[华泰现代特拉卡连获政府采购订单　等] 华泰特拉卡2.5t柴油车

　　华泰现代特拉卡连获政府采购订单 　　近日，华泰现代汽车捷报频传。继66台华泰现代特拉卡3.5 V6手动挡汽油车中标中国地质调查局野外用车中级越野车采购项目后，104台该车再次中标渔业行政执法专用车采购项目。
　　在此次参与投标的越野车型中，华泰特拉卡3.5 V6凭借强劲的动力性、出众的越野性、可靠的安全性以及优异的舒适性，满足了政府部门及下属各行业工作用车的需求特点，从众多竞标对手中脱颖而出；华泰特拉卡突出的性价比优势和完善的售后服务体系赢得了评标委员会的一致好评。
　　华泰现代特拉卡3.5 V6装备采用VIS智能可变进气系统的电喷汽油发动机和标准配置的电控全时四驱系统，能提供强劲的动力和灵活的越野操控性。荣获欧洲汽车安全机构NCAP五星级碰撞测试荣誉的安全车身和驾驶员及前排乘客双智能安全气囊，能在遭遇突发情况下给驾乘人员以最好的保护。特拉卡3.5 V6前后独立悬挂能有效地减轻路面对车体的冲击，保证了车身的稳定性，并能有效减轻驾乘人员的疲劳强度。采用隔热玻璃的电动天窗和指示方向的数字多功能仪表，能有效的帮助驾驶员定位；自动温控空调能智能调节车内温度。此外，前后排的外接电源和行李箱的固定网为驾乘人员提供了充分的便利；带CD/VCD的音响、空气清新器及自动巡航控制等配置也能为驾乘人员很快扫除驾驶和工作的疲劳。
　　据华泰现代负责投标的相关人员透露，政府采购将是未来华泰现代的销售重点，而未来华泰现代产品线的扩充和优化，将更好的为中央及省市政府机关提供性价比更高的产品。(茹铁征)
　　
　　丹阳举办2006中国GCAE电子―电控高科技论坛
　　8月12日，由中汽协电机电器委员会、中汽协车身附件委员会和江苏省汽车工程学会主办，丹阳市政府、丹阳市汽车零部件商会承办的2006中国GCAE电子―电控高科技论坛在江苏省丹阳市举行。
　　此次论坛的主题是，大力开展自主创新，积极吸收国外先进技术，努力促进电子产业与汽车产业结合，增强汽车零部件高新技术开发能力和产业竞争力。丹阳市市长在论坛开幕式上强调，汽车零部件已成为丹阳的特色和支柱产业，现有生产企业750余家，去年的销售额为65亿元，占全市销售收入的15.31%，其中包括了部分电子产品、安全气囊和空气悬架等科技含量较高的产品。从总体来说还处于低水平、低附加值状态，要使产业的规模和产品的档次进一步得以提升和优化，要有战略发展眼光，瞄准汽车电子发展新动向。
　　据了解汽车电子技术正处在跨越式发展时期，2000年我国汽车电子市场为250亿元，2005年达到700亿元，预计今年将超过1000亿元。汽车电子产业将成为汽车工业最引人注目的新的增长点。我国汽车工业“十一五”发展规划中也明确指出，要把汽车电子技术和产品作为发展的重点。
　　此次论坛，邀请了海外华人汽车工程师协会的7名工学博士，分别就“电磁悬置系统设计及电子控制”、“网络化汽车电子产品的开发”、“车身电控智能被动式进入启动系统”等专题进行了演讲和课题交流。（胡伟生 朱利闽）
　　
　　长城哈弗首次降价8000SUV市场烽烟再起
　　8月10日,SUV销量最大的长城汽车宣布：即日起，哈弗CUV两驱、四驱四个品种在国内市场全线降价8000元，降价后的哈弗CUV终端销售价在10.58－13.18万元之间。此次降价品种全部是今年最新款式，均为加装了ABS+EBD（其中超豪华型标配双安全气囊）的哈弗B3。
　　降价8000元，对于性价比本来就处于优势的自主品牌SUV来说不是个小数。近年价格战的洗礼、燃油消费税所增加的成本，使国产中高档SUV的价格空间已被挤压得非常狭小。哈弗的降价，标志着这一档次的城市多功能车价格已近触底。
