扶桑的寓意_扶桑铁骑

　　自第二次世界大战后，日本已发展了三代履带式装甲战车。60式装甲输送车为第一代，73式装甲输送车为第二代，89式步兵战车为第三代。日本发达的科学技术也使其军事技术走在世界前列，从战后第二代装甲车起就运用了一些新技术，到第三代装甲车则运用更多成熟技术。第三代装甲战车，日本人称它为“世界第一流的”装甲战车，也有人称它为“世界上最昂贵的”装甲战车。不管如何称呼，它已成为21世纪初日本陆军的主要装备。
　　
　　发展起源
　　
　　20世纪70年代，各国特别是在欧洲、中东战场上作战的陆军部队，都进一步加快了步兵战车的研制和装备速度，美国“布雷德利”、德国“黄鼠狼”等先进战车均属其列。日本在这方面的研究实际早就开始了，但是由于国民对战争的反感，而且将“和平宪法”口号挂在嘴边、认为可抑制威胁出现的唯心主义评论者较多，新一代步兵战车研制计划因此未能达到由办公室转入工厂的程度。然而，随着勃列日涅夫“缓和”的假面具因进攻阿富汗而被剥去，大藏省也认识到研制新一代步兵战车的重要性，于是一种可冒激烈炮弹射击、能伴随坦克进入阵地的战车研制计划终于得到了批准。
　　
　　1981财年，日本防卫厅提供了发展车体和炮塔样机的资金。1984年，日本投入6亿日元用于发展4辆新式履带式步兵战车。经过样车试验阶段，新式步兵战车定名为89式步兵战车。1989年，日本陆上自卫队开始采购89式步兵战车，因为价格昂贵没有能够大规模生产，但是采购数量也在逐渐增加。按原计划，在20世纪末为日本陆上自卫队批量生产超过300辆89式步兵战车，能够基本满足需求。
　　
　　基本结构
　　
　　89式步兵战车的基本布局比较传统，车体前部左侧为动力室，右侧为驾驶室，炮塔位于车体中部，车体后部为载员舱。驾驶室有一扇可以向右开启的舱门盖，驾驶员前方布置有3具潜望镜，能在白昼使用，其中一具也可更换为被动式夜视镜。在驾驶员位置上方有一具可旋转的潜望镜。
　　89式步兵战车的车体、炮塔由装甲板焊接而成，能够抵御轻武器以及炮弹弹片攻击。为了对付空心装药破甲弹，车体前部和炮塔采用了间隔装甲，车体侧面装有用普通材料制成的很薄的侧裙板，侧裙板前后开有四个蹬脚口，方便成员上下。车体外形采用倾斜式设计以产生更好的防弹效果，前部上装甲的斜面非常低而平滑，前部车顶中央设置了用于动力传动装置的检查窗，左侧有冷却空气进气口。前部下装甲的倾斜角度较小，左右挡泥板上装有前大灯，包括方向指示器、白炽灯和红外线灯。车体前部左侧有百叶窗式发动机排气口，在相邻位置有进气口，供中冷器和涡轮增压器使用。右侧驾驶室前后设置了驾驶员副班长座椅，驾驶员舱口上装有3具潜望镜，副班长舱口处有2具，后者座椅右侧还设置了向车体斜前方射击的射击孔。
　　车体中部为战斗室，安装有大型双人炮塔，右侧有与车体前后相连的通道，炮塔由带倾斜设计的甲板构成，形状复杂，武器装备设在中间，右侧是车长、左侧是炮长，炮塔上为其提供了一个向后开启的出入舱门盖，炮塔前部有供车长和炮长使用的顶置潜望式瞄准镜。炮长还有2具固定潜望镜用于前、左方向观察，车长也有6具向各个方向观察的潜望镜。在炮塔上还安装了一种可探测敌导弹攻击的激光探测器，这种探测器在日本装甲车辆上广泛使用，一旦探测到激光束，车辆就可以做规避运动。炮塔前方还装有大型潜望瞄准镜，外部左右两侧安装了导弹发射器，后面有备用品箱。导弹前方下部各安装了4具烟幕弹发射器，主要武器是35毫米机关炮和7.62毫米并列机枪。
