水陆坦克:美国最快的水陆装甲车

　　一条大河波浪宽，没桥没船过河难，水陆坦克真神勇，征服了滚滚的波涛，跨过江河把敌歼……　　不难看出，这段“引子”是红色电影《上甘岭》中脍炙人口的插曲《我的祖国》的“山寨版”。几句顺口溜，会使你觉得这水陆坦克还真有两下子。按照《中国军事百科全书》上的定义，水陆坦克为“能自身浮渡，有水上推进装置，可以在水上和陆地使用的坦克”，是特种坦克的一种。
　　由于本刊已经用11篇连载文章，系统地介绍了水陆坦克的发展历史(见《水陆坦克史话》，《坦克装甲车辆》2008年第4期至2009年第4期)，故这里只从另外的视角扼要地介绍世界各国的水陆坦克，并尽量选用全新的照片。
　　百年水陆坦克仅“五家”
　　翻开百年坦克发展史，你会惊奇地发现，世界上生产过水陆坦克的国家仅仅有五个!它们是：英国、苏联、美国、日本、中国。其中英国仅仅生产出几辆水陆坦克的样车，即使加上德国的“潜水坦克”和停留在试验阶段的Ⅱ型水陆坦克，也不过只有六个国家。时至今日，正儿八经地生产和装备水陆坦克的国家只有中国。
　　这个有趣的事实告诉我们，并不是每个国家都需要水陆坦克或者能够造得出水陆坦克，彰显出水陆坦克的特殊性。
　　水陆坦克的特殊之处在于，它自身能浮渡，有水上推进装置，而且还必须是“坦克”。严格地讲，这就把二战时期的美军LVT(叫“履带式登陆车”，不是坦克)和德国的“潜水坦克”(只能潜渡，不能浮渡)排除在外。同时，由于浮渡的要求，水陆坦克一般为轻型坦克，它还是以陆地作战为主的，只是在强渡江河或近海的作战中能“突一下”，起到出敌不意、快速突破水障碍的作用。想让水陆坦克能渡海越洋并不现实，它仍然是陆战、近战的兵器。即使在登岛作战中，也必须有大型登陆舰为载体，水陆坦克或所谓的“远征战车”，只能在“由舰到岸”的过程中突上去，上岸后再发挥坦克的作用。须知，“由舰到岸”的这一段是最危险的一段，你能冲上去就很不简单。由此看来，水陆坦克也必须集群作战，只能登陆冲上去几辆水陆坦克，当然无济于事，几十辆、几百辆水陆坦克冲上去，就会形成“拳头”。
　　至于对水陆坦克的识别，只要看一看它那轮廓庞大的车体外形就可以了，这是为了保证水陆坦克有足够的浮力所必需的。此外，水陆坦克的流线形也是坦克中最好的，这也是水中航行所必需的。
　　水陆坦克在水中航行，有许多和陆上行驶不同的特点。如，为了减轻风浪的影响，入水前就要竖起防浪板；入水和上岸都要成直角对正，以防水陆介质的不同造成侧翻；水中的转向半径较大，且只能实现缓转向，道理不难理解。水中开炮，也要格外小心，尤其是炮塔转向侧面时，在风浪大的情况下，开炮更要慎之又慎。
　　水陆坦克“万花筒”
　　早期的水陆坦克
　　世界上第一辆水陆坦克，是英国的D型坦克的改装型。1920～1921年间，英国在D型中型坦克的基础上，制成了一辆水陆坦克的样车，并成功地进行了水上航行试验。1922年，又制成了两辆样车。这种水陆坦克重7吨，而基型的D型坦克重14吨，减轻重量是为了保证水上的浮渡性。靠履带划水可以达到2.4千米／小时的航速，由于降低了车重，使其最大速度由原来的20英里／小时提高到30英里／小时。不过，一战后的经济大萧条，这种水陆坦克仅停留在样车阶段。
　　美国的“坦克达人”克里斯蒂也在水陆两栖战车方面有所尝试。尽管他设计的是能水上航行的自行火炮，但是，采用了螺旋桨式水上推进装置是一大亮点。据称，美国海军陆战队曾订购了6辆。英美等国家的尝试，开创了水陆坦克的新篇章。
　　二战时期的两栖战车
　　二战前及二战期间，在水陆坦克的研发上有所建树的是苏联、日本和美国。
　　二战前，苏联研制成功的水陆坦克有：T-37、T-38和T-40几种水陆坦克。其中，T-37水陆坦克的生产总数在1200辆以上，堪称是二战前生产数量最多的水陆坦克。由于二战初期苏军众多的轻型坦克(包括水陆坦克)战场表现不佳，所以，在整个二战期间，苏联再也没有研制出新的水陆坦克来。直到二战后才迎来了又一轮发展时期。
　　二战期间，日本军方研制成功的“特二式内火艇”
　　(简称“内二火”)堪称是二战中水陆坦克的另类和奇葩。这种“像船又像车”的战车，符合水陆坦克的定义，主要装备日本海军的陆战队。装上前后浮箱之后，“内二火”就是一艘船；卸下前后浮箱之后，就成了轻型坦克，堪称是“两栖变形金刚”。不过，这种“特二式内火艇”仅生产了183辆，参加的战斗不算少，但发挥的作用很有限。
　　二战中最红火的水陆两栖战车当数美国的LVT两栖登陆车，总生产数量达到了18621辆，开创了水陆两栖战车的黄金时代。在美军和日本的太平洋岛屿争夺战中，LVT发挥了重要作用。其中，仅在冲绳岛登陆作战中，美军有1162辆LVT直接用于登岛作战，开创了两栖战车参战数量最多的记录。
　　美国的M4DD坦克也算是很有特色的水陆坦克。M4DD是在美国M4“谢尔曼”中型坦克的基础上加装浮渡围帐和螺旋桨式水上推进装置后制成的“双驱动”(DuplexDrive)坦克，实际上就是水陆坦克。不难看出，M4DD坦克是一种应急改装的水陆坦克，是作为诺曼底登陆作战中的突击力量而改装的。它的奥妙之处在于能在15分钟内将围帐升起或放下。在诺曼底战役中，盟军共有10个M4DD坦克营投入战斗，共有300多辆水陆坦克。在二战中，一次动用几百辆水陆坦克，诺曼底登陆作战是仅有的一次。
　　二战后水陆坦克的发展二战过后的冷战时期，苏联在重视发展陆军重型装备的同时，也对发展轻型装甲战车予以足够的重视，PT-76水陆坦克便是代表作之一。
　　PT-76水陆坦克的意义在于，它是生产数量最多的水陆坦克，总生产量在7000辆以上；它也是世界上装备国家最多的水陆坦克，先后装备过30多个国家的军队，至今仍在某些中小国家的军队中服役；它还是参加实战最多的水陆坦克，先后参加了越南战争、中东战争和印巴战争等；它也是最先装上76毫米火炮的水陆坦克。所有这一切，使它成为世界上水陆坦克的“巅峰之作”。