分享梦想 关于梦想的记叙文800

　　“在法拉利家庭中，有两位成员永远最重要：一位是车主，一位是车迷。”这话从法拉利大中华区总裁兼首席执行官范艾闻先生的嘴里说出来，足见车主和车迷在其心目中的地位。也可以这么说，作为法拉利的车主或者是车迷，是很幸福的，因为法拉利为他们专门设计了一个只属于他们自己的节日。
　　作为法拉利全球最重要的年度车主车迷盛事，今年法拉利上海寒道日纂年华可谓盛况空前。来自全国各地的700多位法拉利车主和数万名车迷共聚赛道，一起欢享了跃马品牌独有的赛道激情。
　　意义非凡的一年
　　2012年对于法拉利来说，绝对是非常重要的一年。作为与中国结缘20周年纪念，法拉利当然有理由大大的庆祝。
　　实际上，法拉利也有庆祝的底气。自从1992年在北京签售出去第一部法拉里利开始，每一年，法拉利都在中国取得伟大的成绩。在过去的20年中，不仅为中国带来了33部杰出的法拉利产品，而且成就了近2000名法拉利车主。这样的成绩，对于法拉利来说，用“伟大”二字来形容，确实不过分。况且，可能很多人不知道的是，虽然说法拉利与中国结缘是在1992年，但是法拉利真正说进入中国，正式建立自己管辖的经营范围，其实是在2004年。
　　在这短短的数年时间，法拉利在中国能获得如此的发展，用法拉利的话说，是得到了来自于各方的支持。因此，法拉利也“知恩图报”，积极的回馈社会，在公益事业上投入不菲，包括与李连杰壹基金、上海市慈善总会的合作，以及与清华大学合作的科研教育活动，还有在内蒙古实行的“百万植树计划”和正在筹备的法拉利基金会等。
　　同时，也是基于对20周年的回顾和展望，法拉利还把其传奇展带到了中国，永久落户在上海世博园的意大利馆。范艾闻先生告诉我们说，这是法拉利传奇展首次在意大利总部之外展出。可见中国市场对于法拉利的重要性，以及2012年对于法拉利的非凡意义。
　　法拉利传统
　　“销售不是我们的导向，我们会坚持把自己做得更好。”我一直在回味范艾闻先生讲的这句话，如果联系他的另外一句话“在法拉利家庭中，有两位成员永远最重要：一位是车主，一位是车迷。”我想就不难理解了。
　　喜欢F1的车迷们也许还记得，还是在2004年，那是法拉利第一次做F1的中国大奖赛。在那场大奖赛上，法拉利赢得了冠军。从那之后的第二年，法拉利就在国内建立了车主的驾驶培训课程，并自此一直致力于通过各种方式，把法拉利所宣扬的赛道文化介绍给广大的车迷朋友们和车主朋友们，这其中也包括各种各样的赛道日活动。而在去年的时候，又把已经有20年历史的车主之间的挑战赛带到了大中华赛区，在广大的车迷车主们心中受到了广泛的欢迎，成为单一品牌赛事中最成功，最杰出的典范。
　　这种以车主和车迷至上的做法，无疑就是法拉利传统。在谈到这次的法拉利赛道嘉年华活动时，范艾闻先生说：“我们聚在一起，不仅是分享对跃马的理解，更多的是把所有喜欢法拉利的朋友们聚在一起，能够了解法拉利这个品牌非常有内涵的DNA，以及这个品牌所代表的方方面面的信息，通过这次聚会，能够让大家对这个品牌有深刻的理解。”
　　分享的快乐
　　事实上，法拉利也正是这么做的。在今年的赛道日嘉年华暨法拉利倍耐力杯亚太挑战赛赛上，为期两天的活动将整个上海国际赛车场变成了一片红色的海洋。赛道内，有法拉利倍耐力杯亚太挑战赛的激烈角逐和超过150辆法拉利跑车赛道巡游；赛道外，展现意大利风情与时尚的丰富体验项目令在场的车主和车迷感受到法拉利世界的别样精彩。
　　为了非参赛车主提供充足的赛道驾驶机会，法拉利在赛道活动中专门聘请由国际专业车手组成的教练团队为车主进行技术指寻，确保在安全的环境下充分体验法拉利跑车的极致驾驶乐趣。同时，为使更多车迷了解法拉利的赛道文化及所倡导的安全驾驶理念，此次嘉年华有超过200位车迷应邀参观围场，近距离体验跃马独特的文化。而法拉利为到场嘉宾精心准备的娱乐活动、五星级酒店的意式烹饪教学、美容课堂和儿童游艺等体验项目也得到来宾们的喜爱。
