杰作 军工“大腕”的杰作

　　防地雷反伏击车(MRAP)是近年来新出现的能为士兵提供抵御地雷、简易爆炸装置(IED)和其他成胁的战斗用轻型车辆，一般采用轮式越野底盘。自第一辆防地雷反伏击车研制成功并装备部队以来，这种车辆一直以其强劲的机动性能、较强的防护性能和经济的作战效费比吸引着世界各国陆军部队的眼球。出于作战任务的需要，美军是目前世界上装备防地雷反伏击车最多的军队。据悉，在2006年以来短短五、六年中，美军先后装备了MaxxPRO、RG－31、RG-33、“水牛”、“美洲豹”、“凯门鳄”(Caiman)等多种防地雷反伏击车，总计有万辆之多。而2007年才由BAE地面系统公司研制成功的“凯门鳄”防地雷反伏击车是其中性能比较突出的车型。目前约有2900辆“凯门鳄”在全球部署的美国陆军及海军陆战队中服役。尽管“凯门鳄”防地雷反伏击车在性能上已处于世界领先行列，但从2010年起，美军还是开展了多达1800辆“凯门鳄”防地雷反伏击车的升级、改进工作。目前，改进型的“凯门鳄”防地雷反伏击车已经开始在美军中批量服役。
　　军工“大腕”推杰作
　　在大量装备防地雷反伏击车之前，美国陆军及海军陆战队在低强度冲突地带进行警巡、侦察和兵力输送时，主要依靠机动性、经济性好且有一定防护能力“悍马”高机动车。2005年之后，在伊拉克、阿富汗等地警巡的美军“悍马”车队经常遭遇地雷和简易爆炸装置的袭击。美军深受其害，形象地把简易爆炸装置称为伊拉克战场上美军的“第一杀手”。据前线统计信息表明，驻伊美军近一半的伤亡都发生在被炸翻的军车上。在简易爆炸装置面前，“悍马”的抗爆能力力不从心。由于“悍马”军车无法改变其平面车底的特点，即使加装再多的防护装甲，一旦遭遇简易爆炸装置的袭击，爆炸产生的能量仍然可以击穿“悍马”的装甲外壳，杀伤车内的美军官兵。
　　为此，美军认识到必须为士兵研制一种能抵御地雷、简易爆炸装置和其他威胁的战斗用车辆，
　　“凯门鳄”防地雷反伏击车应运而生。“凯门鳄”防地雷反伏击车最初是由美国斯图尔特和史蒂文森战术车辆系统(TVS)公司联合研发。2007年7月，这两家军工企业被国际军工“大腕”BAE系统公司的地面武器系统分公司收购。随后不久，BAE系统公司地面武器系统分公司便开始为驻伊和驻阿美军部队生产“凯门鳄”防地雷反伏击车。据相关数据统计，在2007～2010年间，BAE系统公司地面武器系统分公司共为美军生产约2900辆“凯门鳄”防地雷反伏击车。
　　2010年以来，随着恐怖分子使用的简易爆炸装置越来越精致，威力越来越大，美军开始为“凯门鳄”防地雷反伏击车的防护性能担忧，于是又与BAE系统公司签订合同，为其升级1800辆“凯门鳄”防地雷反伏击车。升级、改进的重点是提高“凯门鳄”防地雷反伏击车的动力系统、悬挂系统、通信／情报系统，加装全自动变速箱、中央轮眙充放气系统、防抱死制动系统，选配人工操纵或者遥控武器站等，以期大幅提升“凯门鳄”防地雷反伏击车的战场机动性、防护性能、火力和信息化水平。目前，美军的“凯门鳄”防地雷反伏击车升级工作已全部完成。改进型“凯门鳄”防地雷反伏击车正以全新的姿态活跃于美军在全球的各大战场。
　　战场机动性能
　　改进型“凯门鳄”防地雷反伏击车包括两种车型，即重量和体积较小的4×4式1型车和略大一些的6×6式2型车。这两种车型的动力系统和传动系统是一样的，均为卡特皮勒C7型柴油发动机和阿里逊3700SP型7速自动变速箱。
　　C7型柴油发动机是美国卡特皮勒公司专门为大型军车等特种车辆最新研发的一种高可靠性紧凑型水冷式大功率柴油发动机。C7型柴油发动机采用了目前世界上最先进的液压数控式单体喷油系统、涡轮增压和空对空后冷系统(ATAAC)。具有输出功率大(额定功率为370马力)、可控性好、发动机噪音低、热起动或冷起动迅速、高原地区工作性能佳等突出优点。在该发动机的强力驱动下，改进型“凯门鳄”防地雷反伏击车的最大公路速度可达105千米／小时。强劲的动力同时还使该车在野战条件下具有很强的道路通过能力和野战机动能力。
　　阿里逊3700SP型7速自动变速箱有6个前进档和1个倒档。在换挡过程中能保持恒定地对车轮传递动力，因此即使是在陡坡上“凯门鳄”也能轻快、平稳地提速。变速箱装有电子控制输出缓速器，可使车辆平稳渐进地停止，缓速器与刹车之间的无缝过渡可在慢速行驶时更好地控制车辆，在山路行驶时也可提供辅助制动。由于性能突出，近年来，不少国家设计军用车辆时都将阿里逊3700SP型全自动动力变速箱视为最佳选择之一。不久前，英国BAE系统公司还为其最新研制的新型全球战术车(GTV)安装了阿里逊3700SP全自动7速变速箱系统。此外，BAE系统公司为“凯门鳄”防地雷反伏击车的变速系统安装了综合独立悬挂系统。这套综合独立悬挂系统包括先进工程支架、防倾杆、螺旋弹簧和独立悬挂车轴系统的缓冲装置，能改善车辆在崎岖地形中的机动性，并获得更好的操控性能。
　　值得一提的是，BAE系统公司在设计“凯门鳄”防地雷反伏击车时，有意控制了该车的高度、宽度和重量，使其能够被美军广泛装备的C-130、C-17等大、中型运输机所空运，极大地提高了该车的远程部署能力。
　　整车的防护性能
　　在防护性能上，改进型“凯门鳄”防地雷反伏击车车身采用全焊接钢制装甲，车体正面和侧面采用了大角度的倾斜装甲设计，车身主装甲的前部安装高硬度钢板。车体内还装有多层芳族聚酸胺纤维结构组成内衬装甲，车体外还可以加装一套可拆卸的装甲隔板。美军的抗弹试验证明，在加装了附加装甲组件后，改进型“凯门鳄”防地雷反伏击车的正面能有效抵抗500米外发射的俄制12.7毫米大口径机枪弹的射击和榴霰弹弹片的攻击，整车可全向抵御近距离发射的北约标准的7.62毫米步枪弹的直接射击。改进型“凯门鳄”防地雷反伏击车正向的两块大的风挡玻璃及侧面的观测窗口安装有BAE系统公司新一代防弹玻璃。这种防弹玻璃由几层玻璃板及各层之间的防护介质组成，内层一般为聚碳酸酯防护层，可阻止弹片散裂，其防护性能比上一代相同厚度的防弹玻璃提高约20％。