　　车体后部的载员室可容纳6名士兵，共有6具潜望镜供载员使用，保证了士兵的外部视场。载员室上面有开向左右两侧的舱盖，士兵可探身车外进行压制周围火力的战斗，但是这样会妨碍大型炮塔的转动，限制其使用。因此在载员室内部设置了射击孔，士兵通过这些射击孔可进行较广范围的射击。前方左右两侧的射击孔为了保证前方射界而在凸缘部开设了凹口，为球形座射击孔，这种设计主要是为了更精确瞄准目标，从而弥补步兵战车上的射击孔设计不合理，导致士兵只能通过潜望镜估测而将枪托抵在腰间进行射击造成效果不理想的遗憾。载员室尾部设有两扇大型车门，供士兵登车，左右两侧有带百叶窗的小箱，是核生化过滤器等的换气装置，尾部左右装有尾灯。
　　
　　动力装置
　　
　　行动装置包括每侧6个挂胶负重轮、扭杆式独立悬挂装置。主动轮在前，诱导轮在后，另外还有3个托带轮，这与第二代战车73式不同，各国近来研制的战车均采用此种方式；履带为双销、橡胶衬套式，在第1、第2、第5、第6负重轮处安装了减震器。
　　动力装置位于车体前部左侧。研制89式步兵战车的目的是伴随90式坦克作战，所以其机动性比73式更加受重视，发动机的选用就是有力证明。89式战车装备日本三菱SY31WA水冷4冲程直列式6缸柴油发动机，带有中冷器和涡轮增压器，气缸工作容积量为16.96升，输出功率441千瓦/2000转/分。传动装置为带变矩器的变速箱，有4个前进挡和2个倒挡。只有该发动机没有继承日军装甲车辆采用风冷发动机的传统，是第一种真正采用水冷方式的履带式装甲车辆用发动机。由于水冷发动机的采用，发动机得以小型化，整体动力装置也能容易布置在车辆前方，才能为空间的有效利用带来便利。89式步兵战车的结构设计从此方面说是最为理想的，但是要打破传统观念使之得以实现，陆上自卫队和三菱公司的作用则是第一位的。
　　89式步兵战车战斗全重为26吨，单位功率达到了16.9千瓦/吨，超过了美国M2“布雷德利”步兵战车，从数据上来看，其速度达到70公里/时，也占有优势，实际能力基本属于同一水平。
　　
　　武器系统
　　
　　89式步兵战车的主要武器是瑞士厄利空公司生产的KDE35毫米机关炮，由瑞士直接提供技术、在日本按许可证自行生产。该炮与87式自行高炮及L90牵引式高射机关炮上使用的KDA35毫米机关炮属于同一系列，在降低重量的同时，射速也降低到200发/分，身管为90倍口径，重量51公斤，不仅可以对地面目标射击，还可对空射击，但是由于没有配备有效的瞄准装置，仅限于自卫作战。
　　89式装备的机关炮口径大于美国“布雷德利”步兵战车的25毫米机关炮和英国“武士”步兵战车的30毫米机关炮，虽然口径更大、火力更猛，但是不能进行点射，而且没有配备稳定机构，无法进行行进间射击。现在超过89式战车35毫米机关炮口径的车辆为数不少，比如装备40毫米机关炮的瑞典CV9040步兵战车和安装本国仿制瑞典40毫米机关炮的韩国K21步兵战车，俄罗斯BMP-3步兵战车更是同时装备了100毫米炮和30毫米机关炮。不过，总的来说，在同时代研制的西方步兵战车中，89式战车的火力可谓首屈一指。
　　
