路千愁全息电子眼镜辨识红绿灯即时报路况
是否走在人行横道上？街道到底有多宽？十字路口的信号灯是红灯还是绿灯？这是盲人横穿马路时最烦心的事儿。虽说盲人电子拐杖具有雷达探测或超声波功能，但其精确度却不太高，既无法探知人行横道的准确方位，亦不能测得红绿灯的变化状况。难怪盲人们这样呼吁――借我一双慧眼，让我把十字路口看得清清楚楚、明明白白！
日本京都工艺纤维大学的两位教授――岩山忠义与穆罕默德・乌丁，深怀浓浓的爱心，急盲人之所急，想盲人之所想，潜心研究发明出了能协助盲人安全通过马路的“电子眼”，并在2004年12月1日出版的英国《量化科技》杂志上详尽介绍了这一成果。
盲人在穿越马路时，只要佩戴上微型摄像机特制眼镜，利用装有软件分析系统的便携式电脑，就可象明眼人一样自由自在地穿越十字街头了。这一盲人专用“电子眼”的具体工作流程为：微型摄像机首先对盲人准备穿越的马路进行扫描式拍照，然后将人行横道上的白色条纹转换成灰度图，反馈给便携式电脑；便携式电脑对这些条纹进行精确的矢量分析，判断出人行横道的宽窄及距离盲人的远近，随机用语音告诉佩戴着耳机的盲人；基于时下人行横道没有配置音乐提示装置的现状，“电子眼”会对红绿灯的变化态势进行自动拍照，根据人形图示提醒盲人何时穿越马路最安全。在盲人穿越马路的过程中，微型摄像机会不间断地拍照并即时传回自动处理系统，从而让盲人对穿越马路的进程了如指掌，以作出快走还是慢行的恰当举动……
按照岩山忠义与穆罕默德・乌丁两位教授的设计初衷，由于微型摄像机使用几何学原理对拍到的照片进行精准地分析，故而不需要对图片再进行过于复杂的校准。这种方法分析出的人行横道长度误差小于5％，换句话说不到一步的距离；对白色条纹和四边的直线综合分析后，马路上有无人行横道也一清二楚。为了验证这一设计初衷的实用性，他们用索尼VX1000型数码摄像机，对成人眼睛映射的不同气候和环境下的马路景象进行拍照；在拍摄下的196张图片中，电子分析系统正确判断出了194张，剩余的两张图片未能准确判断，则是由于人行横道的白漆涂料涂抹较差所致。这一实用性测试充分表明：盲人专用“电子眼”，实乃盲人穿越马路的“千里眼”。
虽开轿车却能尽心满足享受SUV之欲各大汽车制造厂商纷纷抬高轿车座椅
SUV多功能车，近几年竟摇身一变成为车坛销售的主力军，呈现出“打遍天下无敌手”的强劲态势。不过，随着汽油、柴油价格的一路飙升，再加上难以博得上年纪驾车者的欢心，到了2004年年底，SUV多功能车却不得不面对销量直线下跌的百般尴尬。
为了满足人们开轿车却想享受SUV多功能车配置的消费需求，环球车坛各大汽车制造厂商纷纷抬高轿车座椅，以使驾车者感觉更舒适、视野更开阔、上下更便捷。
美国福特汽车制造公司――推出的500型高级轿车，座椅比泰若斯（Taurus）等传统轿车足足高出了4英寸。
美国克莱斯勒汽车制造公司投产的300型高级轿车，不仅座椅比原型车高出2英寸以上，而且专门配置了后排座位比前排座位略略高出的“剧场座椅”。
美国雪佛兰汽车制造公司制造的蔻巴特高级轿车（Cobalt），座椅比卡瓦莱轿车（Cavalier）高出约一英寸。
日本丰田汽车制造公司相继抬高了卡麦伊高级轿车（Camry）、克若拉高级轿车（Corolla）、阿娃雷高级轿车（Avalon）的座椅尺寸，以摆脱小、灵、快的传统车型惯例。