　　据了解，哈弗自去年6月份批量上市以来，价格一直坚挺且畅销不衰，被业界誉为“叫好又叫座”的车型。今年1―7月，在油价持续上涨对SUV十分不利的情况下，哈弗销量仍一路领先，在全部SUV单品牌销量中位列三强。尤其是今年3月，哈弗按照国际最高安全测试标准进行了全程碰撞，达到了欧洲NCAP标准四星级安全水平。7月，按照国家颁布新的碰撞标准，哈弗在中国汽车研究所再次进行了后碰测验，碰撞后燃油系统未发生任何液体泄漏，后挡风玻璃完好，完全合格。至此，哈弗成功的完成了全部碰撞试验，无论是主动安全还是被动安全，都达到了国际先进水平，能与国际著名品牌汽车同肩媲美。
　　今年是国内SUV大洗牌的一年，品牌、品质竞争是市场的主旋律。作为今年上半年SUV单品牌销量三甲之一的哈弗，此次降价，必然会对其主要竞争对手――本田CR-V、北京现代途胜形成巨大冲击。此外，对于淘汰弱小拼装品牌，净化并激活SUV市场将大有裨益。(茹铁征)
　　
　　长城柴油皮卡再攀性价比巅峰
　　自8月15日起至10月31日， 长城汽车2.8TDI系列欧Ⅱ柴油皮卡在国内市场全线降价，迪尔优惠5000元，赛铃优惠4000元。优惠后迪尔出厂价最低为6.58万元（含运费），创造了一个新型柴油皮卡性价比巅峰。
　　此次降价品种是今年最新节油环保的柴油车，是装配排放达到欧Ⅱ标准的GW2.8TDI新型发动机的皮卡。这是继8月10日哈弗降价8000元后，长城在皮卡行业的再一次发力。
　　自1998年以来，长城皮卡已连续8年全国市场占有率、销售量第一。今年1-7月，长城皮卡以24955辆的销量，占整个市场份额的32.7%，超过第二名75%的销量继续遥遥领先。业界普遍认为，长城皮卡一直稳居行业老大，现在大力促销，用意是抢占更大的市场份额，但更重要的是要让那些技术实力弱、产品质量差的小厂尽快出局，净化皮卡市场。
　　目前，市场上有些厂家装配的自然吸气柴油机皮卡车型，在功率、排放等性能上根本无法与2.8TDI涡轮增压发动机相比，也达不到国家环保要求，俗称“假欧Ⅱ”，最近国家发改委正在清理撤销这些厂家的自然吸气柴油车公告。（茹铁征）
　　
　　“国家汽车及零部件出口基地”授牌大会在京召开
　　8月17日，国家汽车及零部件出口基地授牌大会在京举行。长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖、台州８个城市，被商务部、发改委认定为首批“国家汽车及零部件出口基地”；一汽集团、奇瑞公司等160家整车及零配件生产企业被认定为“国家汽车及零部件出口基地企业”。国务院副总理吴仪、商务部部长**来等领导出席了本次大会并为认定企业代表授牌。
　　吴仪在会上指出，培育和建设国家汽车及零部件出口基地和基地企业，有利于引导和规范汽车出口秩序，有利于促进汽车工业自主创新、优化出口结构、保护知识产权，对发展、振兴我国汽车工业、提高国际竞争力具有重要意义，是转变外贸增长方式、振兴中国汽车工业的有力举措。
　　商务部部长**来和发改委副主任张国宝表示，两部委将会同有关部门抓紧出台“促进汽车及零部件出口”的相关政策，规范汽车产品出口秩序，实施品牌战略，将出口基地建设成为促进我国汽车工业“自主创新”和振兴“自主品牌”的基地；使之成为强化我国汽车工业国际交流与合作的专业、对口平台。
　　授牌大会上，中国出口信用保险公司和中国远洋运输集团总公司分别与一汽、东风、长安、奇瑞、重汽、江淮、哈飞、吉利、宇通、金龙等17家重点汽车出口企业签订了长期战略合作框架协议。同时，会议还讨论了国家发改委、商务部等部门共同下发的《关于促进我国汽车及零部件出口持续健康发展的意见》、《关于规范汽车出口秩序的通知》和《国家汽车及零部件出口基地考核管理办法(草案)》。（周爱高）
　　
　　国内首款CVVT发动机在吉利量产