　　35毫米机关炮可以使用的弹种包括燃烧榴弹、曳光弹、穿甲榴弹和脱壳弹4种，榴弹初速为1160米/秒，脱壳穿甲弹初速为1385米/秒；穿甲威力在使用脱壳穿甲弹时，在400米距离上为70毫米，在1000米距离上为40毫米。机关炮与坦克进行正面交战显然是极为困难的，但是如果与轻型装甲车辆作战，则可以处于优势地位。根据89式步兵战车的任务，该炮还可发射安装在炮塔左右两侧的79式反坦克导弹（重型马特），它由川崎重工业公司研制，不仅可攻击坦克，也可用于击毁登陆舰船，全长1.57米，直径0.15米，飞行速度为200米/秒。导弹有效射程在4000米以上，制导方式为有线半自动瞄准线指令制导方式，缺点也是显而易见的――需要射手不间断地瞄准目标。79式反坦克导弹的使用，使89式步兵战车具备了反坦克能力。然而，这样的战斗对装甲防护力薄弱的89式步兵战车来说只能是自卫性的、应急的，绝不可能成为积极主动性的。
　　在机关炮的左侧安装了1挺74式7.62毫米并列机枪，由日本生产，广泛应用在日本自卫队的装甲车辆上，是在步兵便携式62式机枪的基础上改进而来的。该枪全长1.085米，重20.4公斤，最大射速为1000发/分。74式并列机枪在自卫队的口碑很不好，很多人对它的评价很差，都称它为劣质兵器，故障多、难以使用。虽然没有其他合适的机枪，但是装备这样的机枪也是一件令人不安的事情。
　　89式步兵战车的武器配置是由其相对较为特殊的运用思想决定的。当时，为了与严重威胁北海道的前苏联装甲部队配备的BMP-1和BMP-2步兵战车相对抗，89式步兵战车选择了旨在对抗BMP的武器系统。考虑到作战对象所采用的武器为73毫米低压炮（BMP-1）以及30毫米机关炮和反坦克导弹（BMP-2），89式步兵战车也许称得上是一种最佳车辆。该车实际是一种过分重视对付作战对象的车辆，不可否认的是，现在如果作为步兵战车使用，就有些差强人意了。
　　
　　防护能力
　　
　　89式步兵战车的防护能力处于较低水平。该车在研制时，世界步兵战车和装甲输送车的车体都趋于采用铝合金，如美国“布雷德利”、英国“武士”、意大利“标枪”等，只有89式采用了防弹钢板。当时有种看法认为铝合金在中弹时有燃烧的危险，因此为了避免此危险，89式选用了钢制装甲。尽管铝合金的燃烧危险性属于杞人忧天的问题，但是该车能够置时代潮流于不顾，断然放弃水上机动性，通过采用钢制车体来确保防护性，从这个层面上来说，89式步兵战车是值得圈点的。然而，时过境迁，从海湾战争时起，也就是进入20世纪90年代以后，其他国家的步兵战车都掀起了加强防护力的高潮，“布雷德利”步兵战车采用了重型装甲，“武士”安装了“挑战者”主战坦克上采用的“乔巴姆”装甲，法国AMX-10P和意大利“标枪”步兵战车都增装了附加装甲，就连最初采用钢装甲的德国“黄鼠狼”步兵战车最终也增强了装甲，其重量也由最初的28.2吨增加到了33.5吨。西班牙和奥地利共同研制的ASCOD（即西班牙的“皮萨罗”、奥地利的“枪骑兵”）步兵战车安装了爆炸反应装甲。在世界各国步兵战车不断加强装甲防护能力的情况下，日本89式步兵战车自服役以来从未增强过装甲，完全落后于同时代车辆。难道日本人自己不想增强防护水平么？显然不是的。实际上，日本陆上自卫队既不是不了解世界的发展趋势，也并非不想增强89式战车的防护力，他们一直认为该车的装备数量很少，如果加装不适宜批量生产的附加装甲会导致成本更高，就这样犹豫不决最终没能向财政省提出来，现在只能“放弃”对89式步兵战车装甲防护能力的增强计划。
　　
　　战术运用
　　
　　伴随坦克作战是89式步兵战车的研制思想，协同坦克行动的基本任务就是完成坦克难以承担的重要详细敌情（反坦克武器、障碍）的搜集以及敌目标摧毁和障碍清除等任务。日本著名战车杂志《PANZER》1997年8月号对89式步兵战车的战术运用作了简要的介绍：
　　