　　作为国内规模最大的赛道嘉年华活动，法拉利赛道日嘉年华活动不仅是法拉利车主与车迷相聚的盛会，更是法拉利这个传奇品牌所凝聚的强大感召力的完美呈现。“法拉利属于全世界热爱跑车的人们!”法拉利大中华区总裁兼首席执行官范艾闻先生充满激情地说：“推动中国赛车文化的健康发展是我们一直的使命，希望通过这一系列的活动为更多的中国车主和车迷提供体验法拉利纯正赛车文化的机会，并与更多跑车爱好者分享驾驶、拥有、乃至制造一辆法拉利高性能跑车的乐趣。而这，无疑为‘拥有一台法拉利’的梦想赋予了更加令人心动的含义。”
　　而这，也正是分享的意义。
　　专访：法拉利亚太区客户赛车部门负责人Andrea Reggiani
　　AS：请介绍一下法拉利客户赛车计划是从什么时候开始的?这些年的发展计划是什么样的?
　　Andrea：首先，法拉利和赛车运动有着密不可分的联系，法拉利从诞生的第一天开始就为喜爱赛道的客户提供赛车相关服务，所以客户赛车这个形式是法拉利诞生的时候就已经存在了。很多汽车品牌都是先做公路版汽车，然后再投入到赛车的研发。但是法拉利是为了赛道而生的品牌，最早就是诞生在赛道上，之后才推出公路版跑车。客户赛车部门在法拉利各种赛道活动组织中起着非常重要的作用，这个部门是为了所有热爱赛车，希望享受赛道激情的客户而专门设立的。客户赛事部门目前最主要的工作就是法拉利挑战赛，当然我们还做很多协助工作，比如说法拉利客户在GT2、GT3、GTl的比要。
　　客户赛车部门还有一个重要的工作就是管理退役的F1赛车。F1赛车退役两年以后我们的客户就可以购买了，F1赛车卖给客户以后，我们会提供非常多的支持，包括零部件、维修等方面的配套服务。另外像599XX、FXX、法拉利客户驾驶课程等项目也是由客户赛事部门运营。
　　AS：参展相关赛道项目的客户发展情况如何?比如说每年大概有多少客户参加客户赛车部门组织的活动?
　　Andtea：客户赛车部门的赛道项目一直受到客户的广泛欢迎，无论是已有的F1客户赛车、FXX、599XX项目，还是新推出的599XX EVO项目得到客户的热烈欢迎。尤其是法拉利倍耐力杯亚太挑战赛，去年20个车手参展我们的比赛，今年增加到35名车手，明年希望有超过40个车手。
　　AS：如果没有国际C级赛车执照。是不是可以通过法拉利驾驶课程获得呢?
　　Andtea：是的，法拉利客户赛事部门很重要的一个工作就是在全球范围提供驾驶培训课程，这些课程可以帮助我们的客户拿到国际C级赛车执照。因为我自己本身就是一个车手，所以我也知道想来参加这种赛道比赛需要做的所有准备。所以我们的很多车主希望参加赛道比赛，即使他是业余车手，但是经过我们的各种培训l，他也可以成为一个专业的车手。
　　AS：法拉利挑战赛会往专业化方向发展吗?
　　Andrea：我们坚持只有我们自己的车主才可以参加，如果我们邀请专业车手参与，赛事水平可能会不太—样，但这样就不能达到赛事公平性。我们自己的F1车队里面有很多著名的车手，我们有时会邀请他们过来作为嘉宾参加比赛，但并不会参与排名。
　　AS：458 Chaflenge针对去年有什么改进?
　　Andrea：458 Challenge这个车子和去年是一模一样的，因为我们所有的比赛车型都会是一样的，直到下—代全新的车型出来以后我们才会更换掉，所以每个车型平均使用5到6年。458 ChaIIenge包括引擎和变速器等在内的很多部件都是和我们的公路版跑车是一样的。