　　记者获悉，吉利自主研发的我国首台CVVT发动机近日在吉利宁波基地正式量产，这标志着吉利在汽车核心零部件的研发与制造方面又一次实现 “零”的突破。
　　吉利老总李书福曾说：“造车就一定要造发动机”。因而吉利在进入汽车领域之后，很快就开展了发动机研发项目。从2002年开始，吉利第一款自主研发的479Q发动机在宁波下线，从此吉利便完全能够依靠自己的发动机来满足配套要求。
　　吉利CVVT发动机除创造了“首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术”这个第一外，还创造了“吉利首台高性能发动机、首台国产全铝缸体发动机、国内首次采用塑料进气歧管”三个第一。与此同时，其排放达到欧Ⅲ水平，最大功率为103千瓦，升功率达到了57.2千瓦，这一数字与丰田前不久对外宣布的世界最高水平一致。
　　吉利CVVT发动机项目的成功开发，无疑将大大提高吉利汽车的品质、价格竞争优势，并带动我国汽车行业自主品牌的整体技术和工艺水平的提升。
　　吉利现已具备年产5万台该款发动机的生产能力，并将装配在即将下线的吉利FC-1和一款尚未正式露面的神秘新车型上。(宫鹤)
　　
　　汽车节能高峰论坛在蓉召开
　　近日，由中国节能协会、全国工商联石油商会联合主办的“汽车节能高峰论坛”在四川成都召开。
　　本次论坛的宗旨是“建设节约型社会，促进我国汽车节能事业持续快速发展”。论坛以“汽车节能”为主题，紧扣中国汽车节能产业发展的重大议题及热点，就如何从汽车节能入手，解决能源节约和减少城市污染的问题展开研讨。并在此基础上深入探讨国家“十一五”期间汽车节能产业政策及发展趋势，引导中国汽车节能产业开拓新的市场空间，交流国内外汽车节能方面的先进技术和经验。重点推介中国“超王”纳米离子润滑油这一节能新产品，使全社会重视节能，大力推动汽车节能新产品的广泛应用，加快节约型城市的建设步伐。
　　中国“超王”纳米离子润滑油是由天津米科尔工贸有限公司生产、中石化总公司监制、北京万韶森西南公司推广经销的润滑油民族品牌。
　　“超王”纳米离子润滑油是在传统润滑油的基础上，添加了超细的游离状纳米离子材料，具有传统润滑油无法比拟的超凡功效――润滑性能极佳，近乎零摩擦；抗磨性能极强，近乎零磨损；更重要的是可节省燃油消耗10%-30%，减少尾气中有害物排放30%-60%，节能和环保一举两得。本次论坛作为汽车节能的高峰论坛，将促进高科技的节能产品在我国汽车、农机及船用机械市场发挥更大的作用。
　　
　　长春公交：“春兰芯”客车节能环保
　　日前，京、津、沪、宁、杭等大城市公交企业的负责人和专家，专程赴长春考察了该市应用春兰动力镍氢电池组及其管理系统的混合动力客车运行情况。通过走访了解和随车检测，感到这种噪音小、污染少、能耗低的混合动力客车，是目前城市中既经济又环保的理想公交工具，表示将尽快在当地推广使用。
　　据了解，长春一汽是国内最早与春兰进行混合动力客车合作的企业，春兰生产的500A以上大电流、42V超大容量动力镍氢电池组及其管理系统，已装配于一汽批量生产的混合动力客车上，成为其主要驱动电源。
　　长春101公交线豪华大巴司机张师傅说：“我开的这辆车装配的就是‘春兰芯’。这车开了一年了不仅没啥毛病，而且油耗低，电力操作，动动手指就行了。”
　　长春交通公司检测数据显示，应用‘春兰芯’的一汽混合动力客车，日均充电29度，日均运行里程500公里，百公里油耗为30.07升，电、油消耗累加折合油耗为百公里30.74升，与传统公交客车相比节能率达30％，且尾气排放达到欧Ⅲ标准。
　　另悉，今、明两年，长春将逐步淘汰中小公交车，新增上百辆混合动力豪华大巴。届时，长春将率先实现“绿色交通”的目标。（茹铁征）