　　当攻击坚固阵地或武器配置不明的阵地时，搭载步兵需要下车，紧密配合坦克和步兵战车车载武器作战；在夺取阵地后，为了确保此阵地不失，也应展开与以上相同的战斗行动。这是对步兵战车来讲最为困难的进攻阵地作战，这种步坦协同作战如果得以实施的话，其他战术行动的配合就会更加容易。
　　对于具体战术运用，训练资料作了如下说明：
　　接敌迫近时的行动：边准备战斗，边选定适当的跃进方法前进。跃进方法分逐次跃进和交替跃进。各处跃进的距离根据支援坦克或者步兵战车的有效射程、地形、地物和视界等情况确定。逐次跃进是指在不明情况时，有可能会突然蒙受敌人射击，因而有必要慎重前进，此时采取逐次跃进方法；交替跃进则指必须迅速前进，而且需要判断前进路线的状况，这时采取交替跃进方法。
　　攻击：步兵战车和坦克组成的力量称为步坦组（队），通常采用如下的编制实施攻击：步兵连+坦克连或坦克排，或者坦克连+步兵排，这种组合可最大限度地发挥各自的威力，互相取长补短，作为有机结合的战斗分队行动。
　　步坦组的攻击要领分2种：同坐标轴，适用于接近目标路线适合开展机动之时，采取此方法较易实现步坦综合战斗力的发挥与突击调整；异坐标轴，适用于步坦各自合适的接近路线出现不同情况之时等。采用此方法可充分发挥步兵战车和坦克的能力，而且会不得已造成两个对敌战斗的局面，但是两者配合需引起重视。
　　攻击中最大的难关也是重要阶段，就是突进阶段。乘车突击，在地形适合坦克、步兵战车开展机动时，并能事先排除阵前的反坦克障碍物和取得击毁、压制敌反坦克武器的支援火力，可实施乘车突击。要领是进攻并继续通过突击线，突进至有友方武器支援的敌阵地。这时，通常是步兵战车紧跟坦克前进，以保护坦克的侧面和后面，在这种情况下，89式步兵战车决对能发挥威力，这也是明显区别于以往装甲输送车的重要一点。下车突击，在难以展开乘车突击时实施，其要领是首先让步兵分队下车前进，坦克分队跟随其后，但是当视界、射界或坦克、步兵战车行动受限时，或者当进入了不明敌情的地域时，步兵战车和坦克并列协同。
　　关于采取相同的“突进要领”、哪个分队作先导的问题，有以下3种形式供选择：
　　坦克为先导。依靠坦克的火力和机动能力向敌阵地突进，然后使步兵紧跟其后，以迅速夺取目标。这样做的前提条件是在突击前确保敌阵地地雷区等有坦克用通路，而且敌坦克和反坦克武器等比较薄弱。
　　步坦同时突进。通过两者的密切配合，发挥步坦战斗力，突进到敌阵地，以夺取目标。
　　步兵为先导。在可以判断敌迫击炮火力已经受到压制之时，而且还判断，如不夺取敌阵地，就不能确保坦克通过地雷区，或者因为敌坦克、反坦克武器等，坦克突击会蒙受很大的损失。
　　
　　防空行动：作战中，应经常警惕敌飞机及武装直升机的攻击，通常，为不给敌人以攻击的机会，可采取伪装、隐蔽和分散等方法，有时还可用机关炮开展自卫战斗。
　　
　　总体评价
　　
　　89式步兵战车的单车采购价格为6.8亿日元，不考虑国内和国际价格问题，仅统一折算成日元，CV9030单价2.3亿日元（1994年挪威陆军购买），“武士”步兵战车单价1.27亿日元，可见89式战车的价格是很高的。过高的价格意味着装备数量的缩水，2004年，日本陆上自卫队因89式步兵战车价格过高而以69辆结束了采购，结果第7师唯一的步兵团――第11步兵团装备的73式装甲输送车未能实现全部更换。89式步兵战车作为日本陆上自卫队第三代履带式装甲战车，综合性能指标没有太大缺陷，火力与机动能力上可圈可点，与西方同类步兵战车的能力相比基本持平，唯独防护能力过于低下，这恐怕也制约89式步兵战车成为同类战车中佼佼者的因素。
　　（编辑/栀子）